Volkswagen Tiguan Test Drive 2011 წლიდან კროსვორდიდან

ცოტათი ყველაფერი

ეს კარგია პირველკურსელებისთვის სასწავლო წლის დასაწყისში: ყველას თანაბარი თვალსაზრისით, არავინ იცის ვინმეს, კომპანიას ჯერ არ მიუღია კურსის გუნდში გაცილებით რთული შექმნა მეოთხეში, როდესაც ინტერესები ინტერესები უკვე ჩამოყალიბდა.
 
დამშვიდებული მანქანები კლასში მოხვდებიან გრძელი აშენებული იერარქიით, განსაზღვრული ლიდერები ასევე ადვილი არ არის. ასე რომ, იმისთვის, რომ მოიპოვოთ საფუძველი სეგმენტში, სადაც მრავალი წლის განმავლობაში ჰონდა CR-V და Toyota RAV4 დომინირებენ, Volkswagen- ს სჭირდებოდა მომხმარებელს შესთავაზოს რაიმე განსაკუთრებული. და გერმანელებმა დაიწყეს იმით, რომ მათ საინტერესო სახელი Tiguan გამოვიდნენ. მართლაც, სასაცილო სახელი, რომელიც თავისთავად აერთიანებს, როგორც ეს არაერთხელ იყო ნათქვამი პრესაში, ვეფხვისა და იგუანის სიტყვები. მაგრამ თუ ყველაფერი გასაგებია ვეფხვით (რა თქმა უნდა, ამ გზით, მარკეტინგის წარმომადგენლებმა გადაწყვიტეს აჩვენონ პირველი კომპაქტური SUV VW ძალიან სერიოზული განზრახვები), მაშინ სახელის მეორე ნაწილი დამაბრკოლებელია: რას უკავშირდება იგუანი მასთან ? ჩვენ ვბედავთ, რომ დეველოპერებს სურდათ ხაზი გაუსვან თავიანთი ტვინის ახალშობილობას და დინამიზმს და, შესაძლოა, სცადეს პოზიტიური ასოციაციები იმავე იგუანურ სიტყვასთან, იგუანის სიტყვით, ახალგაზრდული ტანსაცმლის ბრენდის იმავე სახელით. როგორც ეს შეიძლება იყოს, კარგი სახელიც კი არ დაეხმარება, თუ ის საშუალო მანქანას ეკუთვნის. ამასთან, თიგუანი აშკარად არ არის საქმე: ეს არის მყარი, მაღალი ხარისხის, კომპეტენტურად შემუშავებული და Coolly რეალიზებული SUV, რომელიც თავის სეგმენტში ხელმძღვანელობას აცხადებს. დიახ, გერმანელები შეფერხდნენ, მაგრამ სწორი გაანგარიშება და შეუსაბამო მიდგომა საშუალებას აძლევდა მანქანას სეგმენტში ღირსეული პოზიცია დაეკისრა.
 
ზოგადი შთაბეჭდილებები
Tiguan არ არის ქალბატონების მანქანა, ის არ ჩანს frivolous, მაგრამ არა მასიური მანქანა ტყავის ქურთუკში გამხდარი ბანდიტისთვის. ზოგადად, რა არის აუცილებელი. სალონი თანაბრად სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს: ერგონომიკა მშვენიერია, ტიპიურია Volkswagen, მაღალი ხარისხის დეკორაციის მასალებისთვის. თუმცა, გარეგნულად, მანქანა ჯერ კიდევ საკმაოდ მოსაწყენია, შეგიძლიათ თქვათ საშუალოდ (სხვა ბრენდის მოდელების მოგონებები). მოდით, ადამიანისთვის, ვინც აირჩია Volkswagen, მთავარი მოხერხებულობა და სასიამოვნოა გამოიყენოთ დეველოპერების მიერ შემოთავაზებული აღჭურვილობა, ასევე იჯდეს Coolly- ს წინა სკამებში.
 
რაც შეეხება გაშვებულ თვისებებს, ტიგუანი, რა თქმა უნდა, მისი კლასის ერთ -ერთი ლიდერია. ეს აჩქარებს საკმაოდ მტკიცედ ნებისმიერ ძრავას და, რაც მთავარია, ის ეფექტურად ანელებს, ზუსტად, ზუსტად და თავდაჯერებულად. და როგორ უნდა მართოს! ყოველ შემთხვევაში, შემაშფოთებელი Snaps, მანქანა აკეთებს იმას, რაც საჭიროა მისგან. სამწუხაროდ, კურსის სიგლუვეს დიდად განიცდის (ამ კლასში გაცილებით კომფორტული მანქანებია). Cracability ასევე არ შეიძლება ეწოდოს მოდელის ძლიერ მხარეს: სადაც გზები მთავრდება, ბევრი კონკურენტი გადალახავს ტიგუანს და, უპირველეს ყოვლისა, გერმანული ჯიპი SUV- ის მცირე გზის გასუფთავების გამო.
 
სხეულის არჩევა
აქ არაფერია საუბარი: სხეული ერთია, ვარიანტების გარეშე, ხუთსაფეხურიანი სადგურის ვაგონი. მართალია, ყველა ვერსია ერთნაირად არ გამოიყურება: ბაზის მოდელი საკმაოდ აგრესიულია, ხოლო SUV სიმღერა და Feld Off -Road პაკეტი შესამჩნევ ცვლილებებს ახდენს ექსტერიერში (კერძოდ, წინა ბამპერი განსხვავებულად გამოიყურება, ის ასფალტის მოდიფიკაციაში ოდნავ დაბალია და, ზოგადად, ეს უფრო ხორციელი ჩანს).
 
მახასიათებლები
სხეულის ჯიპი
კარების რაოდენობა 5
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 4427-4457 მმ
სიგანე 1809 მმ
სიმაღლე 1686 მმ
ბორბლის ბაზა 2604 მმ
შეჩერების ტიპი (ხაზი/უკან) დამოუკიდებელია, თაროებით, როგორიცაა MacPherson/Independent, მრავალმხრივი
დისკის წინა ან სრული
მუხრუჭები (per./back.) გათიშული/დისკის დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა 64 ლიტრი
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი*
ზრდასრულთა დაცვა *****
ბავშვთა დაცვა ****
საცალფეხო დაცვა **
* ევრონკაპის მიხედვით.
 
მოძრაობის წყაროები
Tiguan- სთვის შემოთავაზებული ძრავების ყველაზე სუსტია პატარა შედევრი, სახელწოდებით 1.4 TSI: ორმაგი გამაძლიერებელი წყალობით (ძრავა ერთდროულად არის აღჭურვილი მექანიკური სუპერმარკეტით და ტურბო ძრავით), იგი ავითარებს 150 ცხ.ძ. ეს საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა (მწარმოებლის მიხედვით) ასობით 9.6 წმ -მდე განაწილდეს (ამ დენის ერთეულთან მაქსიმალური სიჩქარეა 192 კმ/სთ). გაითვალისწინეთ, რომ Tiguan ერთად 1.4 TSI ძრავით არის ერთადერთი მოდიფიკაცია, რომელიც მიდის როგორც წინა, ისე ყველა ბორბლიანი დისკით. წინა წამყვანი ბორბლების ვარიანტი ეღირება 850 ათასი რუბლი, ხოლო ყველა ძრავის მანქანა იმავე ძრავით, კიდევ 54 ათასი ეღირება. ექსკლუზიურად 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია ამ მოდელისთვის.
 
ბენზინის ენერგიის განყოფილების შემდეგი ძალა არის 2.0 TFSI ძრავის დეფორმირებული ვერსია (200 ცხენის ნაცვლად, მასში მხოლოდ 170). იგი უერთდება მხოლოდ 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და, პასპორტის მონაცემების თანახმად, დინამიკა კიდევ უფრო დაქვემდებარებულია 1.4 TSI ძრავით (ასობით მანქანაში აჩქარებს 9.9 სთ-ში, მაქსიმალური სიჩქარე 197 კმ/სთ). გასაკეთებელი არაფერია: მას შემდეგ, რაც ძალიან ზარმაცი ხართ პროგრამების შეცვლისთვის, თქვენ უნდა მოაწყოთ ყველაზე უარესი აჩქარების დინამიკა. და უფრო შთამბეჭდავი ფასით: ეს Tiguan ეღირება უკვე 1,054 ათასი რუბლი.
 
ყველაზე ნაკლებად ძლიერი (მაგრამ ამავე დროს ყველაზე ძვირი) ძრავა არის 2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც ვითარდება 140 ცხ.ძ. ასევე 2-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავის მქონე მანქანისთვის, შესაძლებელია მხოლოდ ერთი ავტომატური ყუთი, რომელსაც აქვს ექვსი დიაპაზონი. ასეთი აპარატის მინიმალური ღირებულებაა 1,097 ათასი რუბლი.
 
აღჭურვილობის ძირითადი დონე
ყველაზე მარტივი Tiguan Trend & Fun, რომელსაც მხოლოდ 1.4 TSI ძრავით მიეწოდება (ფასი 850 ათასი რუბლი, როგორც ზემოთ აღინიშნა). ამ სპექტაკლშიც კი, SUV კარგად არის აღჭურვილი: ბაზაზე არის სარკეები ელექტრული წამყვანი და გათბობით, ღირსეული მუსიკა, ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, საჰაერო ჩანთების სრული არსენალი (წინა, მხარე, ისევე როგორც გასაბერი ფარდები), სტაბილიზაციის სისტემა, ABS- სთან ერთად და ანტი -ტუჩის მოწყობილობასთან ერთად, წინა სავარძლების გათბობა, მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება და მრავალი სხვა.
 
მყიდველი, რომელმაც 904 ათასი რუბლი დახარჯა. 1.4 TSI ძრავის მქონე მანქანისთვის, ტრასისა და ველის კონფიგურაციაში, გარდა ყველა ბორბლიანი წამყვანი, საბურავის წნევის სენსორი, წინა სავარძლები, პარკინგის რადარი, უფრო სრულყოფილი აუდიო სისტემა, შენადნობის ბორბლები და გარდა ამისა , არის მრავალი სასიამოვნო წვრილმანი, როგორიცაა მოცურების უჯრები წინა ყუთების სკამებში. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, Sport & Style პრაქტიკულად არ განსხვავდება ტრეკისა და ველისგან, კარგად, ალბათ, სავარძლების პერანგები განსხვავებულია, ხოლო წინა კონფიგურაციის გარშემო, ქრომის ჩამოსხმა დამონტაჟებულია წინა კონფიგურაციის გარშემო. ფასში სხვაობა არ არის: ნებისმიერი ძრავით, ღირებულება იგივე იქნება. ძირითადი განსხვავებები ექსტერიერში. ტრეკის და ველის შესრულება Off -Road- ის ფერდობზე და სწორედ ამიტომ, წინა ბამპერი ნაკლებად შთამბეჭდავია, მაგრამ ის უზრუნველყოფს უფრო მაგარი შესვლის კუთხეს Sport & Style- სთან შედარებით (28 -ის ნაცვლად 18). უფრო მძლავრი ენერგიის ერთეულების მოდიფიკაცია პრაქტიკულად არ განსხვავდება ახალგაზრდა ვერსიებისგან აღჭურვილობის თვალსაზრისით: ყველა სტანდარტული პოზიცია მსგავსია. ერთადერთი, რაც ძრავა გავლენას ახდენს აპარატის ღირებულებაზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ზრდის ფასს 1,054 ათას რუბლამდე, ხოლო იმავე მოცულობის დიზელი 1,097 ათასამდე რუბლამდე.
 
დანამატები?
Tiguan შეიძლება სერიოზულად შეიცვალოს დამატებით. მაგალითად, ხატავს ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებას მინანქრის ტიპის მეტალის ან დედა -ფენის მქონე (ეს დაახლოებით 12 ათასი რუბლი ეღირება).
 
მანქანების მყიდველები 1.4 TSI ძრავით (ნებისმიერი დიზაინით, გარდა ტენდენციისა და გართობისა) 36,552 რუბლისთვის. შემოთავაზებულია თქვენი მანქანის მიღება დისტანციური მართვის წინასწარ გამათბობელით. თითოეული მოდელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპორტული სავარძლებით, გარსით კანით, ხოლო მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ელექტროძრავით. მართალია, ამ სიამოვნების ფასი დამოკიდებული იქნება ვერსიის შესრულებაზე. მაგალითად, ძირითადი ტიგუანისთვის, ღირებულება იქნება 84 ათასზე მეტი რუბლი, ტრეკისა და ველისთვის, ფასი 76 ათასამდე შემცირდება, ხოლო სპორტისთვის და სტილისთვის ვარიანტი მხოლოდ 68 ათასი ეღირება.
 
სათადარიგო ბორბლისთვის (ე.წ. Doktka), ინსტრუმენტების და ჯეკის ნაკრები უნდა გადაიხადოს მხოლოდ 5168 რუბლი. ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე 8246 რუბლი. არსებობს სინათლის და მიმოხილვის პაკეტი, რომელშიც შედის წვიმის სენსორი, გარე სარკეების დასაკეცი, ასევე ინტრაგულფატის სარკე ავტო -დალაგებით. იმისათვის, რომ ნებისმიერ დროსა და ნებისმიერ გზაზე კარგი იყოთ, თქვენ მოგიწევთ დახარჯოთ 43,300 რუბლი. ადაპტირებული Bixenon ფარები სარეცხი საშუალებით. ძვირია, მაგრამ ისინი ღირს.
 
ნებისმიერი ტიგუანის დარგვა შესაძლებელია 17-დიუმიან ბორბლებზე, რომელსაც აქვს ფართო (235/55 R17) რეზინი. უფრო მეტიც, თუ Track & Field & Style- ს შეეძლება ამგვარი ბორბლების დასრულება 15 ათასი რუბლისთვის, მაშინ Trend & Fun- ის ძირითადი ვერსია შეძლებს 27 ათასი კუდის აღჭურვას, რადგან მანქანა თავდაპირველად უზრუნველყოფილია მანქანისთვის.
 
მათ, ვისაც შეუძლია Trend & Fun- ის ძირითადი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია არა ისეთი სრულყოფილი მუსიკალური ინსტალაციით, როგორც სხვა მოდელები, მხოლოდ 3 ათასი რუბლისთვის. მცირე ზომის, SUV– ს მკურნალობა შეიძლება დამონტაჟებული აუდიო სისტემით, რომელიც დამონტაჟებულია ყველაზე მდიდარ Tiguan– ის მოდიფიკაციებზე.
 
კონკურსი
 
Opel Antara
გერმანული ანტარა (ისევე, როგორც ტიგუანი) გვიან მოვიდა ამ სეგმენტში. მიუხედავად ამისა, ზოგიერთი ტრამპის ბარათი ჯერ კიდევ ინახება: პირველ რიგში, მდიდარი აღჭურვილობა, ისევე როგორც ჩვეულებრივ, გერმანული ხარისხი. Tiguan– ს მნიშვნელოვანი უპირატესობაა უფრო ძლიერი ზედა ძრავა 3.2 V6. მაგრამ კონტროლირებადი თვალსაზრისით, რაც Opel- ს აქვს გამოხატული VW– სთან შედარებით, ხოლო Opel კარგავს კომფორტის თვალსაზრისით.
 
Mitsubishi Outlander XL
Outlander საკუთარი კარგი ალტერნატივა ტიგუანისთვის. პირველ რიგში, კურსის გადასასვლელი და სიგლუვეს ოდნავ უკეთესია. მეორეც, ეს უფრო მომგებიანი შესყიდვაა, რადგან 170 ცხენის ძალის მქონე Outlander შესამჩნევად იაფია, ვიდრე Volkswagen, იგივე ენერგიის ძრავით. გარდა ამისა, გერმანელს არ აქვს ძრავა, რომელსაც შეეძლო შეადაროს იაპონური V6 პოტენციალით. ამასთან, ცალკეულ დისციპლინებში, Outlander მაინც დაქვემდებარებულია Tiguan– ს, კერძოდ, საჭეების საჭესთან.
 
Toyota Rav4
დიდი ხნის განმავლობაში, ეს არის იაპონური მანქანა, რომელიც ითვლება ლიდერი პარკეტის ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების სეგმენტში. მამოძრავებელი თვისებები იგივეა, რაც Volkswagen: საკმაოდ ღირსეული მართვა, მაგრამ კომფორტის თვალსაზრისით, მოდელი შორს არის კლასის სტანდარტიდან. მახასიათებლების თვალსაზრისით ძრავები თითქმის იდენტურია Tiguan- ის ძრავებისთვის, მაგრამ იაპონური, ყველა სხვა რამ თანაბარია, გაცილებით ძვირია, ვიდრე გერმანული მანქანა.
 
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2009 წლის 26 იანვარი.