Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

ისე, ქარი ... Volkswagen Passat B6

ლიდერის ხიბლი შთამაგონებელია, მისი ქარიზმა ასტიმულირებს მისი საუკეთესო თვისებების გამოვლენას. დღეს მკითხველს გავაცნობთ Volkswagen Passat B6 ვარსკვლავს.
 
ასე ადვილი არ არის ლიდერობის ტვირთი: ერთი დიდებული სახელი არ არის საკმარისი. ასევე აუცილებელია საკუთარი თავის ზრდა, ასე რომ არ არსებობს, არ დაამტკიცოთ მათი უპირატესობა მეტოქეებთან, არ აყენებს უპირატესობას, ისინი თავს დაესხნენ ყველა არსებულ გზას. ამიტომ, თქვენ უნდა იბრძოლოთ მათგან, რაც შეუძლებელია, თუ გაჩერდებით, მაშინ როდესაც ისინი ინტენსიურად წინ მიიწევენ. ამიტომ, თქვენ საკუთარ თავზე უნდა იმუშაოთ და გასაკვირი არაფერია და კიდევ უფრო საეჭვოა იმ ფაქტზე ევროპული სეგმენტის ინდივიდუალური წარმომადგენლები იძულებულნი არიან. და ის ფაქტი, რომ Volkswagen ცდილობს შექმნას თანამედროვე რეალობის შესაბამისი მანქანები, რომლებიც მის პროდუქტებს ძალიან ღირსეულად ხდის, თუნდაც კონკურენტების განვითარებადი ფონზე. ჩვენი ამოცანაა დავეხმაროთ მათ, ვინც ამ ოჯახის სედანი დაიპყრო გერმანიიდან, სწორი არჩევანის გაკეთება. ყოველივე ამის შემდეგ, Passat არა მხოლოდ ძლიერია, ის ასევე საკმაოდ მრავალფეროვანია.
 
ზოგადი შთაბეჭდილებები
თუ Passat B6- ს შეეძლო ფოტო ალბომის გადაღება და მისი ძველი ფოტოების გადახედვა, ის ალბათ მწარედ ამოისუნთქავდა: რამდენად სუსტი ვიყავი ადრე, ისე, რატომ ვუშვებდი თავს ასე შეშუპებას! მაგრამ ეს ფანტაზიებია. რაც შეეხება სახის ფერს, ტრადიციულად თაობიდან თაობამდე, მანქანა უფრო დიდი ხდება. დიახ, კონსერვატიული დიზაინერის ხელში, გარეგნობა შეიძლება დაზარალდეს, მაგრამ სალონი უფრო დიდი გახდება. ამასთან, მგზავრების გაფართოებები, ისევე როგორც პასტის ინტერიერის მაგისტრალის შთამბეჭდავი ბარგი, არ არის ამოწურული: სადესანტო სიმარტივე, ბრწყინვალე ერგონომიკა, მდიდარი აღჭურვილობა, კარგი დეკორატიული მასალები, რომლებიც ნამდვილი გერმანელი იყო.
 
უნდა ითქვას, რომ Passat არ განიცდის დეფიციტს, ასე რომ ხშირად გვხვდება ჭარბი წონის მქონე ადამიანებში (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თვისებები ღირსეულ დონეზე). კონტროლირებადი აშკარაა, დიდი სიჩქარით ქცევა ღირსია ქება -დიდება და კომფორტი, თუ არა ყველაზე მაღალი კლასში, მაშინ მაინც საკმაოდ მისაღებია. გაწონასწორებული მიდგომა, VW დიზაინერების სტუმრის ბარათის მიერ კომპრომისის მიღწევის შესაძლებლობა.
 
მახასიათებლები
 
სხეულის ტიპის სედანი უნივერსალური
კარების რაოდენობა 4 5
ადგილების ჯამი 5 5
სიგრძე, MM 4765 4774
სიგანე, მმ 1820 1820
სიმაღლე, მმ 1472 1517
ბორბლის ბაზა, MM 2710
შეჩერების ტიპი (წინა/უკანა) დამოუკიდებელია, თაროებით, როგორიცაა MacPherson/Independent, მრავალმხრივი
დისკის წინა ან სრული
მუხრუჭები (წინა/უკანა) სავენტილაციო/დისკის დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა, L 70
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი*ზრდასრულთა დაცვა *****
ბავშვთა დაცვა ****
საცალფეხო დაცვა **
 
* ევრონკაპის მიხედვით.
 
სასამართლოს ჩალაცია
დიდი ხნის განმავლობაში, Passat მოდიფიკაციების ხაზი თითქმის უცვლელი რჩება: გერმანული ბიზნეს კლასის ძირითადი ორგანო (ან ჯერ კიდევ ოჯახი?) არის ოთხკუთხედი. ქარხნის ინდექსის B6 მანქანა უფრო დიდი და მყარი გამოიყურება, ვიდრე ადრე, მაგრამ არა ისეთი სუსტი, როგორც ყველა მისი წინამორბედი.
 
ცნობისმოყვარე ტენდენცია: რაც უფრო ხშირად ხდება ოჯახური კლასის მანქანები, მით უფრო ხშირად ხდება სადგურის ვაგონები, რომლებიც უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება, ვიდრე სედანი. ჩვენი საქმე არ არის გამონაკლისი. Passat- ის ვარიანტს უფრო სრულყოფილი გარეგნობა აქვს ოთხფეხა მოდელთან შედარებით. და ეს საკმაოდ ბუნებრივია: მასიური ექსტერიერი ყოველთვის უკეთესად გამოიყურება ხუთეულში. სხვა რამ თანაბარი, სადგურის ვაგონი დაახლოებით 42 ათასი რუბლი ღირს. უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი მანქანა სედანის სხეულით.
 
ტრადიციული პასატის ფონზე, სხეულის განყოფილების მქონე მოდელი გამოიყურება სწრაფი და თუნდაც მოხდენილი. სინამდვილეში, Passat CC- ს აქვს ოთხი კარი, ამიტომ მისი პოზიციონირება, როგორც განყოფილება, არის მარკეტინგული ნაბიჯი. გარეგნობის გარდა, CC განსხვავდება მარტივი პასატისგან ოდნავ შეცვლილი ინტერიერით (კერძოდ, სამგზავრო სავარძლები არ არის ხუთი, მაგრამ ოთხი), უფრო ძლიერი ზედა ძრავა და მნიშვნელოვნად უფრო მაღალი ძირითადი ფასი 980 ათასი რუბლი.
 
 
მოძრაობის წყაროები
ძირითადი ელექტროგადამცემი განყოფილება, რომელიც დამონტაჟებულია Passat– ზე, არის კარგი გზა ამ კლასის წარმომადგენელი და არასასურველია რაღაცის აღჭურვა: რას ნიშნავს 1.6 ლიტრი და 102 ლიტრი. ერთად. ამ წონით? არაფერი! 5-ნაბიჯ მექანიკითაც კი, მანქანა დროდადრო მიდის. მაგრამ ღირს იაფად 650 ათასი რუბლი. მართალია, ეს არის ფასი კალუგას ქვეშ შეგროვებული სედანისათვის; გერმანიიდან მოყვანილი სადგურის ვაგონი მნიშვნელოვნად ეღირება 825 ათასზე მეტი.
 
შემდეგ ეტაპზე (ძალაუფლებაში) არის 1.9 ლიტრიანი დიზელი (105 ცხ.ძ.), ისინი ასევე აღჭურვილი იქნება რუსეთში დამზადებული სედანებით. ბენზინის ძირითადი ძრავის მსგავსად, დიზელის ძრავას უერთდება მხოლოდ 5-ნაბიჯ სახელმძღვანელო გადაცემით. ამ ვერსიის მინიმალური ღირებულებაა 756 ათასი რუბლი.
 
1.4 TSI ძრავა ვითარდება 122 ლიტრი. გვ., მხოლოდ გერმანულმა პასატმა დაასრულა ისინი, ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ ბევრი თანხის გადახდა მათთვის: მოდელი 6. MKPP შეფასდა 867 ათასი რუბლს, ხოლო DSG ყუთი გაზრდის ღირებულებას კიდევ 82 ათასით (მაშინ მანქანების ფასები მოცემულია, შეკვეთილია 2009 წლის 1 თებერვლის შემდეგ: ზოგიერთ დილერს აქვს გასული წლის ასლები ნაკლები თანხით, მაგრამ მათი მიწოდება მცირეა.)
 
უნდა ვიფიქროთ, რომ 1.4 ლიტრიანი ელექტროგადამცემი ერთეული არ ითხოვს, რადგან Kaluga Passat- ს 1.8 TSI ძრავით აქვს და ვითარდება 152 ლიტრი. გვ., იაფია: 795 ათასი რუბლი. მათ სთხოვენ მანქანას სახელმძღვანელო გადაცემით, ხოლო 7-ნაბიჯ გადამცემი DSG– ით შეცვლისთვის მათ უკვე სურთ ამ ძრავასთან 865 ათასი სადგურის ვაგონი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ისინი გერმანიიდან შემოგვიყვანენ, ამიტომ 947 ათასზე მეტი ღირდა რუბლები.
 
Passat კარგად გაიყიდა ადრე გაყიდული 2.0 FSI ძრავით, რომელსაც დღეს პოპულარობით არ შეუძლია დაიკვეხნა: მისი ენერგია ნაკლებია ვიდრე 1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა (150 ცხ.ძ.), ხოლო ფასი უფრო მაღალია გერმანული ასამბლეის გამო. ასე რომ, მანქანა, რომელსაც აქვს მექანიკა და ყველა ბორბლიანი ძრავა, ეღირება 1,034 ათასი რუბლი. შეძენა, თუმც ძვირადღირებული, მაგრამ ღირსი: 2-ლიტრიანი დენის ერთეულის დინამიკა საოცარია.
 
2-ლიტრიანი ტურბოდიზელს აქვს ოდნავ უფრო მცირე სიმძლავრე (140 ცხ.ძ.), რომელიც დამონტაჟებულია როგორც კალუგის სედანის ქუდის ქვეშ, ასევე გერმანიის მეხუთე დღის საავტომობილო ნაწილში. პირველ შემთხვევაში, Passat ღირს 885 ათასი რუბლი. (6-ნაბიჯ მექანიკით) ან 951 ათასი (6-ნაბიჯ DSG ყუთით). მაგრამ სადგურის ვაგონს უკვე უნდა მიენიჭოს 1,120 ათასი რუბლი. (მანქანა სახელმძღვანელო გადაცემით), ან კიდევ უფრო მეტი.
 
მხოლოდ სედანებმა (და მხოლოდ გერმანულმა) მიიღეს მშვენიერი, განმეორებით ჯილდო 200 ძრავის ტიტულით. ლურჯი ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 2 ლიტრი (ისინი აღჭურვილია გოლფის GTI). ისინი მას ექსკლუზიურად უერთდებიან 6-საფეხურიანი ავტომატით და აქ არის 1,272 ათასი რუბლი.
 
აღჭურვილობის ძირითადი დონე
ყველაზე მოკრძალებულ პასატს ეწოდება Trendline. ეს მოწყობილობა მოიცავს მხოლოდ 1.6 ლიტრიან ძრავას სახელმძღვანელო გადაცემასთან ერთად, მაგრამ ამ სპექტაკლში სედანის მინიმალური ღირებულებაა 650 ათასი რუბლი. რას იღებს მყიდველი? პირველ რიგში, გაძლიერებული შეჩერება, ისევე როგორც ამწეების დაცვა. მეორეც, ძირითადი აღჭურვილობა უკვე მოიცავს ფრონტალურ და გვერდითი საჰაერო ჩანთებს (პლუს PB, რომელიც იცავს მგზავრების თავებს გვერდითი დარტყმის დროს დაზიანებებისგან), სტაბილიზაციის სისტემა, ABS, ასევე საწინააღმდეგო ფრთების მოწყობილობა. გარდა ამისა, საფონდო Volkswagen აღჭურვილია მძღოლის სავარძლით სიმაღლის კორექტირებით, უკანა დივანზე დასაკეცი, წინა სათვალეების და გვერდითი სარკეების ელექტრო წამყვანი, თბილი ქარის ყუთები, უკანა სარკეები და წინა სკამები, ცენტრალური ციხესიმაგრე დუ -ით, ასევე ელექტრონული პარკირების მუხრუჭთან. დიახ, არ არსებობს განსაკუთრებული ექსცესები, მაგრამ ამ ფასად ნაკრები საკმაოდ შთამბეჭდავია.
 
კომფორტის ხაზის შემდეგი დონე. იაფი აპარატს აქვს 1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა და სახელმძღვანელო გადაცემა და ღირს 795 ათასი რუბლი. ისინი დამონტაჟებულია მანქანებზე ComfortLine და 1.4 TSI ძრავაში, მაგრამ ისინი უფრო ძვირი ჯდება (ისევ გერმანიის ასამბლეიდან). Trendline– სგან განსხვავებით, მწარმოებელი მომხმარებელს სთავაზობს აღჭურვილობას უფრო მოსახერხებელი წინა სავარძლებით და დამატებითი უკანა ელექტრო ფანჯრებით, კლიმატის კონტროლით, უკანა ხედვის სარკის ინტრა-სულფატი ავტომატური გაბედვით, ასევე საკრუიზო კონტროლით. ამ აპარატისთვის, ბამპერებზე ქრომის დამცავი ზოლები მოცემულია შავი ნაცვლად, მაგალითად, ძირითადი ვერსიის, და გვერდითი სათვალეების ქრომირებული ჩარჩოები, ასევე ხორციანი საბურავები (215/55 R16 ნაცვლად 205/55 R16, მაგრამ მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ენერგიის ძალის მქონე მოდელებისთვის).
 
როგორც სახელი ჩნდება, ყველაზე მაგარი ყველა სახის Passat Highline. ამ სპექტაკლში ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის და სახელმძღვანელო გადაცემით (885 ათასი რუბლი): მანქანა ბენზინის ტურბო ძრავით, რომელსაც აქვს 1,8 ლიტრი უფრო ძვირი, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ტრადიციული მექანიკის ნაცვლად, ძრავა თავდაპირველად ადუღებული იყო DSG ყუთით. (ღირდა 930 ათასი რუბლი). სხვათა შორის, რუსეთში მაღალი ხაზის კონფიგურაციაშია, რომ Passat- ს მიეწოდება 2-ლიტრიანი ერთეული ბენზინი. მანქანა შესამჩნევად განსხვავდება კომფორტის ხაზისგან: აქ არის სამსაფეხური და წვიმის სენსორი და მრავალი სხვა.
 
დანამატები?
თესლისთვის, გერმანელები მყიდველს სთავაზობენ აირჩიონ მათ მოსწონთ ფერი, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ყოველთვის არ არის უფასო: ისინი ითხოვენ გადაიხადონ 3375 რუბლი მოდური ჩრდილისთვის (წითელი ან შავი). კიდევ 12,285 რუბლი უნდა მიენიჭოს სხეულის ტიპის სხეულის დამუშავებას მინანქრით.
გარდა ამისა, მოცემულია ორი ვარიანტის ვარიანტი, რომელსაც არაპრეტენზიულად უწოდებენ პაკეტს 1 და პაკეტს 2. მაგრამ თითოეული მათგანის შინაარსი (და ღირებულება), რაც დამოკიდებულია საფუძველზე მიღებული შესრულებიდან, შეიძლება განსხვავებული იყოს.
 
რომელიმე ძირითადი კონფიგურაციასთან ერთად, 1 პაკეტი ეღირება დაახლოებით 23 ათასი რუბლი, მაგრამ თუ თქვენ დაამატებთ კანის სიმშვიდეს საჭესთან და IAC ბერკეტს, კლიმატის ავტომატურ კონტროლს, ასევე MP3- ს. შემდეგ კომფორტული ხაზის პირველი პაკეტი იღებს უფრო მეტ და ნისლის შუქებს, დაფის კომპიუტერით. Highline– ის მიერ შესრულებული მანქანა დამატებით იძენს გაუმჯობესებულ კომპიუტერს, მრავალფუნქციურ საჭეს და უფრო მძლავრ აუდიო სისტემას.
 
პაკეტისთვის, 2 მყიდველს Passat Trendline უნდა გადაიხადოს 43 ათასი რუბლი. იგი შეიცავს გარდა პირველ პაკეტში, სიგნალიზაციაში, PTF და საყრდენ კომპიუტერში შეყვანილი აღჭურვილობისა. ComfortLine– ის მიერ შესრულებული მანქანის ღირებულებით, ამ ნაკრებში (მსახიობი დისკები, წვიმის სენსორი) დაამატებთ 54 ათას რუბლს. Highline- ის შემთხვევაში, მეორე პაკეტი ეღირება 88 ათასი და მოიცავს ადაპტირებულ Bixenon ფარებს, პარკირების სენსორებს, ასევე გაუმჯობესებულ განგაში.
 
კონკურსი
 
Toyota Camry
Passat- ის მსგავსად, Toyota Camry გროვდება რუსეთში, რამაც იაპონელებს საშუალება მისცეს დააწესონ საკმაოდ კონკურენტუნარიანი ფასები თავიანთ პროდუქტებზე. ზოგადად, უნდა ვთქვა, რომ კამი საკმაოდ საშუალო მანქანაა: ფერმკრთალი საცვლებით, კომფორტის ზომიერი დონე და არაპრეტენზიული ინტერიერი. მაგრამ ფასად ოდნავ აღემატება მას, რომელზეც Passat 2.0 FSI გვთავაზობს, შეგიძლიათ შეიძინოთ კამრი ძლიერი 3.5 ლიტრიანი V6- ით.
 
Skoda Superb
პირველ თაობაში, შესანიშნავი იყო Passat– ის ახლო ანალოგი: იგი განსხვავდებოდა ძირითადად დეტალებით, ასევე გაფართოებული ბორბლით. ახლა ეს ასევე არ არის ძალიან შორეული ნათესავი, მაგრამ ინდივიდთან, თუმცა არა ყველაზე დახვეწილი და მისი ნათელი სათნოებით. ასე რომ, Superb– ს აქვს ფართო ინტერიერი და უნიკალური მაგისტრალური სახურავი, რომელიც იხსნება როგორც უკანა ფანჯარასთან, ასევე მისგან ცალკე.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat მეტოქე. რამდენიმე თაობის განმავლობაში, ისინი იბრძვიან ლიდერობისთვის და თავიდან ჩხუბი წავიდა ოჯახის სეგმენტში, შემდეგ კი ბიზნეს კლასში, სადაც ორივე თითქმის ერთდროულად მოხვდა. Mondeo– ს აშკარა უპირატესობებში შედის კარგად განწყობილი შეჩერება, ასევე ელეგანტური და მოსახერხებელი ინტერიერი.

 
 
  
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2009 წლის 9 მარტს.