ტესტი წამყვანი Volkswagen Passat AllTrack 2012 წლიდან

განსაცმენი

Volkswagen არ იქნება Volkswagen თუ ეს არ შექმნეს ასეთი მანქანა, როგორიცაა AllTrack. შეშფოთების იდეოლოგია არ იტანჯება miscalculations: არის შესაძლებელი მყიდველის დატოვებას, რომელსაც კროსოვერი არ მოსწონს ეს, და A4 A4 Allroad to overpay თავშეკავება?

იმისათვის, რომ მისი უდიდებულესობა მყიდველისთვის, Volkswagen ინჟინრები წავიდა იცინოდა გზას. მსგავსი რეცეპტები უკვე შემოწმდა ollroudes და scout. ამჯერად, Passat ვარიანტი გაიზარდა 30 მმ, გაიზარდა ადგილზე კლირენსი 165 მმ, შეიცვალა შესვლა 13.5-დან 16 გრადუსამდე და კონგრესის კუთხე 11.9-დან 13.6 გრადუსამდე. რა თქმა უნდა, აღჭურვილია სრული წამყვანი 4motion და დასძინა რამდენიმე ნაწილების ექსტერიერის: დეკორატიული დამცავი linings ბოლოში ბამპერის წინა და უკანა, overlays on ზღვრები და სხვა პატარა რამ. ავტომობილის გაფორმებისას, ეს არ განსხვავდება ჩვეულებრივი პასოლის ქვედა ნაწილში, თუ არ ითვლება ალტრასი ხელმოწერის ცენტრალურ კონსოლზე. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ გაიზარდა 44-ის ლიტერატურული უნივერსალური უნივერსალური უნივერსალური უნივერსალური უნივერსალური, რომელიც რუსეთში აღჭურვილი იქნება 210-ძლიერი ტურბო ძრავით 2.0 tsi, ექვსი სიჩქარე DSG რობოტი. არ იქნება სხვა ვარიანტები ძრავებისა და ტრანსმისიებისათვის. აღჭურვილობა ასევე იქნება ერთი კომფორტული.

შუამდგომლობა off-road სავაჭრო ქარი ტიპიური მანქანა. გაიზარდა დისკომფორტი კლირენსი კონტროლი არ დაამატა, მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მაღალი სიჩქარით. ზედმეტი სანტიმეტრი ბოლოში კომპენსირებულია წყლები და აქტიური შოკი absorbers ერთად მოდიფიცირებული მახასიათებლები შაქრიანი მიერ განივილა სტაბილურობის სტაბილიზატორები. თუმცა, შეჩერება გახდა მკაფიოდ მკაცრი და კომფორტული რეჟიმში. მაშინაც კი, მცირე და მცირე ასფალტის ხარვეზები ნათლად გამოეხმაურა ვიბრაციას სალონში. თუ მიგვაჩნია, რომ ბავარიისა და ავსტრიის გზებზე გამოცდა, არ არის რთული, თუ რა იქნება otrek ჩვენი პროვინციული ასფალტის შესახებ. მაგრამ Volkswagen ბრენდირებული filigree handwriting წაკითხვის საეკლესიო პარამეტრები, რომელსაც იგივე ფანატიკური მიძღვნა მოცემული ტრაექტორია და ინფორმაციული საჭე რთულია საჩივარი. გარდა ამისა, მანქანა ორ ლიტრ საავტომობილო ძალიან სწრაფი, ორასი ათი ცხენები საკმარისია მისი თვალები, და ეს ადვილად პროვოცირებას აქტიური ride. მაღალ დონეზე აქ და ხმაური იზოლაცია.

უნდა აღინიშნოს ტრადიციული Volkswagen კომფორტულად სალონი. ადგილები უხვად წინ და უკან უკან არ ჩანს მჭიდროდ. მეორე რიგის ადგილები იკეტება 60/40 ან მთლიანად თანაფარდობაში, მაგრამ მეორე შემთხვევაში არ იქნება თანაბარი პლატფორმა.

სხვა ვერსიები, რომელმაც მოახერხა ევროპული პრეზენტაციის შესამოწმებლად, ელექტრონულმა ელექტრონულმა სულისკვეთებით: კონგრესის კონტროლი ზოლები, აქტიური საკრუიზო კონტროლი, გრძელვადიანი კონტროლი, მკვდარი ზონის სენსორი, პარკი , დაღლილობის აღიარების სისტემა.

ახლა კონკურენტები. წინასწარი ფასი VW alltrack 1 491 000 რუბლი. Oddly საკმარისი, გარდა პირდაპირი თანაკლასელები Subaru Outback და Volvo XC70, ეს იქნება შესაბამისი უნდა გვახსოვდეს, რომ ნათესავი Skoda Superb Combi. Mono-Drive Superb- ის დიზელის ვერსია უფრო იაფია, ვიდრე 212,000 რუბლისთვის ottrek. ჩეხეთის კლირენსი 141 მმ, ან 159 დამოკიდებულია შეჩერების ტიპის მიხედვით. თუ თქვენ არ ხართ ფუნდამენტური 28 ან თუნდაც 6 მმ თქვენთვის, მაგრამ თქვენ მნიშვნელოვანია, რომ თქვენ ყველა წამყვანი სივრცეში შესანიშნავი პაკეტები არსებობს ვერსია 44 ერთად 3,6 ლიტრიანი მექანიზმი და DSG Robot, რომელიც ღირს 358,000 რუბლი. ძვირადღირებული. ჩეხეთის სადგურის უნივერსალის პაკეტების სხვა ვარიანტია. გარდა ამისა, გაითვალისწინეთ, რომ ეს აღარ არის და აღემატება Atom- ს მოცულობას. რა არ არის კონკურენტი?

ეს რჩება, რომ რუსეთში, გამავლობის პასტა ხელმისაწვდომი იქნება ივლისში. თუმცა, ღირს ჩქარობს, ჩვენი ქვეყნისთვის ახალი ავტომობილების წლიური კვოტა მხოლოდ 200 ცალია.


სტანდარტული Passat AllTrack აღჭურვილობა მოიცავს კლიმატონალურ, მულტიკულტურულ, მწვავე წინა სავარძლებს, windshield, სარკეები, სარეცხი nozzles, rcd 310
 

 

წყარო: ავტომა