Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Sedan

Liberalny Romeo

Pod koniec 2002 r. Rosyjscy dealerzy pojawili się zaktualizowani przez Alfa Romeo 156 2.0 2,0 Twin Spark. Zimą trudno byłoby obiektywnie ocenić przywrócenie samochodu - musiałem poczekać, aż wiosna wskazuje na siebie. Tak więc 156. i 5 ° C powyżej zera.
 
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że poza 156. pozostał nietknięty. Ale nie. Niektóre świeże uderzenia na zewnątrz są nadal wskazane. W szczególności lustra, podszewka zderzaka i dolna część przedniej optyki, która osłonięła światła przeciwmgielne - wszystko to ma teraz kolor ciała. Reflektory nieco się zmieniły: zamiast zwykłego odbłyśnika bliskie światło przepływa przez soczewki.
 
Pod maską, jak poprzednio, działa dwukierowy silnik wtryskiwaczy. Jego pojemność spadła z 155 do 150 koni mechanicznych ze względu na wymagania Euro IV (poprzednia modyfikacja 156. jest zgodna ze standardami Euro III). Nie oznacza to wcale, że Włosi nawet udusili wysoki potencjał modelu na JOTA. Nie. Wszystkie wskaźniki techniczne pozostały praktycznie niezmienione.
 
Maszyna wciąż energicznie podnosi się z dołu, przyspieszając do stu kilometrów na godzinę w mniej niż dziesięć sekund. To prawda, że \u200b\u200bdróg miejskich nie pozwoliła nam cieszyć się włoską reaktywnością do końca: sportowy charakter zawieszenia pozostawia wszystkie doły z tyłu. Obejście ich wokół nich jest dość niebezpieczne bez nawyku ostrego sterowania, ponieważ najmniejsze odchylenie steru od zera prowadzi do zmiany trajektorii samochodu.
 
Niepoprawnie byłoby szczepienie Alfa Romeo czysto sportowego temperamentu. Ten samochód może zacząć od bezczynności, który jest idealny do spokojnego ruchu w mieście. Prędkości przełączania występuje przy 3000 min-1. Dlatego w metropolii czuliśmy się bardzo komfortowo.
 
Jeśli chodzi o aktualizację kabiny, konsola centralna może teraz zadowolić kierowcę i pasażerów ze standardowym szczotką CD z dodatkowym panelem sterowania na igłach kierowniczych kierownicy. Urządzenie jest dość wygodne, ponieważ pozwala nie rozpraszać się na drodze w celu uzyskania dodatkowych ruchów.
 
Kontynuując szukanie zmian (znamy 156. od dwóch lat, patrz nr 1-2 dla 2001 r.), Zauważamy przeniesienie pokładowego wyświetlacza komputera z tarczy instrumentu do konsoli centralnej. Przekątna tarcza stała się znacznie większa, co pozytywnie wpływa na proces czytania informacji. W przeciwnym razie działa również jednostka sterująca instalacji klimatu. Teraz kierowca i przód pasażer mogą tworzyć się wokół siebie bez patrzenia na siebie, co jest również dużym plusem. A teraz jest to podstawowa opcja. Ale fakt, że zewnętrzne lustra kontrolne zostały przeniesione do Cululis pięciorastkowej skrzyni biegów, raczej nie będzie postrzegany jednoznacznie. Nawet w naszej małej firmie byli zwolennicy joysticka na panelu drzwi od strony kierowcy.
 
Reszta 156. jest taka sama: skóra, stylowa konstrukcja urządzeń, pełny pakiet elektryczny i wiele, wiele miejsc dla pasażerów.
 
Przeprowadzenie aktualizacji systemu bezpieczeństwa. 156. model modelowy z 2002 roku nabył dwa dodatkowe powietrze. Teraz jest ich osiem. Wszystko to, w połączeniu z pracą ABS i EBD, inspiruje niesamowite poczucie pewności na drodze.
 
Mamy nadzieję, że Alfa Romeo 156 po ponownym odwołaniu odwoła się do rosyjskiego kierowcy. Jedno jest zdecydowanie jasne: innowacje nie są przestraszone przez wielbicieli marki, ponieważ nie są radykalni.
 
Charakterystyka techniczna Alfa Romeo 156 2.0 Bliźniaczka
 
Ciało - Sedan o Liczba miejsc, ludzie. - 5 O Wyposażona masa, kg - 1230 o Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm - 4430/1745/1415 o podstawa, mm - 2595 o maksymalna prędkość, km/h - 220 o licznik. Zużycie paliwa (cykl mieszany), L/100 km-10,2 O Silnik: benzyna, w kolejności, 4-cyl., 16-zaworów; niewolnik. Tom, CM3 - 1970O Transmisja - napęd na przednie koło; Mechaniczny, 5-biegowy KP. o Zawieszenie: przed ./rear. - Niezależne o hamulce: front - dysk, wentylowany; Tylna - dysk Ohille Control - Przekładnia, z ceną Gur O, 27000 $.
 
Tekst: Alexey Kastitsa
 

Źródło: Magazyn 5 koła