Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

ახალი თაობის Toyota Avensis მიმოხილვა VW Passat– სთან შედარებით

ბრძოლა თანაბარი პირობებით Toyota Avensis- სა და VW Passat- ს შორის
Toyota აპირებს გერმანიის პრემიერ ლიგაში შესვლას ახალი Avensis- ით. დასაწყისისთვის, გადაწყდა, რომ შეადაროთ ეს მანქანა VW Passat- სთან.
თუ მანქანის მწარმოებელი შეიმუშავებს ახალ მოდელს, უმეტეს შემთხვევაში მისი განზომილებები იზრდება. მაგრამ Toyota Avensis არ სცოდავს ამას. Takashi Yamamoto– ს მთავარ დიზაინერს არავითარ შემთხვევაში არ სურს დაიცვას მანქანების სიმსუქნის გაზრდის ტენდენციები: ჩვენ ვცდილობთ, რომ ახალი ავენსისი ენერგიული მოცურავე ჰგავდა, მაგრამ არა წონაში. ამრიგად, მესამე გენერაციის Avensis გაიზარდა საკმაოდ მოკრძალებულად მხოლოდ 5 სანტიმეტრით.
Avensis შექმნილია სპეციალურად ევროპისთვის
მისი წინაპრების მსგავსად, Avensis- ის ნომერი სამი დაიბადა არა ამომავალი მზის ქვეყანაში, არამედ ევროპაში და კონკრეტულად ევროპაში. Toyota- ს დიზაინერებმა რამდენიმე სანტიმეტრით გაიზარდა მანძილი სხეულის თაროების წინა და უკანა ნაწილს შორის და ასევე მისცა სახურავი რკალის ფორმას.
პირველ რიგში, ამის გამო, სალონი უფრო ფართო გახდა და მეორეც, ძალიან მაღალი სხეულის წელის ხაზი ქმნის დინამიურ სილუეტს. იაპონელებმა არა მხოლოდ მიატოვეს საშუალო კლასის ქალაქის მანქანის გამოსახულება, არამედ აჩვენეს, რომ მათი პროდუქციის ხარისხის უფრო მაღალი დონის მოთხოვნები, მწარმოებლები ძირითადად გერმანიის პრემიერ ლიგაზე იყო ორიენტირებული. ამრიგად, Avensis– ის პირველი გაცნობისთვის, VW Passat, ამ კლასის მანქანების ლიდერი, ასევე მოიწვიეს.
Avensis- ის სალონის ხელშესახები პოტენციალი
Avensis Body- ის ვარიანტების რაოდენობა შემცირდა: როგორც ადრე, ოთხკარიანი სედანი და სადგურის ვაგონი, რომელსაც Toyota ტრადიციულად ასახელებს ასო C.- ს, მაგრამ ნაკლებად პოპულარული 5-კარიანი ჰეჩბეკის Avensis- ის გამოსახულებით, სთავაზობენ არჩევანის არჩევას არჩევანი.
Toyota ამაყობს Optitron- ის დაფით, luminescent backlight, როგორც Lexus მანქანებში. ამრიგად, Avensis– ის პანელზე სხვადასხვა კითხვები აშკარად ჩანს, რომელთა თქმა არ შეიძლება VW Passat– ზე მრგვალი მასშტაბის და ლურჯი განათების მქონე მოწყობილობებზე. მაგრამ გერმანულის მართვისას, თქვენ შეგიძლიათ უფრო მეტად დაეყრდნოთ ინტუიციას. VW და Toyota– მა გადაწყვიტეს უარი თქვან კლასიკური სახელმძღვანელოს სამუხრუჭე, რომ პარკინგის სამუხრუჭე სისტემა ელექტრონული კონტროლით შეცვალონ.
იაპონელები მიუახლოვდნენ დასრულების მასალების სერიოზულად არჩევის საკითხს და აჩვენეს თავიანთი უნარები. სალონში შეირჩა მაღალი ხარისხის ძვირადღირებული მასალები, რაც შესაბამის შთაბეჭდილებას ტოვებს. ადგილები მათთვის, ვინც იჯდა წინა სავარძლებზე Avensis- ში, ასევე Passat- ში. ამასთან, ადამიანები, რომელთა ზრდა აღემატება 180 სმ -ს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებენ Avensis– ში მოხერხებულად იჯდეს საჭე, არ წინ მიიწევს წინ, და გარდა ამისა, მაღალი ადგილები არ არის საკმარისი სიღრმე.
VW სალონში ყველაფერი განსხვავებულია: კალათბურთელებიც კი თავს კომფორტულად იგრძნობენ. უფრო მეტიც, უკანა სავარძელში მგზავრების ფეხებისთვის მყარი სივრცეა გათვალისწინებული, ხოლო 565 ლიტრიანი ბარგის განყოფილება ყოველთვის მზად არის საგნების ტრანსპორტირებისთვის. Toyota Trunk მოცულობა ასევე არ არის პატარა 509 ლიტრი. ახალი ავენსის შასის პარამეტრები შეიცვალა, ის უფრო მკაცრი გახდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზრდის მანქანის მანევრირებას, საგზაო ზედაპირის დარღვევები არ აძლევს მგზავრებს კომფორტულად იგრძნონ.
VW კონფიგურაციის R-line- ის სპორტული გაშვებული ნაწილიც კი ამ მხრივ ბევრად უკეთესია. Passat– ის 140 ცხენის ძალის TDI ძრავის კიდევ ერთი უპირატესობა, რომელიც 14 ცხენის ძალისხმევაა. უფრო ძლიერი ვიდრე D-4D ძრავა Toyota- ში. Toyota დიზელის ძრავაში, რომელსაც აქვს საერთო სარკინიგზო სისტემა, ახლა გამოიყენება 2,000 ბარის ინექციის წნევა, ეს ხელს უწყობს მავნე ნივთიერებების განთავისუფლების შემცირებას და საწვავის მოხმარების შემცირებას. ასე რომ, პირველი ტესტის დროს, Avensis– მა 5,9 ლიტრი დახარჯა 100 კილომეტრზე, მაგრამ Passat– ს დასჭირდა 6.2 ლიტრი საწვავი.
თუ ჩვენ შევადარებთ ძრავებს, მაშინ იაპონური ტურბოდიზელი გამოავლენს მის პოტენციალს ოდნავ ნელა, მაგრამ ის უფრო დაბალანსებულია და აკმაყოფილებს ევრო -5 სტანდარტებს. ზოგადად, Avensis არის მშვიდი მანქანა. არჩევანის გაკეთებას ასევე სთავაზობენ კიდევ ორი \u200b\u200bძლიერი დიზელის ერთეული 150 და 177 ცხ.ძ.
მომგებიანი და უსაფრთხო
Toyota Avensis– ის ძირითადი აღჭურვილობა ღირს 24,950 ევრო, ზუსტად 2,925 ევრო იაფია, ვიდრე საფონდო 140 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, Avensis აღჭურვილია მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშით და უფრო სრულყოფილი მოწყობილობებით, რომლებიც პასუხისმგებელია პასიური უსაფრთხოებისთვის.
შედეგად, Avensis- მა თავი ღირსი მანქანა აჩვენა, რომელიც უფრო ევროპული გახდა, ვიდრე ოდესმე. მას აქვს ფართო სალონი, ბევრად უკეთეს შთაბეჭდილებას ახდენს და მანევრებს უფრო თავდაჯერებულად აქცევს. ეს ყველაფერი მიგვითითებს, რომ Avensis საკმაოდ მზად არის კონკურენციას გაუწიოს გერმანიის პრემიერ ლიგის მანქანებს.

 
 
სპეციფიკაციები
Toyota Avensis 2.0 D-4D VW Passat 2.0 TDI
მანქანა
4 ცილინდრიანი ტიპი, 16 სარქველი, დიზელი ტურბონით
4 ცილინდრი, 16 სარქველი, დიზელი ტურბოძრავებით
ტომი 1 998 კუბური მეტრი. სმ 1 968 კუბური მეტრი. სმ
დენის 93 კვტ (126 ცხ.ძ.) 3,600 წუთი / წუთზე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4,200 წუთი / წუთზე
ბრუნვის 310 ნმ 2,400 rpm 320 ნმ -ზე 2,500 rpm
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური 6-სიჩქარიანი მექანიკური
წინა წინა დრაივი
Ჩარჩო
მუხრუჭები დისკის წინ, დისკის უკან
წინ, წრიული ვენტილაცია, დისკის უკან
საბურავები 205/60 R16 205/55 R16
წონა
აღჭურვილი წონა 1,490 კგ 1,452 კგ
აჩქარება
0-100 კმ/სთ 9.7 9.8 წმ-დან
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ 209 კმ/სთ/სთ
მოხმარება
გამოცხადდა 5.5 ლიტრი 100 კმ 5.8 ლიტრზე 100 კმ -ზე
ფასი გერმანიაშია
ძირითადი ვერსია 24 950 27 875
 
 
 
   
 
 

წყარო: Autozeitung.de