Volkswagen Passat CC Test Drive 2009 წლიდან სედანი

რაზეც ლაპარაკობენ მარკეტინგის წარმომადგენლები. Volkswagen Passat CC

პრესკონფერენციაზე ხმამაღალი პრემია ხშირად გამოითქვა, როგორც პარაზიტული სიტყვა. ეს ჟღერდა მსგავსი რამ: განახლებული Premium Premium-Sedan Volkswagen Passat CC-Primeum– მა ნამდვილი პრემია პროდუქტი გამოუშვა მანქანიდან. პრემია ასევე დაამატა დასაკეცი პირსახოცი!. პრემია, პრემია, პრემია. ცოტა მეტი, და მასზე ალერგია მექნება!


იყო პრესკონფერენცია სუპასტინის გარეშე, მე ვაპირებ ვიფიქრო, რომ აღმოჩნდა, რომ ეს ყველაზე მოკლეა საავტომობილო ინდუსტრიის უახლეს ისტორიაში. Volkswagen Prar- მა თავისი პრემია დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში დახურა ჟურნალისტები, ისაუბრა Azure- ის სანაპიროზე გასწვრივ ტესტის წამყვანი მარშრუტის შესახებ და გაათავისუფლა. ნამდვილად არ არსებობს საფუძვლიანი საუბრის მიზეზი?

ზოგადად, ისე, როგორც ეს არის. ვგულისხმობ არა. ყოველივე ამის შემდეგ, CC ემყარება Passat vulgaris ერთეულებს, ჩვეულებრივი passato; მასში ტექნიკური ცვლილებები პენიზე. ამრიგად, სტატიის ნახევარი უსაფრთხოდ შეიძლება გადაწერილიყო განახლებული PassAT– ის საცდელი დრაივიდან, რომლის რეპორტიორებს ერთი წელზე მეტი ხნის წინ აჩვენეს.

მაგალითად, ახალი CC (ამიერიდან ევროპაში მას ჩამოერთვათ სახელი Passat, მაგრამ ჩვენ დავტოვეთ ძველი სახელი) ახლა თქვენ ასევე შეგიძლიათ უკანა ბამპერი გააგზავნოთ ისე, რომ მაგისტრალი გაიხსნას, თუ ხელები დაკავებულია. ასევე გამოჩნდა სკამები მასაჟის ფუნქციით. და, რა თქმა უნდა, ფარები ახლა ანათებენ LED განზომილებების Rhinestones- ს, ხოლო უკანა ოპტიკას ასახელებს ნათურების ვრუბელის ნიმუში.


ინტერიერი, გარკვეულწილად, სუსტი ბმული პასატში. არა, ის ძალიან კარგია, არ იფიქრო! მაგრამ, პრემია (ო, საშინელი სიტყვის ყიდვა!) მანქანა, მინდა უფრო დახვეწილი რამე ვნახო. სამწუხაროდ, ჩვენ ველოდებით შემდეგ თაობას.

სტანდარტულად, უკანა დივანი ორმაგია, მაგრამ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სამსეტერი, როგორც ვარიანტი. ფეხების ფეხები საკმარისია უკანა მგზავრებისთვის, მაგრამ ჭერი დაბალია, ვიდრე 180 სმ სიმაღლეზე მაღლა, მოუხერხებელი იქნება.

Passat CC- სთვის, 11 ექსტერიერის ფერისთვის, სალონში დეკორატიული ჩანართების 4 ვარიანტი (არის ხე და ლითონი), წინა პანელის 3 ფერი და 11 სავარძლის დასრულება გვთავაზობს

Passat CC ბოლო Gunakan. არ ვცდებოდი. მურატ გუნაკი შეშფოთების ყოფილი მთავარი დიზაინერი. ეს იყო ის, ვინც ჩამოვიდა ქრომის წვერი Passat B6- ში, Jetta- სა და Tuareg- ში. მან შექმნა მეხუთე გოლფი და სხვა წინამორბედი Volkswagen საცურაო ცხიმი. Passat CC გაკეთდა მისი ხელმძღვანელობით. ისინი ამბობენ, რომ გუნაკი გაათავისუფლეს შეუსაბამობის გამო.

ვალტერ დე სილვამ ბანერი სწრაფად აიღო ანათემატიზებული ყველა გუნაკოვის დეკორაციით, დაწყებული ლუქი სკიროკოდან. დანარჩენმა მანქანებმა სასწრაფოდ მიიღეს ახალი სტილი: პოლო, ტუარეგი, ტიგუანი, ჯეტა, პასატი. და მხოლოდ Passat CC უკვე იყო დე სილვას ხელმძღვანელობით, მაგრამ ასი პროცენტით გუნაკოვსკის გარეგნობით.

ახლა კი, ორდნუნგი აღდგენილია. Volkswagen Passat CC– მა მიიღო დიოდური უკანა შუქები, ახალი ბამპერები, ქუდი და რადიატორის ცხაური, ასევე წინაგული ოპტიკა ესთეტიკური თვალსაზრისით. მაგრამ თქვენ ვერ შეცვლით ბურთს კუბში: სხეულის განაწყენებული ხაზები არ გაქრა, და განახლებული დეტალები ვერ შეძლებს სერიოზულად შეცვალოს რამე მანქანაში. დიახ, ვალტერ დე სილვა არის ჩაკ ნორისი საავტომობილო დიზაინში, მაგრამ აქ ის თითქმის უძლურია. შესაძლოა, საუკეთესო Passat CC- სთვის, როგორც სიმპათიური ადამიანი, ის დარჩა, გახდა მხოლოდ ოდნავ უფრო მომხიბვლელი.


მექანიკური ყუთის ბერკეტი მოსახერხებელია: ნაბიჯები მცირეა, სიწმინდე კარგია. მაგრამ ძრავა ზარმაცი, როგორც ჯარისკაცის საჭრელი, და clutch არის ძალიან გრძელვადიანი, ის გააფუჭებს მექანიკასთან მართვის ყველა სიამოვნებას. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია აირჩიოთ რობოტული DSG ყუთი. 152 ცხენის ძალის 1.8 TSI ძრავასთან ერთად, ის შვიდი სიჩქარით არის მშრალი clutch; დანარჩენი ძრავები ასახულია ექვსი სიჩქარის ყუთით სველი კლანჭებით

ინჟინრები ასევე უძლური არიან: ყოველივე ამის შემდეგ, CC არის მხოლოდ პასტა ფუნთუშებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გადააქციოთ იგი Phaeton- ში. სავენტილაციო და მასაჟი ზემოთ ნახსენები სავარძლებში ერთი წლის განმავლობაში, როგორც ჩვეულებრივი პასატი. ხელმძღვანელის თავშეკავება რეგულირებადი წინ. საგზაო ნიშნების აღიარება? დიახ, დიახ, და ესეც!


Passat– ს ახლა აქვს კლიმატის კონტროლის ახალი პანელი, და თავად სისტემამ მიიღო ტენიანობის სენსორი და ავტომატურად არეგულირებს თავის მუშაობას, ეს უზრუნველყოფს, რომ სათვალეები და საწვავის დაზოგვა და ემისიები უზრუნველყოს C2

მარკირების თვალთვალის სისტემა მსგავსია. ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანა, რომელმაც ახლა იცის როგორ უნდა შეცვალოს მანქანა არა მხოლოდ პარალელურად, არამედ პერპენდიკულურად, რა თქმა უნდა, მარტივი პასტის მსგავსად. DCC სუსპენზია ელექტრონული შოკისმომგვრელებით და სრული წამყვანი სისტემით, უახლესი თაობის Haldex- ით! გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია? გამოიცანით თქვენთვის! ალბათ, მხოლოდ ორი ინოვაციაა ბრმა ზონების მონიტორინგი აღდგენის დროს და შეყვარებულების ძილის დროს მართვის დროს ძილის დროს, რაც აკონტროლებს მძღოლის დაღლილობას.


Volkswagen Passat CC საკმაოდ დიდი მანქანაა. 4798 მმ სიგრძით, იგი inferior toyota camry მხოლოდ 27 მმ

მაგრამ რა წავედი? Passat იყო და დარჩა საოცარი მანქანა. შასი კლასში ერთ - ერთი საუკეთესოა და მისი განახლება, დათვლა, არსად. Passat CC მშვენივრად გადადის მონაცვლეობით და არ აღიზიანებს nozzle ან არღვევს დარღვევებს. კომფორტი ერთდროულად Toyota Camry- ის შურზე. ნიცის მიმდებარე ტერიტორიაზე, სადაც არის საკმარისი დამაბრკოლებელი მონაცვლეობა და ნებადართული კლასის გზები, იყო შესაძლებლობა სცადოთ ყველაფერი.

უფრო მეტიც, DCC– ის შეჩერება (ეს არის ვარიანტი ყველა ვერსიისთვის, გარდა ზედა, რომელსაც აქვს 300 ცხენის ძალა V6 ძრავა) ძლივს მოქმედებს მართვის ხარისხზე. კომფორტულად, რომ სპორტულ რეჟიმში Passat CC არ არის ძალიან შემცირებული და არის დარღვევების ანალოგიური გზით. უფრო მეტიც, სპორტულ რეჟიმს ყველაზე ნაკლებად მოსწონდა: ყოველივე ამის შემდეგ, იგი ცვლის არა მხოლოდ შოკისმომგვრელების თვისებებს, არამედ საჭესთან რეაქტიულ ძალას, ისევე, როგორც Audi აპარატებზე, დისკის შერჩევის სისტემით. მაგრამ მე არ მომეწონა საჭე საჭის გამაძლიერებელი სპორტული პარამეტრები: გამართვის მცდელობა შესანიშნავია იმ მომენტებშიც კი, როდესაც ეს საერთოდ არ უნდა იყოს! ზოგადად, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ უარი თქვან ელექტრონულად კონტროლირებად შეჩერებაზე.

განახლებული CC– ის ერთ - ერთი მნიშვნელოვანი რამ სერიოზულად გაუმჯობესდა ხმის იზოლაცია. შიგნით, ეს ნამდვილად მშვიდად მოსწონს ბიზნეს კლასის სედანი. მაგრამ! ეს ყველაფერი მუშაობს მხოლოდ იმ პირობით, რომ თქვენი passat არის ბენზინის ძრავით. და თუ დიზელის ძრავზე მოგზაურობთ, მაშინ კომფორტის დელტა ნულამდე მიდის. დიახ, მშვიდი, მაგრამ ვიბრაცია ბევრია.


Passat CC– მა მიიღო ორი ახალი ვარიანტი ბორბლების დიზაინისთვის, მაგალითად, ეს, რომელიც წარმოდგენილია ფოტოში. ყველა საბურავი გაშვებული ბრტყელი ტექნოლოგიით

DSG რობოტი, ყველა პრეტენზიით, მისი არასაიმედოობის შესახებ, საჭიროა Passat- სთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ დიდი ნაბიჯებითა და გრძელვადიანი clutch არაფერ შუაშია სპორტულ ემოციებთან მართვისგან და არ მატებს ეკონომიკას. ბენზინის ძრავები (სამი მათგანი: 152 ცხენის ძალა 1.8 TSI, 210 ცხენის ძალა 2.0 TSI და 300 ცხენის ძალა 3.6 V6), ან ეკოლოგების გულისთვის, ან ემოციური კომფორტისთვის, Volkswagenovites– მა ზარმაცი გახადა. არსებობს საკმარისი წევა, არ არსებობს რეაქციების სიჩქარე. თქვენ ამას არ გრძნობთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ მექანიკით ... დიზელის ძრავები (ორ ლიტრი, 140 ან 170 ცხ.ძ.) იგივე პრობლემები განიცდიან, მაგრამ გარდა ამისა, მათ აქვთ ვიწრო სამუშაო დიაპაზონი ორიდან სამამდე და ა ნახევარი ათასი რევოლუცია. არა, მხოლოდ DSG!

სკ. ლამაზი. ჩემი აზრით, შესანიშნავი კომბინაციაა ბრძნული პრეზენტაციისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ... ლამაზი არ არის პასატისთვის? არა. დანგრეული გოგონების მთელი რაზმი ჩვენთან ერთად გაფრინდა თვითმფრინავში (ძირითადად ოცდაათი წლის ასაკში) ქუსლებში, ეიფელის კოშკით. ეკონომიკის კლასში მათი ადგილების მიხედვით, მოსავლის უკმარისობა გამოვიდა Azure Coast- ში.

იანვარში, ნიცაში, თქვენ არ შეხვდებით პრემიუმ მანქანებს არა სეზონზე. მათ ბიზნესში, ხუთასიანი ფიტები და პატარა რენო ყვირილი აქ: ყველა ფერარი და ბენტლი ზაფხულში მოვა. მარინა ნახევრად -საეჭვოა. და ეს ორი იახტა მილიონობით, რომლებიც აქ დგას, შეუსაბამოდ გამოიყურება.

ანალოგიურად, ადგილობრივები არ უყურებენ Raven- ს, Kayenna- ს და თორმეტი -ცილინდრიანი სედანს, რომლებიც არ არიან შურით გაკვირვებული. იმის შესახებ, თუ როგორ ვართ სერგეი ზვერევი, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, ჩაცმულია შემთხვევითი რიცხვის გენერატორის რჩევით.

ზოგადად, ევროპელები არ არიან გამოცხადებული. მათთვის მნიშვნელობა არ აქვს, თქვენი მანქანის ოთხი ცილინდრი ან რვა. მაგრამ გემოვნება და თვითგამოხატვა დაფასებულია. თუ კროსვორდი არის ექსცენტრიული Nissan Juke, და კიდევ უკეთესი, შეუდარებელი დიაპაზონი Rover Evoque (რა თქმა უნდა დიზელი). თუ კომპაქტური ლუქი არის citroen ds3 ან mini. და თუ Passat სასურველია CC.

რა თქმა უნდა, Passat CC არ არის უფრო მაგარი, ვიდრე Passat ჩვეულებრივი. მაგრამ მისი შეკვეთა შეიძლება შავებში წითელი სალონით, როგორც გინეკოლოგის შესახებ ხუმრობით. მანქანაში, რომელიც მე მივიღე, სკამები არ იყო წითელი, არამედ კრემი, მაგრამ წინა პანელი შავია. ასევე იყო მეორადი LED განათება პერიმეტრის გარშემო, მაგალითად Audi Cars, La Volkswagen Phaeton- ის ლამაზი საათები და ა.შ.

მისმა დიზაინმა, თუმც გუნაკოვსკიმ მიიღო უამრავი პრესტიჟული ჯილდო: თუ პროდუქტის დიზაინის ჯილდო და წითელი წერტილოვანი დიზაინის ჯილდო, მაგალითად. როდესაც Volkswagenovites- მა აჩვენა Passat CC პირველი გამეორება 2008 წელს, მათ ყურადღებით ისაუბრეს მოდელის მთელი წარმოებისთვის 300 ათასი მანქანის გაყიდვის გეგმებზე. CC ახლახან ცხოვრობდა დასასვენებლად, ხოლო 320 ათასი უკვე გაიყიდა, მოთხოვნა თითქმის გაორმაგებულია. ასე რომ, არსებობს მნიშვნელობა მოდელში!

ის დიზაინშია. და ის ფაქტი, რომ თქვენ გადაიხადეთ თქვენი გარეგნობისთვის, იყიდეთ, სინამდვილეში, იგივე განახლებული passat, როგორც მეზობელი (და მან ეს გააკეთა ერთი წლის წინ) სისულელეა! თქვენ უნდა იცხოვროთ ლამაზად, არა პრემია.

ვლად კლეპაკი
ფოტო: ვლად კლეპაკი და Volkswagen


ტექნიკა


Volkswagen Passat CC აღჭურვილია სამი ბენზინით და სამი დიზელის ძრავით. პირველი მოიცავს 1.8 TSI ერთეულს (ევროპაში იგი ვითარდება 160 ცხ.ძ. და აჩქარებს Passat CC ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე რუსული სპეციფიკაციით 8.5 სთ. , 7.3 წამი) და 3.6 V6 (300 ცხ.ძ., 5.5 წამი). სამივე მზის ძრავას აქვს სამუშაო მოცულობა 2 ლიტრი, მაგრამ განსხვავდება ძალაუფლებით: 140 ან 170 ცხ.ძ. დაჩქარება 100 კმ/სთ 9.8 და 8.6 წამამდე, შესაბამისად. სად წავიდა მესამე დიზელი? ფაქტია, რომ 140 ცხენის ძალის ძრავა ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი და Bluetdi– ს ორი ვარიანტით, AdBlue სინთეზური შარდოვანის ინექციით. მეორე უკვე აკმაყოფილებს ევრო 6 -ის ეკოლოგიურ ნორმებს, რომლებიც ძალაში შევა მხოლოდ 2014 წელს. სხვათა შორის, Passat CC სედანის ყველა მოდიფიკაციას აქვს აღდგენის ფუნქცია: დაჩქარებისას, გენერატორი გამორთულია და არ იღებს ენერგიას ძრავისგან


ნიშნების აღიარება (ინფორმაცია ნაჩვენებია დაფაზე და სანავიგაციო სისტემის ეკრანზე), რომელიც დაკავშირებულია როგორც კამერასთან, ასევე სანავიგაციო ბარათებზე, ძალიან კარგად არის განხორციელებული Passat- ში. Passat CC– ს შეუძლია არა მხოლოდ სიჩქარის შეზღუდვების წაკითხვა, არამედ მათი გაყავით მშრალ და სველად. ასე რომ, თუ ნიშანი ჩამოკიდებულია Autobahn– ზე, რომელიც ზღუდავს 80 კმ/სთ სიჩქარეს მხოლოდ ამინდში ამინდში, Passat, წვიმის სენსორის მონაცემების გამოყენებით, გაიგებს თუ არა მას ეკრანზე ჩვენება თუ არა


ზოლების შიგნით აპარატის ჩატარების დამხმარე სისტემა ცნობისმოყვარეობით მუშაობს. თუ ცდილობთ სხვა მწკრივში გადასვლას შემობრუნების სიგნალის გარეშე, იგი საპირისპირო მიმართულებით ის, მაგრამ მცირე ზღვრებში.

აქტიური საკრუიზო კონტროლის დახმარებით, Passat CC- ს შეუძლია არა მხოლოდ შეინარჩუნოს მანძილი მანქანას წინ, არამედ შენელდება, სანამ სრულ გაჩერებას დაიწყებთ



უკვე ფარების ძირითადი კონფიგურაციაში Passat CC Bixenon- ში და აქვს სექციები განათების მონაცვლეობით (მაგალითად, საჭე დიდ კუთხეში გადაქცევას, მაგალითად, ეზოში მანევრირებისას). უფრო მოწინავე სურვილისამებრ ნათურებს აქვთ მონაცვლეობის დინამიური შემობრუნება, ისინი თავად გადადიან ახლომდებარე შორეულ და, რაც მთავარია, გრძელი რეჟიმშიც კი, მათ არ შეუძლიათ მოახლოებული მანქანების ბრმა მძღოლები



პარკირების სისტემა განახლებულია: ახლა მას შეუძლია მანქანა არა მხოლოდ პარალელურად, არამედ ტროტუარის პერპენდიკულურად. როგორც ადრე, მძღოლს მხოლოდ პედლების დაჭერით სჭირდება და წინა ან უკანა გადაცემის ჩართვა, ხოლო საჭე ბრუნავს. პარალელური პარკირების შემთხვევაში, Passato- ს სჭირდება თითოეულ მხარეს მხოლოდ 45 სმ უფსკრული, რათა წარმატებით მოერგოს ადგილზე. და ის შეძლებს საკუთარი თავის დატოვებას, თუნდაც ის დამორჩილდეს, წინა და უკან დატოვოს მხოლოდ 20 სმ

ფასები და კონფიგურაცია
რუსეთში, განახლებული Volkswagen Passat CC გამოჩნდება გაზაფხულის დასაწყისში. ძირითადი მოწყობილობა 152 ცხენის ძრავის ძრავით 1.8 TSI და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შეფასებულია 1,108,000 რუბლს. ამავდროულად, Passat CC აღჭურვილი იქნება ისეთი სასიამოვნო საგნებით, როგორიცაა ტყავის საჭე, სპორტული სავარძლები (ქსოვილი) გათბობით, აუდიო სისტემით 8 დინამიკით და 6-დისკის CD- ის შეცვლით, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, Bixenon ფარები, 6 ბალიშები, სტაბილიზაციის სისტემა. გარდა ამისა, უკვე ბაზაში არის 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები და შეჩერებულია ცუდი გზებისთვის ადაპტირებული. ვერსია შვიდიანი DSG ყუთით არის თითქმის 100 ათასი რუბლი უფრო ძვირი.

უფრო ძლიერი ცვლილებები დაუყოვნებლივ გვთავაზობენ DSG- ს, ხოლო ექვსი სიჩქარით. ორი ლიტრიანი 210 ცხენის ძალის მქონე TSI ძრავის ღირებულება 1,444,000 რუბლიდან. 300 ცხენის ძალის V6 და ყველა ბორბლიანი წამყვანი ზედა ვერსია გაცილებით ძვირია, ვიდრე 1,981,000 რუბლი. დაბოლოს, Passat CC დიზელის ძრავით ხელმისაწვდომია რუსეთისთვის, მხოლოდ ერთი, 170 ცხენის ძალა. ღირს 1,433,000 რუბლი.

ავტომატური პარკინგის მუშაკი ღირს 36 ათასი რუბლი, არასასურველი წვდომის სისტემისთვის და ძრავის ძრავის გაშვებას კიდევ 15 ათასი გადაიხდის ღილაკით. ტყავის და ალკანტარას სალონი შეფასებულია 53 ათასი რუბლებით, ხოლო მთლიანად ტყავი 69 -ზე. სავარძლების სავენტილაციო სისტემა და მძღოლის სავარძლის მასაჟის ფუნქცია კიდევ 30 ათასი ღირს. მარტივი სანავიგაციო სისტემა ხელმისაწვდომია 24 ათასი რუბლისთვის, ხოლო უფრო დახვეწილი უკვე 63 ათასი ღირს. გსურთ განათავსოთ მოწინავე მუსიკა Passat CC- ში? გადაიხადეთ 30 ათასი რუბლი Volkswagen Sound აუდიო სისტემისთვის 10 დინამიკით და 300 ვატიანი გამაძლიერებლისთვის, ან 52 ათასი ცნობილი კომპანიის Dynaudio- ს კომპლექსისთვის (10 სპიკერი, 600 ვატიანი გამაძლიერებელი).

უფრო დიდი ბორბლები (17-დან 18 ინჩამდე) ეღირება 7-22 ათასი, 38 პანორამული სახურავი

კონკურენტები
ამ კლასის ერთ -ერთი ყველაზე ნათელი მანქანა Opel Insignia ღირს 770 ათასი რუბლიდან სედანის ან ჰეჩბეკის ჰიპოსტაზში, ხოლო 822 წლიდან სადგურის ვაგონის პაკეტში. ძირითადი მოწყობილობა არის 115 ცხენის ძალის ძრავა 1.6 და სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. Passat- სთან შედარებით ვერსია აღჭურვილია 1.6 (180 ცხ.ძ., 952 ათასი რუბლი) ან ორი ლიტრი (220 ცხ.ძ., 1,010,000 რუბლი).

მაგრამ ნიშნის ძირითადი კონფიგურაციაში არ არსებობს Bixenon ფარები (39 ათასი რუბლი), ორ ზონის კლიმატის კონტროლი (13 ათასი) და მრავალი სხვა პატარა რამ. მაგრამ Opel- ის ბრენდი ტრადიციულად სიამოვნებს ვარიანტების დაბალი ღირებულებით: მაგალითად, სალონის ტყავის დეკორაცია 45 ათასი რუბლი ღირს, ხოლო სანავიგაციო სისტემა 25 -დან 50 ათასამდე.

და თუ თქვენ ეძებთ ალტერნატივას 300 ცხენის ძალის მქონე Passat– ისთვის, მაშინ აზრი აქვს OPC– ს სპორტულ ვერსიას გადახედოთ 325 ცხენის ძრავით, ის ღირს 1,574,500 რუბლიდან და უკვე აღჭურვილია ძირითადი კონფიგურაციაში სრულად. .

Volvo S60 კიდევ ერთი სედანი საინტერესო დიზაინით და მძღოლებით. ძირითადი ვერსიით, ის ღირს 1,099,000 რუბლი და აღჭურვილია 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. RECTRACT ROBOTOC KP– სთვის ორი PowerShift Clutch 100 ათასი რუბლი. მაგრამ ძირითადი ვერსია მოკლებულია შენადნობის ბორბლებს, ქსენონის ფარებს, წინა სავარძლების გათბობას და ტყავის საჭეების გაფორმებასაც კი. ამ ყველაფრისთვის დამატებით გადაიხადოთ, და Volvo- ს პარამეტრები არ არის იაფი!

უფრო ძლიერი ცვლილებები აღჭურვილია 249 ცხენის ძრავით ბენზინის ძრავით. (1,279,000 რუბლიდან) და 304 ცხ.ძ. (1,964 900 რუბლი) და აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური გადაცემებით. და ყველა წამყვანი Volvo S60 215 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით და ასევე ავტომატური გადაცემის ხარჯებია 1,778,000 რუბლიდან.

Infiniti G25 ღირს 1,595,000 რუბლიდან, მაგრამ ასევე მშვენიერია! მასზე დამონტაჟებულია 222 HP ძრავა. და ავტომატური ყუთი, არსებობს ტყავის ინტერიერი, Bixenon ფარები, არა კლოკის წვდომის სისტემა, ელექტრული დისკები მეხსიერებით და მრავალი სხვა. გამაძლიერებელი სვეტის ელექტრული დრაივიც კი არსებობს!

გარდა ამისა, არსებობს Infiniti G37X– ის მოდიფიკაცია ყველა ბორბლიანი ძრავით და ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 330 ცხ.ძ. ღირს 1,900,000 რუბლი.

Audi A4- ს ასევე შეიძლება ეწოდოს კონკურენტი საგზაო პოლიციის მიმართ. A4– ის საწყისი ვერსია თითქმის იგივეა: 1,130,000 რუბლი. მაგრამ ეს იქნება მანქანა 120 ცხენის ძალის ძრავით, ჰალოგენის ფარები და ბეჭედიანი ბორბლები. მიუხედავად იმისა, რომ Audi- ს ექნება ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, 6 საჰაერო ჩანთა და სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ Audi- ის ვარიანტები ძვირია: მეტალის საღებავი 44 ათასი რუბლი ღირს, Bixenon ფარები 58 ათასი, ხოლო ტყავის სალონი 100! ვარიატორისთვის კიდევ 70 ათასი რუბლი უნდა დაასახელოს.

170 ცხენის ძალის გამოყენებით 1.8 TFSI ძრავით ღირს 1,280,000 რუბლი ვერსიისთვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და 1,350,000 ვარიატორთან ასრულებისთვის. მაგრამ A4– ს ასეთი ძრავით აქვს სურვილისამებრ ყველა ბორბლიანი დისკი (1,364,000 რუბლი მექანიკური ყუთით), ხოლო Volkswagen Passat CC– ით ყველა წამყვანი ბორბლით ხელმისაწვდომია მხოლოდ ზედა ვერსიაში V6 ძრავით.
 

წყარო: Auto.mail.ru