Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

შენი რუტი

და თოვლის ნაგავსაყრელები და ყინულის რუტები და ამ ყველაფრის შესამჩნევი ბილიკები და გასულ ზამთარში რუსეთში შესამჩნევი ბილიკები უხვად იყო. რატომ უნდა მოგეწონოთ თებერვლის თოვლიანი მიუნხენის მოხსენებით?
შემდეგ, რომ იქ იყო და შემდეგ რუსი ჟურნალისტებისთვის წარმოდგენილი იყო Volkswagen Passage– ის ახალი ვერსია ყველა წამყვანი და 250 ცხენის ძალის ძრავით. ძლიერი თოვლის ქარბუქი? პირველი ნაცნობისთვის საუკეთესო პირობები ვერ მოიძებნება!
სველი ჰულდექსი
ამასთან, ნამდვილი თოვლი დაიწყება ცოტათი, მაგრამ ახლა, სველ ავტობჰანზე, ღირსეულის შოუები, პირველ რიგში, ძრავის ახალი ძლიერი 3.2 ლიტრი. ფლაგმანი დამაჯერებლად აჩქარებს მძიმე სადგურის ვაგონს ამ პირობებში თითქმის მაქსიმალურ სიჩქარეზე. მხოლოდ Audi Avant– მა გადაწყვიტა გადალახვა. 160 კმ/სთ -ზე და ტალახიან ვენაში არ მქონდა დრო, რომ წაიკითხა სახელწოდება: მაინტერესებს რა საავტომობილოა ამ სადგურის უნივერსალი?
მაგრამ ასფალტზე, თოვლის ფაფა თანდათანობით სქელდება, მასში თანამემამულე მოგზაურები უფრო და უფრო შესამჩნევია. ისინი ცდილობენ არ დაურეკონ მარცხენა, თითქმის ერთსულოვანი რიგის, წინა მანქანის კუდის ამჯობინებენ თავისუფალი ზოლის მოლიპულ საფარს. მალე ჩემი ფორდის მუსები ნამდვილად უნდა მუშაობდნენ. მანამდე, ნორმალურ პირობებში, Haldex clutch- მა გაყო მომენტი შემდეგნაირად: 90% წინ, 10% უკანა ღერძში. ცხადია, ახლა, როდესაც ბრუნვას ვაქცევ და სიჩქარის სიმრავლით ვთარგმნი სველი თოვლის სავარცხელს მარცხენა მხარეს, თანაფარდობა იცვლება, თუმცა, მან არ უნდა გამიშალოს, მანევრი ადვილი არ არის.
მართლაც, თქვენ საერთოდ არ იცით, რომ ახლა Hull Haldex მუშაობს უკანა ღერძისთვის; არსებითად, ეს არის სველი მრავალჯერადი დისკის ჭურჭელი ნავთობის აბაზანაში, შეყვანის და გამომავალი ლილვების ბრუნვის სიჩქარის სხვაობა, რომელიც მუშაობს როგორც კი წარმოიქმნება; ეს ტორსენის წინამორბედთან შედარებით, ის უფრო მშვიდად მუშაობს; ეს უფრო ადვილია და უფრო ეფექტურად არის დაკავშირებული ESP სტაბილიზაციის სისტემებთან, TCS- სთან და ანტი -ანტი -ბუჩქებთან ABS საწინააღმდეგო საშუალებებთან; რაც მთავარია, ეს საშუალებას გაძლევთ მოქნილად გადაანაწილოთ მომენტი 0 -დან 100% -მდე თითოეული ღერძისთვის. ეს ყველაფერი ზედმეტია, როდესაც კონცენტრირება გჭირდებათ
აქ მე მარცხენა რიგში ვარ, 150 წლამდე ვფრინავ, სველ თოვლს ვსვამ. მანქანა ძაფის მსგავსად მიდის, გაზის პედლებს რეაგირებს თუნდაც აჩქარებით და არ აწუხებს ტრამპის კონტროლის სიმბოლო მოციმციმე სიმბოლოთი. მარჯვნივ, სატვირთო მანქანების გრძელი სვეტი, მათ შორის Audi A6, Audi; თავდაჯერებულად, მე ვაგრძელებ ჩაბნელებას ფაფის მარცხენა მხარეს. რა ვთქვით იქ ჰალდექსის შესახებ?
თოვლი ფორდი!
Autoban ჩამორჩება. გიჟური აზრი იწევს ადგილობრივ Landtrasse- ს: რატომ არის ოთხი ბორბლიანი მანქანა? მოლიპულ საფარზე და წინა თითქმის იგივე იქცევა: Passat კარგად აკონტროლებს ასფალტს თოვლით და ყინულით, დელიკატურად გახეხილი სტაბილიზაციის სისტემით უსიამოვნო მონაცვლეობით.
სანამ არ შევცვლიდი აზრს, მე გადავაქციებ რამდენიმე მიმდებარე ტრასას, რომელიც გადადის მინდვრებში მარჯვენა კუთხეებისკენ მიმავალ გზაზე. 20 მეტრის შემდეგ, კვალი ქრება, თითქოს თოვლში მიედინება, რომლის ქვეშაც, იმედი მაქვს, ასფალტის უშუალო მახლობლად. დიახ, მეურნეობის მეპატრონე, სადაც ეს ბილიკი მიდის, უბრალოდ აუცილებელია. მაგალითად, Passat, თუმც მცირე გზის გასუფთავებით, მაგრამ ჯვრის გამონაყარის კარგი ზღვარი ძლიერი ძრავის და 4x4 ფორმულის წყალობით. უკან დაბრუნება, კვეთაზე შენელდი და გადადით თითქმის კაშკაშა კენჭისყრამდე. Passat დააჩქარა აქ აწევა აქ? და აქ არის რეკონსტრუქცია: საწვავის მაჩვენებლის ისარი მიუახლოვდა 3/4 ნიშანს, რომ ნაკადის სიჩქარე არანაკლებ 15 ლ/100 კმ -ია. 250-კაციანი ნახაზისთვის შვრია ძვირია.
ამასთან, აქ არის რეალური განსაცდელები: თოვლის გაზრდის პირობებში, ჩვენ ბორცვებში ავდიოდით, სადაც გვპირდებიან სპეციალურ გზატკეცილზე და ექსტრემალურ გასეირნებასაც კი ტრეილერით. სხვათა შორის, ამ სადგურის ვაგონს შეუძლია 2.2 ტონამდე მოხვდეს! როდესაც, როდესაც მადლობა გადავუხადეთ ოთხ ბორბლიანი მანქანით და ბევრ თანამემამულეებს გადალახეს (ბევრი გაჩერდა და ჯაჭვის ბორბლებზე დადო), ჩვენ ჩამოვალთ, თოვლი უკვე კედელს ეცემა. სამწუხაროდ, ტრეილერი ზღვარზეა და ტრეკი ცდილობს ტრასის გაწმენდას. უშედეგოდ: პირველივე წრეზე, მანქანები დაფრინავენ ტრაექტორიიდან და გათიშეთ პარაპეტზე. დღეს ამინდი არ არის მათთვის, აქ იქნება ტუარეანი!
თოვლი კიდევ უფრო დიდი იყო, ხოლო შუა პერიოდში მომდევნო გაძარცვა ენერგიულად, პარტნიორი, რომელიც Peugeot– ის წინ მხიარული იყო, უმწეოდ აჩერებს. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს მანევრის სრული თავისუფლება: ოდნავ უკან, ფრთხილად წინ და ახლა DSG თავდასხმის თოფი უკვე ზემოთ ხვდება. სხვათა შორის, მხოლოდ ამ ყუთში ორი კლანჭით (განსხვავდება უკიდურესად სწრაფი გადართვით) მასთან ერთად ფლაგმანურ ძრავასთან ერთად, ინჟინრები ირწმუნება, რომ V6 ძრავის სიმძლავრე საუკეთესოდ რეალიზებულია. თუმცა, ვფიქრობ, ზოგიერთმა კლიენტმა გაახარა კარგი ძველი მექანიკა, როდესაც 250 ცხენის ძალის სიმძლავრე, როგორც ჩანს, გრძნობს, რომ პალმა, რომელიც ბერკეტს ასხამს.
***
მომეწონა ახალი Passat 4Motion. იმდენად, რამდენადაც მინდოდა ცივი შხაპის მიღება ფასების ჩამონათვალის სახით: Volkswagenes- ის ფასები, თქვენ იცით, რომ შეშფოთებულია. და მაინც, მაღალი ფასის მქონე ხალხური მანქანისთვის ტრადიციული საყვედური ამ შემთხვევაში არ ჟღერს. Passat– ს ჰყავს რამდენიმე კონკურენტი იმავე ფულისთვის; ანალოგები, როგორც წესი, ან შესამჩნევად მცირეა, ან ბევრად უფრო ძვირია.
Volkswagen Passat 4Motion რთული ამინდის პირობებში იმდენად კარგი, რომ თქვენ დაიწყებთ ეჭვს საკუთარი თავის დამოკიდებულებაში.
+ შესანიშნავი დინამიკა, კარგი გატარება, საადვოკატო ქცევა ცუდი ამინდის პირობებში, ფართო სალონი და მაგისტრალური.
- ფლაგმანური ძრავით გადაცემის ერთადერთი ვარიანტი საწვავის მნიშვნელოვანი მოხმარებაა.
Volkswagen Passat 4Motion
Passats- ის მეექვსე თაობის ყველა ბორბლიანი ვერსია წარმოდგენილია 2006 წლის თებერვალში.
სხეულის სედანი ან სადგურის უნივერსალი (ვარიანტი).
ძრავები: ბენზინი 2.0 და 3.2 ლიტრი (150 და 250 ცხ.ძ.), დიზელის 2.0 ლიტრი (140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური DSG; გადაცემა არის ყველა ბორბლიანი ძრავა.
სრული: Trendline, ComfortLine, Highline.
ფასი: $ 32 31154 472.
სატესტო მანქანა: სადგურის უნივერსალი, 3.2 ლ, 250 ცხ.ძ., DSG ყუთი, კომფორტული მოწყობილობა, $ 50,760.
 
ანტონ ჩუიკინი
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"