Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Trakt Petersburga

Audi A4 przełknął drogę do Petersburga iz powrotem, jak słodycz - czekolada
 
Dla dobrego samochodu półtora tysiąca kilometrów - to dla porannego biegu sportowca. Tylko z korzyścią po Smoky i ciasnej Moskwie, jak łyk świeżego powietrza. W pewnym momencie nawet przyciągnąłem wrażenie, że sama Audi naprawdę się lubi, a ona jakoś działa szczególnie chętnie i zabawnie, owijając kilometr po kilometrze żartobliwie. Ale jest to dla niej pierwsza podróż drogowa, która rozpoczęła się, gdy na liczniku liczby liczni liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczbowych.
 
Tak się złożyło, że zacząłem w najbardziej nieudanym czasie - w piątek letni wieczór, kiedy hordy letnich mieszkańców bezskutecznie próbują przebić się przez blokadę, którą stworzyli na Leningradce. Wszystko to było mi dobrze znane i dlatego użyłem więcej niż raz sprawdzonego manewru: wzdłuż Shosse Dmitrovskoye, zanim zwróciłem się do trzeciego pierścienia w pobliżu Moskwy, w pobliżu wioski Iksha, a następnie na betonie. W rezultacie, bez żadnych problemów, możesz udać się do Leningradskoye Shosse już w rejonie Solnechnogorsk, to znaczy, że przechodząc tradycyjne korki w rejonie Sheremetyevo i Zelenograd.
 
Wszystko się wydarzyło, chociaż nie można było nazwać trzeciego pierścienia pustyni. Konieczne było wyprzedzenie ciężkich ciężarówek (dokąd idą na weekend?) I tych samych powolnych letnich mieszkańców. Jednocześnie potrzebna jest cała moc 2-litrowego silnika, ponieważ musisz przejść na nadjeżdżający pas i szybko zintegrować się ze strumieniem. Ogólnie rzecz biorąc, Audi miało wystarczającą wytrzymałość, chociaż system kontroli klimatu z klimatyzacją włączono i wybrał dynamikę w zakresie od 90 do 130 km/h. Przez pewien czas korzystałem z trybu ECO, kiedy system próbuje zapewnić akceptowalną temperaturę dla życia ciała tylko z wentylatorem. Niech wyszedł mały, a potem użyteczny wzrost mocy i momentu obrotowego. W takich sytuacjach jest to możliwe i możliwość ręcznego przełączania programów 6-biegowej wariatory.
 
Ale teraz uciekłem do przewodu Petersburga i bez zaprzeczania niczego z łatwością utrzymałem prędkość przelotową 120-140 km/h. Zrobiło ciemno, a przepływ kochanków, aby zrelaksować się poza miastem, nie skończył się. To zabawne, ale im dalej od stolicy, tym bardziej skutecznie światło reflektorów ksenonowych podczas letnich mieszkańców występów - większość z nich stara się ustąpić, jak to możliwe.
 
Po Tver stał się bardzo przestronny, a strzałka prędkościomierza zmienia się między znakami 140 i 160. Jedna rzecz tutaj jest zła - jakość jezdni. Wisiorki sumiennie wypracowały nieprawidłowości, ale czasem się trzęsły, chociaż nigdy nie były przebijane przez cały czas podróży. Doskonale poradzili sobie z głównymi zadaniami: zapewnili dość przyzwoity komfort, a jednocześnie nie pozwalali ciału zbytnio w przedłużonych zakrętach. Jest czas, aby złożyć hołd wyraźnym ustawieniom sterowania, które pozwoliły kontrolować samochód prawie latający nad drogim samochodem w dowolnym momencie. A wytrwałe hamulce były szczególnie przydatne w regionie Nowogrodu. Dlaczego tutaj? Ponieważ na Moskwie -na autostradzie Petersburg, to te miejsca słyną z zasadzki policyjnej i bezbożnymi policjantami drogowymi.
 
Oto przykład. W pobliżu samego Nowogrodu dwa stanowiska policji ruchu mobilnego zostały rozmieszczone jednocześnie, jedno z pozostałych dwóch kilometrów. Jak zgadnie czytelnik, chętnie czekali na mnie oboje. A pierwsza straż zamówienia na drogach nie zauważyła doskonałych hamulców: spektakularnie hamowały, nawet nie miałem czasu na wyjście! Trzeba było dodać - opuścić z krzaków. Ale zapłaciłem grzywnę bez zamieszania, ponieważ prędkość była widoczna. Ale druga grzywna to już czyste wymuszenie. Cóż, zatrzymał się, podszedł i właśnie przedstawił się - sierżant Ivanov, troje dzieci. Dałbym to samo półset, biorąc pod uwagę trudności w życiu policyjnym. Więc nie, zacząłem interpretować to, jak mówią, jechałem z prędkością 65 km na godzinę, a na tej stronie jest limit 40 km/h. I istnieje odpowiedni znak w częściowo -osiowym akapicie. To prawda, dlaczego jest to niezrozumiałe. Chociaż - dlaczego, po prostu zrozumienie ...
 
Ogólnie rzecz biorąc, zdenerwował mnie, a nie z powodu pieniędzy. Musiałem przywrócić nastrój w tawernie, gdzie za zaledwie 150 rubli zjadłem pełny i smaczny obiad, nawet z filiżanką kawy, choć rozpuszczalny. W sumie, w drodze do Petersburga na grzywny, jeśli ktoś jest ciekawy, zajęło to 450 rubli - trochę mniej niż dla benzyny ...
 
Piękny Petersburg, ale w domu lepiej
 
Nawiasem mówiąc, Audi A4 wyglądało świetnie na tle zabytków, które były Otparaden z okazji 300. rocznicy stolicy północnej. Szkoda, że \u200b\u200bnie było sposobu, aby to uchwycić: czujna policja była trudna i kategorycznie zabroniono podbiegać do obiektów.
 
Petersburg, musimy oddać hołd władzom, w tym, że nie byłem tu, zmienił się niesamowicie. Centrum świeci z przywróconym pięknem, nowym gładkim asfaltem, tłumem turystów. Ale w drodze do Peterhofa byłem na próżno, pochłaniając otaczające piękno. Gdyby rzucił się jak samochody prezydenckie, zauważyłby tylko nowe, oczywiście importowane lampki świetlne, których sygnały są widoczne dla kilku kilometrów i świeżych oznaczeń drogowych. I nigdy nie zwróciłby uwagi na opuszczoną posiadłość, pokryte ogrodzeniem i oknami narysowanymi na sklejce w otworach okiennych. Zabawne i smutne jednocześnie.
 
Tak czy inaczej, a weekend w Petersburgu przyleciał natychmiast i nadszedł czas, aby wrócić do Moskwy. Podróż powrotna była zaskakująco spokojna. I chociaż dostałem bardzo szybko, tylko 100 rubli wzięło grzywny (oczywiście w regionie Nowogrodu). Pomimo prawie całkowitego obciążenia (firma skomponowała dwóch przyjaciół, których prawie cała przydatna tom bagażnika), Audi A4 wydawało się odpocząć i wykazało nadużycie, chyba że brak mocy odczuwano z ostrym wyprzedzaniem.
 
Średnie zużycie paliwa podczas podróży wynosiło około 11 litrów na 100 km. Co jest bardzo dobre, biorąc pod uwagę niemal niespokojne działanie klimatyzatora, prędkości, zatrzymań i zatłoczenia przy wejściu do pionierów. Co więcej, 70-litrowy zbiornik bez problemów wystarczy na przebieg sześciuset kilometrów. Kolejna rzecz była zadowolona: poziom oleju po podróży do tego dnia (kiedy ten materiał został przygotowany, około 8500 km było już na liczniku licznym) pozostaje normalne. Więc - bez dodatkowych wydatków, z wyjątkiem tablicy zlewu i czyszczenia salonu.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: „Automobile izvestia”