Wilvo V70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

ბეღელი? ციხე!

ისე მოხდა, რომ რუსების დამოკიდებულება სადგურის ვაგონებზე საკმაოდ ორაზროვანია. ჩვენი თანამოქალაქეების უმეტესობა თვლის, რომ ნაგები განკუთვნილია ექსკლუზიურად საზაფხულო კოტეჯის ტრანსპორტირებისთვის და აბსოლუტურად პრესტიჟული, ან სედანის საკითხისთვის. ამასთან, მსოფლიო ავტომობილების მწარმოებლებს გრძელი და წარმატებით აწარმოებენ ასეთი მანქანები. და შვედური კომპანია Volvo წინა პლანზეა ...
 

Volvo– ს პირველი დიდი უნივერსალები დაიწყეს, საშინელი ვთქვათ, 50 წელზე მეტი ხნის წინ (PV445 გამოშვების მოდელი 1953). გასაკვირი არ არის, რომ კომპანია რჩება აღიარებული ლიდერი სადგურის ვაგონების წარმოებაში, რომელსაც ენა არ ეხება ნაგავსაყრელებს, თუნდაც მათი შინაგანი განზომილებების მიუხედავად, რაც საკმაოდ შეესაბამება ცენტრალური რუსეთის ამ არქიტექტურულ სტრუქტურებს. Volvo V70- მა, რომელმაც 1997 წელს შეცვალა 850 ვაგონის მოდელი, სინამდვილეში შთანთქა მრავალი გამოჩენილი კონკურენტი თავისი შთამბეჭდავი ზომით. და ბოლო თაობის სამოცდაათი, ეს ხარვეზი მხოლოდ გამწვავდა, რადგან, განსხვავებით S60 სედანის საფუძველზე, რომელსაც თანდართული ტვირთის განყოფილება აქვს აშენებული, 2008 წლის სამოდელო წლის V70– მა მიიღო შვედური ბრენდის S80 ფლაგმანი. აქედან გამომდინარე, შესამჩნევად გაზრდილი ზომები, როგორც თავად მანქანის, ისე მისი შინაგანი სივრცის ზომები. ყველა განზომილებაში დამატებული მილიმეტრიანი რაოდენობა უკვე შეიძლება დაიყოს მეტრში, ხოლო ბარგის განყოფილებაში დამატებით 55 ლიტრს არც კი სჭირდება კომენტარები: უზარმაზარ მაგისტრალს შეუძლია ცემენტის დამატებითი ტომარა მოათავსოს ... თუმცა, მაპატიეთ, ასეთი ძვირადღირებული უნივერსალები არ არის შექმნილი ამისათვის. და შვედებმა განსაკუთრებით ხაზგასმით აღნიშნეს ეს, ცდილობდნენ სიახლის სწრაფი მახასიათებლების გარეგნობას, მისი სხეულის გადმოტვირთვის გარკვეული დიზაინის ტექნიკით. ბარგის განყოფილების გრძელი მინა არ არის წონაში მკაცრი, არამედ აძლევს მას გარკვეულ ჰაეროვანს. ერთი სიტყვით, ძალიან თანამედროვე და თუნდაც სპორტის გარკვეული დარბევით.
 

ახალი Volvo V70- ის სალონის ინტერიერი არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული, ზოგიერთ დეტალში კი იგი აღემატება გერმანელი თანაკლასელების სალონებს. ასამბლეის ხარისხი უმაღლეს დონეზე შეესაბამება დონორის სტატუსს. ინტერიერის მრავალი ელემენტი კარგად არის ცნობილი შეჩერებული ცენტრალური კონსოლისთვის და მრავალფუნქციური საჭე, რომელიც ბოლო ოთხმოციანიდან გადავიდა. ბალიშებისა და ზურგის მომსახურება, ასევე მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე კორექტირება, რა თქმა უნდა, სამი გამაძლიერებლისთვის.
 

კლიმატი, კრუიზი და სხვა სასიამოვნო პატარა რამ. ზოგადად, სამოცდაათიანი შიგნით თქვენ დაუყოვნებლივ გრძნობთ როგორც მანქანის ფასს, ასევე მწარმოებლის ზრუნვას მის მკვიდრებზე. და როდესაც ნახავთ ნაკრები, რომელსაც ეწოდება სუფთა ჰაერი ოფციონის სიაში, გესმით, რომ მანქანის ინტერიერი არ არის მხოლოდ ფართო და კომფორტული, მაგრამ ნამდვილად მდიდრული. წარმოიდგინეთ, რომ როდესაც მანქანა განბლოკავს, ვენტილაცია ავტომატურად ჩნდება.
 

ვენტილაცია ხდება დაახლოებით ერთი წუთის განმავლობაში, თუ ქუჩაში ტემპერატურა 10 გრადუსზე მაღლა დგას.
 

სისტემა ფილტრავს ჰაერს სალონში, რაც მას ასთმისა და ალერგიის თავიდან ასაცილებლად შვედეთის ასოციაციის მოთხოვნების შესაბამისად. Ამგვარად!

საჭესთან დაკავშირებული შეგრძნებები არ არის ჩვეულებრივი. თქვენს წინაშე უზარმაზარი ქუდი, რომელიც ქვეცნობიერი ნდობას აძლევს საკუთარ უსაფრთხოებას. დედა ძვირფასო უკან! ეს არის სამგზავრო მანქანა?
 

ამავდროულად, ხილვადობა ძალიან კარგია შედარებით ვიწრო გვერდითი თაროების და უკანა ფანჯრის დაბალი კიდეების გამო (თუმც ბინძურ ამინდში, ეს არ დაგვეხმარება).
 

უფროსი ძმისგან, V70- მა მემკვიდრეობით მიიღო არა მხოლოდ სალონის ინტერიერი, არამედ ოთხი C- ს შეჩერება (შასის მუდმივი კონტროლის კონცეფცია). ავტომატიზაცია მუდმივად აკონტროლებს შასის მუშაობას და ახერხებს შოკის შთამნთქმელების რეალურ დროში გადაკეთებას. ზოგიერთ პირობებში, სისტემა საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სიგლუვეს, სხვა სპორტული სიმტკიცით. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ ფიქსირებული შეჩერების რეჟიმების კომფორტის, სპორტის და მოწინავე სამი ღილაკიდან ერთი. ეს უკანასკნელი ყველაზე მოწინავეა (სხვათა შორის, უფასო თარგმანში ეს ჟღერს). იგი განკუთვნილია მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის. კომფორტული და სპორტი გასაგებია სახელებიდან. მეორე შესამჩნევად ამატებს სიმძიმეს შეჩერებას და აჩენს საჭეს უფრო მკვეთრს, თუმცა Advanced- ისთანაც კი, მანქანა არ მოიქცევა სპორტული მანქანით, ჯერ კიდევ Volvo- ს უსაფრთხოება პირველ რიგში რჩება. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა არ იწყება, იქცევა პროგნოზირებად და აკონტროლებს სიტუაციას მძღოლის მიუხედავად. სხვათა შორის, სამოცდაათისთვის ასევე შემოთავაზებულია ბრენდირებული AWD წამყვანი სისტემა. ეს არის კარგად ცნობილი ვოლოვური მექანიზმი, სადაც წინა ბორბლები ასრულებენ მთავარ საქმეს. თუ ისინი სრიალებენ, უკანა იწყებს გაზრდას. სისტემის ოპერაციის შემოწმება სატესტო მანქანაში, მე, მიზანმიმართულად აღემატებოდა სიჩქარეს უდაბნოს კვეთაზე, პირველ რიგში შევიდა წინა ბორბლების გვერდით, მხოლოდ მაშინ მანქანამ დაასრულა შემობრუნება სასიამოვნო ნერვები მსუბუქი დრიფტით, უკანა ნაწილის დამახასიათებელი. საინტერესოა, რომ სამოცდაათის კონტრასტული სისტემა აღიარებს ამ თავისუფლებებს. ეს ალბათ ისეა, რომ ზოგიერთმა გულმოდგინე მძღოლმა შეიძლება იგრძნოს მთავარი, V70- ის საჭესთან. და შემდეგ შეიძლება ფიქრობთ, რომ ეს მანქანა არ არის ძალიან აუცილებელი ამ მანქანისთვის. მის გარშემო არის ისეთი ნათურები, რომლებიც ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემებიდან არის, რომლებიც აკონტროლებენ მკვდარი ზონის გაფრთხილებას შეჯახების შესახებ და სხვები, რომ ასეთი აზრები ნამდვილად მიდის ჩემს თავში
 

სამოცდაათი და ახალი ძრავა წავიდა. მხოლოდ 4.4 ლიტრი დარჩა S80- ით. V70 შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამი ბენზინით და ორი დიზელის ძრავით. მართალია, რუსეთისთვის, ძრავების გამონაყარი უფრო მოკრძალებულია, ვიდრე ძირითადი 200 ცხენის ძალა 5 ცილინდრიანი ერთი ტურბინით, შემდეგ ექვსი (3.2 ლ) და 6 ცილინდრიანი ტურბო ძრავით, რომლის მოცულობით 3.0 ლ ხდება T6 ინდექსის ქვეშ. საინტერესო ერთეული, უნდა გითხრათ. როგორც სპეციალისტები ამბობენ, გემრიელი. აჩქარების დასაწყისში, იგი ცოტათი ფიქრობს, მაგრამ გაყოფილი წამით, მან გამოართვა ენერგიის ისეთი ნაკადი, რომელიც მხოლოდ შენარჩუნებულია. 2000 წლის rpm- ის ქუდის ქვეშ, ტურბინა სიცოცხლეში მოდის და სავარძლის უკანა ნაწილში სასიამოვნო დაჭერით, მანქანა იწყებს გზის გადაყლაპვას.
 

ამასთან, სამოცდაათში მოძრაობა უფრო ჰგავს მოგზაურობას SV High -Speed \u200b\u200bExpress- ის მანქანაში. გარდა ამისა, ყველაფერი ხელთ არის და არა მაგალითად, თვითმფრინავის ბარგის განყოფილებაში. ერთი სიტყვით, მრავალი მანქანა.
 

ანდრეი კონსტანტინოვი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
 
 

წყარო: Mkobil Magazine [ოქტომბერი/2007]