Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

złoty środek

W składzie Audi rodzina A4 zajmuje środkową pozycję. Poniżej znajdują się kompaktowe modele A2 i A3, wyższe drogie A6 i A8. Według liczby modyfikacji seria A4 jest największa. 10 różnych silników (zarówno benzyny, jak i oleju napędowego), 4 warianty skrzyni biegów są instalowane na czterech: 5 i 6-biegowych skrzyniach przekładniowych, niedostępnych waratorach CVT i maszynach Tiptronic. Samochody mogą mieć jazdę tylko na przednich kołach lub być napędem na koła. Kupujący wybiera z trzech opcji nadwozia: sedan, kombi lub kabriolet. Jesienią 2004 roku przywrócono serię A4.
To prawda, że \u200b\u200bdo tej pory tylko samochody z ciałami to wagon sedan i stacji. Wkrótce po europejskiej premierze zmodernizowane czwórki pojawiły się w Rosji.
 
Muszę powiedzieć, że projektanci z Ingolstadt dużo pracowali z rodziną A4. Wszystkie zewnętrzne części ciała (z wyjątkiem panelu dachu) całkowicie się zmieniły, salon jest znacznie zaktualizowany. Inżynierowie Audi nieco zmienili ramę mocy ciała, że \u200b\u200bciało A4 stało się najtrudniejsze wśród europejskich samochodów klasy D. Wraz ze starymi sprawdzonymi silnikami pojawiły się nowe. Czwani otrzymały ulepszone zawieszenie, a jego elementy są zapożyczone z droższych modeli Audi. Tak więc, przednie zawieszenie, końcówki prętów sterujących odziedziczonych po Audi S4, wsporniki z A6. W tylnym zawieszeniu większość części pochodzi z S4, a amortyzatory z A6. Modernizacja podwozia sprawiła, że \u200b\u200bcharakter nowych czterech sportów. Jednocześnie użycie elementów zawieszenia z cięższych maszyn poprawiło gładkość ruchu.
 
Aby dopasować cechy biegania i pojawienie się nowego A4. Projekt jest wykonany zgodnie z nowym obrazem Audi, w duchu koncepcji Nuvolari. Wszystkie tę samą trapezoidalną kratkę chłodnicy, pochylając reflektory. Z przodu samochód jest łatwy do pomylenia z drogim modelem A6. Ogólnie rzecz biorąc, czwórka wygląda dobrze w sportowym, nieco agresywnie. W jej wyglądzie nie było śladu starego stylu Audi.
 
Spójrzmy w salon. Istnieje jeszcze więcej podobieństw z drogimi samochodami. Czteroosobowa kierownica z funkcjami zarządzania radiem i telefonem jest pożyczona z A6. Jakość wykończenia kabiny jest nienaganna. Na nowych oryginalnych przednich siedzeniach z wieloma regulacjami zostanie wygodnie umieszczony kierowca każdej cery. Jeśli przeniesiesz siedzenie kierowcy do ekstremalnej pozycji, przestrzeń pozostaje z tyłu, co wcale nie oznacza, że \u200b\u200bwnętrze A4 jest bliskie, tylko zakres regulacji przednich siedzeń jest bardzo duży. Komora bagażowa czterech, a więc raczej dużych 445 litrów można zwiększyć do 720 litrów w sedanie i do 1184 litrów kombi, składając się całkowicie lub częściowo z tyłu tylnych siedzeń.
 
Do testu przewidziano samochód A4 z samochodem sedanowym wyposażonym w turbodoładowany silnik (1,8 litra, 164 KM) i wariator CVT. Kierownica z opakowaniem hydraulicznym ma regulacje mechaniczne w dwóch kierunkach. Już w podstawowej konfiguracji taka maszyna nie jest gorsza w luksusie wielu samochodów o wyższej klasie. Podstawa obejmuje: zewnętrzne lustra z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, korektor elektryczny kąta pochylenia nadwozia, elektryczne okna z przodu i tylne, centralne blokowanie z blokowaniem wszystkich drzwi, pokrywę zbiornika pnia i paliwa, CDCRT Music Center z odtwarzaczem CD, parkowanie, parkowanie Partie, filtr uszczelnienia oleju w powietrzu, filtr kontroli klimatu z osobną regulacją kierowcy i pasażera przedniego, ogrzewając przednie siedzenia za pomocą indywidualnych regulacji, światła przeciwmgielne.
 
Najwyraźniej projektanci Ingolstadt zaprojektowali cztery przede wszystkim jako samochód dla kierowcy i przedni pasażer. Poziom komfortu przednich siedzeń przewyższa nawet wiele samochodów o wyższej klasie, a wygoda umieszczania tylnych liści do życzenia. Ale w ergonomii miejsca kierowcy Audi A4 bezwarunkowo przewyższa konkurentów. Od pierwszych minut czujesz się jak w domu w domu w domu. Siedzisko kierowcy jest regulowane w płaszczyźnie pionowej, dzięki czemu można zainstalować siedzenie wystarczająco wysokie, aby zobaczyć przednie wymiary maszyny. Dzięki niskim ograniczeniom tylnego siedzenia widoczność przez lusterka intra -funkcyjna jest również bardzo dobra.
 
Zarówno bezpieczeństwo aktywne, jak i pasywne spełniają najwyższe wymagania. Cztery są wyposażone w sześć poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera. Najnowszy system stabilności kursu ESP jest na nich zainstalowany, który obejmuje cały kompleks urządzeń elektronicznych ABS, EBV, ASR, EDS. W nagłych wypadkach kierowca asystenta hamowania awaryjnego BREM może pomóc kierowcy.
 
Kiedy wziąłem Audi A4 na test, początkowo byłem zdenerwowany. Faktem jest, że tego dnia Moskwa obejmowała kolejny cyklon atlantycki. Z powodu opadów śniegu, w towarzystwie silnego wiatru, autostrady stolicy zamieniły się w lodowisko. Oznacza to, że najprawdopodobniej nie oceni dynamicznych możliwości maszyny. Jednak czterech przyspieszonych w śniegu i lodzie prawie w taki sam sposób jak na asfalcie, pomimo faktu, że dostarczona wersja testu ma jazdę tylko na przednich kołach. To właśnie oznacza połączenie silnika trakcyjnego i niedopuszczalnego wariatora CVT! Silnik z tego typu transmisji jest stale kojarzony z kołami napędowymi, a moment obrotowy jest regulowany przez pedał akceleratora. Ponadto siła trakcyjna zmienia się bardzo płynnie, a jednocześnie nie ma opóźnień w opóźnieniu charakterystycznych dla automatycznej skrzyni biegów podczas przełączania. W rezultacie dynamika przyspieszenia samochodu CVT nie jest gorsza od analogu z ręczną skrzynią biegów. Ponadto A4 ma dobrą wagę. W wersji o silnikach 1,6 i 1,8 ton, waga Per i tylne koła jest rozmieszczone jednakowo, co przyczynia się do lepszego sprzęgła kół z drogą. Podczas instalowania silniejszych i, w związku z tym cięższe silniki, stosunek ten jest nieco zakłócony, co może pociągnąć za sobą pogorszenie sterowalności. Dlatego silnik z turbodoładowaniem ma 1,8 ton, dość lekki, a jednocześnie potężny (164 KM), najprawdopodobniej idealna opcja dla tego samochodu.
 
W standardowych trybach czterech jest ono kontrolowane nienagannie. Nie można było ocenić kontrolowania w krańcowych warunkach ruchu, ponieważ moskiewskie drogi w lodzie nie mają ekstremalnej jazdy. Mogę powiedzieć jedno: system stabilności kursu pokazał się bardzo dobrze, który wchodzi w działanie bardzo płynnie i z niewielkim opóźnieniem. To pozwala kierowcy poczuć, że samochód przylga na drogę do limitu.
 
Dynamika hamulca maszyny jest nie do pochwały. Hamulce mają dobrą informację, ABS działa wyraźnie, bez charakterystycznych wstrząsów związanych z wieloma podobnymi systemami. Zawieszenie dobrze radzi sobie z nieprawidłowościami powierzchni drogi, ciosy do ciała nie są przenoszone. Ogólnie rzecz biorąc, cechy A4 z silnikiem 1,8 -tonowym zasługują na najwyższą ocenę.
 
Tradycyjnie samochody z Ingolstadt wyróżniają się dużą liczbą modyfikacji. Jakie inne wersje A4 możesz kupić w Rosji? Najbardziej przystępne czwórki są wyposażone w 1,6 -litrowy silnik, 102 l. z. Ten silnik, który może pracować nad benzyną z oktanową liczbą 9195, okazał się dobrze w rosyjskich warunkach pracy. To prawda, że \u200b\u200bwraz z nim podwozie A4 nie może całkowicie ujawnić swojego potencjału sportowego. Ponadto takie wersje czterech są wyposażone tylko w mechaniczne 5-biegowe skrzyni biegów. Ale ceny tych maszyn zaczynają się od około 27 000 USD, co odpowiada kosztowi Audi A3, samochód za krok jest niższy w klasie. Być może dla wielu nabywców będzie to idealne. Moment silnika 1.6 jest wystarczający do codziennej pracy, a ponadto silnik ten jest najbardziej ekonomiczny z tych, które są zainstalowane na czterech.
 
Znacząco najlepsze cechy dynamiczne mają wersję z 2-litrowym silnikiem (131 l.). Audi A4 z 30-zaworowym silnikiem V6 (218 KM) ma jeszcze większe możliwości. To prawda, tutaj należy wziąć pod uwagę, że podczas instalowania 6-cylindrowego silnika zaburzono idealny napęd na napęd na przednie koło. Dlatego w przypadku miłośników szybkiego prowadzenia najlepszej wersji wersji A4 ze wszystkimi wiodącymi kółkami. Oprócz silnika V6, wszystkie modyfikacje napędu koła wynoszące cztery są również wyposażone w silniki 1.8.
 
Ci, którzy nie są zadowoleni z pojemności 4-drzwiowego samochodu, mogą poinformować o zakupie czterech z korpusem wozu stacji, wygląda nie mniej elegancko niż sedan i są wyposażone w podobne silniki. Niestety, dopóki Rosja modyfikacje A4 z najnowszymi silnikami benzynowymi TFSI (2 litrów, 200 l.), FSI (3,2 L, 255 KM) i potężne, ale bardzo ekonomiczne turbodoładowane silniki wysokoprężne, są dostarczane do Rosji 1,9 (115 l. P. .), 2,0 (140 KM), 2,5 (163 KM), 3,0 (204 KM).
Ale dostępne są wersje sportowe czterech S4. Są one produkowane tylko w wersji pełnego napędu koła, a na nich zainstalowano tylko jeden V8 (4,2 L, 344 godziny). Taka cztery może przyspieszyć do 100 km/h w mniej niż 6 sekund. W S4 można zainstalować tylko jedną z dwóch opcji transmisji: 6-biegową mechanikę lub automatyczną tiptronic. Podobnie jak standardowe czwórki, wersje sportowe mają dwa rodzaje ciał: sedan i kombi. Na zewnątrz S4 różni się od A4 w kształcie A4, przednie zderzaki z dużymi wlotami powietrza, rurami wylotowymi i 18-calowymi kółkami.
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 13, 04 kwietnia 2005