Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

კარგი, ქარი ... Volkswagen Passat B6

ლიდერის ხიბლი შთამაგონებელია, მისი ქარიზმა ასტიმულირებს მისი საუკეთესო თვისებების გამოვლენას. დღეს მკითხველს გავაცნობთ Volkswagen Passat B6 ვარსკვლავს.
 
ლიდერობის ტვირთის ტარება არც ისე ადვილია: ერთი დიდებული სახელი არ არის საკმარისი. ასევე აუცილებელია საკუთარი თავის ზრდა, ასე რომ არ არსებობს, არ დაამტკიცოთ მათი უპირატესობა მეტოქეებთან, არ აყენებენ უპირატესობას, ისინი თავს დაესხნენ ყველა არსებულ გზას. ამიტომ, თქვენ უნდა იბრძოლოთ მათგან, რაც შეუძლებელია, თუ გაჩერდებით, მაშინ როდესაც ისინი ინტენსიურად წინ მიიწევენ. ამიტომ, თქვენ უნდა იმუშაოთ საკუთარ თავზე და გასაკვირი არაფერია და კიდევ უფრო საეჭვოა იმით ევროპული სეგმენტის ინდივიდუალური წარმომადგენლები იძულებულნი არიან. და ის ფაქტი, რომ Volkswagen ცდილობს შექმნას თანამედროვე რეალობის შესაბამისი მანქანები, რომლებიც მის პროდუქტებს ძალიან ღირსეულად აქცევს, თუნდაც კონკურენტების განვითარების ფონზე. ჩვენი ამოცანაა დავეხმაროთ მათ, ვინც ამ ოჯახის სედანი დაიპყრო გერმანიიდან, სწორი არჩევანის გაკეთება. ყოველივე ამის შემდეგ, Passat არა მხოლოდ ძლიერია, ის ასევე საკმაოდ მრავალფეროვანია.
 
ზოგადი შთაბეჭდილებები
თუ Passat B6- ს შეეძლო ფოტო ალბომის გადაღება და მისი ძველი ფოტოების გადახედვა, ის ალბათ მწარედ ამოისუნთქავდა: რამდენად სუსტი ვიყავი ადრე, ისე, რატომ ვუშვებდი თავს ასე შეშუპებას! მაგრამ ეს ფანტაზიებია. რაც შეეხება სახის ფერს, ტრადიციულად თაობიდან თაობამდე, მანქანა უფრო დიდი ხდება. დიახ, კონსერვატიული დიზაინერის ხელში შეიძლება გარეგნობა განიცადოს, მაგრამ სალონი უფრო დიდი გახდება. ამასთან, მგზავრების გაფართოებები, ისევე როგორც პასტის ინტერიერის მაგისტრალის შთამბეჭდავი ბარგი, არ არის ამოწურული: სადესანტო კომფორტული, ბრწყინვალე ერგონომიკა, მდიდარი აღჭურვილობა, კარგი დეკორაციის მასალები არის ის, რაც ამ რეალურმა გერმანელმა შეიძინა.
 
უნდა ითქვას, რომ Passat არ განიცდის დეფიციტს, ასე რომ ხშირად გვხვდება ჭარბი წონის მქონე ადამიანებში (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თვისებები ღირსეულ დონეზე). კონტროლირებადი აშკარაა, დიდი სიჩქარით ქცევა ღირსია ქება -დიდება და კომფორტი, თუ არა ყველაზე მაღალი კლასში, მაშინ მაინც საკმაოდ მისაღებია. გაწონასწორებული მიდგომა, VW დიზაინერების სავიზიტო ბარათის მიერ კომპრომისის მიღწევის შესაძლებლობა.
 
სპეციფიკაციები
 
სხეულის ტიპის სედანი უნივერსალური
ნომრის კარები 4 5
ადგილების ჯამი 5 5
სიგრძე, MM 4765 4774
სიგანე, MM 1820 1820
სიმაღლე, მმ 1472 1517
ბორბლის ბაზა, MM 2710
შეჩერების ტიპი (წინა/უკანა) დამოუკიდებელია, თაროებით, როგორიცაა MacPherson/Independent, მრავალმხრივი
დისკის წინა ან სრული
მუხრუჭები (წინა/უკანა) ვენტილირებული/დისკის დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა, L 70
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი*მოზრდილების დაცვა *****
ბავშვთა დაცვა ****
საცალფეხო დაცვა **
 
* ევრონკაპის მიხედვით.
 
სხეულის არჩევა
დიდი ხნის განმავლობაში, Passat– ის მოდიფიკაციების ხაზი თითქმის უცვლელი რჩება: გერმანული ბიზნეს მანქანის ძირითადი ორგანო (ან ჯერ კიდევ ოჯახი?) არის ოთხკუთხედი. ქარხნის ინდექსის B6 მანქანა უფრო დიდი და მყარი გამოიყურება, ვიდრე ადრე, მაგრამ არა ისეთი სუსტი, როგორც ყველა მისი წინამორბედი.
 
ცნობისმოყვარე ტენდენცია: რაც უფრო ხშირად ხდება ოჯახური კლასის მანქანები, მით უფრო ხშირად ხდება სადგურის ვაგონები, რომლებიც უფრო ჰარმონიულად იწყებენ, ვიდრე სედანი. ჩვენი საქმე არ არის გამონაკლისი. Passat- ის ვარიანტს უფრო სრულყოფილი გარეგნობა აქვს ოთხფეხა მოდელთან შედარებით. და ეს საკმაოდ ბუნებრივია: მასიური ექსტერიერი ყოველთვის უკეთესად გამოიყურება ხუთკუთხედის საფუძველზე. სხვა რამ თანაბარი, სადგურის ვაგონი დაახლოებით 42 ათასი რუბლი ღირს. უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი მანქანა სედანის სხეულით.
 
ტრადიციული პასატის ფონზე, სხეულის განყოფილების მოდელი გამოიყურება სწრაფი და თუნდაც მოხდენილი. სინამდვილეში, Passat CC- ს აქვს ოთხი კარი, ამიტომ მისი პოზიციონირება, როგორც განყოფილება, არის მარკეტინგული ნაბიჯი. გარდა გარეგნობისა, CC განსხვავდება მარტივი პასატისგან ოდნავ შეცვლილი ინტერიერით (კერძოდ, სამგზავრო სავარძლები არ არის ხუთი, მაგრამ ოთხი), უფრო ძლიერი ზედა ძრავა და მნიშვნელოვნად მაღალი ძირითადი ფასი 980 ათასი რუბლი.
 
 
მოძრაობის წყაროები
ძირითადი ელექტროგადამცემი განყოფილება, რომელიც დამონტაჟებულია Passat– ზე, არის კარგი გზა ამ კლასის წარმომადგენელი და არასასურველია რაღაცის აღჭურვა: რას ნიშნავს 1.6 ლიტრი და 102 ლიტრი. ერთად. ამ წონით? არაფერი! 5-ნაბიჯ მექანიკითაც კი, მანქანა დროდადრო მიდის. მაგრამ ღირს იაფად 650 ათასი რუბლი. მართალია, ეს არის ფასი კალუგას ქვეშ შეგროვებული სედანისათვის; გერმანიიდან მოყვანილი სადგურის ვაგონი მნიშვნელოვნად ეღირება 825 ათასზე მეტი.
 
შემდეგ ეტაპზე (ძალაუფლებაში) არის 1.9 ლიტრიანი დიზელი (105 ცხ.ძ.), ისინი ასევე აღჭურვილი იქნება რუსეთში დამზადებული სედანებით. ბენზინის ძირითადი ძრავის მსგავსად, დიზელის ძრავას უერთდება მხოლოდ 5-ნაბიჯ სახელმძღვანელო გადაცემით. ამ ვერსიის მინიმალური ღირებულებაა 756 ათასი რუბლი.
 
1.4 TSI ძრავა ვითარდება 122 ლიტრი. გვ., მხოლოდ გერმანულმა პასატმა დაასრულა ისინი, ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ ბევრი თანხის გადახდა მათთვის: მოდელი 6. MKPP შეფასდა 867 ათასი რუბლს, ხოლო DSG ყუთი გაზრდის ღირებულებას კიდევ 82 ათასით (მაშინ მანქანების ფასები მოცემულია, შემდგომში, ფასები მოცემულია, შეკვეთილია 2009 წლის 1 თებერვლის შემდეგ: ზოგიერთ დილერს გასული წლის ასლები ნაკლები თანხით აქვს, მაგრამ მათი მარაგი მცირეა.)
 
უნდა ვიფიქროთ, რომ 1.4 ლიტრიანი ელექტროგადამცემი ერთეული არ არის მოთხოვნილი, რადგან Kaluga Passat- ს 1.8 TSI ძრავით, ვითარდება 152 ლიტრი. გვ., იაფია: 795 ათასი რუბლი. მათ სთხოვენ მანქანას, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემა, ხოლო 7-ნაბიჯ გადამცემი DSG– ით შეცვლისთვის მათ უკვე სურთ ამ ძრავასთან 865 ათასი სადგურის ვაგონი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ისინი გერმანიიდან შემოგვიყვანენ, ამიტომ მათ შესამჩნევად 947-ზე მეტი ღირს. ათასი რუბლი.
 
Passat კარგად დაყარა 2.0 FSI ძრავით, ახლა პოპულარობით არის ამაყობს: მას აქვს ნაკლები 1,8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა (150 ცხ.ძ.), ხოლო ფასი უფრო მაღალია გერმანული ასამბლეის გამო. ასე რომ, მანქანა, რომელსაც აქვს მექანიკა და ყველა ბორბლიანი ძრავა, ეღირება 1,034 ათასი რუბლი. შეძენა, თუმც ძვირადღირებული, მაგრამ ღირსეული: 2-ლიტრიანი დენის ერთეულის დინამიკა საოცარია.
 
2-ლიტრიანი ტურბოდიზელს აქვს ოდნავ უფრო მცირე სიმძლავრე (140 ცხ.ძ.), რომელიც დამონტაჟებულია როგორც კალუგის სედანის ქუდის ქვეშ, ასევე გერმანული ხუთკანიანი საავტომობილო ნაწილში. პირველ შემთხვევაში, Passat ღირს 885 ათასი რუბლი. (6-ნაბიჯ მექანიკით) ან 951 ათასი (6-საფეხურიანი DSG ყუთით). მაგრამ სადგურის ვაგონს უკვე უნდა მიენიჭოს 1,120 ათასი რუბლი. (მანქანა სახელმძღვანელო გადაცემით), ან კიდევ უფრო მეტი.
 
მხოლოდ სედანებმა (და მხოლოდ გერმანულმა) მიიღეს 200 წლის მშვენიერი, განმეორებით საპატიო ძრავა 200. ლურჯი ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 2 ლიტრი (ისინი აწყობენ იგივე გოლფის GTI). ისინი მას ექსკლუზიურად უერთდებიან 6-საფეხურიანი ავტომატით და აქ არის ასეთი მანქანა 1,272 ათასი რუბლი.
 
აღჭურვილობის ძირითადი დონე
ყველაზე მოკრძალებულ პასატს ეწოდება Trendline. ეს მოწყობილობა მოიცავს მხოლოდ 1.6 ლიტრიან ძრავას სახელმძღვანელო გადაცემასთან ერთად, მაგრამ ამ სპექტაკლში სედანის მინიმალური ღირებულებაა 650 ათასი რუბლი. რას იღებს მყიდველი? პირველ რიგში, გაძლიერებული შეჩერება, ისევე როგორც ამწეების დაცვა. მეორეც, ძირითადი აღჭურვილობა უკვე მოიცავს შუბლის და გვერდითი საჰაერო ჩანთებს (დამატებით PB, რომელიც იცავს მგზავრების თავებს გვერდითი დარტყმის დროს დაზიანებებისგან), სტაბილიზაციის სისტემა, ABS, ასევე საწინააღმდეგო ფრთების მოწყობილობა. გარდა ამისა, საფონდო Volkswagen აღჭურვილია მძღოლის სავარძლით სიმაღლის კორექტირებით, უკანა დივანზე დასაკეცი, წინა სათვალეების ელექტრო წამყვანი და გვერდითი სარკეები, გაცხელებული საქარე მინები, უკანა სარკეები და წინა სავარძლები, ცენტრალური საკეტი, დუ -ით, ასევე ელექტრონული პარკირების მუხრუჭთან. დიახ, არ არსებობს განსაკუთრებული ექსცესები, მაგრამ ამ ფასად ნაკრები საკმაოდ შთამბეჭდავია.
 
კომფორტის ხაზის შემდეგი დონე. იაფი აპარატს აქვს 1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა და სახელმძღვანელო გადაცემა და ღირს 795 ათასი რუბლი. ისინი დამონტაჟებულია მანქანებზე ComfortLine და 1.4 TSI ძრავაში, მაგრამ ისინი უფრო ძვირი ჯდება (ისევ გერმანიის ასამბლეიდან). Trendline- ისგან განსხვავებით, მწარმოებელი მომხმარებლებს სთავაზობს აღჭურვილობას უფრო მოსახერხებელი წინა სავარძლებით და დამატებით უკანა ელექტრო ფანჯრებით, კლიმატის კონტროლით, უკანა ხედვის სარკის ინტრა-სულფატით ავტომატური სიბნელით, ასევე საკრუიზო კონტროლით. ამ აპარატისთვის, ბამპერებზე ქრომის დამცავი ზოლები მოცემულია შავი ნაცვლად, მაგალითად, საბაზო ვერსიის, და ქრომის გვერდითი სათვალეების ჩარჩოებში, ისევე როგორც უფრო ხორციანი საბურავები (215/55 R16 ნაცვლად 205/55 R16, მაგრამ მხოლოდ მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ენერგიის ძალის მქონე მოდელებისთვის).
 
როგორც სახელი ჩნდება, ყველაზე მაგარი ყველა სახის Passat Highline. ამ სპექტაკლში ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის და სახელმძღვანელო გადაცემით (885 ათასი რუბლი): ბენზინის ტურბო ძრავით, რომელსაც აქვს 1,8 ლიტრით მოცულობა, უფრო ძვირია, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ტრადიციული მექანიკის ნაცვლად, ძრავა თავდაპირველად მოხარშული იყო DSG– ით ყუთი (ღირდა 930 ათასი რუბლი). სხვათა შორის, რუსეთში მაღალი ხაზის კონფიგურაციაშია, რომ Passat- ს მიეწოდება ბენზინის 2-ლიტრიანი ერთეული. მანქანა შესამჩნევად განსხვავდება კომფორტის ხაზისგან: აქ არის სამსაფეხური და წვიმის სენსორი და მრავალი სხვა.
 
დანამატები?
თესლისთვის, გერმანელები მყიდველს სთავაზობენ შეარჩიონ ის ფერი, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ყოველთვის არ არის უფასო: ისინი ითხოვენ გადაიხადონ 3375 რუბლი მოდური ჩრდილისთვის (წითელი ან შავი). კიდევ 12,285 რუბლი უნდა მიენიჭოს სხეულის ტიპის სხეულის დამუშავებას მინანქრით.
გარდა ამისა, მოცემულია ვარიანტების ორი ვარიანტი, რომელსაც არაპრეტენზიულად უწოდებენ პაკეტს 1 და პაკეტს 2. მაგრამ თითოეული მათგანის შინაარსი (და ღირებულება), დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა საფუძვლად მიიღეს შესრულება, შეიძლება განსხვავებული იყოს.
 
რომელიმე ძირითადი კონფიგურაციასთან ერთად, 1 პაკეტი ეღირება დაახლოებით 23 ათასი რუბლი, მაგრამ თუ ტყავის გამაძლიერებლის ტენდენციურ ნაკრებებს და სახელმძღვანელო გადაცემას, ავტომატური კლიმატის კონტროლს, ასევე MP3- ს, შემდეგ კომფორტს. პარამეტრების პირველი პაკეტი იღებს უფრო მეტ და ნისლის შუქებს, დაფის კომპიუტერთან. Highline– ის მიერ შესრულებული მანქანა დამატებით იძენს გაუმჯობესებულ კომპიუტერს, მრავალფუნქციურ საჭეს და უფრო მძლავრ აუდიო სისტემას.
 
პაკეტისთვის, 2 მყიდველს Passat Trendline უნდა გადაიხადოს 43 ათასი რუბლი. იგი შეიცავს პირველ პაკეტში, სიგნალიზაციაში, PTF და საყრდენის კომპიუტერში შეყვანილი აღჭურვილობის გარდა. ComfortLine– ის მიერ შესრულებული მანქანის ღირებულებით, ამ ნაკრებში (მსახიობი დისკები, წვიმის სენსორი) დაამატებენ 54 ათას რუბლს. Highline- ის შემთხვევაში, მეორე პაკეტი ეღირება 88 ათასი და მოიცავს ადაპტირებულ Bixenon ფარებს, პარკინგის სენსორებს, ასევე გაუმჯობესებულ განგაში.
 
კონკურსი
 
Toyota Camry
Passat- ის მსგავსად, Toyota Camry გროვდება რუსეთში, რამაც იაპონელებს საშუალება მისცეს დააწესონ საკმაოდ კონკურენტუნარიანი ფასები თავიანთი პროდუქტებისთვის. ზოგადად, უნდა ითქვას, რომ კამი საკმაოდ საშუალო მანქანაა: ფერმკრთალი მართვის თვისებებით, კომფორტის ზომიერი დონე და არაპრეტენზიული ინტერიერი. მაგრამ ფასად ოდნავ აღემატება მას, რომელზეც Passat 2.0 FSI გვთავაზობს, შეგიძლიათ შეიძინოთ Camry ძლიერი 3.5 ლიტრიანი V6.
 
Skoda Superb
პირველ თაობაში, შესანიშნავი იყო Passat– ის ახლო ანალოგი: იგი განსხვავდებოდა ძირითადად დეტალებით, ისევე როგორც გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით. ახლა ეს ასევე არ არის ძალიან შორეული ნათესავი, მაგრამ ინდივიდთან, თუმცა არა ყველაზე დახვეწილი და მისი ნათელი სათნოებით. ასე რომ, Superb– ს აქვს ფართო ინტერიერი და უნიკალური მაგისტრალური სახურავი, რომელიც იხსნება როგორც უკანა ფანჯარასთან ერთად, ასევე მისგან ცალკე.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat მეტოქე. რამდენიმე თაობის განმავლობაში, ისინი იბრძვიან ლიდერობისთვის და თავიდან ჩხუბი წავიდა ოჯახის სეგმენტში, შემდეგ კი ბიზნეს კლასში, სადაც ორივე თითქმის ერთდროულად მოხვდა. Mondeo– ს აშკარა უპირატესობებში შედის კარგად მოაზროვნე შეჩერება, ასევე ელეგანტური და მოსახერხებელი ინტერიერი.

 
 
  
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2009 წლის 9 მარტს.