Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /8500 km

Nasz samochód jest bardzo zdolny. Pełny napęd na koła, trzy -litrowy silnik, program stabilności elektronicznej, nie wspominając o ABS i innych systemach bezpieczeństwa. Jednak w warunkach zwykłego działania większość jego umiejętności jest niezwykle rzadka. Na przykład tworzenie sytuacji w zakresie działania ESP na zwykłej drodze, aby lekko ją ujmować, jest niepoprawne w stosunku do innych uczestników ruchu. Pomógł nam zademonstrować możliwości maszyny w ekstremalnych trybach specjalistów w szkole napędowej Audi Quatro. Próbowaliśmy wziąć udział w kilku kursach z aktywnych i ekstremalnych programów jazdy, aby zrozumieć, w jaki sposób i w jakich sytuacjach objawiają się funkcje maszyny.
+ Jednak nie wszystko zależy od samochodu. Zasadniczo dopuszczalna prędkość skrętu jest bardziej prawdopodobne, że ogranicza warunki opon sprzęgła z powłoką ”, mówi Andrey, jeden z instruktorów Quotro. Samochód może tylko pomóc kierowcy wyjść z krytycznej sytuacji. Włącz śliską powłokę (redukcja sprzęgła zapewnia rozproszony piasek) może być przekazywany z maksymalną prędkością około 55-60 km/h, nawet bez ESP. Jednak w przypadku wejścia do programu stabilności elektronicznej znacznie upraszcza łowienie samochodu. To prawda, że \u200b\u200bkierowca musi działać poprawnie, w przeciwnym razie elektronika po prostu nie może poprawnie ocenić sytuacji. A idealny sterownik nie pozwoli na awarię.
+/- Zamknięcie ESP jest konieczne, jeśli samochód jest zabarwiony. W tym celu przycisk jest dostarczany na konsoli. Znajduje się jednak w widocznym miejscu, które może sprowokować niektórych kierowców, aby pozbyć się elektronicznego asystenta. Nie sprawdzaj swoich kwalifikacji w ten sposób - tryby jazdy, w których ESP może zakłócać, są konieczne tylko na trasach sportowych.
+ Tiptronic - być może nie jest idealna transmisja, ale bardzo podobna do tego. Przejście łańcucha obrotowego obejmuje okresowe przyspieszenie i zrzut gazu. W trybie automatycznym skrzynia biegów myśli zbyt powoli, a czasem zmienia się w niewłaściwy sposób. Problem jest rozwiązywany przez przejście do trybu ręcznego. Jednocześnie nie należy się martwić, że prędkość silnika wykracza poza zakres roboczy: po osiągnięciu prędkości obrotu, pole automatycznie przechodzi na inny krok. Jednocześnie czysty automatyczna maszyna jest nadal niezwykle wygodna w korku w mieście, a reżim sportowy jest dość odpowiedni z szybkim ruchem wzdłuż autostrad. Tak więc Tiptronic pozwala zaspokoić potrzeby czynników różnych kwalifikacji i w różnych warunkach ruchu.
+/- Wydajność hamowania nowoczesnych samochodów jest naprawdę bardzo wysoka. Może to wykazać ćwiczenie hamowania awaryjnego z ogromnymi dowodami. Pomaga także zrozumieć, jak skuteczny jest ABS. Jednak, jak się okazało, wdrożenie hamowania awaryjnego dla zwykłego kierowcy jest dość trudne psychologicznie - wiedząc, że teraz będzie musiał się przestać, zacząłem wyrzucać gaz kilka metrów wcześniej niż wcześniej. Zwykle do jazdy wzdłuż ulicy. Co gorsza, nie nacisnąłem wystarczająco ostrego hamulca. Być może soliden systemy pomocy hamulcowej mogą być bardzo przydatne. Szkoda, że \u200b\u200bna A4 nie ma czegoś takiego.
Tekst Valery Chusov, zdjęcie Vasily Shaposhnikov

Koszty w dniach 14 sierpnia - 15 września
Miasto/autostrada 2300 km, zużycie benzyny 320 l.
AI-98 benzyna 117 USD
Moika 25 USD
Tylko 142 USD

 

Źródło: „Autopilot”