Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Olej do Audi

A4 objawia się z najlepszej strony. Czego nie można powiedzieć o poziomie usługi korporacyjnej
 
Po pierwszych trzech tysięcy kilometrów przebiegu Audi A4 zyskała wrażenia drogowe i nieznacznie zmieniła swój charakter. Wisiorki osiedliły się, a poziom komfortu wzrósł. To tak, jak w przypadku dobrych nowych butów, co staje się szczególnie wygodne za kilka dni. Pamiętam, że prawie idealny stan samochodu w próbach redakcyjnych został zarejestrowany w trakcie pierwszego. Ale to już odrębna historia.
 
To-1000
 
Ściśle mówiąc, pierwszego wolnego nie można nazwać konserwacją - wkrótce jest to kontrola służby najważniejszych węzłów i zespołów oraz poziom materiałów eksploatacyjnych. Ale konieczne jest przekazanie na pewno, że nie jest to łatwe na wiosnę: na stacjach serwisowych napływ klientów. Jednak drugiego dnia negocjacji udało mi się: uprzejma dziewczyna odnotowała liczbę samochodu i zapewniła, że \u200b\u200bnic nie kosztuje i zajmuje czterdzieści minut do godziny, w zależności od tego, czy konieczne było umycie samochodu.
 
W wyznaczonej godzinie, w jednym z centrów Audi, wniosek został wydany szybko i przedstawił mistrzów odpowiedzialnych za samochód. Dając mu klucze, spokojnie poszedłem do picia kawy. Była godzina, nie było wiadomości, więc musiałem zapytać o akceptację - czy nie znalazła żadnej wady? Samochód jest prawie gotowy, teraz jest pusty - odpowiedziała ta sama uprzejma dziewczyna. - A oto mistrz! Zapewnił mnie, że wszystko było w porządku z samochodem. Ale dociekliwa natura dziennikarza, który pamiętał ostrzeżenie o możliwym spożyciu ropy, sprawiła, że \u200b\u200bbezpośrednio mnie zapytałem. Teraz sprawdźmy - mistrz mruknął i zniknął na dziesięć minut. A jeśli nie zapytałem?
 
Oleje w silniku do minimum ” - stwierdził mistrz o imieniu Dmitriry, powracając, powracając. - Kup w sklepie kanistra litra, a my to robimy. Nie ma problemu. Ale który kupić - Castrol czy Mobil? - Pytam. - A jaka lepkość? Najwyraźniej Dmitriry nie spodziewał się takiego pytania. I szczerze odpowiedział: wypełniamy Mobil, Syntetyczny, 10W-40. Powinno pasować. To w innych usługach polej castrol. Szczerze mówiąc, nie jestem pewien, czy powinienem był zgodzić się z tak łatwą decyzją. Ale ostatecznie Audi w zakresie własności korporacyjnej i żołnierzy są za to odpowiedzialni. Na szczęście trzeba było dodać tylko 250 gramów - to, ile silnik zjadł przez pierwsze tysiące kilometrów (bardzo dobrze!).
 
Następnego ranka, przed rozpoczęciem silnika, postanowiłem sprawdzić poziom już sam - było więcej maksymalnego oleju. Cóż, usługa jest lepsza. Niemniej jednak podczas serii 3 tysięcy kilometrów sonda ponownie sprawdziła i stwierdziła, że \u200b\u200bw tym czasie poziom oleju powrócił do normy. Niemniej jednak muszę powiedzieć, że samochód jest godny lepszej obsługi. Umyli nawet samochód przez sto, aby na plecach były ślady brudu, a ja musiałem ponownie umyć A4, aby przygotować się do strzelania.
 
Prędkość i benzyna
 
Drogi są suche, słońce ociepla się, prędkości rosną. Coraz częściej łapię się na fakt, że zacząłem szczerze jeździć, przekręcając silnik do maksymalnych rewolucji. Audi potulnie wieje wszystko (myślę, że myślę), ale spotyka się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Tak więc, gdy porusza się głównie w mieście, konsumpcja wynosi około 12 litrów 95. na 100 km. Ale dzieje się tak, jeśli klimatyzator nie jest włączony. Instalacja kontroli klimatu coraz częściej ucieka się do jego pomocy, a następnie konsumpcja osiąga prawie 16 litrów. Dużo dla 2-litrowego silnika. Ponadto, przy działającym klimatyzatorze, niedobór strat zaczyna być odczuwalny i musisz zachować strzałkę tachometru powyżej 3500 obr./min.
 
Ale jest plus - w 70 -litrowym zbiorniku gazowym. W Moskwie bardziej aktywnie korzystają z programu, zgodnie z którym - im więcej benzyny kupujesz, tym tańszy koszt. Tak więc, po średniej cenie 11 rubli 80 kopek za litr pełnego zbiornika, wypełniam 11, 30. drobiazg, ale ładny.

Jak powiedziałem, osiedlone wisiorki wydają się teraz nie tyle sport, co wygodnie. Żuty ciała w zakątkach stały się bardziej zauważalne, ale nie tyle, że zakręty z tą z przyzwoitej prędkości zakłócały, w razie potrzeby. A doskonałe ustawienia sterowania umożliwiają wyraźne kontrolowanie sytuacji drogowej. Transmisja (6-biegowa wariator) jest nieco przemyślana, a dzięki aktywnej jazdy coraz częściej uciekasz się do ręcznych zmian biegów. W przypadku hamulców - nie ma wystarczającej ilości: potężne zaciski gwarantują skuteczne spowolnienie.
 
Kiedy rano lub po długim parkingu pojawił się niezrozumiały dźwięk. Nawet na pedałach akceleratora czujesz mały impuls. Jednak, jak mówią, dobre pukanie zawsze się wydostanie, a ja jeszcze nie zwracam na to większej uwagi.
 
W niektóre dni z ostrym przyspieszeniem i późniejszym hamowaniem czułem, że samochód zbyt dąży do opuszczenia trajektorii. Okazało się, że jest winny zatytułowany przednie prawe koło. Warto go pompować i wszystko się ułożyło. Dunlop Sport SP 8000 to świetny wybór dla takiej maszyny. Nawet w ulewnym deszczu idziesz, jakby na suchym asfalcie, a momenty rozbiórkowe są doskonale kontrolowane.
 
Wydatki
 
W tej chwili wszystkie wydatki ograniczały się do zakupu jednego kanistki naftowej (około 300 rubli) i nowego amerykańskiego lakieru dwuprobatowego (ten niesamowity perłowy kolor ciała, który niezmiennie przyciąga uwagę, powinien świecić!), Na a Sky -wysoką cenę 550 rubli. W razie potrzeby możesz obliczyć koszty benzyny - 3000 km ze średnim zużyciem 11,5 litra na sto, okaże się nieco ponad 4 tysiąc rubli.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: „Automobile izvestia”