Charakterystyka Volkswagen Passat.

Opinia o Volkswagen Passat B6

Trochę historia

Passat (passat) jest wysoki wielkości sedan Volkswagena, stojąc na etapie poprzednim Jetta w klasyfikacji oferują najlepsze właściwości i bardziej złożonej konstrukcji. Pierwsza generacja modelu pojawiła się w 1974 roku i zapoczątkowało nową erę dla spółki z napędem na przednie koła i cieczy chłodzącej silnik. W 1997 roku nastąpiła kolejna generacja Passata z wyglądem jaśniejszej i nieznacznie wzrosła w stosunku do wielkości poprzednika. Ostatnia generacja została opublikowana w 2005 roku, po otrzymaniu rozszerzoną bazę kółkach, rozszerzoną koleiny i wiele nowości zarówno na zewnątrz i wewnątrz.

Volkswagen Passat B6 nie różni się zbytnio od swoich poprzedników. Producent wciąż widzi klasy średniej przez swojego potencjalnego klienta. Nowa wersja pasat nieznacznie wzrosła w rozmiarze: 6 cm długości i 8 cm szerokości, więc wygląda bardziej reprezentatywna niż wersjach starszych pokoleń. Przez kontur, że jest blisko do Volkswagen Phaeton.

Przy projektowaniu kabiny, jest podobne do Phaetona. Styl jest klasyczny przedstawiciel, nie ma grama ekscentryczności. Dzięki wysokiej jakości wykonania, można go nazwać nawet wspaniały. pracowników biurowych na pewno mają do smaku jego powściągliwość.

Jeśli zatrzymasz się w kabinie, nie radzę ci nadmuchać o jego pojemności. Duże towarzysze nie będą czuć się w nim komfortowo. To wszystko o postaci dołu: jego końce są emitowane wewnątrz. Z tego powodu osoba siedzi na fotelu pasażera z przodu będzie zmuszony do bezpośrednich nogi po lewej stronie. Utrudniona będzie wysoka osoba.

Nie ma standardowego ręczny hamulec. W jego miejscu znajduje się dział dla drobiazgi. Włącz hamulec postojowy można z przycisk znajdujący się obok włącznika światła. Uważam, że to dobry innowacja, bardzo nowoczesny. Szczególnie podoba mi się samochód podczas przełączania na samej przekładni usuwa hamulec.

Od cech technicznych Passata B6

Volkswagen pozostaje wierny: wykonanie na najwyższym poziomie. Doskonała kierownicy, trzyma drogi, połyka doły. Miłośników jazdy zatwierdzić. Na pierwszy rzut oka, izolacja akustyczna nie jest u szczytu. Jest on traktowany z wymianą opon regularnych - zbyt trudne. Dzięki nowej gumy z Shumkov, nie ma żadnych problemów aż do 170 km / h, podczas gdy rozmowa już się wysilać wiązek.

Ciało, podwozie

W naszym kraju sedan jest bardziej powszechny niż wagon. Pierwszy jest nieco tańszy. LCP B6 traci w porównaniu z jakością wersji piątej generacji. Kilka lat po zakupie samochodu pojawią się zarysowania. W tym względzie B6 przypomina japońskie samochody. Następnie elementy chromowe znikną. Ale powodem tego nie zapisuje producenta i krajowe rustykalne odczynniki drogowe.

Główną wadą piątej generacji była nieuzasadniona podwozie. Potrzebowałem przez 40 000 km! Najgorsze podwozie ze wszystkich kolegów z klasy. Przy postępach B6 jest nieznaczny. Ja, jako fan w Volkswagena, był dość rozczarowany. Milczenie tylnych dźwigni wybuchło na 17 000 km, piłka. Cóż, jeśli okres gwarancji nie wygasł. Ale kto wie, ile nowych szczegółów będzie służyć? Wiele w tym czasie zmieniają stojaki kierownicze, tarcze hamulcowe.

Jak zawsze, troska zapewnia bogaty wybór silników. 1,6-litrowy silnik benzynowy z 102 KM (MPI) najbardziej skromny i trwały. Nie dodatki do paliwa, można uzupełnić 92 i 95. Silniki kaprycy są bardziej powszechne w przypadku 1,6-3.2 litra (FSI). Producent powiadamia z góry konsumentów, że te silniki spożywają tylko 98 benzyny. Ich choroby obejmują awarie cewek zapłonowych, awaria jednostki sterującej silnika (2 l). 1,8-litrowy silnik (TSI) jest dłuższy, chociaż zawory pompy wysokociśnieniowej są uszkodzone.

Wśród silników wysokoprężnych mamy najczęstsze 1,9-litrowe i 2-litrowe silnik TDI. Ze względu na stosowanie paliwa oleju napędowego krajowego, żywotność pompy paliwa i dysz wtryskowych jest zmniejszona.

Większość silników je olej. Dlatego zawsze doradzam sobie, aby mieć kanister tylko w przypadku co najmniej dwóch litrów. Fani agresywnego jazdy silnika mogą jeść 1l / 1000 km na nowy samochód !!! Obawa, uwaga! uważa to za standard!

Teraz zatrzymam się w punkcie kontrolnym. Volkswagen zapewnia 3 opcje: MCPP, automatyczna skrzynia biegów i DSG. Każde pole ma swoje niuanse. Prawdopodobnie najbardziej trwały mimo mechanicznych, jednak zdarza się, że sprzęgło dołączył do niego. Przerwy bloku zaworów na automatycznym. DSG i nie żyć w ogóle do 60.000 km. Z reguły jest to wyjaśnione przez brak doświadczenia w pracy tego punktu kontrolnego, ale osobiście stosować się do nieco innego punktu widzenia.

Słabe punkty

Często, ściółka w chłodnicy. W rezultacie, silnik pali, a właściciel nie pozostaje nic, jak zrobić kapital. światła przeciwmgielne zgryzienia. Przyczynia elektroniki. Kontrolery Earbeg często latać, podgrzewane fotele. Nie zdziw się, jeśli staje się karttronic lub jednostka electrocontrol z krzesłami. Istnieją przypadki wymiany gwarancyjnej więzi, niespodziewanej awarii.

Cena

Ze względu na występowanie częstych problemów, uważam cenę Volkswagen Passat B6 zarośnięte.

Wyjście

Nie mogę nazwać ten model niezawodny. Jego eksploatacja nie jest tani, co było charakterystyczne zarówno B5. Zakup tego modelu, należy być przygotowanym do częstych wizyt w serwisie.

Między innymi, przed zakupem, polecam sprawdzenie poziomu świateł hamowania, w przypadku, gdy szkło jest pokryte nawet lekkim filmie. Faktem jest, że dość długi czas w Rosji, szyby samochodowe były wynajmowane i stonowanych folią niskiej jakości nie jest właściwe. Aby uzyskać więcej informacji na temat barwienia zgodnie z GOST można znaleźć na stronie internetowej: www.gosttonirovka.ru..

Opinia o Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 zobaczył światło w 96. Konsumentów dosłownie zakochał się w doskonałej kierownicy, komfortu i naturalnie nowoczesnego nadwozia i wnętrza. Sprzedaż chodził tak skutecznie, że producent pomyślał o Restayle dopiero w 2000 roku

Sprzęt minimalna zrozumienia obecności 4 airsbags, system zapobiegający blokowaniu hamulców ogrzewane lusterka, klimatyzacja, zabarwiania, siedzenie kierowcy o zmiennej wysokości. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, były anty-pay oraz system anti-pass. Na tej liście od 2002 roku, klimat został uwzględniony. W modyfikacji Comfortline, Trendline i Highline dodany tylnych szyb. Wersje te różnią się o projektowaniu wnętrz. Comfortline: tapicerka welurowa z dnia ciemne lub beżowym kolorze. Trendline: integracja z aluminium. Highline: Ciemne i kremowe kolory. Było to możliwe do odlewania zamówienia, salonie na skórze, reflektory Biksenon. Oprócz przedniego siłownika, nie było opcji z pełnym napędem, ale cena za to była wyższa.

Obecnie na rynku wtórnym, dość szeroki wybór Passops B5. Choć wiele osób uważa, że \u200b\u200bFP 5 ma wiele wad.

Nadwozie i podwozie

W naszym kraju, tańszy sedan jest najczęstszym, mniejszy uniwersalne. Ciało ocynkowane, więc nie zdziw się gwarancją na 12 lat. Korozja można znaleźć tylko w samochodzie, który spadł do wypadku.

Samochód naszym klimacie nie boi. Chociaż zdarza się, że linie farby w przednich łuków - winowajcą tego żwiru.

Podwozie z pasażem piątej generacji jest straszne, traci wszystkich kolegów z klasy. Główna jest już wymagana o 35 000 km. To uruchomienie stało się pierwszym "wielowymiarowym" dotycząc Volkswagen. Nie jest przeznaczony dla naszych dróg. Najsłabszym miejscem jest dźwignie. Projektanci próbowali je poprawić, ale nie rozwiązali problemu. W istocie te materiały eksploatacyjne Passat z B5, oraz piłki oraz wskazówki kierownicze oraz stabilizatory.

Najprostszym z silników benzo jest silnikiem 1,6 litra z 4 cylindrami, jest najbardziej trwały. Je 92. Nowa 150-mocna objętość turbogo 1,8 litra i wewnętrzna 125-silna sama objętość cieszyła się dużym zapotrzebowaniem. Są one zaangażowani w benzynę i wymagają tego terminu. Paliwa Prindy zmniejsza życie silnika przepustnicy. Turbina służy do 170 000 km. Aby uniknąć zastąpienia poprzedniego czasu po zatrzymaniu, zaleca się poczekać przed wtyczką.

Choroba V6 to awaria sondy lambda (5000 rubli) i stałego wycieku pokrywy zaworu. Silnik 2,3-litrowy z 5 cylindrami jest raczej trwały, jedynym minus jest hałas.

Zwracam uwagę na fakt, że silniki benzynowe jedzą olej, więc konieczne jest posiadanie co najmniej dwustronnego kanistra, aby uzupełnić niezbędne rezerwy: 1000 km \u003d 1l. Jeśli zignorujesz ten problem, będziesz musiał dokonać remontu silnika. W niepowodzeniu turbiny do naprawy będzie musiał zapłacić od 12 000 rubli. kupuj nowy (minimum 25 000 rubli)

Teraz więcej o transmisjach. Najbardziej trwała - manualna transmisja, nawet jeśli wymiana jest konieczna, będzie to najtańszy. Automatyczna skrzynia biegów w wersjach z silnikiem z 4 cylindrami z terminowym, który również nie powoduje kłopotów, wymiana jest niedrogi. Najbardziej zawodnym jest Tittronic: Zaczyna gryźć po 110 000 km. Takie sole używane przez krajowe usługi komunalne i niekorzystnie wpływać na płyty elektryczne. Zużycie na grodzie z tego pudełka może osiągnąć 120 tysięcy rubli.

Inne nieprawidłowe działanie

Często grzejnik jest zatkany. W rezultacie silnik ogrzewa się zbyt wiele i nie powiedzie się.

Cena

Moim zdaniem, biorąc pod uwagę kapryśność samochodu, koszt Passat B5 na rynku wtórnym jest nierozsądnie przeceny. Chociaż cena nowego samochodu jest wystarczająco wysoka, zwłaszcza w porównaniu z innymi marek, używany samochód nie kosztuje 300 000 rubli.

Wyjście

Volkswagen Passat z piątej generacji ma wiele wad, a jednocześnie wymaga dużych kosztów podczas pracy. Ponadto ten model jest często porwany. Moim zdaniem lepiej kupuje nowy samochód poniżej klasy lub używanego japońskiego samochodu.

25.09.2012