Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Nierówna bitwa?

Audi A4 DTM Edition. Cena: 60 USD 400. W sprzedaży: kwiecień 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Cena: od 34 100. W sprzedaży: marzec 2007
 
Radykalnie przekształcona klasa C z Mercedes-Benz spowodowała wiele kontrowersji w świecie samochodów. Czy jest dobry czy zły? Wszyscy znajdą swoje argumenty. Ale wszystko jest znane w porównaniu.
 
Mercedes-Benz C200
 
Najnowsza nowość wśród marek premium w tej klasie. Dzięki agresywnemu i absolutnie odmiennemu wyglądowi nowa klasa C od Mercedes-Benz przyciągnęła wielu nowych klientów. Teraz Mercedes-Benz będzie musiał stać w kolejce. Klasa S radykalnie przekształciła nie tylko zewnętrznie, ale także w środku. Ale ergonomia pozostała taka sama.
 
Audi A4 DTM
 
Wielbiciele marki Audi, którzy są z wersjami sportowymi S i RS, mogą zbliżyć się do swojego marzenia, kupując A4 za pomocą pakietu edycji DTM. Po przepłaceniu za to około 6000 $, klient otrzyma wiele: zestaw do ciała sportowego, dwustopniowy silnik, napęd na wszystkie koła i zawieszenie sportowe S-line. Wyjątkowość samochodu polega również na tym, że jest on wydany przez ograniczoną imprezę.
 
Nie można powiedzieć, że pojawienie się nowej klasy C od Mercedes-Benz nie boi się konkurentów. Ale fakt, że rynek samochodów został uzupełniony silnym graczem, nie można odmówić. Nowość okazała się godna. Nowy projekt to zawiłości cech reprezentatywnych klas, takich jak CL i S, z elementami poprzedniej mody marki. Legendarna szeroka fałszywa kratka chłodnicy z dużą trzypasową gwiazdą w środku powróciła.
 
Ale konkurenci nie śpią. A Audi wprowadziło interesujący nowy produkt w tym segmencie. Jest to A4 z zainstalowanym pakietem sportowym DTM Edition. Nazwa jest wybierana z jakiegoś powodu. Projekt zawiera elementy stosowane na prawdziwych płytkach wyścigowych klasy DTM: Wloty powietrza u bumerów, optyka głowicy specjalnej gatunków, spoilery węglowe.
 
Ale jeśli porównasz ceny tych dwóch samochodów i ich konfigurację, może się wydawać, że są one dalekie od konkurentów. Co je jednoczy? Tylko klasa ogólna i dwukrotne silniki pod maską? Utrata Mercedesa-Benz wydaje się oczywista. Czy to naprawdę?
 
Różnica w cenie wynosi około 15 000 USD, a jeśli wykluczasz Audi All -Wheel Drive, to nawet mniej. Cena 34 500 na Mercedes-Benz jest wskazana tylko dla podstawowej konfiguracji. Kupując jeszcze kilka dodatkowych opcji, patrzysz, nie będzie różnicy.
 
Porównując cechy techniczne samochodów, przewaga wyraźnie nie jest na korzyść nowej klasy C. Audi ma uczciwe dwa litery i turbiny, w wyniku czego silnik daje 200 koni mechanicznych. Liczby 200 na bagażniku Mercedes-Benz, nie należy wierzyć przebiegłości bezwarunkowo. W rzeczywistości objętość silnika wynosi 1796 cm3. Dobrze, że sprężarka jest nadal dostępna. Wygląda na to, że tutaj jest okazja do zdenerwowania, liczenie porażki Mercedes-Benz. W tej sytuacji, a nawet w obecności Audi, Mercedes-Benz powinien być ślimakiem w porównaniu z naładowaną edycją A4 DTM. Ale różnica wynosi 16 KM. Nie tak świetnie, że możesz zobaczyć, porównując wskaźniki prędkości. Przyspieszenie do 100 km/h różni się zaledwie 0,9 sekundy: 7,7 w Audi w porównaniu z 8,6 dla Mercedes-Benz. Jest to prawie niemożliwe, aby to złapać. Porównując maksymalne prędkości testowanych samochodów, można tylko zadowolić się: są one równe i wynoszą 235 km/h.
 
W tym miejscu samochody naprawdę różnią się najbardziej, jest w zarządzaniu. Dzięki zestawowi prędkości kierownica w każdym z konkurentów jest ciężka, ale w Audi w większym stopniu. Mercedes-Benz zachowuje granicę między komfortem a bezpieczeństwem, więc wysiłki pozwalają jedynie nie tracić kontaktu z drogą. Audi ma znacznie bardziej pouczającą informację zwrotną, możesz wyraźnie kontrolować to, co dzieje się z kołami na tym lub drugim.
 
Przy dużych prędkościach przyjemniej jest zarządzać Mercedes-Benz C200. Wyraźnie utrzymuje trajektorię. System stabilizacji prawidłowo, bez wczesnej interwencji, koryguje działania kierowcy, umożliwiając przekazanie skraju ślizgania się tylnej osi, czyli tak szybko i skutecznie, jak to możliwe. Dzięki Audi musisz być bardziej ostrożny, szczególnie na asfalcie. Jest on eksponowany w zakręcie bardzo, bardzo niechętnie i nie utrzymuje idealnie trajektorii. Rozbiórka przedniej osi zaczyna się wcześnie, więc przed odwróceniem lepiej jest trochę zwolnić. To zachowanie wynika głównie z niedoskonałego ciężkiego samochodu. Silnik wisi nad przednią oś z całą masą.
 
Zawiesiny obu samochodów mają tolerowaną intensywność energii. Ale zawieszenie Mercedes-Benz ma większą elastyczność. Uzyskaj awarię Audi jest bardziej prawdopodobne. Ponadto, pomimo sportowego ustawienia zawieszenia S-line, Audi jest bardziej zlokalizowane do budowania. Edycja A4 DTM nie pomaga nawet istniejącemu zestawowi aerodynamicznego ciała, który teoretycznie powinien silniej przyciskać samochód na drogę.
 
Automatyczne skrzynie biegów zainstalowane w samochodach zapewnią przyjemność z jazdy do każdego kierowcy. Każdy z nich ma trzy tryby operacyjne: jazda, sport i instrukcja. W sporcie Mercedes-Benz jest powolny, a nie poczuć przeciążenie. Silnik można łatwo usunąć do 7000 minut-1. Komfort akustyczny praktycznie nie jest naruszony. Aby poczuć prawdziwy popęd, musisz przejść do trybu ręcznego. Maszyna zaczyna utrzymać pęd w transmisji, ale nie zmienia go pod zrzutem gazu. Interesujący punkt: po osiągnięciu tego samego 7000 minut-1 w trybie ręcznym same automatyczne skrzynkę przechodzi na wyższy bieg. Ale po zrzuceniu prędkości nie robi tego w odwrotnej sekwencji, więc sam musi obniżyć transmisję. Wygodne czy nie, trudno powiedzieć. Przyzwyczaisz się do tego.
 
Audi ma najszybszy tryb sportowy. Tryb ręczny lepiej jest w użyciu, jeśli chcesz szybko wnieść kilka stromych zakrętów w jednym biegu. W innych przypadkach nie ma sensu go używać. Tiptronic Audi szybko dostosowuje się do stylu jazdy. Kilka ostrych przedłużeń i hamowania oraz reakcja na naciśnięcie pedału gazu znacznie wzrasta. Jednocześnie każdemu przyspieszeniu towarzyszy ryk nastrojowego układu wydechowego, który zaczyna piec z 25003000 min-1.
 
Jeśli chodzi o ergonomię salonu, Audi ma więcej sportów, aw Mercedes-Benz Comfort. Siedzenia w A4 z Recaro są dostarczane przez pakiet DTM Edition, mają dobre wsparcie boczne. Mercedes-Benz chwali się siedzeniami, bardziej jak wygodne krzesła. Nawet w modyfikacjach sportowych tej marki siedzenia nie zawsze wyróżniają się dobrym wsparciem z boku, aby powiedzieć o modelach cywilnych.
 
Ale najbardziej zdenerwowany nowy produkt Mercedes-Benz to jakość materiałów materiałów dekoracyjnych. Na drzwiach i przedniej konsoli znajduje się wiele wkładek aluminiowych, ale jakość plastiku jest niska. Wydaje się, że nawet nie jest już w tak modnym wykończeniu audi, że jest o wiele bardziej przyjemny i bardziej miękki.
 
Chociaż oba samochody mają podobne cechy techniczne i należą do tej samej klasy, nadal są jasnymi przedstawicielami różnych kierunków. Audi Sports Association i Hobby Mercedes-Benz Club.
 
Sprężarka Mercedes-Benz C200 34 100
 
Napędowy
Kierowanie, automatyczne KP, zawieszenie pozwala doskonale poczuć trajektorię.
 
Salon
Salon zdenerwował jakość używanych materiałów.
 
Komfort
Każdy z pasażerów kabiny będzie mógł wygodnie pomieścić. Nawet za trzy jest wystarczająco dużo miejsca.
 
Bezpieczeństwo
Oprócz głównych systemów bezpieczeństwa istnieje adaptacyjny hamulec hamulca hamulca.
 
Cena
Nowy atrakcyjny wygląd jest w dużej mierze uzasadniony emocjami wokół tych drogich samochodów.
 
Audi A4 DTM 60 $ 400
 
Napędowy
DTM Edition nie należy zajmować. Tylko ona musi być w stanie użyć.
 
Salon
Materiały wykończenia w dotyku. Wiele wkładek węglowych przynosi element sportu.
 
Komfort
Biorąc pod uwagę orientację sportową samochodu, musiałem zrobić trochę wygody: musisz przyzwyczaić się do twardego zawieszenia.
 
Bezpieczeństwo
Wiele poduszek i systemów strzerza.
 
Cena
Chociaż edycja DTM ustalona na A4 kosztuje dość rozsądne pieniądze, całkowita kwota jest zawyżona.
 
Charakterystyka techniczna MB C200 Kompressor Audi A4 DTM Edition
Wymiary, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Wyposażona masa, KG 1490 1535
Pełna masa, KG 1970 2085
Podstawa, mm 2760 2648
Objętość zbiornika paliwa, L 66 63
Trunk Volume, L 475 460
Max. Prędkość, km/h 235 235
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 8,6 7,7
Zużycie paliwa, L/100 km 8,2 9.4
Silnik jest w rzędzie, 4-cylindrowy, sprężarki, 4-cylindrowy, turbodoładowany
Power, L.S. 184 200
6-biegowy automatyczny automatyczny automatyczny bieg
Napęd na tylne koła z napędem tylnym
Hamulce tarczowe (przedni - wentylowany) dysk (przedni - wentylowany
Zawieszenie poprzeczne/trapezoidalne dźwignie trikarvacia/multi -łącza
Rozmiar opony w przodzie 205/55R16 235/45R17
Rozmiar opon z tyłu 205/55R16 235/45R17
 
Nasza opinia
 
Samochody są bardzo podobne w wskaźnikach technicznych, nawet pomimo Audi All -Wheel Drive. Ale są przeznaczone dla różnych segmentów klientów. Kto potrzebuje jasnego wyglądu, ciągłego uczucia lotu, który polubi Audi A4 z ekskluzywną edycją pakietu sportowego. Jeśli wymagany jest zmierzony ruch z rzadkimi zakresami prędkości na automatycznych, nowy Mercedes-Benz jest idealny. Ale nawet pomimo zwinnej postaci, wydanie Audi A4 DTM, aby spotkać się z Mercedes-Benzem w swojej charyzmie, a dokładność raczej nie będzie możliwa.
 
 
Tekst: Maxim Egorov
Zdjęcie: Sergey Krestov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [08.21.2007]