Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

იქ, მოსახვევის გარშემო

რა არის განცალკევებული ხვალიდან დღეს? მეორე ისრის მოძრაობა და თქვენ უკვე მეორე დღეს ხართ. ერთიანი და უკონტროლო (ჯერჯერობით!) დრო შეიძლება შეიცვალოს უფრო ელასტიური გაზომვებით, იქნება შესაბამისი მექანიზმები. ანტონ ჩუიკინი ახლო მომავალში გადაიზარდა.
რა თქმა უნდა, სწორედ ამ სისტემამ მინდოდა ახალი პროდუქციის პირველი ტესტირება, რომელიც მტკივნეულად მაცდური ხაზის დახმარებით გამეწია პრესრელიზში. და ამიტომ, როდესაც გადავიტანე ავტობჰანში დენოჟის მაქმანიდან, თავისუფალი რიგი ავიღე, დაველოდე პირველ რიგს და ხელები საჭეზე ამოიღო.
იქცევა! ის თავად იქცევა! როგორც კი გზის ზოლები თავიდან აიცილეს, SS Passat ოდნავ ააფეთქეს საჭე და დაიკავეს ადგილი მარკირების საზღვრებში.
ამას წინათ, ეს მხოლოდ ნაგავსაყრელების დახურულ კვალზე, ან უახლოეს მომავალში ფილმებში შეიძლება ნახოთ. მანქანები ავტომატურად მოძრაობენ, სამეცნიერო ფანტასტიკა რეალობად იქცა? არა, ჯერ არ გახდა: დაფის ნაწლავიდან ქალის ხმა შეუშალა ექსპერიმენტს, მკაცრად ითხოვდა საჭეს აეღო. ზოლების შეკავების მოწყობილობას შეუძლია მხოლოდ დაზღვევა და გააფრთხილოს მძღოლი, მაგრამ არ შეცვალოს იგი. Smart Cruise Control- ის მსგავსად, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ გასვლა, არამედ შენელდება სრულ გაჩერებამდე, უსაფრთხო მანძილის შენარჩუნება. მაგრამ ბევრჯერ ვცდილობდი პირდაპირ გლუვი შემობრუნებით წასულიყო, ასე რომ, საჭეზე რბილი მოძრაობა იგრძნო, რამდენიმე წამის განმავლობაში ბოლოში ყოფილიყო.
და აქ, სხვათა შორის, საერთოდ არ არის ცუდი! ხშირი მაცხოვრებლები, რომლებიც ჩვეულებრივ თამაშობენ მომავალ მანქანებს, მხედველობაში არ არიან. ამის საწინააღმდეგოდ, მე არ დავიღალე ჩემი მანქანის აღფრთოვანებით, კამერით დაჭერით ესთეტიკური სიამოვნებაა. SS Passat ლამაზია, ეს არის. არაჩვეულებრივი არაფერია, ბრენდისა და მოდელის აღიარება ასი პროცენტით არის, მაგრამ გარკვეულწილად თამამად ღრმა დარტყმებმა მთავარი რამ გააკეთა მას შემდეგ, რაც ამ Volkswagen- მა მიმოიხედა.
სამწუხაროა, რომ იქ, ხვალ, საჭეს ვერ ვაწვდი. SS Passat სერიოზულად არის აღჭურვილი Contiseal ტექნოლოგიით. სარბენი ბილიკის შიგნითა სპეციალური ფენა თითქმის მყისიერად დალუქავს ხვრელებს ფრჩხილებისგან, ხრახნებისა და სხვა ობიექტებისგან, რომელთა დიამეტრი 5 მმ -მდეა. ისინი საბურავების დაზიანების 85% -ს შეადგენს. მძღოლმა შეიძლება არ გაარკვიოს პუნქციის შესახებ. და ამ შემთხვევაში, იქნებ მე მაინც დავიჭირე ფრჩხილი?
ხვალინდელი დღის სტერეოტიპებში ხშირად შედის კვამლი, შხამიანი ორთქლი, დაბალი ღრუბლები და გარემოსდაცვითი კატასტროფის სხვა შედეგები. ასეთი დროის მანქანა, ისევე როგორც ახალი Passat, პირიქით, მიმიყვანს ალპური პასტორალში. ძრავის სუნთქვა არავითარ შემთხვევაში არ ახდენს სუფთა მთის ჰაერს, ევრო IV სუნი აქვს ჩემთვის. და დიზელი მთლიანად არის ჩასმული ევრო V- ში, რომელიც მოქმედებს 2009 წლიდან.
კაცობრიობას განზრახული აქვს იცხოვროს უზარმაზარი მეგარულებით, ან შენარჩუნდება პატარა მყუდრო ქალაქები? დარწმუნდით, რომ ისინი არსად წავიდნენ. ასე რომ, ამგვარი შეთანხმების შესვლისთანავე, რას გავაკეთებთ მანძილისა და ზოლების შენარჩუნების ყველა ამ ავტომატიზაციით, თუ ვიწრო ქუჩებში ყოველთვის არ არის საკმარისი ადგილი და მარკირებისთვის? რასაკვირველია, თქვენ უნდა გაიაროთ კონტროლი ისე, რომ საჭე არ უნდა გაირკვეს საჭე! მაგრამ პარკირების სირთულეები შეიძლება დავიწყებული იყოს: პარკის დამხმარე მოწყობილობა განთავისუფლდება ხარვეზების გამოთვლის აუცილებლობისგან, საჭესთან მობრუნების საჭიროება მხოლოდ პედლების დაჭერით და გადაცემის გადაკეთება და იკვებება.
ჩანდა, რომ ხვალ არ იქნებოდა წამყვანი? გთხოვთ: 300 ცხენის ძალა ყველა ბორბლიანი მანქანა უზრუნველყოფს ასეთ შესაძლებლობას. 3.6 ლიტრიანი ექვსი საკმარისია ჭარბი რაოდენობით და იგრძნოს, თუ რამდენად დიდია ადაპტირებული შეჩერება, და იმისათვის, რომ შესაძლო მეტოქეების მტვერი იკვებოს და იმისათვის, რომ ენერგია უზრუნველყოს ყველა წარმოდგენილი ვარიანტით. თუმცა, ეს მანქანა ჩემთვის მძიმე ჩანდა, ინერტული, ასე რომ, ნამდვილი სიხარულის გამო მართვისთვის, გირჩევთ წინა წამყვანი 160 ცხენის ძალა SS Passat.
ღირს შეჩერების დრო, იგი აწმყოს გადალახულია თავისი პრობლემებით, ყოველდღიური ბრუნვითა და ყოველდღიური ცხოვრებით. და აქ გამოდის, რომ ყოველდღიურ ცხოვრებაში მომავალი ტექნოლოგიები ყოველთვის არ არის პრაქტიკული. იმავე ხაზის დახმარების მისაღებად, თუნდაც გერმანიის გზებზე, ის ყოველთვის ვერ ხედავდა ზოლს, რა შეგვიძლია ვთქვათ ჩვენს შესახებ და მაინც მომავლის ამგვარი ყლორტების გარეშე, შეუძლებელია განვითარება. ხვალ იწყება დღეს: SS Passat წარმოდგენილი იქნება მოსკოვის საავტომობილო შოუში აგვისტოს ბოლოს, ხოლო დილერებთან სალონებში ის ოქტომბერში ელოდება.
Volkswagen Passat CC ნაცნობი მოდელის ყველაზე ელეგანტური და ინტელექტუალური განზომილება.
გახდი ზედიზედ! (ხაზის დამხმარე მოწყობილობა)
კამერა სალონის სარკის ბლოკში და წვიმის სენსორი აკონტროლებს მარკირების ხაზებს. როდესაც ის ვერ ხედავს მარკირებას (მაგალითად, ძლიერი წვიმა და ა.შ.), დაფაზე მოწყობილობის სიმბოლო ყვითელდება. სამუშაოს მზადყოფნით, ფერი იცვლება მწვანეში.
როდესაც მძღოლმა დაავიწყდა შემობრუნების სიგნალის ჩართვა, მაგრამ აპირებს თავისი რიგის დატოვებას, ის ადვილად გადალახავს საჭეზე მცირედი წინააღმდეგობას და ტრიალებს.
თუ შემობრუნების სიგნალი არ არის ჩართული, მაგრამ მანქანა გადადის მისი ზოლიდან, ასისტენტი ბრძანებას მისცემს ფოლადის კონტროლს, ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი იმუშავებს, ბორბლები გადააქცევს და მანქანა კვლავ აიღებს რიგის შუა ნაწილს.
მოწყობილობა არ არის ავტოპილოტი: თუ დიდი ხნის განმავლობაში გაათავისუფლეთ საჭე, ის შეგახსენებთ კონტროლის დაბრუნების აუცილებლობას.
ანტონ ჩუიკინი
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"