Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
ALFA ROMEO 156 (wersja 1998-2003)
Miłości lub obliczenia? TYLKO DLA MIŁOŚCI! Jeżeli samochód jest tylko środkiem przemieszczania się - nawet nie patrzeć w kierunku Alfa Romeo 156. Niesamowity samochód urody! Prawdopodobnie w wielu aspektach, ze względu na jej niepowtarzalny wygląd, model Alfa Romeo 156 tuż \u200b\u200bpo swoim debiucie na jesieni 1997 roku otrzymał tytuł samochodu 1998 w Europie. Ale piękno wymaga ofiar, a Alfa nie jest wyjątkiem. Utrzymanie tego samochodu będzie kosztować więcej niż treść najbliższych konkurentów - BMW 3-ER, Audi A4 czy Honda Accord.
Ale jest też inna strona 156.. Emocje! Stworzenie projektant Walter de Silva - Muzyka. A jakie jest wnętrze: waga instrumentu w oddzielnych dołków, kierownica sportowa trzy-ramienny, wygodne zamykanie foteli ... Włoski styl uzupełnia prawdziwie niemieckiej jakości produkcji.
Brzemię chwały. Jest jedna rzecz - spojrzenie na piękny samochód, zupełnie inna - jeździć na nim. Listwy i listwy ochronne na zderzakach Alfa nie ma, więc jest bardzo łatwy do zarysowania 156. podczas parkowania. Oparcie siedzenia jest blisko, zbyt blisko do maszyny takich rozmiarach. Bagażnik nie wpływa na objętość, a co najciekawsze, na powszechne jest mniej! Niewielki prześwit nie zezwala na stosowanie alfa może nawet półproduktów samochodu. W ogóle, ciągłych wad z punktu widzenia instrukcję.
Alfa Romeo 156 jasno ekspresji sto tysięcznej zespołu. Jak myślisz, dlaczego większość najbardziej prezentowane na rynku oscyluje wokół przebieg tego znaku? Ponieważ pięć testerów na prędkościomierzu Alfa zaczyna wymagają bardzo poważnych inwestycji. W niedalekiej przyszłości, konieczne jest, aby wkraść zawieszenie, hamulce i zrobić duży jedną z wymianą płynów technologicznych, świece i pasków rozrządu. W tym przypadku samochód jest łatwiej pozbyć, przeniesienie ciężaru odpowiedzialności materialnej na kupującego. Ale nie zniechęcaj się. Po tych inwestycji, można spokojnie jeździć bez większego spędzać kolejne 60--70 tysięcy kilometrów.
ZŁOTY ŚRODEK. Co to jest prawdziwa alfa? Przede wszystkim - silnik. Z całej gamma silników benzynowych lepiej pozostać na dwustronnej benzynie. Młody 1.6 i 1.8 nie są w stanie zachwycić aktywnej jazdy, a sześć jest za daleko, a drogi są w służbie.
Diesel 156. Nie sprzedaliśmy się i nie są sprzedawane, ale czasami występują przypadki z Niemiec i Francji. Diesle są dobre - bardzo hartowane w zużyciu paliwa i mają doskonałą dynamikę. Jest to zasługa wspólnego układu paliwowego szyny i turbodoładowania. Jednak nasze paliwo i złożoność techniczna silników można zmniejszyć do wszystkich oszczędności. Na przykład dysza nalewania może pociągać za sobą wodę w silniku! Dlatego Diesel 156th lepiej szukać tylko z gwarantowanym niskim przebiegłym i dobrą historią kredytową.
Czterocylindrowe silniki benzynowe wyposażone są w bliźniaczany system markowy - dwie świece na cylindrze. System jest dobry, bez słów. Ale jedna świeca kosztuje 27 USD, a dla silnika 4-cylindrowego potrzebujesz 8. Nasza benzyna może obsługiwać świece już w 40 tys. Km, tak tankowanie lepiej na sprawdzonych stacjach benzynowych.
Dla wszystkich silników benzynowych charakteryzujących się dużym zużyciem oleju. Miłośnicy jazdy na wysokich prędkościach mają prawo oczekiwać wydatków na olej oleju na 1000 km. Nie jest to uważane za wadę, raczej z reguły.
W układzie paliwowym silników benzynowych nie ma filtra paliwa. Taka jest konstruktywna cecha, a nie warto się zmieniać, wkładając plastikowe nieoprawne do autostrady. Taki filtr, nawet jeśli Bosch może łatwo pęknąć, były już przypadki.
Silniki są niezawodne, bez charakterystycznego bukiet chorób dzieciństwa. Ale są niuanse. Około 100 tysięcy przebiegu przebiegu nie powiedzie się termostatu, dymieniu czujnika temperatury silnika. To z kolei daje błędne informacje o systemie wtrysku. Objawem tego zjawiska jest niestabilna działanie silnika. Nawet na panelach przyrządów należy zapalić żarówkę z obrazem dyszy. Wraz z termostatem (50 $ + 30 USD za pracę) konieczne jest zmianę samego czujnika temperatury (25 USD). Z naszej złej jakości benzyny nie kończy się sondy lambda. Wysoki koszt części (115 USD) jest skąpany z pieniętym kosztem pracy nad jego instalacją - 10 USD.
W dwustronnym silniku do 100 tysięcy km, rozkład wału balansującego zwykle przepływają. Po ich wymianie (7 USD za przedmiot i 115 USD za pracę) problem można zapomnieć przez długi czas.
Kości grzmotów. Na 156. modelu ustawia kilka typów transmisji. Problemy mechaniczne nie są dostarczane, automatyczne transmisje ZF, z zastrzeżeniem terminowej wymiany oleju, również nie wymagają szczególnej uwagi. Ale mechanika hybrydowa i karabin maszynowy - Selespeed - może powodować przesłuchanie. Zasada pracy na pierwszy rzut oka jest prosta: jest to wspólna skrzynia biegowa, ale z elektroniczną jednostką sterującą, która przy użyciu napędów hydraulicznych do przełączania transmisji. Tak więc Hydroklap tego systemu szybko zawiedzie, a wymiana podlega całej jednostce jako całość. Dlatego przed zakupem samochodu do 2002 r. Wydanie (wtedy sfinalizowano ten węzeł) za pomocą tego typu, spróbuj dowiedzieć się, zmienił blok lub nie. Unikalna obsługa 156. jest zasługa wielowymiarowych zawiesin przednia. Ale poprawa zarządzania zwiększenie kosztów naprawy. Pierwsze ciągi stabilizatora stabilności poprzecznej są wynajmowane. Idzie od 20 do 40 tysięcy km i będzie kosztować 26 $ za przedmiot i 28 USD za pracę zastępczą. Poniżej znajdują się na liście - dźwignie zawieszenia przedniego, które nie mieszkają ponad 60 tys. Km. Top koszt 50 $, niższy - 180 USD. Prace będą kosztować odpowiednio 36 i 42 USD. Trochę później, o 70-80 tys., Amortyzatory (120 $ + 40 USD). Na silnikach 6-cylindrowych części zawieszenia są zmęczone szybsze, ponieważ masa maszyny jest większa.
Zawieszenie tylne - Projekt sprawdzony i sprawdzony sam. Dopiero konieczne jest zmianę co 30--40 tys. Km milczących bloków dźwigni (26 USD za przedmiot i 17,5 USD za pracę). Warto pamiętać, że tylko konwergencja jest regulowana w przedniej zawieszeniu - upadek jest zainstalowany w fabryce. Przy wypadku lub silnym uderzeniu w zawiesinę, upadek jest powalony. Możliwe jest przywrócenie go przez ciągnięcie ciała na stojaku, albo naprawa zamortyzowanego stojaka: rzemieślnicy zmienią otwory śrub mocujących, a po tym, że upadek jest regulowany.
Kolejnym setny problem jest łożyska kół, które w tym czasie wytwarzają swój zasób (85 USD za pozycję plus 43 USD za instalację).
Matko Boska! Co dziwne, ale systemy elektroniczne 156. właściciela mogą w pełni zaufać. Jest to jeden z niewielu włoskich samochodów, gdzie elektronika działa dobrze. Zdarza się, że bezpieczniki wypalają, w reszcie - All O.k. Przy okazji, bezpiecznik systemu grzewczego znajduje się w obszarze Bardac.
Przy zakupie używanego samochodu trzeba wystrzegać utonął. Te samochody są już znaleźć na rynku, a tu nie ma problemów elektrycznych w całości. Na stacji korporacji, eksperci mogą łatwo odróżnić zwykłego samochodu z pływakiem, więc pełna diagnoza jest zalecane przed zakupem.
Termiczna kochających włoski z silnikiem benzynowym mogą być w ciężkich mrozów i nie zacząć po raz pierwszy. Czasami silniki dopiero po dwóch lub trzech próbach ożywają. Ta wada klimatyczny jest również wyeliminowany przez markowych stacji obsługi - wystarczy przeprogramować sterownik wtrysku.
W bieżącej naprawy lepiej jest używać tylko oryginalnych części zamiennych, ponieważ różnica w cenie pomiędzy nieoryginalnego i markowych szczegóły jest najczęściej bardzo nieznaczna. Jest jedna rzecz - drogie szczegóły oryginału ciała: przednie skrzydło jest $ 210, okap jest $ 440. Tajwański most, który znajduje się na rynku, jest znacznie tańsze, ale nie warto go używać. Szczegóły często wymagają kształtek na miejsce, szybko i rdzę.
Tekst Dmitry Novitsky, rysunek Alexander Krasnov
Koszt dodatkowego wyposażenia
Gumowe dywany, 4 szt. $ 120 (15 $)
Spoiler Set $ \u200b\u200b260--355
Tarcze rzucić 16, 4 szt. $ 1038 (600 $)
drzewo salon wykończenia zestaw (kierownica, panel przedni, klamki) $ 619
Metal Progi $ 239
Nakładki pedałów $ 198 ($ 50)
Rozciąganie pod maską 130 dolarów ($ nr 100)
Koszt Alfa Romeo 156 2,0
Przebieg (km) Koszt
3000 za darmo
15000 $ 46
30.000, 90.000 $ 135
45000, 75000, 105000 $ 55
60.000, 120.000 $ 230
Koszt części zamiennych z pracą dla Alfa Romeo 156 2.0 *
Tarcze hamulcowe (przód) $ 110 (40 $) $ 26
Klocki hamulcowe (przód) $ 50 ($ 23) $ 22
Szczęki hamulcowe (tył) $ 50 ($ 23) $ 35
Końcówka kierownicy trakcji $ 44 ($ 35) 10 $
Rake kierownicy $ 1050 $ 122
amortyzatory (przód) $ 120 (85 $) $ 40
Zapłonowy Świeca $ 27 ($ 4)
Czujnik temperatury silnika $ 25 ($ 19)
Filtr oleju $ 12 ($ 9,5)
Filtr powietrza $ 15 ($ 9,6)
Źródło: "Autopilot"
