სატესტო დრაივი Volkswagen Tiguan 2011 Crossover

წონასწორობა

ისინი ეძებენ ბალანსს! ქალაქს შორის და არა ქალაქში. ზომა და ფასი შორის. პრაქტიკულობასა და სტატუსს შორის. ჩვენ მათ განიცდიდა მათ, შედარებით და ...

ასევე, მე ასევე ვთამაშობ ბალანსს ასფალტის აპოლოგთა, გამავლობის და მხოლოდ გზების მოსაზრებას შორის. ჩვენ ვაჩვენეთ ისინი და პრაქტიკაში ერთ-ერთი მათგანი ირჩევს.

Renault Koleos 2.5 CVT
ფასი 949,000 რუბლიდან.
მაქს. სიმძლავრე 171 HP
მაქს. სიჩქარე 188 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 10.3 ს.

Vw tiguan 1.4 tsi
ფასი, რუბლს. 904,000-დან
მაქს. ძალა, HP 150.
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 192
დაჩქარება 0100 კმ / სთ, 9.6

Ford Kuga.
ფასი, რუბლს. 881,000-დან
მაქს. ძალა, HP 136.
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 180
დაჩქარება 0100 კმ / სთ, 10.7

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
ფასი, რუბლს. 782,000-დან
მაქს. ძალა, HP 141.
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 178
დაჩქარება 0100 კმ / სთ, 11.3-მდე

რბილი
დიმიტრი სოკოლოვი.
იგი არის მნიშვნელოვანი. ფართო გაგებით. თქვენ სხდებიან მის მძღოლის სავარძელი და clap კარი, რომელშიც წონის ხუთივე ვარსკვლავი Euro NCAP იგრძნო, თითქოს ისინი მიცემული ოქრო და გამოყენებითი ფორუმში. თქვენ დააჭირეთ გაზის და სხეულის Koleos არის დაკავებული ბინებიდან. რომელმაც მიიღო მკაცრი on სტერნი, ის მალე დაეწიოს შასი, რომელიც fledwardly დაწინაურდა. მაშინ აქციოს საჭე და მახსოვს, როგორ მეასედ Land Cruiser აკონტროლებდა ასფალტზე. Renault არ აქვს უწყვეტი ხიდები და საჭიროება არ იყო, რომ ასეთი შეჩერების, რომელიც უზრუნველყოფს ფანტასტიკური კუთხე გადაკვეთის ღერძი. მაგრამ Koleos იმდენად რბილი რომ გზაზე ისე იქცევა, როგორც ყველაზე ხშირი ჯიპები. ყველა მოქმედება უნდა გაკეთდეს შთანთქმის, გადაადგილება გარეშე აურზაური და სარგებლობენ კომფორტს.

Koleos მეფე Broken Streets, მოსაპირკეთებელი slats, ტრამვაის რელსები, პრაიმერები და პერიფერიული მაგისტრალები. აქ ეს შეიძლება იყოს ყველაზე სწრაფი სუბიექტი მშვიდად და კომფორტს. მცირე დარღვევები განადგურებულია საბურავები, და დიდწილად დაითხოვოს შეჩერების მოძრაობის რბილი უსასრულობა: სხეულის უნარ-ჩვევების უნარ-ჩვევები რექტლინერის მოძრაობის შენარჩუნების მიზნით. ღირსეული დინამიკა და მენეჯმენტის ქვეშ, ტვირთის კონტროლის განმუხტვა 2.5 ლიტრი (მხოლოდ შესაძლებელია) ბენზინის ძრავა და სტაბილური ვარიატორი. სამუხრუჭე დრაივი ასევე სრული ჰარმონიაშია მანქანის ზოგადი განწყობით რბილი და გრძელი. Koleos მანქანა დამახასიათებელი დიზაინი და ზუსტად განსაზღვრული რბილი ხასიათი. იგი აწარმოებს ერთ-ერთი ნაწილის შთაბეჭდილებას და მის ძალას: თუ მისი არჩევანი შეგნებულად იყო და შეცდომა არ გახდა, მაშინ მანქანა არ გაუცრუებ.

Renault Koleos.
მანქანა
ტიპი ბენზინი, 4-ცალი. Inline სამუშაო მოცულობა, CM3 2488 მაქს. ძალა, HP rpm. 171/6000 მაქს. მომენტი, nm at rpm. / წთ. 226/4400 ტრანსმისიების ვარიატორი
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 188 აჩქარება 0100 კმ / სთ, 10.3
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (აურიეთ ევროკავშირის ციკლი), L / 100 კმ 9.5 სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, MM 4520/2120/1710 წონა აღჭურვილობა., კგ 1538 საჭე ბაზა, MM 2690 ფასი, რუბლს. 949,000-დან


ალექსეი მოჭალოვი.
იმ შემთხვევაში, თუ Parkktails ჰგავს Hyundai Tucson- ს, ხოლო Nissan X-Trail Flesh- ის ხორცი ირიბად არის მითითებული უწყვეტი შესაძლებლობებით Pampas- ში. ასეთი დასკვნა შეიძლება გაკეთდეს უბრალოდ ლამაზი თვალებისთვის. და რეალობა მხოლოდ პირველ დასკვნებს ადასტურებს. გეომეტრიული PATENCE- ის მონაცემებით, იაპონიის კორეის ფრანგმა საუკეთესო კვარტალში საუკეთესოა და 2,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა წყვილთან ერთად, ასფალტის გარეთ საკმაო შესაძლებლობებს იძლევა. ეს არის ერთადერთი პარტნიორი ჩვენს გამოცდასთან, რომელიც არ განიცდის დაბალძასიათებს დაბალი ძრავის სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის შემცირებული რიგის ზოგადი არარსებობის მიუხედავად. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მიუხედავად ამისა, უმჯობესია არ შეაჩერონ ადგილებში ბლანტი და ნაყარი ნიადაგები, სადაც რთული იქნება შეხება ადგილი.

Koleos, Koleos აღემატება მის კონკურენტებს, რადგან მას აქვს უფრო ფართო და მსუბუქი და მსუბუქი

ექსპერიმენტი შეიძლება დასრულდეს იმით, რომ ყველაზე უვნებელია სიტუაციის პირველი შეხედულებით, რადგან ძალიან რთულია შეუფერხებლად გადაადგილება, ჯერ კიდევ ძალიან რთულია, ეს არ არის პროფესიული ჯიპი. შედეგად, მანქანა ან აფეთქდა ადგილზე, ან უბრალოდ არ აქვს საკმარისი ძალა, რომ გახდეს ბორბლები და გადაადგილება ერთხელ. პრესის პრესაში Accelerator Pedal, თქვენ მოისმენთ ძირითადი rumbling ძრავის, და ვარიატორი მიიღებს მას უმწეო slipping აქედან ძირითადი პრინციპი დაძლევის კომპლექსი საიტები ურბანული Suvs უნდა ამოძრავებს თუ ვერ მართოთ გარშემო გამოყენებით ინერცია, და არ ავიწყდება რა თქმა უნდა დაუცველი პლასტიკური სხეულის ნაკრები.

ყველა, რომელსაც უთხრეს Nissan Qashqai გადაცემას, და შეიძლება მიეკუთვნოს Koleos. არ არის ფუნდამენტური ცვლილებები, რომლებიც renault უკეთესია ან უარესი, ვიდრე Qashqai / X-Trail წყვილი off-Road პირობები.

მათი აზრით არ არსებობს წერტილი კამათი
Malitia, 25 წლის, სპორტის მთავარი რედაქტორი, მძღოლის გამოცდილება 7 წლის, დრაივები Nissan Almera. დიზაინი რატომღაც არ წარმატების მიღწევა, noncasser და კიდევ fun. ძალიან მძიმე ქვედა და არაპროპორციულად მცირე ზომის (როგორც Matryoshka: ხელმძღვანელი ნაკლები, და ქვედა უფრო დიდი). როგორც ვარიანტები, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველა სახის თანამედროვე სისტემები და გააკეთოთ Riche Car. მაგალითად, მე ვიყავი ბრწყინვალე პანორამული სახურავით. მე მომწონს, რომ არსებობს ვარიატორი, რომელიც უზრუნველყოფს მთლიანად გლუვი და რბილი ნაბიჯი. მე ძალიან მშვიდი მძღოლი ვარ და ამ მანქანის დინამიური მახასიათებლები ჩემთან კმაყოფილია, მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, საკმარისი არ არის.

მარგარიტა ალექსეევი, 41 წლის, მუსიკოსი, მძღოლის გამოცდილება სამი თვის განმავლობაში, Renault Koleos Rides. მე უბრალოდ მივიღე მძღოლის ლიცენზია და მე არ ვგრძნობ დარწმუნებული ნაკადში. ახლა მანქანაში არის კარგი ხილვადობა, ავტომატური გადაცემის, დიდი გზის კლირენსი და განცდა, რომ სხვა მძღოლები მე და პატივი სცეს. მე კმაყოფილი ვარ ჩემს არჩევანით და უკვე მოახერხა ჩემი საბეჭდი მანქანა. ამ მოდელში მხოლოდ ერთი მინუს ვხედავ: შესთავაზა ფერადი ვარიანტები ძალიან სამწუხარო ნაცრისფერი და ბნელი. მანქანები უკეთესად გამოიყურება, თუ საღებავები ნათელი იყო.



სწრაფად
დიმიტრი სოკოლოვი.
Torque მხოლოდ რეზინის. თქვენ დახურვა პედლებიანი მჭიდროდ მხოლოდ იმისათვის, რომ ისარგებლოს მჭიდრო სისრულეს მისი მთელი ინსულტის. არ მილიმეტრიანი on საწინააღმდეგოდ, არ გრამი ჰაერში. იგივე შეჩერებას: არც მომენტში დაგვიანებით. Ford განაცხადა და Ford გააკეთა: Kuga დღეს არის ყველაზე სპორტული და სათამაშო მცირე crossovers ბაზარზე. იგი არის brightest სახეს. მისი დიზაინი და fascinates, და ატყუებს, ამავე დროს. ეს მანქანა, რამდენჯერ არ მოვა მისი, ყოველთვის ჩანს განსხვავებული. მან შეიძლება გამოიყურებოდეს როგორც დიდი, როდესაც თქვენ ხართ ახლოს, და საოცრად მინიატურული: ღირს ათეული ნაბიჯები.

ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, bulky: პარკინგი Kuga თითქმის იგივე როგორც squeezed on რეინჯერი ავტოსადგომზე. თითქმის იმიტომ, რომ იმ ადგილებში, მან საჭიროა პატარა. სავალი ხისტი და მართვის კროსოვერი არის უფრო მეტი, ვიდრე Mondeo. მაგრამ highlightness შეჩერების არის დიდი და ენერგოტევადობა შეჩერების: მწყობრიდან კი არ არის ამაზრზენი გზები. ისე, რომ მანქანა ადვილად კონტროლდება, რამდენი წლის ეს არის სტაბილური და, ამავე დროს, არ არის ადვილი წლის წინ ასფალტზე, საშუალებას არ უნდა გააკეთოს ფასდაკლებით, რაც თქვენ ვაპირებთ on კროსოვერი: ყველაფერი შეეგუება კარგად მოახერხა მანქანები, სამუშაოები Kuga. უბრალოდ იჯდა უმაღლესი დიახ, თქვენ გამოიყურება მოშორებით. Wonderful turbodiesel და ექვს სიჩქარიანი მექანიკის არის კარგი. მაგრამ მხოლოდ მშვენიერი turboodiesel და მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური აღარ ძალიან კარგი. მაგრამ დროებით. იქნება მანქანა. იქნება ბენზინზე 2.5T 200 ლიტრი. ერთად. იმის გათვალისწინებით, ამ გარემოებების გათვალისწინებით, კონკურენციას ვინმე Kuga ძალიან რთული იქნება.

Ford Kuga.
მანქანა
ტიპი დიზელზე, 4-CYL. Inline სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 Max. Power, ლ.? P. rpm. 136/4000 Max. მომენტი, nm at rpm. / წთ. 320/2000 ტრანსმისია 6-st., Fur.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 180 აჩქარება 0100 კმ / სთ-დან 10.7
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (ავურიოთ. ევროკავშირის ციკლი), ლ / 100 კმ 6.4 სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ 4443/1842/1710 წონა აღჭურვილობა., კგ 1538 Wheel ბაზა, მმ 2690 ფასი, რუბლს შეადგენს. საწყისი 881.000

ალექსეი მოჭალოვი.
Kuga და გამავლობის? რატომ არ, თუ გნებავთ მოძრაობა ნაბიჯი. თუ თქვენ კომპეტენტურ of გააზრებული მიდგომა და ვნანობ მანქანის უკეთესი, რათა hundredokilometer hook ერთად ასფალტის ვიდრე განიცდიან წყვილი კილომეტრის სირცხვილია, მუდმივად დამშლელი ძრავი, როდესაც დაწყებული მსგავსი ადგილი წვერი მართვის სკოლა. მიზეზი ის არის, იგივე როგორც Volkswagen Tiguan სულ ნაკლებობა thrust ძირზე და, როგორც შედეგი, უნდა დაწვა გადაბმის თითოეულ დაიწყოს მიწიდან ადგილზე.

როგორც ჩანს, ორი ლიტრიანი ტურბოდია თეორიულად უნდა უზრუნველყოს Kuga შესანიშნავი წევის მთელ რიგზე, თუმცა, საერთო სარკინიგზო საინექციო სისტემა, რომელიც საშუალებას მისცემს დიზელის სამყაროში რევოლუციის რევოლუცია დინამიკის თვალსაზრისით, ნათელია მეხსიერება ასეთი კონცეფცია, როგორც დიზელის წევის

სრული დრაივი სისტემა ელექტრონული სისტემა Haldex ინტელექტუალური სამუშაოები მთლიანად ავტომატურად, არ არის ნანატრი ღილაკები, არ არის დამხმარე ფუნქციები. მაგრამ ამ მანქანის ილუზიები არ არის ძვლის ტვინისთვის. თერმული წინააღმდეგობა Clutch არის იგივე, რაც ვითარებაში tiguan, შეუძლებელი იყო შემოწმება, მაგრამ მთელი ჩვენი ოთხი მხოლოდ Ford შეინიშნება შესამჩნევი დაგვიანებით უკავშირდება უკანა ღერძი, როდესაც წინა ბორბლები slipped .

გეომეტრიული Patency- ის მონაცემებით, Kuga Stars არ არის საკმარისი ცაში, მაგრამ საშუალო კლასის სანაპიროზე გამავლობის, პასიურობის საკმარისია ზღვარი. და რაც მთავარია, ვიდრე Ford შემიყვარდა უნარი შეჩერების უნარი შეიმუშაოს ნებისმიერი დარტყმა on გატეხილი გზები და პრაიმერები, და მართავს სიზუსტე რუკაზე. მოდით დაველოდოთ ბენზინის ტურბუქსს ავტომატური გადაცემით, ეს ბიჭი აღარ იძლევა ყველა დისციპლინაში!

ლოიალურობა ძალიან პირადია
მარინა პერეზარეკოვა, 58 წლის, დიასახლისი, მძღოლის გამოცდილება 6 წლისაა, მიდის Nissan X-Trail- ში. Nissan არის ჩემი ბრენდი. სახელმძღვანელო Audi A6 არ მაინტერესებს ყველა. ახლა მე მაქვს x-trail, და მის წინაშე იყო საყვარელი Almera. თუ შვილიშვილები, კატები და კოტეჯები არ მქონდა, ქალაქისთვის მე მირჩევნია Qashqai, ეს არის ორიგინალი, მას საერთო მასობრივი, ეს კარგად არის მოახერხა, შიგნით მყუდრო, მე აბსოლუტურად მოსწონს ყველაფერი. და უკანა ხედვის კამერა ზოგადად ხიბლი!

ნატალია კოროზკო, 26 წლის, ადვოკატი, მძღოლის გამოცდილება 6 წლის, Subaru Forester- ზე. გაზაფხულზე, თქვენი ძველი Subaru Forester- ის გაყიდვა, მე ვიყავი ახალი ავტომანქანის ძიებაში: მაღალი, პრაქტიკული და ადეკვატური ფული (მერსედესის კონვერტირებადი მე მაქვს). Qashqai თეორიულად მიუახლოვდა. მაგრამ მე არ მომწონს ეს გარედან, არც შიგნით. და როდესაც მე დაჭერილი გაზის, მე ვთხოვე სალონი მენეჯერი ყველა მეუბნებოდა რაღაც ჯადოსნური ისე, რომ მინდოდა ყიდვა ეს უცნაური მანქანა. ის გაოცებული იყო: რატომ?! მის და თავის მხრივ. შედეგად, მე შეიძინა ახალი Subaru Forester.




უფრო მომგებიანი
დიმიტრი სოკოლოვი.
Nomad აიღო ქალაქი დაუყოვნებლივ და ყველგან. ძლიერი კონცეფციის მანქანა, სწორი გამოსახულება, ძლიერი სარეკლამო კამპანია და მარკეტინგის ხარვეზები გააკეთეს. პირველი მასიური კომპაქტური კროსოვერი წინ უსწრებდა ბაზარზე, სადაც მას არავინ არ ჰქონდა კონკურენცია, რომელთანაც იყო ერთი და ნახევარი და მთელ სამყაროში მდგომ რიგში. აუდიტორიის სურვილი იყო ამ კლასის ავტომანქანაზე ადრე, ვიდრე Qashqii გამოჩნდა, და ეს იყო ღირს გასვლა, როგორც შეკითხვა, მე არ გვჭირდება Qashqai? ის ძნელად შეურაცხყოფა გახდა: ვისთვისაც არ არის საჭირო? და დღეს, ეს კლასი გახდა გადაუდებელი ეგზოტიკური საყოფაცხოვრებო საქონელი, სადაც მასობრივი ავტომანქანების ნებისმიერი თვითშეფასების პროდიუსერი ცდილობს თავისი წინადადების მოწყობა, თუმცა, დიდი ხნის წინ, იაფი კროსპინების Harrow პიონერი დიდხანს გაგრძელდება ბაზარზე.

ეს კომპაქტურია. მასთან არის მოსახერხებელი ქალაქში და მისი განზომილების განცდა შესანიშნავია. ორმაგი ლიტრი საავტომობილო და ვარიატორი იძულებითი ნაბიჯი გადართვის შესაძლებლობასთან ერთად დარწმუნებულია. მაგრამ რა არის შასის შესახებ? სად არის ჯარიმა ჯარიმა? ასფალტის ან პრაიმერის ტალღის ნებისმიერი გამონადენი მოცემულია სრულიად მოგრძო თაროების დარტყმებზე და წინა და უკანა შეჩერებით. აქედან და საოცარი კომბინაცია არასაკმარისი გარდამტეხი და ტენდენცია დრიფტის ამავე დროს: ღირს დატვირთვის გულსაკიდი, თავის მხრივ, როგორც Qashqai იღებს off შიდა უკანა ბორბალი გზიდან და მოდის მკვეთრად შევიდა Skid. რატომ არის ძალისხმევა საჭესთან ავტოსადგომზე და წავიდა წასვლა, მაგრამ იზრდება, როდესაც თქვენ უნდა მანევრირება? არ არსებობს პასუხი, მაგრამ კომპაქტური კროსოვერი გვარით, რაც ნიშნავს საიმედოობასა და უფლებამოსილებას, გთავაზობთ დიდ ფასად: მაშინაც კი, როდესაც ეს არ არის ერთი ბაზარზე, მას აქვს კოზირი, რომ თამაშში დარჩენა.

Nissan Qashqai.
მანქანა
ტიპი ბენზინი, 4-ცალი. Inline სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 max. ძალა, ლ? გვ. rpm. 141/6000 მაქს. მომენტი, nm at rpm. / წთ. 196/4800 გადამცემი Variator, 6-ST.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 178 აჩქარება 0100 კმ / სთ, 11.3-მდე
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ნაზავი ევროკავშირის ციკლი), L / 100 კმ 8.3 სიგრძე / სიმაღლე / სიმაღლე, MM 4315/1783/1606 მასობრივი ჭრა., კგ 1535 საჭე ბაზა, MM 2631 ფასი, რუბლს. 782 900-დან.

ალექსეი მოჭალოვი.
და მაინც, როგორც მოტყუების გამოჩენა! Nissan Qashqai- ის მიზანმიმართული ურბანული გამოჩენა, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს უკანასკნელი მანქანა ყველა წამყვანი მოდიფიკაციაში შეუძლია მოხვდეს ფანტაზიას off-road. უფრო მჭიდრო გაცნობა, რეალობა ბევრად უფრო პერსპექტიულია. მანქანა შეიქმნა ერთი პლატფორმაზე Nissan X-Trail- ის ჯიპი. ორივე შეჩერება და სრული დრაივი სისტემა ერთიანობას შორის ორ მოდელს შორის, ხოლო წონა და გეომეტრიული პატიმრობა ქაშქაი და უფროსი ძმის ყველა უმაღლესი! ერთადერთი, რაც ჩამოერთვა ურბანული კატა წარმოშობის სისტემას მთაზე, და არა ბევრი დანაკარგი. აქედან გამომდინარე, ეს არ არის გასაკვირი, რომ ჯერ კიდევ წყლებში აღმოჩენილია, თუ არ ეშმაკები, მაშინ ძალიან საგანგებო არსებები.

QASHQAI- ის უხეში რელიეფის წარმატების გასაღები გადაცემისას, Clinoremable Variator კომპენსირებს ნაკლებობა thrust დაბალი Revs ორი ლიტრიანი ბენზინზე ძრავის. ავტომატური გადაცემის რეჟიმი განაწილდება ბორბლებს შორის უკანა ღერძის წინ ელექტრომაგნიტური კლიკით. რთულ პირობებში შეიძლება დაბლოკილიყო, ამ შემთხვევაში ბრუნდება 57/43 (წინ / უკან) პროპორციულად, მაგრამ როდესაც სიჩქარე მიიღება, 30 კმ / სთ ჩაკეტვა ავტომატურად გამორთულია . პრაქტიკაში, როდესაც მუდმივი bounces (ღრმა თოვლი, თხევადი ჭუჭყიანი), ელექტრომაგნიტური Clutch სწრაფად overheated, და მანქანა ხდება წინა წამყვანი დრაივი სანამ თერმული რეჟიმი ნორმალიზდება. ასე რომ, ჯერ კიდევ არ ღირს ქაშქის ყველა საფლავს.





Პატარა
დიმიტრი სოკოლოვი.
მისი ფონზე მისი ფონზე ის არის ბიზნესისთვის. ფუნქციის 100% შერეულია ტრადიციის 101% -ს, რომელშიც გოლფის IV და Touareg და Touareg, და ღმერთმა იცის, რა VW. Tiguan არის ზომიერად ასფალტის კომპაქტური ავტომობილი გაზრდილი patency, და მისი წინა skes არის მახინჯი truncated, რათა დაამშვენებს სქემები გეომეტრიული პასიურობით. მე არ ვიცი, რა მოვიდა იქ Tiguan ურბანული ჩემს Kosoyram, მაგრამ მაშინაც კი, ჩემი ასფალტის, დაბალი წნევის TSI ყველა მისი უპირატესობა და ეკონომიკური და გარემოს სასწაულები არ არის ასე კომფორტული, როგორც ეს უნდა იყოს მოსალოდნელი.

არ არსებობს გზა ბოლოში საავტომობილო, და ეს ნამდვილად იღვიძებს მხოლოდ შუა რიცხვებში. თუმცა, ასფალტზე, ეს არ არის სასჯელი: 6-სიჩქარის მექანიკის დეტალები საკმარისია სიტუაციის შესაქმნელად. Tiguan აქვს ოპტიმალური შეჩერების: არც ისე მკაცრი დაარღვიოს ვინმე ჩვენგან, მაგრამ არც ისე რბილი, რომ მოგზაურობა საჰაერო ბურთით. სისუფთავე რეაქციები საჭეზე, საიმედო ქცევაზე, რბილი გასასვლელად ლიმიტი, ღირსეული ენერგო ინტენსივობის მიწოდება: მაღალი ხარისხის შასის მშვიდი კორექტირება. Tiguan გარეთ, ზუსტად ის, რაც გრძნობთ: განზომილების გრძნობა არის შესანიშნავი. Tiguan შიგნით ზუსტად ისე, რომ ეს იყო: მაღალი ხარისხის ინტერიერი არის გააზრებული და ერგონომიული, ყველა კონცენტრატორები, სადაც ისინი უნდა იყვნენ, სადესანტო მოსახერხებელია და ხმა არის unobtrusive. სიმდიდრე, ნდობა, საღი აზრი: თიგუანი ყველაფერს აკეთებს. ეს არის ისეთი არჩევანი, რომელიც არ უნდა ახსნას და, რისთვისაც არ უნდა გაამართლოს ვინმეს. თუნდაც მათ წინ.

Volkswagen Tiguan.
მანქანა
ტიპი ბენზინი, 4-ცალი. Inline სამუშაო მოცულობა, CM3 1390 MAX. ძალა, HP rpm. 150/5800 მაქს. მომენტი, nm at rpm. / წთ. 240/1750-4000 გადამცემი 6-ქ., ბეწვი.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 192 აჩქარება 0100 კმ / სთ, 9.6
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ნაზავი. ევროკავშირის ციკლი), L / 100 კმ 8.4 სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ 4427/1809/1686 წონა აღჭურვილობა, კგ 1538 საჭე ბაზა, MM 2604

ალექსეი მოჭალოვი.
ის ფაქტი, რომ Volkswagen Tiguan არ ბრწყინავს off-road დისციპლინებში, მიუხედავად იმისა, რომ პერსპექტიული სიმღერა სიმღერა და სფეროში, გახდა ნათელი, როდესაც სწავლობს ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები. ჩამონტაჟებული წინა swab, მაღალი ხარისხის საბურავები off-road of off-road ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი გახდეს მეფე მთის. Stumbling Stone კომბინაცია 1.4 TSI საავტომობილო საავტომობილო კომბინაცია და ექვსი სიჩქარე მექანიკა. ასეთი დუეტი. შეიძლება კარგად გამოიყურებოდეს სიმღერა, მაგრამ არა უხეში რელიეფის. გამავლობის დაძლევისთვის, დარწმუნებული ვარ, რომ უმოქმედო სიჩქარით არის ძალიან მნიშვნელოვანი, და ჯერ არ არის შეძლო ამ ხარისხის მიღწევა დაბალი დამონტაჟებული მაღალმთიანი ძრავებისგან.

რუსეთის ქვეყნებში მოგზაურობის შედეგად აღმოჩნდა იმედგაცრუება, რომ იზრდებოდა იზრდება ან სუსტი ნიადაგზე, თქვენ უნდა ცეცხლი გაუხსნას. თუ ეს წელიწადში ერთხელ მოხდება, არაფერია კრიმინალური, მაგრამ, მაგალითად, როდესაც ცდილობს თოვლის მოძრაობის მეშვეობით ქვეყნის სახლთან ერთად, თუ ასეთი მცდელობების სერია, ან ცდილობენ გადარჩენა მანქანას ტყვეობიდან ვარსკვლავისგან , მაშინ clutch მოვა შევიდა disrepair ძალიან სწრაფად და მოითხოვს replacements. მთლიანად ამოძრავებს Haldex დაწყვილება. მისი მუშაობა აბსოლუტურად imperceptible, რადგან ასეთი არის კავშირი უკანა ღერძი, როდესაც არ არსებობს წინა ბორბლები აქ. თუნდაც სუფთა ასფალტზეც კი, ბრუნვის 10% გადადის უკან. შეამოწმეთ ჭკვიანი გადაცემა თერმული წინააღმდეგობის გაწევისთვის და ვერ მოხერხდა ყველა MCPP- ის გამო, Clutch- ს ადრე ჩაბარდება. მოდით დაველოდოთ, როდესაც ჩვენი ხელები მიიღებთ ვერსიას ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით

მათ სურთ ტარებას
Elena lebedeva, 54 წლის, მასწავლებელი, მძღოლი გამოცდილება 16 წლის, მიდის Toyota RAV4. ვაღიარებ, მანქანებში არაფერი არ გულისხმობ. ჩემთვის ეს არის მხოლოდ მოძრაობის საშუალება კომფორტული და უსაფრთხო. სასაცილოა, რომ დაიცვას ყველაზე motorists, ნაკლებად მოწინავე, უფრო მოკლული თავს. მე აირჩიე მანქანა წმინდა ინტუიტიური და არ მრცხვენია. Tiguan მომწონს. მომწონს მისი ხილვადობა, ერგონომიკა, დიზაინი. მეჩვენება, რომ ეს ძალიან პრაქტიკული და ამავე დროს ემოციური მანქანაა.

ელიზავეტა გორბაჩოვსკაია, 34 წლის, ტრენინგის მენეჯერი, მძღოლის გამოცდილება 1.5 წელი, Audi A3- ზე მამოძრავებელი. რა არის ფასი? სად აწარმოებს? ვინ მოვუწოდებთ? ყველაფერი, როგორც ჩანს, მშობლიური და გასაგებია ნახევრად clow. და, რა თქმა უნდა, კომფორტული. მე არ მაქვს მისწრაფება დიდი მანქანებისათვის, მაგრამ მე მაქვს კოტეჯი. და ჩემი A3, ვაღიარებ, დაბალი. თუ მინდოდა შეცვალოს ეს, მაშინ მე მესმის, ეს იყო tiguan. ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე და Hill- დახმარების არის ლამაზი რა არის, ძალიან სასარგებლო რამ! განსაკუთრებით ჩვენთვის, for blondes!




ჩაფიქრება
გარეთ.
აქ ისინი არიან XXI საუკუნის ცხოველები და თითქმის ყველა გამოცდაში შეიკრიბნენ. Pets, რადგან ძალიან პოპულარული, და რადგან ეს არის ძალიან დინამიური და განვითარებული, და გაიცემა. ბუნებრივია, ასეთი სიტუაცია არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მათ დიზაინსა და სტილში, რომელიც უნდა დაიბადოს, მოდის და ემოციური. ყველაფერი გადადის რა თქმა უნდა, რომ მას შეუძლია ახალი მომხმარებლების მოზიდვა კროსების კლასში ან პრემიუმ კომუნალური. აღიარების შემთხვევაში, VW მივყავართ და მისი მარტივი, მაგრამ დამაჯერებელი არქიტექტურა უკავშირდება ბოლო ბრენდის, და გოლფის VI- ის ახალი გამოჩენა. სახე არის ახალი, თუმცა არა ყველაზე. ყველაზე მეტად გოლფზე. მაგრამ, შედეგად, გერმანიის მანქანის გამოჩენა ყველაზე კროსოვერია. კიდევ ერთი გერმანიის Ford Kuga ასევე მყარია, მაგრამ ეს არქიტექტურის ხარისხი განსხვავებულია, ვიდრე tiguan. Ford არის კინეტიკური დიზაინი, რაც ნიშნავს სხვა პლასტმასის ენას. ეს უფრო კუნთოვანი და დინამიურია და რელიეფი უფრო მეტად უკავშირდება ფორმას. ასეთი ემოციურობის ფონზე, Coleos გამოიყურება ბნელი და კიდევ მშრალი. მაგრამ სასტიკი, რომელიც შეიძლება მოსახერხებელი off-road. Ploodimental აღიარება გამო დიდი ლოგო rhombus ხუთი. იმავე სურათის უკან, რადგან უკანა კარების ჭიქა არ არის ასეთი ექსპრესიული ჩარჩო. სილუეტი ჰეჩბეკი, მაგრამ გარკვეულწილად გააზრებული. იაპონიის დიზაინი ქაშქის დამახასიათებელია, მაგრამ ხანდახან, ემოციური ყუღა მადლობა, ასევე იწყება მოსაწყენი. ეს ხელს უწყობს მშრალი სახე ჰიპერტროფირებული ფარები და ერთფეროვანი (წრეში) სხეულის ზედაპირის რელიეფი.

შიგნით.
პრემიუმ კომუნალური ბარი მაქსიმალურად მაღალი მაქსიმალურად გაზრდის, ყველა ცომის მონაწილეებს, აცხადებდნენ, გამოიყენეთ სანახაობრივი კომბინაცია ალუმინის და შავი ტყავის დასასრულს. Ლამაზი. არქიტექტურა ინსტრუმენტის პანელები სცემს მოდური თემა გამგეობის, რომელშიც ცენტრალურ კონსოლს აქვს რამდენიმე ბმულები tuning ცენტრალური გვირაბის სართული. ლამაზი და, როგორც წესი, არის ლაკონური. მაგალითად, Qashqai სტილი შეიძლება შევახსენოთ კი Nissan Z ინტერიერი, ძალიან ლამაზი კარები და სერიოზული საჭე. საინტერესოა, რომ საფრანგეთის მანქანის შიგნით არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ ფუნქციური და მყარი. Kuga ინტერიერი გამოიყურება ზედმეტად მშვიდი და პატარა შერწყმულია ბუნტის კინეტიკური დიზაინის გარეთ. პირიქით, VW- ის ინტერიერი არასასურველი დინამიკის შთაბეჭდილებას ახდენს, მიუხედავად იმისა, თუმცა, ვინმე შეიძლება მომწონს.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
მათი სტილი და დიზაინი უნდა გენერირება ენერგია, ისევე როგორც დილით ყავა ან კონტრასტული სული. აღმოჩნდება თითქმის ყველას, მაგრამ ეფექტურობის სხვადასხვა ხარისხით და განსხვავებულად. მათი მფლობელები იგივე იქნება.

1 ადგილი. გაშვებული თვისებები ასფალტის, დიზაინის, Ford Kuga

მე -2 ადგილი. მიმდინარე თვისებები ასფალტის, ხარისხის Volkswagen Tiguan

მე -3 ადგილი. კომფორტი, გაშვებული თვისებები ადგილზე Renault Koleos

მე -4 ადგილი. ფასი, პრაქტიკული, კომპაქტური Nissan Qashqai

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
VW და Ford ძალიან ახლოს იყო შედარებით, თუ რამდენად განსხვავდება ისინი მახასიათებლები. ჩვენ მივეცი Kuga გამარჯვება, შეგიძლიათ თქვათ, ლამაზი თვალები: ნათელი და დამახასიათებელი დიზაინი, რომ არის. და აძლევდა ანგარიშს, თუ რამდენად სუბიექტურია კრიტერიუმი.

ორივე მანქანამ მიიღო მაღალი შეფასებები, მათ შორის, მათ შორის და მათი ზრდის პერსპექტივები: მალე სადღესასწაულო ძრავით ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით და ტიგუანთან ერთად. ეს ხელს შეუწყობს მათი ჩამორჩენას Renault და Nissan- ის გამავლობის დისციპლინებში და გაზარდოს უპირატესობა ასფალტზე, სადაც ორივე მანქანა დარწმუნებულია, რომ მაღალი ხარისხის და თანამედროვე ევროპული ავტომობილების გაშვებული თვისებების თვალსაზრისით. Ford არის პატარა სპორტული, და VW უფრო კომფორტული და უნივერსალური.

ორივე მათგანი მოუტანს და სიამოვნება მენეჯმენტისა და სიამაყისგან. Renault Koleos დღევანდელ ბაზარზე არის ერთი სახის: მანქანები ასეთი რბილი შეჩერების დღეს ძალიან ცოტა და მათთვის, ვინც ახლოს არის საფრანგეთის ხასიათი Chassis გარემოში, Koleos არის რეალური საჩუქარი. ის ფაქტი, რომ ის იზრდება, რეალურად, გაშვებული კომფორტი, არსებობს სხვადასხვა გადაწყვეტილებები: ზოგიერთი შემაშფოთებელი shaking მანქანებში უფრო მკვრივი შასი, სხვები გამოტოვებული ზედმეტად რბილი მანქანები, და oscillations of unsappressible მასების შეიძლება შეღწევას უსიამოვნო რეზონანსი ადამიანის სხეული: ეს ყველაფერი და სუბიექტურად და ინდივიდუალურად.

თუმცა, ობიექტურად, რომ, ტრადიციულად Renault და მიუხედავად ბუნებრივი დაგვიანებით და მოქმედების ავტომობილის რბილი ხანგრძლივი დატვირთვის შეჩერების, მანქანა აკონტროლებს პროგნოზირებად და გასაგები. ეს არ არის დაშინებული ნებისმიერი სიურპრიზები ნებისმიერი რეჟიმის უფლება მდე ლიმიტი. ცუდი გზების Renault ლიდერი. Nissan Qashqai კომბინაცია დაბალი ფასები, პატივცემული ბრენდი და პრაქტიკულობა. ასფალტზე და სოფელზე გაშვებული თვისებების შესახებ მარცხი კომპენსირებულია სტაბილიზაციის სისტემის საიმედო ოპერაციით აქტიური მანევრებით. იმის გათვალისწინებით, რომ ყველაზე მეტი დრო ურბანული crossovers ხორციელდება ქალაქის საცობები, Nissan ეკონომიკური არგუმენტები მასით ტექნიკური. ისინი კარგ მოთხოვნას უზრუნველყოფენ მისთვის და მომავალში.


ტექსტი დიმიტრი სოკოლოვი, ალექსეი მოჭალოვი, ოლესია რეპინგინა, ანდრეი საჰაკიანელი

 

წყარო: ავტომა