Volkswagen Passat alltrack ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან

სრული შეკვეთა

ჩვენ ვამოწმებთ All -Terrain Station Wagon VW Alltrack.

საოჯახო სადგურის ვაგონების ყველა რეზისტენტული ვერსიის შექმნის რეცეპტი საკმაოდ მარტივია და იგი ერთზე მეტჯერ იქნა გამოყენებული ყველა სახის სკაუტების, ჯვრის და ალვერის განვითარებისას. პერიმეტრის გარშემო გარეგნული ჩვეულებრივი მანქანა დაცულია 5-7 სანტიმეტრით დაუსაბუთებელი პლასტიკური, ხოლო კონტრასტული გადახურვა დამონტაჟებულია ბამპერის ყველაზე ძვირფას დეტალებზე. გარდა ამისა, რამდენიმე ახალი სახელწოდება და ყველა -Weather Station უნივერსალი მზად არის. ახალი Volkswagen Oltrek აშენდა ზუსტად იმავე სქემაში.

ყურადღებიანი მკითხველი ალბათ ახსოვს ჩვენს ამბავს მეშვიდე თაობის VW Passat Sedan- ისა და სადგურის ვაგონის შესახებ. ამრიგად, ჩვენ დეტალურად არ ვიქნებით Passat Alltrack- ის გამოჩენაზე. უფრო მეტიც, სამი ნაბიჯიდან, ჩვეულებრივი სადგურის ვაგონი, რომელიც არ შეიძლება გამოირჩეოდეს. მაგრამ იმის გამო, რომ ფართო სალონი და ფართო მაგისტრალი ამ აპარატის მთავარი უპირატესობებია, მათ უფრო დეტალურად უნდა უთხრეს მათ შესახებ.

სინამდვილეში, ჟურნალისტების ყველა გაცნობა მანქანით იწყება სადმე ჩანთების ჩანთების მაგისტრალით. და Alltrack- ში ამ სრული შეკვეთით: თქვენ გააღებთ კარს და აქ არის ბურგერი ბედნიერება 588-1716 ლიტრი.

მართალია, ჯერ მოგიწევთ ფარდა გადაიტანოთ, რომელიც მოიცავს სხვა Volkswagen- ისა და Skodam- ის თავზე განყოფილებას: თუ მასზე ოდნავ დააჭირეთ მასზე, ის ნახევარამდე გახდება, კიდევ ერთი მსუბუქი შეხება და ფარდა მთლიანად დამალავს. იმისათვის, რომ არ გაჭიმოთ მაგისტრალური ნაწლავები მოძრავი ნივთების უკან, Alltrack Trunk- ს აქვს მობილური პოლკი რელსებზე. მან სახელური ჩამოაგდო, მან გადავიდა, გაათავისუფლა.

ცრუ იატაკის ქვეშ მალავს ტუმბო და პარანოიდული ევროპელი მძღოლის ნაკრები ამრეკლავი ქურთუკით და პირველი aid ნაკრები. ამავდროულად, გერმანიაში ისინი ჯერ კიდევ დარწმუნებულები არიან, რომ აქციები არ არის საჭირო All -Wheel Drive– ის მანქანაზე. მინდა მჯეროდეს, რომ რუსეთის კონფიგურაციაში გამოჩნდება.


უკანა სავარძლების უკანა დასაკეცი ბერკეტების გვერდებზე


თანაბარი იატაკის მისაღებად, პირველ რიგში, თქვენ მოგიწევთ სამგზავრო დივანის ადგილების ამოღება.

ჩემი ყურადღება მიიპყრო მაგისტრალური მარჯვენა მხარეს პატარა ბერკეტით. უყოყმანოდ, მე მას მივაღწიე და უკანა ბამპერის ნაჭერი ფეხზე დაეცა. დიახ, უშედეგოდ მე არ წავიკითხე ინსტრუქციები, რომლებშიც წერია, რომ ჯერ მე უნდა ამოიღო დანამატი და მხოლოდ ამის შემდეგ წამოვედი. საბედნიეროდ, პლასტიკური არ დაშავებულა. Rimopa, რომელიც ქვემოდან ჩანს, მხოლოდ ვადამდელია, ხოლო მისაბმელები, რომელთა წონაა 2.2 ტონამდე.

პირსახოცი ამოღებულია საპირისპირო რიგით: ჯერ ჩვენ ვიღებთ ბერკეტს, დავაფიქსირეთ დაკეცილი პირსახოცი, ბამპერის ნაწლავებში ვსვამთ მას და ჩასვით დანამატი უკან. მაგარი ვარიანტი, მაგრამ ძვირფასო. და ქუდი შეიძლება გახდეს ეზოს პიონერების ტროფი.

VW Passat Alltrack- ის სალონმა, როგორც ჩანს, გააკეთა მისტერ პედანტური. აქ არის მოსახერხებელი სავარძლები მეხსიერებით, გოლფის სტილში ახალი საჭე, ფერადი ჩვენება ნავიგაციით. და თითოეული დეტალი გადამოწმებულია მიკრონზე და თითოეული ღილაკი თავის ადგილზეა. სადგურის ვაგონთან შედარებით რამდენიმე ცვლილებაა, მაგრამ რამდენიმე ნათელი დეტალი ოდნავ განაახლებს ინტერიერს: Alltrack წარწერები აკრავს დეკორატიულ ალუმინის ჩანართებს, შეიცვალა კლიმატის კონტროლის განყოფილება, რომელიც Alltrack- ზე გაერთიანებულია Passat CC- ით. ჭორების თანახმად, წელს იგივე კლიმატი გამოჩნდება ჩვეულებრივ პასატზე.

Alltrack ვერსიასა და უბრალო სადგურის ვაგონს შორის კიდევ ერთი განსხვავებაა ცენტრალურ გვირაბზე Off Road ღილაკის არსებობა, რომელიც ააქტიურებს ასისტენტს მთიდან წარმოშობის დროს. დანარჩენი და ჩვეულებრივი passat ვარიანტი შეიძლება შემწვარი არ იყოს უარესი

ალბათ ალტრეკი სხვაგვარად მიდის? ჩვენ ვიწყებთ ღილაკს და მივდივართ ავსტრიის ქალაქ ელმაუსკენ. მარშრუტი არის განთავსებული ბურგერის გაანგარიშებით: პირველი, Autobahn მაღალი სიჩქარის შეზღუდვების გარეშე, შემდეგ კი ალპური მთისწინეთში მკვეთრი ბილიკებით.

რუსული ბაზრისთვის, არსებობს მხოლოდ ერთი ბენზინი, ორი -ლაიტერიანი ძრავა, ტურბონით. ის 210 ცხენის ძალას აძლევს, რაც საკმარისია ზღვარზე მაგისტრალზე და გატეხილ გზაზე. შეუძლებელი იყო მაგარი ისრის განთავსება Autobahn– ზე, მაგრამ სიჩქარე აჩვენა სიჩქარე მინიმუმ 150-170 კილომეტრში საათში მარშრუტის უმეტესი ნაწილისთვის.

სალონში, სიჩქარით, მშვიდი იყო და ნებისმიერი ძრავით ცოტა მოგვიანებით მოვახერხე ორი ლიტრიანი დიზელზე სიარული. გზიდან ხმაური გადალახულია, თუმცა, თუ ავსტრიაში გაიარებთ ნამდვილად ხმაურიანი გზას?

Passat Alltrack Mecron- ის შასი, აქტიური შოკისმომგვრელებით, რომლებიც ცვლის მძღოლის ბრძანების სიმტკიცეს. ეს მხოლოდ შეჩერების სპორტული რეჟიმია, როგორც ყველა, ზედმეტი ჩანდა. ეს არ არის საკეისრო კვეთა. შოკის შთამნთქმელები იმდენად ჟესტი გახდებიან, რომ კარგ გერმანულ Autobahn- შიც კი იწყებთ ყველა სახსრის გრძნობას. მაგრამ კომფორტულ რეჟიმში რბილია, მაგრამ საქანელის გარეშე.

დარღვევების დროს, შეჩერება იბრძვის კომფორტის შესანარჩუნებლად, ხოლო Alltrack– ის შოკისმომგვრელები გადაკეთდა ქალაქის სადგურის უნივერსალთან შედარებით. მაგრამ სასწაულები არ უნდა ელოდოს: სერიოზული ორმოები და ხვრელები შასის წონასწორობას გამოიტანენ. და შეჩერება ასევე არ განსხვავდება განსაკუთრებით გრძელვადიანად.


Alltrack, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა თანამედროვე Passat, იცის როგორ უნდა აკონტროლოს გზის მარკირება. უფრო მეტიც, ეს არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ ოდნავ გაათავისუფლოთ საჭე მოსახვევში, დამოუკიდებლად ატარებთ სწორ ტრაექტორიას, არამედ ის ხელს უშლის მარკირების ხაზის გადაკვეთას, თუ შემობრუნების სიგნალი არ იყო ჩართული, აიძულებს საჭეს დასვენება. ის არ ამოიღებს საჭეს ხელებიდან, მაგრამ ძალისხმევა ქმნის ხელშესახებს.

All -Wheel Drive გადაცემა Alltrace– ზე აგებულია მეოთხე გენერაციის ჰალდექსის ელექტრო -ჰიდრავლიკური დაწყვილების გარშემო, რომელიც გამოიყენება Tiguan– სა და Volkswagen– ის სხვა მოდელებზე. ტრადიციულად, ყველაზე ხშირად მანქანა მოძრაობს წინა დრაივზე, უკანა ბორბლებზე მომენტის მხოლოდ 10 პროცენტს აძლევს. ამასთან, საგზაო პირობების გაუარესების ან უფრო აქტიური მართვის შემთხვევაში, დაწყვილება დაუყოვნებლივ იხურება და გადააგდებს საჭირო რაოდენობას უკანა ხიდზე, 100 პროცენტამდე (თუ წინა ბორბლები მოულოდნელად მთლიანად გაქრა). ასევე არსებობს ელექტრონული მიბაძვა ინტერ -ღუმელის ჩაკეტვის წინ (xds), რომელიც ანელებს შიდა გადმოტვირთვის ბორბალს, გადააგდებს დამატებით მომენტს გარე.

ასფალტზე ძნელი იყო ამ სისტემის ყველა ხიბლი იგრძნო, ამიტომ ავსტრიულ თოვლში გადავდივართ. უფრო სწორად, მისგან დარჩენილი ფაფისკენ. Alltrack- ის ყველა ბორბალით დამაჯერებლად ეხმიანება, გადახურვა ცოტათი უფრო სავარაუდო იქნება და უფრო სერიოზული დაბრკოლებები შეიძლებოდა. კიდევ ერთი გაჩერების ფაქტორი არის 165 მილიმეტრიანი Alltrack გზა. და ეს ითვალისწინებს იმ ფაქტს, რომ ყველა რეზისტენტული სადგურის უნივერსალი, რომელიც ჩვეულებრივზე მაღლა დგას სამი სანტიმეტრით!

სამწუხაროა, რომ ყბადაღებული Off Road ღილაკმა არ იცის როგორ აამაღლოს სხეული, როგორც ძვირადღირებული Audi A6 Allroad. მისი ოფიციალური მიზანი წარმოშობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მაგრამ სინამდვილეში, იგი იშვიათად იყენებს მას. მაგრამ რკინის კარტერის დაცვა შედის ძირითად აღჭურვილობაში, მის გარეშეც კი, თუნდაც მსუბუქი გზის გასწვრივ, ძალიან მჭიდრო უნდა იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ Alltrack- ს აღჭურვილია შესაფერისი საბურავებით, მაშინ ის ადვილად გაივლის იქ, სადაც გაბედავთ მხოლოდ კროსვორდზე ასვლას. სტაბილიზაციის სისტემის წყალობით, რომელსაც შეუძლია დიაგონალზე ჩამოკიდებული საკეტების სიმულაცია მოახდინოს და პლასტიკური სხეულის ნაკრები, რომელსაც განსაკუთრებით არ ვწუხვართ.

ამასთან, Alltrack- ის ელემენტი, საუკეთესო შემთხვევაში, მსუბუქი გზის გასწვრივ მხოლოდ ღრმა გუბეების და ჭუჭყის მინიშნებით. იმის გამო, რომ ეს არის ტუარეგების ქონება.

გერმანიაში, ოლტრეკის მსგავსი მანქანები უფრო მეტად იმართებიან მაღალი პატივისცემით. აქ და იქ, ავტოფარეხები გვხვდება თვალებს, საიდანაც გამოდის Volkswagen სადგურის ვაგონების მუწუკები. მაგრამ დაცული Passat Alltrack კიდევ უფრო პრაქტიკულია!

მაგრამ ერთეულებს გადაწყვიტეს, რომ შეიძინონ ასეთი მანქანა რუსეთში. ადამიანები, რომლებიც ტიგუანი არ არიან შესაფერისი ასაკით, არამედ ტუარეგის გამოსახულებით. მათ, ვისაც სურს ყველანაირი მანქანა მანქანით ყველა ზარითა და სასტვენებით, მაგრამ არც ისე ხმამაღალი.

ამასთან, ადვილი არ არის მოსკოვში ასეთი ადამიანების პოვნა, ხოლო პატარა ქალაქებში მათ, ვისაც აქვს დაახლოებით ნახევარი მილიონი რუბლი, უნივერსალურ მანქანაში, შეარჩევს ჯიპები ან გადასასვლელი უფრო შესაფერისი რეგიონალური გზებისთვის. იმის გამო, რომ ფასი, როგორც ეს ხშირად ხდება, მხოლოდ აისბერგის ვარიანტების მწვერვალია, რომლის შესახებაც რუსეთში ერთზე მეტი ტიტანის ჩამოვარდა.


ალტერნატივა
Skoda Superb Combi. ჩეხეთის გზის გასუფთავება მხოლოდ ექვსი მილიმეტრი ნაკლებია, ვიდრე ალტრაკის, მაგრამ ამ სადგურის დანარჩენმა ვაგონმა მოახერხა თავისი გერმანელი კოლეგის გარეთ. Skoda– ს აქტივში, თქვენ შეგიძლიათ ჩაწეროთ შესაძლებლობა შეუკვეთოთ უფრო ძლიერი V6 3.6 ძრავა, რომელიც ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონს აქცევს რეალურ სპორტულ ჭურჭელში: ასობით წამში 6.6 წამში! მართალია, არსებობს მინუსი: Suberb- ის ასეთი ვერსიის ფასი იწყება 1.799 მილიონი რუბლიდან.

Volvo XC70. შვედი, ალბათ, ბევრი მოსწონს ინტერიერის წყალობით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ტყავის სავარძლები პერფორირებული ან ვენტილაციით, გარდა ამისა, არსებობს ცენტრალური კონსოლის ექვსი ტიპის დასრულება. ეს ყველაფერი იაფი არ არის, მაგრამ შვედს კიდევ ერთი ტუზი აქვს 210 მილიმეტრის გზის გასუფთავების ყდის. კინეტიკური ვერსიით, ყველა ბორბლიანი მანქანა ღირს 1,507 მილიონი რუბლიდან, ხოლო საუკეთესო კონფიგურაციები ადვილად აღემატება ორ მილიონს.

Subaru Outback. იაპონური მანქანის სიძლიერე დაბალია სიმძიმის ცენტრში, სიმეტრიული ყველა ბორბლიანი წამყვანი და სრულყოფილად კონფიგურირებული შეჩერება. დიახ, და ბევრი გადასასვლელი შური იქნება გზის გასუფთავება: 213 მილიმეტრი. ამასთან, Outback- ის აღჭურვილობის დონე არ აღწევს კონკურენტებს, განსხვავებით ფასებისგან, რომლებიც იწყება 1.454 მილიონი ნიშნით ვერსიით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემით და 2.5 ძრავით და მიაღწევს 2.117 მილიონს ვერსიისთვის 3.6.





ტექნიკური მახასიათებლები Volkswagen Passat alltrack 2.0 TSI
ბენზინის ძრავის ტიპი პირდაპირი საწვავის ინექციით და ტურბოძრავვით
სამუშაო ტომი, სმ 1984
მაქსიმ. Power, L.S./o/ming 210/53006200
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM 280/17005200
დისკის ტიპი მუდმივია
გადამცემი რობოტული ექვსი სიჩქარე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, გაზაფხული, მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, გაზაფხული, მრავალმხრივი
მუხრუჭების დისკი ვენტილირდება წინ და დისკები უკან
ზომები (DHSHHV), MM 4771X1820X1550
ბორბლის ბაზა, MM 2710
აღჭურვილი მასა, კგ 1707
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/საათი 212
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 7.8
საწვავის მოხმარება (სავარცხელი.), ლ/100 კმ 8.6
ფასი, რუბლები 1,491,000 რუბლიდან
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2012 წლის მარტი]