Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Sport dla leniwych

Alfa z karabinu maszynowego? Anti-symbioza! Niezdolność zamówić maszynę? Nonsens! A gdzie jest wyjście? Uczyć mechaniki do pracy w trybie automatycznym! Krem społeczności motoryzacyjnej już wykorzystać podobne systemy: Ferrari F1, w Maserati Cambiocorsa. DaimlerChrysler wymyślił Sequentronic na BMW SMG. Alfa Romeo ma podobny system o nazwie selesepeed i jest oferowana w modelach 147 i 156 z silników dwulitrowych.
 
Piękno 156. jest incredit i po wszystkim, ona była sześć lat! Dawno, dawno temu, aby odświeżyć wygląd samochodu, projektanci zostali uratowani: jako prawdziwe arcydzieło, Alfa 156 nie jest doskonalenie. Twórczy mąka zakończył banalnej transferu anti-fog. Znacznie więcej zmian są prowadzone wewnątrz. Udoskonalenie odnowionego wnętrza samochodu przekracza starszy model 166 i jest w stanie konkurować z niemieckimi sedanów biznesowych kosztem dwukrotnie trzech powyżej. Spójrz na skrzyni biegów joysticka! I montaż Jednostka sterująca klimat? Taktyka! I wyposażając samochód w wysokości: układ dynamicznej stabilizacji, instalacja klimat dwustrefowy, sześć poduszek i akustyka Bose są zawarte w normie.

  

Ale wracając do transmisji. Oto dwa tryby: w pełni automatyczne i ręczne miasto, z kontrolą wspomnianego joysticka lub przycisków na kierownicy.
 
Nie ma pedały sprzęgła. Tryb automatyczny jest dość korzystne dla indeksowania w korkach, jednak podczas jazdy wszystkie pieniądze, opóźnienie przełączania i towarzyszące im klipy ciała zaczynają drażnić. W pracy w oknie, można interweniować krótko, wybierając transmisji (na przykład przed szarpnięcia do przodu), po czym powraca do trybu Selespeed miasta. W bardziej zrozumiały trybie ręcznym, to jest łatwe do leve się, pedał gazu otwarcia na moment przed zmianą transfer. SELESPEED działa bardzo szybko, szybciej niż Opeless Easytronic i Sitroen Sensodrive, ale poczucie pełnej kontroli, co jest podane zwykły mechanik, jeszcze tam nie ma. Jest to szczególnie jaskrawo odczuwalne podczas przenoszenia do niższej transmisji przed szybkiej kolei. W celu dokładnego przewidzenia momentu załadunku przednie koła, długoterminowe treningi są konieczne.
 
Obsługa Alpha Fiction! W zakresie okolonulacji samochód jest miękki i błyskawiczny, ale warto obrócić kierownicę trochę więcej ostrych iw większy rogu, a 156. okazuje się na nowej trajektorii wcześniej niż zdajesz sobie sprawę! Ponadto poziom przyspieszeń poprzecznych jest taki, że po prostu niemożliwe jest utrzymanie pionowej pozycji ciała! Tak, za cały ten KAYF jest płacony przez gładkość: ALFA regularnie opowiada wszystkie wady drogowe, ale warto! Podobny poczucie jedności z maszyną, postrzeganie go jako kontynuacji siebie, doświadczyłem tylko koła WRX STI i Mini Cooper.
 
I Sespeed z jednej strony, jest to przykład wykonania snu o automatycznej Alfa Romeo. Z drugiej strony jest mało prawdopodobne, aby był najlepszy, aby cieszyć się magiczną włoską w całości.

  
Samochód zapewnia Center-Sparz.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez Nasta-Center LLC.
Redaktorzy dziękują do nich stadion GUP. S.M. Kirova za pomoc w organizowaniu filmowania.
 
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№68 / 2003]