Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

ტესტის დრაივი გერმანიაში: როგორ ხდება ახალი Skoda Superb Devoted Honda Accord და VW Passat

მანქანების საშუალო კლასი იზრდება და იზრდება. ბოლო squeak არის ახალი Skoda Superb. მაგრამ არის საკმარისი დიდი ზომები და ფართო სალონი, რომ კონკურენცია გაუწიოს თქვენს კონკურენტებს Honda Accord და VW Passat?
    
გრძელი ენა და პატარა გრძნობა, როგორც წესი, ხალხის მიერ არის ნათქვამი, როდესაც ვინმე დაპირებებს აძლევს მარცხენა და მარჯვნივ, მაგრამ შემდეგ ის საერთოდ არაფერს აკეთებს. მაგრამ როდესაც ახალი Skoda Superb ავლენს თავის პირში, ის არ სუნი აქვს ცარიელი დაპირებების მსგავსად. დიახ, და ჩეხები არ იკვებებიან საუზმეზე. 1.670 ლიტრიანი მაგისტრალურია ის, რაც Skoda ამაყობს. და ეს გაცილებით მეტია, ვიდრე Honda Accord ან საშუალო კლასის მეფე VW Passat. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო ორ კანდიდატს აქვს მაგისტრალური ბაგეები, რომლებიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივი ლიმუზინის საფუძველზე, Skoda Superb- ს აქვს სპეციალური ლუქი. ამ ლუდის გახსნისას, მანქანის ბედნიერი მფლობელი შედის შეუზღუდავი სივრცის სამყაროში. ასეთ მაგისტრალში შეგიძლიათ მოერგოთ ბევრ რამეს, რაც რთულია საკმაოდ ნაყარი განზომილებებით.
 
ამავდროულად, Skoda Superb ერთი შეხედვით გამოიყურება ჩვეულებრივი მანქანა. ამიტომ, როგორც მოსალოდნელი იყო, შესანიშნავი იღებს ჩვეულებრივ მაგისტრალურ კარს. ეს არ არის სრულყოფილი ამ დიზაინისთვის. მაგისტრალის მოცულობის გასაზრდელად, ჯერ გრძელი პროცედურა უნდა გაიაროთ. CO- სინინტიგაციური ღილაკების და ბერკეტების და ნახევრად საავტომობილო პროცესის წყვილი. ეს ყველაფერი ძალიან ლამაზად გამოიყურება, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ეს უბრალოდ დროის ზედმეტი დაკარგვაა. დიახ, და ეს უფრო მოსახერხებელი იქნებოდა, თუ ლუქი არ იყო დაყოფილი ორ ნაწილად. მაშინ უფრო ადვილი იქნებოდა დიდი ზომის ობიექტების განთავსება.
 
ნაყარი ნივთების შესახებ
ისინი, მიუხედავად იმისა, რომ ყოველთვის არ არის გაზრდილი კომფორტით, საკმაოდ მარტივად მოთავსებულნი არიან ფართო ტვირთის საუცხოო ტვირთის საუცხოო ტვირთში. ჭეშმარიტად მაღალი და ნაყარი საგნებიც კი მოთავსებულია, მაგალითად, სერფინგის დაფა. ამას ვერ ნახავთ კონკურენტებთან. უკანა სავარძლის უკანა ნაწილსა და აკორდის სხეულის უკანა ფანჯარას შორის სივრცე არანაირად არ განსხვავდება, ხოლო მაგისტრალური თავად ძალიან ვიწროა, უფრო მეტიც, 100 ლიტრი ნაკლებია, ვიდრე შესანიშნავი. უფრო მეტიც, ჰონდაში მაგისტრალური ფსკერი უკიდურესად არასასიამოვნოა, ის მიიღებს უზარმაზარ რაოდენობას და ბულგარებს. უკანა ნაწილში, მხოლოდ ნახევარი მეტრის ფართობი თანაბარია.
 
თუ ეს შთამბეჭდავია, სალონში კიდევ უფრო საინტერესო ხდება. ეს უბრალოდ უზარმაზარია დანარჩენი ორი კომპანიის წარმომადგენლებთან შედარებით. უკანა სავარძლებში ასეთი სივრცე აღარ შეიძლება ნახოთ სადმე ამ კლასის ამ კლასში. თქვენ ზემოთ მხოლოდ ორი კლასი შეგიძლიათ გაჭიმოთ ფეხები, როგორც შესანიშნავი. და შემდეგ, თუ თქვენ მიიღებთ Mercedes S-Klasse- ს, მაშინ თქვენ უნდა მიიღოთ გრძელი ვერსია, რათა მას შეადაროთ ჩეხეთის გიგანტთან. უფრო მეტიც, Skoda ფართო კარის ღიობები საშუალებას მისცემს მანქანის ინტერიერში თითქმის სრულ სიმაღლეში შევიდეს.
 
ნაკლები სივრცე პასატში
ბორბლებს შორის მანძილი 5 სანტიმეტრით უფრო მცირეა, ვიდრე Skoda Superb- ს, არ არის მნიშვნელოვანი. სხდომის მგზავრების უკან მუხლები არ ეწინააღმდეგება წინა სავარძლებს, მაგრამ პატარა კლაუსტროფობია ჯერ კიდევ იწყება. იგივე მანძილი, როგორც Passat– ს აქვს შეთანხმება. ამის მიუხედავად, უკნიდან მგზავრები საერთოდ არ არიან კომფორტული. უკანა სავარძლები დაბალია, ხოლო შუაში პანელი იღებს თავისუფალი სივრცის ბოლო ნარჩენებს. და მიუხედავად იმისა, რომ სკამები, როგორც მთლიანობაში, საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იჯდეთ, გრძელი გატაცების შემდეგ, ზურგი იწყებს დააზარალებს. და ყველაფერი იმის გამო, რომ ერთ -ერთი მხარს უჭერს ზეწოლას სხეულზე.
ჰონდა ამორტიზაციის ასპექტში უკეთესია, ვიდრე მათი კონკურენტები მხოლოდ ხანმოკლე დარღვევების გადალახვაში. ზოგადად, Accord არ არის ძალიან ბედნიერი გზაზე. Skoda Superb და VW Passat ამ ასპექტში დაახლოებით თანაბარია. ეს გასაკვირი არ არის, როდესაც პლატფორმა გავრცელებულია.
 
მთელი განსხვავება ძალაში
მიუხედავად იმისა, რომ Skoda Superb და VW Passat, ESP სისტემა გამოიყენება მხოლოდ იმ სიტუაციებში, სადაც მას ნამდვილად სჭირდება, შეთანხმება მოითხოვს, რომ სიტუაციის დასრულების შემდეგაც კი. მაგრამ ამ ტესტის წამყვანში Skoda და VW– სგან განცალკევების ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი არის ძრავის ენერგია. აკორდის ძრავა მხოლოდ ოთხი ცხენი სუსტია, მაგრამ საბოლოოდ ის შესამჩნევად კარგავს გზაზე. Skoda Superb Turbo ძრავა მშვენივრად არის კონფიგურირებული და არ ტოვებს სურვილებს დაუსრულებლად. 1.500 რევოლუციიდან 250 ნმ -ით ბრუნვის საშუალება საშუალებას გაძლევთ უხეშად დაიწყოთ. აჩქარება ძალიან გლუვია და დაკარგვის გარეშე ხდება.
 
შეთანხმება გადარჩენის შანსების გარეშე
192 ნმ ბრუნვის მომატება მხოლოდ 4.100 რევოლუციიდან ეს საკმარისი არ არის. ჰონდა ძრავა ძალიან სუსტი ჩანს. მხოლოდ ის, რომ ის ხარჯავს ლიტრს ნაკლები, ვიდრე სხვა კანდიდატებს, გადაარჩენს მას. ზოგადად, იაპონელებისთვის სიტუაცია უიმედოა შესანიშნავი და პასატის ბრძოლაში.
ფასი ნაკლებია, მაგისტრალური და სალონი უფრო სწორად არის ეს დღეს Skoda- ს შესანიშნავი გამარჯვებულად აქცევს. VW Passat შესანიშნავი მანქანაა, მაგრამ ჩეხეთის კანდიდატთან შედარებით, ის არსად არის ჩამორჩენილი დღეს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ეს ხალხური მანქანა აღარ არის ისეთი იაფი, როგორც ადრე.
უცხოური მედიის მასალების საფუძველზე
ავტორი ვიტალი გოლდენბერგი
 
 
 
 
 

 

წყარო: Autolet.ru