ტესტის დრაივი Volvo V70 2007 წლიდან უნივერსალური

მოწოდება - უნივერსალური

როგორ უნდა არსებობდეს მანქანა, რომელსაც შეუძლია მოითხოვოს სხვადასხვა საჭიროებების დაკმაყოფილება? ამასთან დაკავშირებით, ახალი ვოლვო, აისახა სერგეი კანუნნიკოვი.
 
Pijons არ იქნება აღფრთოვანებული: განსაკუთრებული ინტერესი იმ ფართო სპექტრს შორის ფართო უნივერსალური არ იწვევს, თუმცა მოდელი სრულიად ახალია. წერტილი არ არის იმდენად, რამდენადაც ევროპელების ავტომობილების spikeness. როგორც წესი, ისინი აშკარად დაინტერესებულნი არიან ახალი ნივთებით, მაგრამ დღეს საოჯახო სადგური, როგორც დღეს ამბობენ, არ არის ძალიან ქარიზმატული. გარდა ამისა, Volvo-V70 დარჩა Volvo. მანქანა შეიცვალა სახეზე და მკაცრიდან, მაგრამ არა რადიკალურად. სხვათა შორის, ჩემი აზრით, ახალი სტილისტიკა განსაკუთრებით იგეგმება უკანა. ბამპერის, მაგისტრალური სახურავი, ფარნები გახდა რელიეფი და მანქანა ზოგადი ფორმით. Ცუდი არაა! მიუხედავად იმისა, რომ დიდი სადგური უნივერსალი, დიზაინერი ზომები არ არის მნიშვნელოვანი. ფეხით მანქანის გახსნით ხუთივე კარი.
ადგილები Volvo-V70 არის ბევრი. ძნელი წარმოსადგენია ტვირთი, რომელსაც იგი მჭიდროდ იქნება, რა თქმა უნდა, გონივრულობის ფარგლებში. ზედმეტად ლაპარაკი წინა სავარძლებისა და საჭის კორექტირების შესახებ: საკმარისი! და ორი მეტრიანი მამა და მემკვიდრეები. მათთვის უკანა სავარძელში, ორი იზრდება ბალიშები ჩაშენებული ბავშვთა სკამებზე. დიდი!
შინაგან დეკორაციებში არ არის avant-garde, როგორიცაა catchy chic. მაგრამ ყველაფერი კარგად გაკეთდა და მოსახერხებელია. ძებნა ღილაკები და twisters (ასაკი, ეს პროცესი ზოგჯერ იწყება annoy) არ არის საჭირო ყველაფერი, სადაც თქვენ მოველით. არის ის, რომ ნავიგაციის ღილაკები დაიმალა Sly დასასრულს მარჯვენა საჭე knuckle. Slap ღილაკები, განსაკუთრებით მახსოვს, რომელიც შედის ბრძანებები, და რა უკან, მე არ მართავდა დაუყოვნებლივ.
მაგრამ გარდაქმნის სალონი მგზავრების ან რაციონალური და უსაფრთხო განსახლებისთვის მარტივი და მარტივია. უნივერსალური უფრო მნიშვნელოვანია.
Მისი გზა
მე გაბედავდა ვთქვა: ჩვეულებრივი მძღოლი გადაადგილების ნორმალურ პირობებში დაუყოვნებლივ არ მესმის, რომ Volvo-V70 არის T6 ყველა წამყვანი დისკის უმდიდრესი კონფიგურაცია. მანქანა წინა წამყვანი მშრალ გზებზე გონივრულ რეჟიმი იქცევა შედარებით 4x4 არანაკლებ საიმედოდ და მყარი მინიმუმ მაღალი სიჩქარით ავტობანის, თუნდაც ახლოს ქუჩებში ძველი Cologne, მინიმუმ ვიწრო პროვინციის სიმღერები.
რა თქმა უნდა, დიდი საოჯახო მანქანა არ არის ძალიან მოგზაურობა, და მას გარეთ თავს, რაც მას ზედმეტად მკვეთრი მოძრაობები pedals და საჭე, რატომღაც indecent. მაგრამ ride ერთად ოდნავ გადაწყდება სიჩქარე 10 კმ / სთ და საკმაოდ ძლიერი გავლის მონაცვლეობით (ისე, რომ არ დაეცემა გარეთ გერმანიის რიტმი) აძლევს სიამოვნებას. სხეულის რულონები საკმაოდ მცირეა და საჭე არ არის მაგარი მორიგეციის შემდეგ ექსპერიმენტი ადვილად არის მითითებული ისე, რომ თავის მხრივ არ გაუმკლავდეს და დაითხოვოს. სხვათა შორის, Volvo-V70- ის მოთხოვნით, ასევე S80 სედანი, დამონტაჟდება, რომელიც ცვლადი მახასიათებლებით იქნება დამონტაჟდება, რაც გარკვეულ ზღვარს შეუძლია შეცვალოს მძღოლი.
შოკის აბსორბციის სისუსტის მორგება ასევე ვარიანტია. მისი რეკომენდირებულია მათ, ვინც ხშირად მიდიან დიდ მანძილზე, მათ შორის, არ არის საუკეთესო გზები. კიდევ უფრო განსხვავდება პატარა შესამჩნევი. სხვათა შორის, უწყვეტი, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი იქნება ტექნიკურად პატარა მამოძრავებელი საავტომობილო გზების გარშემო. მოწყობილობა ხელს შეუწყობს მანქანის სწრაფ მანძილს, საფრთხეს უქმნის და სიჩქარის გადატვირთვასაც კი. მაგრამ არ არის გასაკვირი მწარმოებლები ყოველთვის ხაზგასმით აღინიშნა, რომ მძღოლის ტვინის პასუხისმგებლობა არ ამოიღებს. წვიმის წვიმაში, წარწერა გამოჩნდა ეკრანზე: რადარი ვერ ვაფასებთ სიტუაციას! როგორც კი წვიმა დასუსტდა, სენსორი აკლია და დაბრუნდა მუშაობა.
მანქანების დინამიკა 285-ძლიერი საავტომობილო გზით არის ის, რომ გერმანიის ავტობუსზე რამდენიმე მეტოქეა შვედეთის ბეღელში. შესანიშნავი ხმაური იზოლაცია და გარკვეულწილად მძიმე კომფორტული სალონი ძალიან გაიწმინდა სიჩქარე.
Fans Volvo- ისთვის მნიშვნელოვანი სიახლეები: დიზელის ვერსიები ჩვენთვის მიეწოდება. მე მოვახერხე ეს. 185 ძალებში საავტომობილო ძალები საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ, რომ კარგად ჩამოყალიბდეს ავტომატური ნაკადი და იმ ადგილებში, სადაც არ არსებობს შეზღუდვები. რა თქმა უნდა, ბენზინის ვოლვოზე აჩქარებისას, პედლებიან რეჟიმშიც კი, ძნელად შესაძლებელია. მაგრამ დიზელის მანქანას უფრო მეტად ეკონომიურია და დაჩქარების ძრავის ხმა არ უწოდებს სიხშირეს, საკმაოდ შეცვლილია.
დიდი ჩანდა მანძილი
Volvo-V70 შესანიშნავი საქალაქთაშორისო მანქანა. მან დამაჯერებლად დგას გზაზე, ის ნელ-ნელა ანელებს და ასევე აჩქარებს. ვიცი, თავს ნაზად მხარდასაჭერად საჭე დიახ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შევხედოთ speedometer. მომხმარებლის მანქანები დაცემით შევიდა მკვდარი ზონა სარკეები მარცხენა ან მარჯვენა, შეგახსენოთ ფლეშ ფორთოხლის ნათურა სალონში ბრენდირებული მოწყობილობის BLIS, first ნაჩვენები Volvo ოთხი უკან. გავაფრთხილო საფრთხე მძღოლი, განსაკუთრებით გამოუცდელი, გარდა დაიღალა ერთფეროვანი ride, არ არის მავნე. ეს ოჯახი მანქანის საშუალებით, უნდა იყოს კომფორტული, შეჩერდა, თავიდან აცილების
Volvo-V70 ფასები არ ითხოვს. მაგრამ ცხადია, რომ ისინი არ იყოს დაბალია, ვიდრე წინა თაობის (საწყისი ფასი $ 32 700). Არაა იაფი? მაგრამ ის მრავალმხრივი აშკარა. მართლაც უნივერსალური
Multiply ოთხ
Volvo-hs70 Svdvnik, რომელიც parckot ან, თანამედროვე ერთი, კროსოვერი გარედან შეიძლება გამოირჩევა ბამპერები და პოზა. გზის გაწმენდა 210 მმ. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ გადავლახოთ ditased, რომელშიც სტანდარტული Volvo-V70 არ დააყენოს. სპეციალური გზატკეცილზე cool თიხის ფერდობებზე, ის შეაფასა HDC მართვის მოწყობილობა წარმოშობის. თქვენ უნდა შეწყვიტოს, ჩართოთ პირველი სიჩქარის ავტომატური ყუთი და დააჭირეთ ღილაკს ნათელი სიმბოლოა. მე გაუშვებენ სამუხრუჭე და გაწმენდა ჩემი ფეხები პედლები. მანქანა დამაჯერებლად, ძალიან leisurely ეშვება მთის.
როდესაც დაკიდებული ერთი დისკები, ანტი-ტესტირების სისტემა ეხმარება. ზოგჯერ ჩანს, რომ Volvo ძალიან გადაზღვეული, მაშინ როდესაც თქვენ დააჭერთ ცოტა გაზი, და გაქირავების pedal, ხელახლა დაავალოს მანქანა. ყველა წამყვანი volvo-hs70, ისევე როგორც V70 მოდელი, ასევე ხელმისაწვდომი იქნება რუსეთში ასევე დიზელის.
Volvo V70 Wagon ფართო გაგებით კონცეფცია. შესაძლებელია თუ არა, რომ იპოვოს რაღაც უნივერსალური? თქვენ შეგიძლიათ ყველა წამყვანი Volvo XC70 გაზრდილი საგზაო სანათური.
დაიბადა დუეტი
პირველი Volvo Universal of P210, ასევე ცნობილია, როგორც დუეტი, დაიწყო მხოლოდ 1960 წელს. ეს გაკეთდა საფუძველზე ვან of PV 445 1953 ერთი ძმა გვარის 444, რომელიც მოხვდა უკან 1944 წელს.
სამი კარი მანქანის 4 ცილინდრიანი 1.6 ლიტრიანი 60-ძლიერი ძრავით (მოგვიანებით 1.8 ლიტრი, 75 hp), გრძელვადიანი და იაფი, აშენდა 1969 წლამდე. ცოტა ხნის წინ, პარალელურად უფრო პრესტიჟული, დიდი და ძვირი მოდელები. დუეტები თითქმის 61 ათასი.
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"