Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 წლიდან SUV

ნუ იქნები ბოსტნეული

ზოგი მიიჩნევს, რომ მანქანამ ნამდვილად უნდა გამოიწვიოს ძლიერი გრძნობები, დააკისროს მეპატრონე საინტერესო ემოციებით. არ აქვს მნიშვნელობა რა შედეგს მიაღწევს მას, იქნება ეს გარეგნობა თუ სტომატოლოგიური შეჩერება, ერთად ავტოფარეხში დარჩენილი სალონით. შეფასების მახასიათებლების შემთხვევაში, ასეთი პოზიცია შეიძლება მიეკუთვნებოდეს უკიდურესობებს.
 
მართლაც, სასწორის მეორე მხარეს, ნაცრისფერი (ვერცხლის) ლაშქრები, მოსაწყენი და სწორი მანქანები ყოველთვის გვხვდება. ისინი ასევე დააკისრებენ თავიანთ მეპატრონეებს გარკვეული ენერგიით. და ვიმსჯელებთ იმით, რომ ასეთი ოსტატები ჯერ კიდევ უმრავლესობა არიან, უნდა ითქვას, რომ მათ ემოციებს განიცდიან ამაზრზენი.
მე ყოველთვის მივდიოდი პირველ ქვეჯგუფს. მე მიყვარს მანქანები! მაგრამ შეუძლებელია შეყვარებული იაპონური C- კლასის სედანი. შესაბამისად, არჩევანი ყოველთვის შეჩერდა ზედა ნაწილებზე.
ემოციები, ემოციები ... თქვენ შეგიძლიათ დაიღალოთ მათგან. მომდევნო ყოველკვირეული მეტროპოლიტენის დღის შემდეგ, როდესაც საღამოს, ქუჩები მტკიცედ იწევს საცობებში და, როგორც ამბობენ, არა რბოლებზე, თქვენ მიხვდებით იმ აზრს სტრესი. თქვენ მოხვდებით საჭესთან, ბაღში ბოსტნეულს გადააქციეთ ავტომატური ტრანსმისიის მოძრაობის გზით ავტომატური ტრანსმისიის მოძრაობით და გრძნობთ თავს ავადმყოფი სახლის მიმართ, ავსებთ უსარგებლო რადიო-ღირსების კილომეტრს თავის ტვინში. ამ მიზნებისათვის, ვერცხლის ტიგუანი კარგად მოერგება. მაგრამ აქ ის ტყვიამფრქვევის გარეშეა!
ამიტომ, ეს არ გამოდგება, რომ განსაკუთრებით ბოსტნეული იყოს. გარდა ამისა, მე მუდმივად მსურს შეამოწმოთ, შეუძლია თუ არა 1.4 ლიტრიანი ძრავით (თუმც სრულად შეიარაღებული), შეუძლია ასე ენერგიულად გადაადგილდეს სხეული სივრცეში! მართალია, 1.4 ლიტრის შემაშფოთებელი განმარტება სხვა არაფერია, თუ არა სტერეოტიპი. ხალხს არც კი ეჩვევა ის, რომ ასეთ ძრავას (თუნდაც ტურბინით და კომპრესორით) აქვს უფლება, რომ იყოს საკმაოდ დიდი ქუდის ქვეშ, რომ რბილად რომ ვთქვათ, Skoda Superb ან VW Tiguan! თუ შეაფასებთ მის მახასიათებლებს, გამოდის, რომ ძრავა აღემატება ჩვეულებრივ ორ -ლიტერულ ატმოსფეროს, რაც, თავის მხრივ, ჩამოთვლილი მანქანების ქუდების ქვეშ, ისეთივე მიზანშეწონილია, როგორც ლენინი მავზოლეუმში.
სინამდვილეში, მას შემდეგ, რაც თავიდანვე მოვიდა ბოსტნეულის შესახებ, მაშინ სად არის ტიგუანი? უფრო მეტიც, ბევრი მისცემს ხმას რუბლთან და ისინი აშკარად არ იქნებიან პირველი აბზაციდან ხალხი.
VW– სგან მანქანების თითოეულ ტესტში, თითქმის ყველა ჟურნალისტი, ჯადოქრობის მსგავსად, განსაზღვრავს სიტყვების შემდეგი ნაკრები და მათი კომბინაციები: სრულყოფილად, მაგარი ასამბლეა, დამოწმებული ერგონომიკა, სათანადო მართვა, ტოქსიკური განათება და ადგილები კარგია, მხრივ არის რიგრი. რაც შეეხება რელსებს, რელსების გადასასვლელებისთვის - სამგზავრო კონტროლი, შესანიშნავი მუხრუჭები. ისე, და ა.შ., DSG, FSI, GTI და სხვების შესახებ.
დაწერილი მარტივად შეიძლება გამოყენებულ იქნას Tiguan– ზე, იგი არანაკლებ Volkswagen– ზეა, ვიდრე ბრენდის სხვა თანამედროვე წარმომადგენლები. და ამიტომ, ძლიერი flashback იწყება სალონში. ვერაფერი შეაჩერებს მას. ზოგადად, თქვენ ისხდებით, თითქოს გოლფში და შემცირებული ტუარეგში ერთდროულად.
Tiguan- ის შიგნით, თავიდან ის აუტანლად მოსაწყენი ხდება. და მოწყობილობების მკაცრი განათებაც კი და ექვსი სასაცილო მრგვალი სავენტილაციო სისტემაც ვერ ახერხებს ინტერიერში გართობას. ისე ჩანდა, თითქოს სულელური რობოტები თავიდანვე გაკეთდა აშკარად შემუშავებული, შემდეგ კი ისინი ფილიგრიები იყვნენ.
თუმცა, მალე მოწყენილობა შეიცვალა გაუგებარი, საიდანაც არ არის აშკარა ბუნების შეგრძნება, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, საკმაოდ სასიამოვნოა. მოგვიანებით გავაცნობიერე, რომ ეს არ იყო რთული, რადგან გრძნობა მუდმივად იზრდებოდა ჩემში, ყველაფერზე დაიხრჩო.
ეს არის კმაყოფილება. ეს არის ყოვლისმომცველი სისწორე: მანქანა (და ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან სწორია), არჩევანი (შეძენის შემთხვევაში), თავად (არჩევანისთვის). ისე, და ა.შ. როდესაც პრეტენზია არაფერია, ის მხოლოდ გემრიელად რჩება. ასე რომ, წარმოიდგინეთ, რომ ბუნებრივად გავზომე ეს მარტივი 1.4 ლიტრიანი ტიგუანი.
მაგრამ გარკვეულწილად ეს მანქანა კვლავ უნდა განსხვავდებოდეს ნათესავებისგან? Განსხვავებულია. სიგლუვეს. და მეჩვენება, რომ ეს ბორბლების მნიშვნელოვანი დამსახურებაა. Track & Field- ის ვერსიაში, ისინი უფრო მცირეა სადესანტო დიამეტრით, უფრო პროფილისა და გზის გასწვრივ. უფრო მეტიც, ასეთი ფეხსაცმელი თითქმის არ ზიანს აყენებს კონტროლირებას. ალბათ, სიმაღლისა და საკმარისად რბილი საბურავების დიეტის გამო, ახლო ზონაში საჭე ცარიელია და უკუკავშირი ცოტათი განიცდის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს კროსვორდი ნამდვილად მოგზაურობს სამგზავრო მანქანას. რომელი? მაგალითად, VW Golf.
სიმღერა და ველი არა მხოლოდ უნივერსალური ბორბლებია, არამედ ქვედა ნაწილში მოჭრილი წინა ბამპერი. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის შესვლის კუთხეს. ასეთ ვერსიას აქვს პერსპექტიული Off Road ღილაკი ცენტრალური გვირაბის დაჭერით და დაშლილი რეაქციების დასაწყისში, ასევე მანქანამ, რომელიც დამოუკიდებლად შეანელებს ბორბლებს, შეუძლია მთიდან გადავიდეს. ან რაფა შიშიანი ბედიის სიხარულისკენ. გინდოდა საკეტები? დიახ, მეტი? გამყარებაში და დაეყრდნობა ელექტრონიკას. იგი თავად ბრძანებას მისცემს ქალდექსს უკანა ბორბლების წამყვანში. სხვათა შორის, დაწყვილება სწრაფად მუშაობს, მაგრამ ასეთი გულწრფელი სამგზავრო გადასასვლელთან ერთად შეჩერებულია, ვიდრე ბორბლების დაპყრობაზე, ტიგუანა არ უნდა ჩაითვალოს. თუ ის მინიმუმ სამჯერ იყო, ლეინი და ველი.
წადი ქალაქის ჯუნგლებში! სადესანტო მაღალი კლასია. მიმოხილვა, მკაცრი დიზაინის წყალობით, შესანიშნავია. საზღვრებზე ნახტომი-სკოკი. Good, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! ერთგული საბურავები ლუქი და შლაკის კოვზის ტრავმული ბილიკები.
ვინც არაფერს ამბობს, მაგრამ მე მქონდა საკმარისი 1.4 ლიტრიანი ძრავა ქალაქში და გზატკეცილზე. იცოდეთ კომპრესორის დარტყმა დაბალი სიჩქარით, ხოლო ძრავა დამაჯერებლად (მაგრამ ფანატიზმის გარეშე) იძენს იმპულსს, ხოლო როდესაც ტურბინა ბიზნესში შედის, ხელშესახები აჩქარება მიჰყვება, სიჩქარე ადვილად იძენს. ყველა დანარჩენის ნამუშევარი, თქვენი ნებართვით, კომპონენტებითა და შეკრებით, მეშვიდე აბზაცში ისაუბრა. Holestko, tapacious თითქმის ხალხური გამონათქვამია Volkswagen- ის შესახებ.
ტიგუანის ტესტის შემდეგ, მე არ შევწყვიტე სიყვარული სწრაფი, ლამაზი, არაჩვეულებრივი მანქანები. მაგრამ მან აღმოაჩინა ასეთი ვერცხლის და სწორი მანქანების გაგების საიდუმლო. მივხვდი, თუ როგორ უნდა გავითვალისწინოთ ისინი. კარგი, გმადლობთ ტიგუანისთვის, რომ არ მოგცემთ საშუალებას, რომ გახდეთ სრული ბოსტნეული. და ნუ იქნები.
ნიკოლაი ილიინი
 
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2008 წლის დეკემბერი]