Volkswagen Passat CC Test Drive 2009 წლიდან სედანი

Test Drive Volkswagen Passat CC: Neskuchny "Volkswagen"

Volkswagen Passat CC, რომელიც 2008 წელს დებიუტი იყო, მაშინვე ფესვი გამოიღო ჩვენს ბაზარზე. ეს ყველაფერი ელეგანტურ შეფუთვას ეხება, რომელშიც მათ Volkswagen- ისგან ნაცნობი შევსება გადაიტანეს. რაც შეეხება ახალ Passat CC- ს? ყოველივე ამის შემდეგ, შეფუთვა შეიცვალა


პირველი CE-TEC კარგად დაიწყო რუსეთში. Passat CC- ის რუსული გაყიდვები თითქმის ორჯერ იყო მარკეტერისტების საწყისი პროგნოზები. ოთხი წელი გავიდა და გერმანელებმა გამოუშვეს ახალი მოდელი. ტექნიკურად, მანქანა თითქმის არ შეცვლილა და ძირითადი ცვლილებები იყო ზედაპირზე.

პირველი, სახელი. ამიერიდან, ევროპაში მას უბრალოდ უწოდებენ Volkswagen CC. ის მოსმენას ამცირებს, არა? სწორედ ამიტომ, რუსეთში გადაწყდა, რომ შეენარჩუნებინა საყვარელი სახელი Passat CC.


ადაპტირებული bi -ksenon ფარები არის ვარიანტი, რომლის ფასია 34,930 რუბლი. ძირითადი ბორბლები - 17 ინჩი. დამატებით, კიდევ სამი ბორბალი, რომელთა დიამეტრია 17 ინჩი და ხუთი 18 დიუმიანი დისკები. ფასი 680 -დან 50 840 რუბლამდეა.

შემდგომი დიზაინი. სად წავიდა წინა ფარების გლუვი კონტურები, გაღიმებული ბამპერი და რადიატორის ცხაური დიდი ჯვარედინი? როგორც ჩანს, TS-TSE– ს აღდგენაზე მომუშავე გუნდმა გადაწყვიტა, რომ წინა მოდელის წინა მხარე ძალიან არაფორმალურია და ძირეულად არ შეესაბამება მკაცრ საქმიან სარჩელს, რომელშიც ახლა VW მოდელია განთავსებული.

Არა არა. განახლებული Passat CC საკმაოდ კარგია, ის უბრალოდ განსხვავებულია. ახალი ყალბი რადიატორის ცხაური, ქრომითა და ოპტიკის სიმრავლით, LED ცხენებით, გამოიყურება ძვირი და მყარი. მანქანა ჯერ კიდევ კარგია პროფილში და, ალბათ, საკვები კიდევ უფრო უკეთესი გახდა. ეს იყო მტკივნეულად გაგრილებული მხატვრები, რომლებიც აქ შევიდნენ, ეს ჩვეულებრივ ჩანდა ფარნების რუბლის ფორმის ფორმაში, რომელიც განზომილებული სამი ალისფერი ბუმბერაზით იყო განლაგებული.


უკანა შუქები ყველაზე წარმატებული რესტავრაციის ელემენტია

მაინც ხილული ცვლილებები სალონში მაინც. უპირველეს ყოვლისა, კლიმატის კონტროლის ახალი ბლოკი გასაოცარია, დაფა თეთრი დაქვემდებარებაში და ისრის მოდური საათის ცენტრალურ კონსოლზე. დასრულების მასალების ხარისხი უკეთესი გახდა. ძნელი იყო Passat CC ინტერიერში ხარვეზის პოვნა, ახლა კი აქ არის ხავერდოვანი კანი, რბილი პლასტიკური და ნამდვილი ალუმინი ძვირადღირებულ ოფისში.

ამასთან, მრავალი ახალი ვარიანტი და სისტემა არსებობს, როგორც ყოველთვის, მათი კარგი ნახევარი არ არის შემოთავაზებული რუსული ბაზრისთვის. მათ შორისაა მძღოლის დაღლილობის თვალყურის დევნისა და იდენტიფიცირების სისტემა. არსებულ საქონელს შორის, მაღალი სხივის დინამიური კონტროლი (7,070 რუბლი) და ავტომატური პარკინგის თანამშრომელი (37,270 რუბლი), რომელსაც შეუძლია შეასრულოს არა მხოლოდ პარალელური, არამედ პერპენდიკულური პარკინგი.


სალონი თითქმის არ შეცვლილა. ეს ჯერ კიდევ კლასში ერგონომიკისა და ხარისხის სტანდარტია. 12-პოზიციის სპორტული სავარძლები ელექტრო რეგულაციების წინ, მასაჟის ფუნქციონირებით მძღოლის ადგილზე, 34,790 რუბლი ეღირება.

ტექნიკური გამოვლენა არ არის. სამი ბენზინის ძრავა ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია ჩვენთვის ორი ტურბო-დინებით 1.8 (152 ცხ.ძ.) და 2.0 (210 ცხ.ძ.), ასევე ატმოსფერული 300 ცხენის ძალა V6 3.6 ლიტრით, სრული წამყვანი სისტემით. აქ არის 140 ცხენის ძალა 2.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელი. არსებობს სამი გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკა და 7-სიჩქარიანი DSG 1.8 TSI– სთვის, DSG რობოტით, ექვსი ნაბიჯით ყველასთვის.


სამმაგი უკანა დივანი არის ვარიანტი 10 560 -ისთვის. მაგრამ მასში დიდი აზრი არ არის. უზარმაზარი ცენტრალური გვირაბისა და დაბალი სახურავის ხაზის გამო, აქ სამი კვლავ ხალხმრავალია.

ჩვენ მივიღეთ Volkswagen Passat CC 1.8 TSI ყველაზე პოპულარული ვერსია DSG ყუთით. ასეთი მფრინავი TSE-TSE (როგორც მეპატრონეებმა ამ მანქანას უწოდებენ), რა თქმა უნდა, არა ქარიშხალი, არამედ რეგულარულად ასრულებს ჩვეულებრივ დავალებებს. თითქმის მთელი სიჩქარის დიაპაზონში კარგი წევის გამო, ის აჩქარებს კარგად სიჩქარეს 100 კმ/სთ სიჩქარით და მბზინავი პასუხობს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით 1,500 rpm– დან. დიდი სიჩქარით, ძრავის მწუხარება იწყებს ჩაშლას და, საჭიროების შემთხვევაში, მკვეთრი გადალახვა ახლა და შემდეგ უნდა გამოიყენოს DSG სპორტული რეჟიმი. საბედნიეროდ, რობოტი მშვენივრად მუშაობს ნაბიჯების სწრაფად და იმპერიულად შეცვლით მგზავრებისთვის.


6-სიჩქარიანი DSG რობოტი კარგად მუშაობს. სალონში ყველაზე თვალსაჩინო განსხვავებებია კლიმატის კონტროლის ახალი განყოფილება და შეცვლილი დაფის შუქნიშანი.

Passat CC გერმანულ ენაზე აშკარად მოყვება საჭე, ინფორმაციის შემცველობა, რომ საჭე ელექტროენერგიის გამაძლიერებელს ატარებს, ასევე საკმარისია, მაგრამ ძალისხმევის ხარისხს ცოტა მეტი სურს. სწორი ხაზით, Volkswagen- ის ყველაზე თანამედროვე თანამედროვე ხდება აშკარად განსაზღვრული ტემპით, მაგრამ როგორც კი ჩვეულებრივი საგაზაფხულო შეჩერების ტალღამ გამოიხატა მისიის პროვოცირება ასფალტზე. შასის პარამეტრების რბილობა იგრძნობა როგორც საწოლზე, ასევე კუთხეებში, თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ რულეტია, Passat CC რკალი სტაბილურად ოდნავ არასაკმარისი როტაციით.


Volkswagen კარგად იმოძრავებს, მაგრამ შასი საკმაოდ კონფიგურებულია კომფორტული გზით. მანქანა ტალღებზე და ტრიალებს კუთხეებში.

მხოლოდ DCC (დინამიური შასის კონტროლი), რომელსაც აქვს სამი საოპერაციო რეჟიმი, შეუძლია უფრო მწვავე ბირთვი გააკეთოს სამი საოპერაციო რეჟიმით, მაგრამ ასეთი მანქანები არ მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე. მაგრამ გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია ყველა მანქანაზეა. განახლებასთან ერთად, წინა პანელში, უკანა თაროზე და მაგისტრალურ კედლებში, დამონტაჟდა დამატებითი ხმაური -შემქმნელი შუასადებები და Windshield- ზე სპეციალური ხმის გამაძლიერებელი ფილმი. ასე რომ, ახლა Passat CC კიდევ უფრო მშვიდი გახდა, თუმცა პრეტენზიული მანქანა არ შესცოდა ხმის იზოლაციის ნაკლებობით.


152 ცხენის ძალა 1.8 TSI Turbo ძრავა აჩქარებს Passat CC- მდე 100 კმ/სთ-მდე 8.6 წამში. ეს ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია და კარგად იკვებება მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, მაგრამ 2.0-ლიტრიანი 210 ცხენის ძალის ერთეული იდეალურია თანამედროვე ოთხკუთხა.

რუსული ფასები 1.8 ლიტრი მექანიკით ვერსიით იწყება 1,136,000 რუბლის ნიშნით. DSG– სთვის გადასახადი 95 ათასი რუბლია. 210 ცხენის ძალა PASSAT CC 2.0 TSI ყველაზე ოპტიმალური დინამიკის ვარიანტი 1,482,000 რუბლიდან. რუსეთში დიზელის ვერსიის მიზანშეწონილობაა. მთავარი მიზეზი არის ფასი, რომელიც მხოლოდ 12 ათასი რუბლია, ვიდრე 2.0-ლიტრიანი ბენზინის მანქანა. დაბოლოს, საუკეთესო ვარიანტი ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ქუდის ქვეშ სამასი ცხენი, მინიმუმ 2,027,000 რუბლს შეადგენს.


განახლებულმა Volkswagen Passat SS– მა შეცვალა სახე, მაგრამ შეინარჩუნა მისი პერსონაჟი. ეს ჯერ კიდევ თანამედროვე, მაღალი ხარისხის და კომფორტულია. და რაც მთავარია, CE-T-E-Now განსხვავდება Volkswagen- ის ყველა მოდელისგან ერთად. ამიტომ, მისთვის განსხვავებული იყოს!

მახასიათებლები Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152HP DSG
საერთო მონაცემები
გამოშვების წელი 2008-2011
სედანის სხეული
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/4
დინამიკა
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე, უსაფრთხო 8.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 220
ზომები და მასა
ზომები, MM 480218551417
აღჭურვილი მანქანა, კგ 1438
დასაშვები სრული წონა, კგ 1960
ბორბლის ბაზა, მმ 2711
გზის კლირენსი, მმ 154
Lugger მოცულობა მინიმუმ/მაქსიმალურია, L 532
მანქანა
ძრავის ტიპი მოწესრიგებულია
კვების პირდაპირი ინექცია
Boost 1 -ის არსებობა
ძრავის ადგილმდებარეობა წინ, გრძივი
ძრავის მოცულობა, CM3 1798
სარქველების რაოდენობაა 4
მაქსიმალური სიმძლავრე 152 ცხ.ძ. 5000 წთ / წუთზე
მაქსიმალური ბრუნვის 250 ნმ 15004200 rpm- ზე
Გადაცემა
გადაცემის ავტომატური გადაცემის ტიპი
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელი - მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია დამოუკიდებელია - მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭების დისკი, ვენტილაცია
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები, დისკები
წინა საბურავები 235/45R17
უკანა საბურავები 235/45R17
წინა დისკები მონაცემები არ არის
უკანა დისკები მონაცემები არ არის
საწვავი, მოხმარება
ქალაქის საწვავის მოხმარება/გარეუბანი/შერეული, L 9.8/5.8/7.3
საწვავის ბენზინის ტიპი AI-95
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 70
 

წყარო: Carclub.ru