Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

Volkswagen Passat CC - პური და სპექტაკლები!

მე მიდრეკილი ვარ Passat CC– ს განვიხილო არა როგორც უახლესი დამოუკიდებელი მოდელი შემადგენლობაში, არამედ როგორც Passat რეინკარნაცია. და ეს გამოწვეულია არა მხოლოდ ორი მანქანის მკვრივი ტექნიკური ნათესაობით, არამედ Passata– ს გაახალგაზრდავების აშკარა საჭიროებით ...
კვება'n'real! არასრულწლოვნის რომაული სატირისტის ამ საერთო გამოხატულებაში მინდა დავასკვნათ Volkswagen Passat CC– ის უახლესი ქმნილების კონცეფცია.
SS- ის აბრევიატურა წარმოქმნა მრავალი ფუძეთა გამოცნობის მწვერვალში არა უკვე ნაცნობი ფრაზის კუპე კაბრიოლეტისგან. რასაკვირველია, ამ ორი სიტყვიდან ერთ -ერთი სწორად არის გამოიცანით, კერძოდ კუპე. მაგრამ აქ არის მეორე, სამწუხაროდ და აჰ, არა კაბრიოლეტი, არამედ უბრალოდ კომფორტი. თქვენ ვერც კი წარმოიდგინეთ, რა იყო ჩემი იმედგაცრუება, როდესაც მივხვდი, რომ ვერ ვხედავ Volkswagen Passat Coupe Cabriolet :)
მეორეს მხრივ, Volkswagen Passat Somfort Coupe გამოჩნდა ჩემს წინაშე. და ყველა ოდნავი მცირე ნოტი, რომელიც ჰაერში იხსნება რამდენიმე წუთში.
ახლა მინდა გიტყუოთ პატარა დასაბუთება პურის თემასთან დაკავშირებით, დესერტისთვის სპექტაკლები დატოვოთ.
მე მიდრეკილი ვარ Passat CC– ს განვიხილო არა როგორც უახლესი დამოუკიდებელი მოდელი შემადგენლობაში, არამედ როგორც Passat რეინკარნაცია. და ეს გამოწვეულია არა მხოლოდ ორი მანქანის მკვრივი ტექნიკური ნათესაობით, არამედ Passata– ს გაახალგაზრდავების აშკარა საჭიროებით, რომელიც წარმოებულია 2005 წლიდან. დიახ, B6 Passat პოპულარულია, დიახ, ის საიმედო და ტექნიკურად impeccable, მაგრამ 4 წელიწადში ერთი აღდგენის გარეშე შეძლო დაბნეული და ამით დაკარგოს მიმზიდველობა პოტენციური მყიდველისთვის. და იმ ფონზე, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე წარმატებული Phaeton– ის შესრულება სუპერ პრემიუმის სეგმენტში, ბრენდი, როგორც ჰაერი, საჭირო იყო საბურავების ქვეშ საყრდენებით, ბაზარზე ფრენისთვის რაღაც მოულოდნელი და უჩვეულო ბრენდით, რითაც სტიმულია მოსაწყენი მომხმარებელი იყიდეთ VW.
აქ თქვენ გაქვთ ზემოთ ჩამოთვლილი ფორმულის პირველი კომპონენტი. ყოველდღიური პური, რა თქმა უნდა, მშვენიერია და მის გარეშე არსად, მაგრამ მე ვთავაზობ ყველაზე საინტერესო სპექტაკლების დაწყებას.
და ნამდვილად არის რაღაც, რომ აღფრთოვანებული და აპლოდისმენტები. მე არ ვარ მათ შორის, ვინც თითს უშვებს Passat CC- სკენ და ყოველმხრივ გამოაცხადებს: ასე რომ, ისინი და მერსედესი CL- მა ამოიოხრა. ყოველივე ამის შემდეგ, შეუძლებელია სხეულის სწრაფი სილუეტის მიწოდების სურვილის დაპატენტება დამატებითი ორი კარით, უკანა მგზავრების დარგვისა და დარგვისთვის. ამრიგად, მე ვთვლი ყველა ჩხუბს ერთი გერმანული გიგანტის პლაგიატის თემასთან დაკავშირებით, კიდევ ერთი გერმანული გიგანტის მოდელის მიხედვით. ზოგადად მიკვირს, თუ როგორ გახდა Passat CC მხოლოდ მეორე მანქანა, რომელიც ახდენს 4-კარიანი განყოფილების კონცეფციას.
და ის ფაქტი, რომ ეს არის განყოფილება, თქვენ ნამდვილად არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ სხეულის ძალიან დახვეწილი მთავარი ხაზი, რომელიც შეუფერხებლად მიედინება მანქანის წინა მხრიდან, სანამ მისი ბოლომდე მიედინება, უკანა მგზავრების თავების უკან მიდიოდა და გადის უკანა ფანჯარა და სივრცეში იშლება, ელეგანტურად ეცემა დახვეწილი სპოილერის ზედა ნაწილებს მაგისტრალური სახურავზე. სხეულის ყველა სხვა ხაზი ემსახურება SS- ს, როგორც თავდაჯერებული სპორტსმენის გამოსახულების შენარჩუნებას.
ჩვენი ლაინერის მშვილდში, თქვენ შეგიძლიათ დააკვირდეთ დახრილი ქუდი მოძველებული ნეკნებით, რომლებიც მანქანის წინა ნაწილს აძლევს მოძრაობის ეფექტს სტატიკურ მდგომარეობაში. ხელმძღვანელის ოპტიკა ასევე მიზნად ისახავს კონცეფციის შენარჩუნებას, ერთი მხრივ, გეომეტრიულად ეხმიანება რადიატორის გრილს, თითქოს ქრომის პირები სამ ნაწილად არის განლაგებული, ხოლო მეორეს მხრივ, გვირგვინდება ფრთების წინა მხარეს. წინა ბამპერი ასევე კარგ ფორმაშია და აქვს აეროდინამიკური დიფუზორების სამი შთამბეჭდავი გამწოვი, ინტეგრირებული მონაცვლეობის ინდიკატორები და ნისლის შუქები.
მეორეც, რომლითაც მანქანას მხარეს შეამოწმებთ, თქვენ იწყებთ სხვა თანაბრად მნიშვნელოვანი დიზაინის ელემენტების გადაღებას. პირველი ტოლერანტული მანქანა გასაოცარია: სათვალეების მთელი გვერდითი რიგი მზადდება ოდნავ მოსახვევში ნახევარმთვარის სახით. სათვალეები დაბალია და ამის გამო ისინი არ გადატვირთულნი არიან პროფილის. უფრო მეტიც, ფანჯრის ხაზის ქვეშ, სხეულის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი და ძალიან კუნთოვანი ელემენტი იწყებს ე.წ. ტორნადოს ხაზს, ან მხრის ხაზს, რომელიც მხარს უჭერს ფანჯრის დუეტს და შეუფერხებლად მივყავართ მანქანის ქვედა ნაწილს. სხვათა შორის, კარში წარმოიქმნება სათვალეები არარამალური სტრუქტურის გამოყენებით.
უკანა ნაწილია ფინალი :) გვიხსნის ბრწყინვალე ხედი მინის სახურავის კარგი მესამედის შესახებ. ქვედა კიდეზე გასწვრივ სისუფთავე უკანა ფანჯარა ხაზს უსვამს შავი ფერის პრიალა პლასტმასის ჩანართს, რომელიც უკვე ფიქსირდება მაგისტრალური სახურავზე. რასაკვირველია, მაგისტრალის სახურავი, რომელიც ისესხეს ჰორიზონტალური და ვერტიკალური თვითმფრინავის კვეთაზე, მიიღო ძალიან შესაფერისი სპოილერი, რომელიც ჩამოყალიბდა მაგისტრალური სახურავის ნაწილში. უკანა ოპტიკა, თითქოს გაყინული მოძრაობის შემდეგ, თავდაჯერებული აჩქარების შემდეგ, არ დაკარგა ცნობადი ელემენტები ბზინვარების მომრგვალებული ელემენტების სახით, მხოლოდ SS- ზე, ისინი არც კი არიან, მაგრამ ოდნავ ფერდობზე, რბილი დეფორმაციით. ეს ყველაფერი ახალი საკუთრების დისკებით VW მეჩვიდმეტე ან მეთვრამეტე დიამეტრიდან (მყიდველის არჩევისთვის) და ჩვენ ვიღებთ ასეთ ბიზნეს კლასის სედანს ძალიან არა კენკალური გარეგნობით, რომელიც პროვოცირებს თანამოქალაქეებს, ხედავს შორიდან მტაცებლური ფარები და შორიდან. შეხედვით, აეროდინამიკური ნაკადის შეურაცხყოფით, სხეულის უღიმღამო სილუეტისგან.
SS- ის გარეგნობა ძალიან სანახაობრივია და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გულგრილი დატოვოს. მანქანის ინტერიერი გაცილებით უფრო ეხმიანება უკვე ნაცნობი Passat B6 სალონით. უკვე არის ნაცნობი ტორპედო და ცენტრალური კონსოლი და ... უფრო ადვილია საუბარი იმაზე, რაც შეიცვალა.
საჭე მიიღო ჰორიზონტალური ქსოვის ნემსებზე ორი ხუთ ხუთხენიანი ჯოისტიკის მარცხენა და მარჯვენა, რომელთანაც მოსახერხებელია მანქანის ყველა დამხმარე და გასართობი სისტემის კონტროლი. SS- სთვის ხელმისაწვდომი რუდერების ყველა მოდიფიკაცია ძალიან ლამაზია დეკორატიული დიზაინის ელემენტების გამო და ფუნქციონალურია მათი არქიტექტურის გამო, გამოხატული ძალაუფლების ზონებით. ცენტრალური კონსოლის მეექვსე თაობაში, განახლებული მულტიმედიური სისტემა, რომელსაც აქვს სენსორული დისპლეი, რომელსაც სურვილისამებრ შეუძლია მიიღოს დირიჟორის (ნავიგაციის), მუსიკის შენახვის (მყარი დისკი) და მანქანის მინი-გამანადგურებელი ფუნქციების შესრულება (TV-DVD ), მდებარეობს. ეკრანი ასევე ასახავს კლიმატის სისტემის პარამეტრებს და საოცრად გაუმკლავდება Bluetooth- ის საშუალებით დაკავშირებულ მობილურ ტელეფონს.
Passat CC სალონის გამორჩეული თვისებაა უკანა მგზავრების ადგილები, თუნდაც სურვილის შემთხვევაში, სამივეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იქ იჯდეს. გალერეაში გალერეები აშკარად იქმნება ორი მხედრის ქვეშ და, გარდა ამისა, აქვს დეკორატიული გამყოფი, რომელიც შედის მცირე არეულობით.
თამაშის წესები ავალდებულებს. და ცალსახად: ეს თამაში გაიმართება გამანადგურებელი ანგარიშით Passata CC- ის სასარგებლოდ. უფრო მეტიც, იმისათვის, რომ გახდეთ უახლესი, თანამედროვე და დინამიური მანქანის მფლობელი, თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმუმ მილიონზე მეტი და უფრო კონკრეტულად 1,043,600 რუბლი თქვენს ანგარიშზე. თუ არსებობს სურვილი, რომ უფრო გამკაცრდეს და დაამარცხოთ მშრალი, მოემზადეთ მონაწილეობა მიიღოთ 1,880 185 რუბლებით და დაარღვიოთ სამყარო თქვენს გარშემო, დაარღვიეთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი SS, ტელეპორტით იმ სივრცეში, სადაც განთავსებულია 3.6 ლიტრიანი V6 DSG!

დიმიტრი მალიგინი

დადებითი
სილამაზე და ახალგაზრდობა
შესრულების ტრადიციული ხარისხი
  
მინუსები
ბუნებრივია
ინტერიერის არაღრმა მოდერნიზაცია
  
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,329,593 რუბლიდან არის.
 
 

გამოცდილი მანქანის აღჭურვილობა
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი ავტომატური Tiptronic ფუნქციით
4 მსახიობი დისკი Phoenix 8 J X 17, საბურავები 235/45 R 17
გარე სარკეების, ბამპერებისა და კარის სახელურების კორპუსი - სხეულის ფერში
ქრომის ჩარჩოების გვერდითი სათვალეები
ჰააგის ნათურის ფარები
რადიატორის ქრომული ცხაური
მწვანე სითბო -ჭურჭელი
საავტომობილო განყოფილების დაცვა
Chrome Chrome ტორპედოს, ცენტრალური კონსოლისთვის და კარებისთვის
გახსნა უკანა სავარძლის უკანა ნაწილში. სავარძლის უკან
3-ტყავის ტყავის საჭე ქრომის დეკორით
წელის მხარდაჭერა და უკანა უკანა ნაწილის წინა სავარძლებში, მძღოლის სავარძელში ელექტრო რეგულირებით
ცენტრალური საყრდენი ნიშის წინ, უკანა მხრიდან 2 საჰაერო სადინარი
უკანა სავარძელი განუყოფელია, მძიმე უკანა მხარეს
ბერკეტის გადაცემათა კოლოფის ტყავის ღილაკი
სავარძლების ქსოვილის პერანგები, დიზაინის silversprint
წინა საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. მგზავრი გათიშვის შესაძლებლობით
ავტომატური 3-ქულიანი ღვედები რეგულირებადი სიმაღლეში, წინა საგანგებო დაძაბულობით
ელექტრონული კურსის სტაბილურობის სისტემა (ESP), მათ შორის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემის (ABS), დიფერენციალური ელექტრონული ბლოკირების (EDS) და ანტი -ოპერაციული სისტემის ჩათვლით (ASR)
შიდა სარკე ავტომატური ბუნდოვანი
გვერდითი ბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, საჰაერო ჩანთები, რომ დაიცვან თავი მთელი ინტერიერისთვის
ჰაერის წნევის მაჩვენებელი საბურავებში (არაპირდაპირი გაზომვა ABS– ის საშუალებით)
გადაუდებელი განგაშის ავტომატური ჩართვა გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს
გარე სარკეები ელექტორეგულაციით და ელექტრული გათბობით, მძღოლის მძღოლიდან ასპერული
ელექტრო ამწევი წინ და უკან
ფარების უახლოესი შუქის ავტომატური კონტროლი სახლიდან გასვლის და მომავალი სახლის ფუნქციის სახელმძღვანელო რეჟიმით
ავტომატური კონდიციონერი კლიმატრონული, 2-ზონი
კომფორტული დაწყება და გაჩერება ძრავა - ჩასმული ღილაკის დაჭერით (დააჭირეთ და დრაივის ფუნქცია)
გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირებადი სიმაღლეში და გამგზავრებით
ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე დენის ღილაკით/გათიშვით. ავტომატური ამოღება პარკირების სამუხრუჭედან შეხებისას
ავტო-ჰოლდის ფუნქცია ძირითადი სამუხრუჭე სისტემის ავტომატური შეკავება გაჩერებული აპარატის ადგილზე და (3 წუთის შემდეგ) პარკირების მუხრუჭით. ავტომატური ამოღება სამუხრუჭედან შეხებისას
RCD 510 MP3, 4 x 20W რადიო სისტემა, წინა და უკანა 8 სპიკერი, ინტეგრირებული CD შეცვლის 6 CD-დისპლეზე, ფერადი TFT- ინ-ინ-ინვი-აჩვენებს, SD-slot რაკეტებს, სენსორული სენსორული კონტროლი ბარათები
ელექტრომექანიკური საჭე გამაძლიერებელი, კორექტირებით დამოკიდებულია სიჩქარეზე
ცენტრალური ციხე დისტანციური რადიოთი, 2 რადიო ჩამკეტი, მაგისტრალური გახსნის ღილაკით
წინა სავარძლების გათბობა
ქარსაფრის გამრეცხი ლილვის გათბობა
ნისლის შუქები
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის ოთხ -დოორული განყოფილება
მე -4 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 532
აღჭურვილი მასა, კგ 1529
სრული მასა, კგ 1970
სიგრძე, MM 4799
სიგანე, მმ 1855
სიმაღლე, მმ 1417
ბორბლის ბაზა, მმ 2711
გზის კლირენსი, მმ -
მანქანა
ბენზინის ტიპი, საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბოძრავვით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1984
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 82.5 x 92.8
შეკუმშვის ხარისხი 10.3
სარქველების რაოდენობა 4 ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 200/5100
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 280/1800
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
წინა დრაივი
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი ოთხი leaf, სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 235/45 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 232
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 7.8
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 12.1
დაპირისპირების ციკლი 6.4
შერეული ციკლი 8.5
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ 70
საწვავი AI-98 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru