Wilvo V70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

მშვიდი, მხოლოდ მშვიდი

ახალი შვედური სადგურის ვაგონი ნიჭიერების ნამდვილი სათავსოა. და ფართო, მოსახერხებელი და უსაფრთხო. სამწუხაროდ, მედლები არ იძლევიან მანქანებს მშვიდობიანი ინიციატივებისთვის.
 



ფლეშზე მარჯვნივ, მარცხენა მხარეს აანთე
ჩემთვის ყველაზე მშვენიერი სკოლის შთაბეჭდილებების უმდიდრესი იყო NVP გაკვეთილები. სამხედრო ყვირილი: მარცხენა მხარეს! ჩვენ ჩვენს სიცოცხლეს მთელი კლასისგან ვზოგავთ, იმავე წამში ჩვენ გვყავს საგვარეულო ბირთვული აფეთქების მოპირდაპირე მხარეს მასწავლებლის მიერ წარმოსახვითი მხრიდან.
 

Volvo-V70 ასევე ცდილობდა მაქსიმალურად დამეხმარა გადარჩენაში, თუ არა ომში, არამედ გზაზე. ერთი ბლის სისტემის გაფრთხილება მკვდარ ადგილებში მანქანების გამოჩენის შესახებ ბევრი ღირს. უფრო მეტიც, როგორც პირდაპირი, ასევე ფიგურული გაგებით. იდეა, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ რეალიზაცია
 

მოსკოვის ქუჩებში წინა თაროებში ნათელი ფორთოხლის შუქები მუდმივად იწვნენ. ეს საშინლად დაძაბულია და გიბიძგებთ, რომ თავი ჩვეულებრივზე მეტს გადააქციოთ, ფარული მტრის პოვნის მცდელობებში. როგორც ჩანს, მანქანა ხუთი მეტრის უკანა ნაწილშია და ხელს არ უშლის ჩემს გადაქცევას. შედეგად, თუ მე არ გამორთული ვიყავი ამ მეურვე ანგელოზი და მის რჩევებს მივყევი, სხვა ზოლზე შემეძლო აღვადგინე მხოლოდ ღამით, როდესაც გარშემო პრაქტიკულად სხვა მანქანები არ არსებობდნენ.
 

როგორ ფიქრობთ, შვედეთის სადგურის ვაგონში მხოლოდ ერთი ასეთი ასისტენტი იყო? Ჯანდაბა, არა! როგორც კი მანქანამ გადაწყვიტა, რომ მე მკვეთრი მანევრი გავაკეთე ან ძალიან სწრაფად მივუახლოვდი მართვას წინ, საქარე მინები განათებული იყო წითელი ციმციმებით და ჩართული იყო კუმერი, რაც ხდებოდა ხმები, რომლებიც ძალიან ჰგავდა სასწაულთა ველის პროგრამებს , თუ ისინი არ მიხვდნენ წერილს. არ ველოდი ასეთ ხრიკს, შიშით, თითქმის დავარღვიე სამუხრუჭე პედლები. დიზაინერების წყალობით, წინა ხაზის შეჯახების პროგნოზირება ასევე შეიძლება გაჩუმდეს ერთი ღილაკით.
 

და მე არ გირჩევთ გამოიყენოთ აქტიური საკრუიზო კონტროლი. მისმა დეველოპერებმა საერთოდ არ იციან, რომ რუსულ გზებზე თქვენს წინაშე დაბრკოლება შეიძლება სიტყვასიტყვით გამოჩნდეს გაყოფილი წამში, რის გამოც დრო არ დაუტოვებია. ამგვარი სიურპრიზებისთვის მომზადებისთვის, თქვენ უნდა იგრძნოთ სივრცე არა მხოლოდ რადარებთან, არამედ მთელ მანქანაში 50 მ -ის რადიუსში, იდენტიფიცირება ახალბედა შუმაჩერები.
 



ყველაფერი ერთზე
მე არ ვიცი როგორ და ჩემს თავში, ყველა ეს ზომები გარკვეულწილად სუსტი იყო, რომ დაეცვათ ძილი და მიმოფანტული მძღოლები T6 ძრავით. იმის გამო, რომ მე ასი პროცენტით დარწმუნებული ვიყავი: ხაზის 285 ცხენის ძალა ექვსი ტურბო ძრავით შესაფერისია, პირველ რიგში, მათთვის, ვინც ამჯობინებს რაიმე უფრო აქტიურ, ვიდრე გაზეთის ღამის წაკითხვას დივანზე.
 

ახლა მესმის ახალი V70 ეს ძრავა უბრალოდ არ არის საჭირო. ის ასრულებს მანქანას, რომელიც წონა ორი ტონა ძალიან კარგი დინამიკით. და მე ნამდვილად მინდოდა სხვებისთვის დემონსტრირება, რომ ჩვენ ასობით წამში დაჩქარებულიყავით მხოლოდ 7.2 წამში. მაგრამ ყველა ელექტრონული ასისტენტის გამორთვისაც კი, მალევე დავკარგე სურვილი, რომ ხშირი გადალახვის შესრულება. და ყველაფერი იმის გამო, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ შექმნათ მცირე, საშუალო და უფრო დიდი ხარისხის გამაძლიერებელი, რადგან მენიუს გამოყენებით საჭე, საჭეზე გამოხმაურების მინიშნება არ გამოჩნდება.
 

ძალიან იმედგაცრუებული. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენ შეუკვეთებთ გულსაკიდს შოკისმომგვრელების რეგულირებადი სიმტკიცით, მაშინ, მოწინავე რეჟიმში ჩართეთ (მას ეწოდება Advent), შეგიძლიათ შეინახოთ სადგურის ვაგონები კუთხეებში. მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჭე ცარიელია და მოსახვევები თითქმის შეხებით უნდა წავიდეს, დაეყრდნოს სტაბილიზაციის სისტემას და ყველა ბორბლიანი წამყვანი, შასის პარამეტრები გაუფასურდება.
 

ამიტომ, მე არ გირჩევთ შეუკვეთოთ ბორბლები 16 ინჩზე მეტი. ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო სპორტი აღარ გახდება, მაგრამ სალონში შერყევა შესამჩნევად გაიზრდება.

საოცარი რამ: რატომღაც მოხდა ისე, რომ ამ ულტრა თანამედროვე ახალი ნივთის შესახებ, მე ვღელავ და ვცურავ. ეს ასე არ არის და ეს ასეა, მაგრამ შვედებმა ძალიან ცდილობდნენ მანქანა, რომლითაც შეგიძლიათ მანქანა, რომლითაც შეგიძლიათ მართოთ, პრაქტიკულად დაძაბვის გარეშე. იქნებ მე, მიჩვეული ვიყავი ჩვენს გზებზე მანქანით, თითქოს ცეცხლის ქვეშ, ძალიან მხიარულად წავიდა? რა მოხდება, თუ სცადეთ ყველაფერი სკანდინავიური განსჯით? როგორც კარლსონი ამბობდა: მშვიდი, მხოლოდ მშვიდი. ასე რომ, ოპერაციულ ინსტრუქციებში წერია, რომ არ უნდა დაიწყოთ მოგზაურობა, სანამ არ შეისწავლით ამ თალმუდს ბოლომდე.
 



ბიზნესში წავედი
სადგურის ვაგონის ინტერიერი ერთდროულად მკაცრი და კეთილშობილურია, არ არის უარესი, ვიდრე Audi ან Mercedes Benz. მოწყობილობები, სხვათა შორის, ძალიან ჰგავს ახალ C- კლასში დამონტაჟებას. არა საკუთარი სიამოვნების გარეშე. აქ თქვენ გაქვთ მოქმედი ცენტრალური კონსოლი და ბრენდირებული ადამიანი, რომელიც აკონტროლებს კლიმატის კონტროლს. სინამდვილეში, აქ ყველაფერი სედანი S80- ს ჰგავს. შესაბამისად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სავენტილაციო წინა სავარძლები, სანავიგაციო სისტემა, გასართობი ცენტრი უკანა მგზავრებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, V70 შეიქმნა ოთხმოციანი წლების საფუძველზე. ასე რომ, სადგურის უნივერსალი ახლა ბიზნეს კლასშია.
 

 
ფართო და მოსახერხებელი დივანი განკუთვნილია ორისთვის. მათი მომსახურება არის საყრდენი საყრდენი, რომელსაც აქვს თასის მფლობელები და განყოფილებები მცირე ნივთებისთვის.
 
  
დივანის ცალკეული და რეგულირებადი გათბობა 12,900 რუბლი ღირს, ხოლო ყურსასმენის რამდენიმე კონექტორით კიდევ 7800 რუბლი.

შესაძლო დაზიანებისგან ბამპერის ზედა კიდე დაცულია პლასტმასის უგულებელყოფით

გრძელი მწერების ტრანსპორტირებისთვის, შეგიძლიათ წინა სამგზავრო სკამის უკანა ნაწილზე ჩამოყაროს


თუ მისი წინამორბედის სალონში ეს არ იყო ხალხმრავალი, ახლა მძღოლისა და მისი მეზობლის იდაყვის შეგრძნების შესახებ, მაღალი მგზავრების კონტაქტებს წინა სავარძლების უკანა მხარესთან ერთად საერთოდ არ უნდა ლაპარაკი. ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 52 მმ -ით, რამაც ხელი შეუწყო მაგისტრალის მოცულობის გაზრდას 485 -დან 555 ლიტრამდე. როგორც ადრე, იგი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ყველა სახის მოწყობილობით ტვირთის გამოსწორების მიზნით. მათ შორის დასაკეცი გრილი, რომელიც იცავს მგზავრებს გაუთვალისწინებელი მოძრაობებისგან მძიმე ბარგის ან სენბერნარის სალონში. ვარიანტების ჩამონათვალს ეს ადრე ჰქონდა. მაგრამ უკანა კარის ელექტრო წამყვანი სიახლეა. დაე, ის გადაიხადოს, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ძალიან სასიამოვნოა.

 
    
On –board კომპიუტერი კომუნიკაციას უწევს მძღოლს რუსულ ენაზე. სამწუხაროდ, არ არსებობს ჩვენი ქალაქების ოფიციალური რუქები და წონა ნავიგატორისთვის
 
   
ფართო ყუთით ჯავშანი არის ყველა V70- ში, მაგრამ ელექტროძრავის მქონე ლუქისთვის უნდა გადაიხადოს 25,800 რუბლი


და მანქანის გარეთ მოსაწყენი გამოიყურება. ამასთან, გოტენბურგში ითვლება, რომ უნივერსალური ორგანო არ არის ტრენინგის საფუძველი ავანგარდის გადაწყვეტილებების შესამოწმებლად. მიუხედავად ამისა, დიზაინერებმა გაბედეს მისი მკაცრი დეკორაცია, როგორც C30- ის ფარნები. და რადიატორის წინ ცხაური ეყრდნობა ტრაპეციული ბამპერის ბეჭედს. სახე აგრესიული გამოვიდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ვერ იტყვით. ალბათ, რატომ დავიწყე თავიდან გაზის პედლებიანი გულიდან.
 



იქნებოდა ბედნიერება
დიახ, მხოლოდ ყველაფერი არ არის გამოსადეგი. ეს მანქანა არ უნდა იყოს აგრესიული მისი ხასიათით, სულაც არ არის იგივე, როგორც თქვენ. და ტურბინის გარდა არსენალ V70- ში, არსებობს უფრო მშვიდობიანი ძრავები, მათ შორის Ford 145 ცხენის ძალა და დიზელი, რომლის სიმძლავრეა 185 ლიტრი. ერთად. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, შეიძლება შეუკვეთოთ ტყვიამფრქვევით. ახალი 6-ბენდიანი ყუთი მშვენივრად მუშაობს, გადაცემა შეუფერხებლად იცვლება, ყოველ ჯერზე გადახტომის გარეშე და შემდეგ ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე. მშვიდად მიდიხარ საკუთარ თავს, აღფრთოვანებული ხარ ფანჯრის გარეთ სილამაზით. და ის ფაქტი, რომ საჭე თითქმის პატარა თითი ბრუნავს, აღარ არის შემაშფოთებელი.
 

და ნუ დახარჯავთ ფულს საფრთხეების შესახებ გაფრთხილების ყველა ამ მოწინავე სისტემაზე. მათი სარგებელი არსებითად ნულის ტოლია და თანხა ღირს ელექტრონული თანაშემწეები, იყვნენ ჯანმრთელი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ დამატებითი ვარიანტების გარეშეც კი, მანქანა კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი გახდა.
 

ერთი მხრივ, უფრო მოსახერხებელი სადგურის უნივერსალი, ყველა სხვა რამ თანაბარია, უფრო იაფია, ვიდრე იმავე ბაზაზე აშენებული S80 სედანი. თუ ადრე V70 შეიძლებოდა შეიძინოთ 845,000 რუბლისთვის, ახლა თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ მინიმუმ 997,700 რუბლი. 6100 აშშ დოლარის გადახდა უფრო ფართო ინტერიერისთვის და საშუალოდ ბიზნეს კლასამდე ნაბიჯი, როგორც ჩანს, მინიმუმ გაუმართლა. ჩვენ უკვე გვაქვს ბიზნეს კლასის უნივერსალები განსაკუთრებით არ უჩივიან.
 

მაგრამ V70– ის ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ მას ძალიან საინტერესო ნათესავი აქვს. XC70- ის ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონის გაყიდვები, რომელსაც აქვს იგივე მოსახერხებელი და ფართო, ხოლო ჩვენი რუსული სტანდარტებით გარეგნობა უფრო გმირულია, ხოლო გზის კლირენსი უკვე 20 სმ -ია. უფრო მეტიც, ასეთი მანქანის ფასი მხოლოდ $ 2300.
    
არ არის ცარიელი და ძალიან სქელი

ახალ V70- ს მრავალი ვარიანტი აქვს. არსებობს ხუთი ძრავა, რომ აირჩიოთ. 997 700 რუბლისთვის იაფი ვერსია აღჭურვილია 145 ცხენის ძალის 2-ლიტრიანი ბენზინის ოთხი. სადგურის უნივერსალი T5 ძრავით 55 ლიტრია. ერთად. ეს უფრო ძლიერია და 121,500 რუბლი უფრო ძვირია. მანქანისთვის, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ 51,700 რუბლი. დიზელ ვოლვო ავითარებს 185 ძალას და ღირს 1,178,600 რუბლს. ამ შემთხვევაში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ ავტომატური ტრანსმისია და გარდა ამისა, შეუკვეთეთ ყველა ბორბლიანი ძრავა 59,500 რუბლისთვის. მანქანა, რომელსაც აქვს სუვერენული ექვსი 3.2 ლ, სიმძლავრით 235 ლიტრი. ერთად. ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჰიდროტრანსფორმატორით და დამოკიდებულია დისკის ტიპზე, ეღირება 1 276 8001 336 300 რუბლი. დაბოლოს, T6 C– ის ყველაზე სწრაფი ვერსია, რომელიც მისი ავტომატითა და ყველა ბორბალზე წამყვანი, გაივლის 1,426,700 რუბლს.
 

მანქანების ძირითადი აღჭურვილობა, ზოგიერთი ნაწილის გარდა, იგივეა: ABS, ESP, 6 საჰაერო ჩანთა, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, წინა სავარძლების გათბობა, კლიმატის კონტროლი, თუჯის დისკები, CD მაგნიტი. გარდა ამისა, არსებობს ვარიანტების ვრცელი სია. მაგრამ უფრო მომგებიანია მათი შეკვეთა ოპტიმიზაციის, პრემია და უსაფრთხო პაკეტებით.
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1652 (1765)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4823X1861X1547
 
ბაზა, მმ
2816
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1578/1576
 
სიჩქარე, კმ/სთ
200 (245)
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
12.1 (7.2)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
6.9/11.7 (8.1/16.7)
 
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
555/1580
 
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
70
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
4 (6) -sil., წესრიგისთვის (ტურბონით)
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1999 (2953)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
145/6000 (285/6000)
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
19.4/4500 (40.8/1500)
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე (ავტომატურად დაკავშირებული უკანა)
 
Გადაცემა
მექანიკური 5-ქ. (ავტომატური 6-ქ.)
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ელექტრო -ჰიდრავლიკური
 
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილაცია
 
საბურავები
205/60 R16 (225/55 R16)
 

მანქანა
0.37 $/კმ -დან
 

+ 
ფართო სალონი და მაგისტრალური; უსაფრთხოების მაღალი დონე; მაღალი ხარისხის დასრულება; გულუხვი მოწყობილობები; ყველა -ბორბლიანი ვერსიის არჩევის შესაძლებლობა
 
-
Მაღალი ფასი; საშუალო მენეჯმენტი; ძვირფასო ვარიანტები
 
 
ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [20/2007]