Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

მოსავალი და shvets

არანაკლებ შერწყმის ნებისმიერი მცდელობა, როგორც წესი, განწირულია წარუმატებლობისაკენ. მაგალითად, წარმოიდგინეთ მანქანა, რომელიც ერთდროულად სატვირთო უნივერსალურია, ლიმუზინი და ალტერნატივა ალტერნატივა და სპორტული მანქანაც კი? მაგრამ ფანტაზიის მქონე ავტომწარმოებლები კარგად არიან და ზოგჯერ ისინი ახერხებენ წინააღმდეგობათა დაპირისპირებასაც კი. ერთი ასეთი მოსავალი, shvets და dud, მოთამაშე ალბათ თქვენთვის ცნობილია - Subaru Outback. მეორე - არ მჯერა - Volkswagen Passat- ის ოჯახში ერთ -ერთი ახალი ვარიანტი.
Outback 3.0R- ზე გამოყენებული ოპოზიციური ძრავა ხასიათდება ბალანსით, კომპაქტურობით და დაბალი წონით. მაგრამ, ალბათ, მთავარი მახასიათებელია Subaru ინტელექტუალური წამყვანი სისტემა. მისი ბრძანებით, ძრავა იმუშავებს იმ რეჟიმში, რომელსაც მძღოლი განიხილავს ყველაზე შესაფერისი. ინტელექტუალური (განსაზღვრულია სტანდარტულად) უზრუნველყოფს წევის გლუვი მახასიათებლებს და საწვავის მოხმარების, სპორტისა და სპორტის მკვეთრად შემცირებას - შესაბამისად, ძრავის სწრაფი ან მკვეთრი რეაგირება, რომ დააჭიროთ ამაჩქარებელს. სინამდვილეში, Si-Drive აკონტროლებს არა მხოლოდ ძრავას, არამედ ალგორითმს Sportshift E-5AT– ის ავტომატური გადაცემისთვის.
 
ოჯახის კლირენსი. არცერთი მანქანა არ იტყვის უფრო მეტს თავის მფლობელზე, ვიდრე Outback. ადამიანები ყიდულობენ ასეთ მანქანას მკაცრად განსაზღვრულ ყოველდღიურ ფაზაში - ოჯახის კლირენსის პერიოდში. Outback– ის მფლობელი აღარ არის იუნ, მაგრამ მაინც ენერგიული. ოჯახური ცხოვრების პირველი კრიზისის უკან. ბავშვებს ერთვის კარგი სკოლები და პრესტიჟული უნივერსიტეტები. კარიერის კიბეების სიმაღლეები გრძელდება. და მაშინაც . Outback– ის მფლობელმა სიტყვასიტყვით ააფეთქა იდეები მომავლისთვის, ისევე როგორც თავად Outback– მა ააფეთქა მასში ჩასმული შესაძლებლობები. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც ადამიანი და მანქანა ერთმანეთს პოულობენ.
 
მფლობელის Volkswagen Passat- ის სურათი უფრო ბუნდოვანია. ეს შეიძლება აღმოჩნდეს როგორც ადამიანი, რომელიც დროა წებოს მეორე ფოტო პასპორტში, ისევე როგორც ადამიანი, რომელიც ახლახან გახდა ბაბუა (ოჯახის სტატუსის მიხედვით, და არა დარიცხული პენსიის მიხედვით). ნებისმიერ შემთხვევაში, Passat- ზე დაფუძნებული სადგურის ვაგონი სამაგალითო გამკაცრებულია მომხმარებლების ყველა თაობისთვის: ის წარმომადგენლობით გამოიყურება, რულონები კომფორტული, ძალიან ფართო. უტილიტარიზმის მიუხედავად, ეს ცოტათი მეტია, ვიდრე მხოლოდ საოჯახო მანქანა. განსაკუთრებით ვარიანტი 250 ცხენის ძალის ძრავით და ყველა წამყვანი 4Motion. მხოლოდ ის, ვინც ასევე ოჯახის გასუფთავების ფაზაში იმყოფება, ამ აპარატისთვის 10-15 ათასი გადაიხადეს. ვინც არ არის საკმარისი სხვა პრაქტიკული მანქანისთვის.
ოცნება სარაი. საკმარისი ინდიკატური ფაქტები - ღირებულება და აღჭურვილობა. ჩვენი წყვილი აქ გასაოცარ მსგავსებას პოულობს. ფასში ორივე მანქანა მიუახლოვდა ფსიქოლოგიურ ბარიერს $ 50,000. და იქ და იქ სალონი - ტყავი, ყუთი - ტყვიამფრქვევი, ძრავები - 245 და 250 ძალები. და ასევე, თუ იყენებთ კერძო რეკლამების ტერმინოლოგიას ხელიდან ხელიდან, სავსე ელექტრო პაკეტით. განსხვავება არის პლუს ან მინუს. რა აქვს ერთ მანქანას ძირითადი კონფიგურაციაში, მაგრამ მეორე არ აქვს, შეუკვეთოთ. თუმცა, დამატებით გადასახადებთან ერთად, ფასების პარიტეტი დარჩება.
 
ბევრად უფრო საინტერესოა განსხვავებების ძებნა. Outback აერთიანებს კომფორტული წევრის ფუნქციებს, ძალიან ტევადურ უნივერსალურ სატვირთო მანქანას და ყველა რელიეფის მანქანებს მუდმივი ბორბლით. ოცი სანტიმეტრის კლირენსი სერიოზულია.
 
გერმანელი მეტოქე ასევე არის ყველა ბორბლიანი მანქანა. ამასთან, 4Motion სისტემის ზოგიერთი ნიუანსის გამო (ბრუნვის, უკანა ბორბლებზე, ის ბლანტი ქარხანას ეცემა მხოლოდ მაშინ 3.2 ყველა რელიეფის მანქანა. მისი ტრამპის ბარათი არის აჩქარების დინამიკა. ძრავა მყარი ბრუნვისა და DSG ყუთით, რომელსაც აქვს დაბალი გადაცემის ცვლის დრო, ბეღელში ასრულებს ისეთი სიჩქარის თვისებებს, რაც ყველა სპორტულ მანქანას არ აქვს.
გერმანული მანქანის მუხრუჭები ენიჭება სამუხრუჭე დისკების ავტომატური გაშრობის ფუნქციონირებას (მას შემდეგ ძალა იზრდება სიჩქარის ზრდით) და ავტო -კვების ობიექტების კომპენსაციისთვის საგზაო პროფილის დარღვევების კომპენსაციისთვის. Passat- ის ყველა ვარიანტი, მათ შორის Trendline აღჭურვილობის ჩათვლით, აღჭურვილია LED გვერდითი და უკანა მონაცვლეობის ინდიკატორებით, ასევე განმეორებით გარე სარკეებში. რუსეთში მომარაგებული მანქანები აღჭურვილია გათბობის ქარის ცხელებით, სარეცხი საქშენებით და, რა თქმა უნდა, გაცხელებული ადგილებით.
 
რთული რბილი. იაპონიის სადგურის უნივერსალი ნელა და დაკისრებით გამოიყურება, სანამ ყურადღებას არ მიაქცევთ ცენტრალურ გვირაბში მრგვალ პაკეტს სპორტული და სპორტული მკვეთრი ხელმოწერებით. თქვენ გადაიტანეთ სელექციონერი პირველ პოზიციაზე - მანქანა ხდება ისე, როგორც ეს უნდა იყოს, როდესაც ქუდის ქვეშ არის 245 ძალა. აჩქარება ეფექტურია, მანქანა გადაკვეთს გადაცემას პროგნოზირებადი შეფერხებით. მაგრამ მეორე Outback რეჟიმში გადასვლიდან, ის სიტყვასიტყვით მხეცებს. ძრავის დამატება გაზის დამატებაზე დაუყოვნებლივ უნდა იყოს, ყუთი გადართულია ექსკლუზიურად მაღალ სიჩქარეში - სადაც Subaru– ს საპირისპირო აქვს მაქსიმალური დარტყმა და ძალა. მართლაც, Outback– ის პიროვნებაში თქვენ იღებთ სამ მანქანას ერთში, რადგან ისინი წერს სარეკლამო ბროშურაში.
 
Dynamics Passat Variant 3.2 არის პირდაპირი. ეს მანქანა ყოველთვის მზად არის მძიმე sput– ისთვის - მხოლოდ იატაკზე იხრჩობა. DSG სწრაფად გადართულია, მსუბუქი ჟერმებით, მაგრამ მთავარი არ არის უყოყმანოდ ქვემოთ მოცემულ გადაცემაზე გადასვლასთან. მოდით, აჩქარების განაკვეთი არ არის ისეთი, რომ უწოდოთ საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის ხრაშუნა, მაგრამ ჩვენ არ გვყავს კონკურენტები (Audi პროდუქტები მეტოქეების სიიდან) სადგურის ვაგონებს შორის.
 
მომეწონა, როგორ მუშაობს შეჩერება Outback- ში. მას აქვს გრძელი ინსულტი, მუშაობს რბილად და ელასტიური. იმისდა მიუხედავად, რომ ამ სადგურის ვაგონის სხეული მნიშვნელოვნად უფრო მაღალია გზაზე, ვიდრე სხვა მანქანები, ციცაბო მონაცვლეობით გამოხმაურება პრაქტიკულად არ არის ჩამოსხმული. მაღალი სტაბილურობისა და კარგი კონტროლირების საიდუმლო აშკარად აიხსნება სიმძიმის დაბალი ცენტრით. Outback სხეულის მასიური ელექტროგადამცემი ელემენტები იკლებს და ძრავა, ოპოზიციური სტრუქტურის წყალობით, ძლივს იზრდება ბორბლის ღერძების ზემოთ. ცოტათი სამწუხაროა, რომ Outback Baranka აკეთებს ერთი ექსტრემალური პოზიციიდან მეორეზე მეტს, ვიდრე სამჯერ. მკვეთრი საჭე გთავაზობთ მანქანაში ასეთი სუფთა კონტროლირებადი მანქანას.
 
Passat- ის ვარიანტში შეჩერება უფრო მეტს მუშაობს და არ იძლევა ოდნავი წარმოქმნის საშუალებას. მანქანა უფრო მწვავეა, თუმცა რეაქციები ოდნავ შეზეთვაა - სადგურის ვაგონის საკმაოდ დიდი წონა (200 კგ იაპონური) უფრო მძიმეა, ვიდრე იაპონური). ამასთან, გერმანულ მანქანაში კომფორტის დონე უფრო დაბალია. დანარჩენი თანაბარია.
იაპონური აპარატის ინტერიერში ფერი არ არის. იგი განზრახ შენარჩუნდა მონოქრომულ ტონებში, მაგრამ ის არ გამოიყურება ნაცრისფერი და არა ღარიბი. ხარისხობრივად შეღებილი ვერცხლის ცენტრალური კონსოლი განსხვავდება. სავარძლების შავ კანს აქვს გლუვი მკვრივი ზედაპირი. Outback სალონი სიგრძით ძალიან ფართოა, მაგრამ ის ოდნავ მორცხვი (მისი კლასის მანქანისთვის) სიგანე და სიმაღლეა. თქვენს თავზე მაღლა დგას უზარმაზარი ლუქი, მაგრამ მაინც არ ტოვებს იმ შეგრძნებას, რომ სახურავი მზად არის გვირგვინის დასაყენებლად. ამასთან, არაფერია იმაზე ფიქრი, რომ ძალიან მაღალია ძალიან მაღალი სიმაღლის მძღოლებზე: სავარძლის კორექტირების დიაპაზონი ქვემოთ და უკან არის ის, რომ ეს არ ჩანს საკმარისი. მძღოლის ადგილის ერგონომიკა მიმართავს მათ, ვინც მიჩვეულია სათანადო სადესანტოზე. თუ თქვენ იყენებთ დასაბრუნებლად, მდინარის კორექტირება შეიძლება არასაკმარისი ჩანდეს. საჭე, როგორც ჩანს, ზედმეტად დიდი და დახვეწილი ჩანს, რადგან აუდიო კონტროლის ღილაკების ღილაკების გარდა, გადაცემათა კოლოფებიც ხორციელდება მას, მაგრამ საჭე საკმარისად კარგია განყოფილებაში და ტექსტურაში. დაფაზე ასევე არის მცირე ხარვეზები. დუშის დროს, მსროლელი და სასწორები გამოიყურება ორი ფერის შუქით, გამოიყურება სანახაობრივი და თანამედროვე, მაგრამ შუადღისას, თუ შუქნიშანი არ არის გამორთული, ინსტრუმენტები ძალიან კარგად არ იკითხება.
 
სპეციალისტები, რომლებმაც შეიმუშავეს ინტერიერი Passat- ის ვარიანტისთვის, როგორც ჩანს, სრულიად დავიწყებული აქვთ (ან მათ დაივიწყეს), რომ ისინი გააკეთონ სალონი პრაქტიკული სადგურის ვაგონისთვის. რაც მათ გააკეთეს, არ არის სირცხვილი, რომ განმეორდეს ზოგიერთ ძვირადღირებულ ლიმუზინში. რბილი პლასტიკური შავი და მსუბუქი პანელები, რომლებიც სიმულაციას ახდენენ კანს სავარძლებზე, დეკორატიული ლაქების ხის ჩანართებით, ინსტრუმენტების კლასიკური კომბინაცია ქრომირებული კანტიკებით - ეს ყველაფერი გარანტირებულია, რომ გადააჭარბებს მყიდველის პასტის მოლოდინს. თუ თქვენ არ მოგეწონათ ინტერიერის გაფორმების რვა ვარიანტიდან რომელიმე, მაშინ უბრალოდ გაიარეთ Passat. სალონში შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ უმნიშვნელო ხარვეზები. მაგალითად, დაფაზე მცირე ღილაკები სრულყოფილად არ არის მოთავსებული, ზოგი ნაწილი დამზადებულია მუხის პლასტმასისგან. მაგრამ ხუთი ქულა სკამებისთვის! ისინი ფართო, კომფორტული, მორგებულია რბილი ტყავისგან და აქვთ ჩანართები პერფორაციით. სავარძლების კორექტირება საკმაოდ დიდია. საჭის სვეტის პარამეტრით, პრობლემებიც არ უნდა იყოს. თუ გრძელი მოგზაურობისთვის მოსახერხებელი ინტერიერის მქონე მანქანას უყურებთ, მაშინ Passat ვარიანტი არ დატოვებს გულგრილობას.

Subaru Outback 3.0r
 
ბენზინის ძრავა, 6 ოპოზიცია
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 3000
სიმძლავრე (L. S. დაახლოებით/წთ) 245 at 6600
მომენტი (NM at rpm) 297 at 4200
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4730/1770/1545
აღჭურვილი მასა (კგ) 1575
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 224
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.8/7.4
ფასი მოსკოვში (გამოცდილი მანქანის ფასი) 43,790 დოლარიდან (54,000 აშშ დოლარი)

Volkswagen Passat Variant V6 4 მოძრაობა
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3168
ძალა (L. S. ერთად rpm) 250 at 6250
მომენტი (NM at rpm) 330 at 2750-3750
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4774/1820/1517
მასობრივი წონა (კგ) 1715
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 243
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 14.1/7.7
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 50,454 დოლარიდან (56 800 $)
 
ჩვენ მადლობას ვუხდით სუბარუს წარმომადგენლობითი ოფისს რუსეთში და შპს Volkswagen Group RUS, www.volkswagen.ru.
 
ტექსტი რუსლან ტარასოვი
ფოტო ანდრეი დანილოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"