Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

ვაჭრობა Volkswagen Passat. მეხუთე საერთაშორისო

თანაკლასელების შორისაც კი, ხალხური ხალხი არ გამოირჩევა არავითარ შემთხვევაში სასაცილო ფასები მყიდველების უმეტესობისთვის. მაგრამ უღელში მეორე სიახლის საკმაოდ გაცვეთილი ნიმუშები.
გასაკვირი არ არის: კარგი, მორგებული მანქანები პრაქტიკულად დაუცველი იყო ჩვენი არა ყოველთვის გლუვი გზებისთვის. დღეს, დილერანტთა რეიტინგებს ხელმძღვანელობს წინაპირობის თაობის PASSAT B5 მოდელი.
ვინ არის ბოლო?
სინამდვილეში, ბრენდის გულშემატკივრები თავიანთი რჩეულით არ სურთ მონაწილეობა. მანქანა ოპერაციულად არაპრეტენზიულია და შესაძლებელია რესურსის ამოწურვა საშუალო წლიური დარტყმებით 2025 ათასი კილომეტრში. მხოლოდ 1015 წლის შემდეგ. და მანქანა უფრო ნაკლებია, ვიდრე თანაბრად, პირველ ორიდან სამ წელიწადში 30% -ით, შემდეგ ხუთი წელიწადში 10%. შემდეგ, როგორც წესი, მეორე მეპატრონე შეცვალა, მანქანა ტოვებს სავაჭრო ობიექტის იურიდიულ ველს, რომელიც სპონტანური ბაზრის უფსკრულში ჩავარდება.
სიტუაცია იძლევა დეფიციტის მოთხოვნილებას გამოყენებული პასების მიმართ, აღემატება დილერების შეთავაზებას! მაგალითად, Auto-Alaa- ში, თვეში გაყიდული 25 პასისგან თითოეული, ერთი და ნახევარი მყიდველია. მეტოქეობა, რა თქმა უნდა, ვირტუალური ადამიანი არ არის კმაყოფილი გარბენი, ვინმე ელოდება გარკვეულ პაკეტს და ა.შ.
კორპორატიული მომხმარებლები, როგორც წესი, ყიდიან სატრანსპორტო საშუალებებს კომისიას, ძირითადად, ყიდიან წერილობით ასლებს შორის. B5 და B5 Plus ყველაზე პოპულარული მოდელები 34 წლის ასაკში, გარბენი 120 ათასი კილომეტრამდე. ფასები, საშუალო ბაზრისგან ბევრად განსხვავდება, იწყება 15 ათასი დოლარიდან.
ახლად ჩამოსული მანქანა გადის სრულ ფიზიკურ გამოკვლევას. ამ პროცესს ჰუმანიტარულ მეცნიერებათა ერთი და ნახევარი სჭირდება და ღირს ორი ათასი რუბლის გადაცემა. სუსპენზია და სხეული ძირითადად ვიზუალურად შემოწმებულია. ელექტროენერგიის ერთეულს ექვემდებარება უფრო სერიოზული გამოკვლევა. შეკუმშვა, ნავთობის წნევა იზომება, ხოლო საკონტროლო შეცდომები დასკანერებულია. გარდა ამისა, აღდგენის შეკეთების ღირებულება ზოგჯერ გამოირჩევა სერიოზული დეფექტებით, ზოგჯერ მნიშვნელოვნად განსხვავდება. კარგია, როდესაც ABS– ის უარი გამოწვეულია ჟანგვითი კონექტორით უარესი, თუ ელექტრონული ერთეული დაიწვა.
ისინი აღმოფხვრიან მხოლოდ გაუმართაობებს, რომლებიც გავლენას ახდენენ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და უარყოფითი მხარეები, რამაც შეიძლება შეაშინოს მყიდველი (მაგალითად, შეჩერებით დაარტყა). თანაბრად წარმოუდგენლად, მომხმარებლები ახალ საღებავს უკავშირდება სხეულის დიდი რემონტის შეუსაბამო ჩვენებასთან. წადი დაამტკიცეთ, რომ ფრთები შეღებილი იყო რამდენიმე ნაკაწრის გამო! ამის ცოდნა, ისინი ცდილობენ არ შეეხოთ დაფარვას, წარმოადგენენ საქონელს სახეს. და მსუბუქი მაკიაჟი მშრალი გაწმენდის გასაპრიალებლად მხოლოდ ხაზს უსვამს მის მიმზიდველობას.
მოზიდული მანქანის არჩევის შემდეგ, მყიდველი, რა თქმა უნდა, დაინტერესდება მისი ბიოგრაფიით. მწარმოებლის მონაცემთა ბაზის თანახმად, დილერს შეეძლება განსაზღვროს მოდელი, ფერი, სრული ნაკრები და თუნდაც მომხმარებლისთვის გადაზიდვის თარიღი. აქ შეგიძლიათ გაარკვიოთ, ისაუბრა თუ არა პარტია რაიმე დეფექტების აღმოსაფხვრელად და გათვალისწინებული იყო თუ არა ეს ასლი მოქმედებით. თუ არა, ქარხანა ვნებიანად არ შეასრულებს ვალდებულებებს, წარმოების წლისა და აპარატის შეძენის ადგილის მიუხედავად! რუსეთში, ჯერჯერობით არ არსებობს ერთი მონაცემთა ბაზა მანქანების გენეალოგიის შესახებ, სამწუხაროდ. ამასთან, ოფიციალური გამყიდველები მუდმივად გაცვლიან ინფორმაციას, რათა დაიცვან მომხმარებლები სამწუხარო ნიმუშებისგან გატეხილი ნომრებით და გადაბმული ოდომეტრით. და მიუხედავად იმისა, რომ Auto-ALAA არ იძლევა დამატებით გარანტიებს გამოყენებული მანქანებისთვის, გარიგების იურიდიული სიწმინდის გარანტია აუცილებლად არსებობს.
Volkswagen Passat მანქანა საიმედოა, მაგრამ არა მარადიული. შესაძლებელია, რომ ნახევარ ფასად შეძენილი ასლი მალე მოითხოვს დამატებით ინვესტიციებს. წინა სუსპენზიის ენის ალუმინის ბერკეტებში იგავი. Autobahns– ის სრულყოფილი საიზოლაციო დელიკატური დეტალები ჩვენს პირობებში ვერ გაუძლებდა 4050 ათას კილომეტრზე მეტს. 1999 წლის შემდეგ, სიტუაცია შეიცვალა უკეთესი მოწინავე ნაწილებისთვის, რომლებიც 100 ათასი კილომეტრია. თუ ორიგინალს კომპანიის სერვისზე დააყენებთ, თქვენ მიიღებთ ორწლიან გარანტიას სათადარიგო ნაწილებზე და მუშაობისთვის.
90 ათასი კილომეტრით, გადაცემათა ქამრის შემობრუნება მოდის. მაგრამ ძრავის გრძივი ადგილმდებარეობის გამო ოპტიმიზმის შემთხვევა არსებობს, ოპერაცია ნორმალურად არ წაართმევს ამდენი. ვერსია 1.8T ტურბოძრავებით მგრძნობიარეა საავტომობილო ზეთის ხარისხის მიმართ. ხელსაყრელ ვითარებაში, ტურბო ძრავის დაშლის რისკი 150 ათასი კილომეტრიან გაშვების შემდეგ ბევრჯერ იზრდება. ჩანაცვლებისთვის, აუცილებელია დაახლოებით ერთი და ნახევარი ათასი. E, თავად ძრავის რესურსი 400 ათასზე მეტია (დილერების მიერ ჯერ კიდევ არ არის მითითებული).
დანარჩენი არც ისე საშინელია. ორ წელიწადში ერთხელ, აუცილებელია სამუხრუჭე სითხის შეცვლა და ამავე დროს შეცვალოთ დალუქვის რგოლები უკანა სამუხრუჭე შლანგებზე ალუმინის ნაწილები სრულყოფილად იხსნება საწინააღმდეგო რეაგენტებით. 150 ათასი კილომეტრით, ზარის კოშკი აუცილებლად დაიწვა ჩუმად და კატალიზატორს შორის. გამოსაბოლქვი სისტემა თავისთავად ემსახურება 250300 ათას კილომეტრზე.
სამუხრუჭე დისკები პრაქტიკულად არ არის ჯაკრი. მათი მომსახურების ცხოვრება ძირითადად განისაზღვრება საბოლოო მამოძრავებელი გზით, როგორც წესი, ემთხვევა ბალიშების მეორე ნაკრების აცვიათ. ავტომობილის სპეციფიკური თვისება. თუ საკმაოდ დიდი რაოდენობით წყალი შედის სალონში (დნობის თოვლით ან ჰაერის საშუალებით ფოთლებით გადახურული გადინებით), ხალიჩის ქვეშ მოთავსებული გაყვანილობა იტანჯება.
აუცილებელი და საკმარისი
მზა პროდუქციის ადგილზე, ჩვენი ყურადღება მიიპყრო Dark Blue Passat B5 Plus- ზე, რომელიც გასაყიდად მხოლოდ ერთი საათით ადრე იყო. არ უნდა ითქვას, რომ ფერი გადამწყვეტი ფაქტორია, მაგრამ მოსკოვში სავსე ანტრაციტთან და ვერცხლთან შედარებით, კეთილშობილური ჩრდილში აშკარად კმაყოფილი იყო თვალი.
2001 წლის სედანი 128 ათასი კილომეტრის ავტო-ალაში შეფასდა 15 ათასი აშშ დოლარი. კომპიუტერის თანახმად, ამჟამინდელმა (და მხოლოდ!) მფლობელმა ოთხი წლის წინ გადაიხადა 27 ათასი დოლარი. და რაღაც 150 იყო -თუქმე 1, 8-ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ტურბო ძრავა, კლიმატის კონტროლი, კომბინირებული (ტყავი+ალკანტარა) სავარძლები გათბობით, ხის ჩანართებით, რომლებიც გასაკვირი თანაარსებობენ ფუფუნებულ ელემენტებთან, მხოლოდ ორი საჰაერო ჩანთით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. აღმოჩნდა, რომ ეს ბრენდის თავისებურებაა. აქ მყიდველი არ არის დაკავშირებული პარამეტრების გარკვეულ კომპლექტებთან, მაგრამ აშენებს მანქანას თავისთვის. ერთადერთი სავალდებულო დამატება არის პაკეტი ცუდი გზებისთვის (გაძლიერებული შეჩერება და დამატებით 30 მმ კლირენსი). ამის გარეშე, B5 ოფიციალურად არ მიეწოდებოდა რუსეთს. ამასთან, ის, ვინც პირველად არ არის საჭესთან, არ არის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უარი თქვას ასეთ საჩუქარზე. ჩვენს პირობებში ადაპტირებული კიდევ ერთი სასიამოვნო სიურპრიზი განკუთვნილია 92 -ე ბენზინისთვის.
მოგზაურობის ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება არის საკუთარი დაცვისა და ნდობის გრძნობა მანქანის მიმართ. საიდან მოდის ეს, ჩვენ არ ვიღებთ ვალდებულებას, რომ ავუხსნათ ექსტრემალური სავარჯიშოები, რომლებიც არ გავაკეთეთ. მაგრამ საჭესთან იჯდა, რატომღაც მათ მტკიცედ იცოდნენ, რომ ჩვენ მიზანს მივაღწევდით თავგადასავლების გარეშე. სინამდვილეში, ამისათვის ჩვენ ვყიდულობთ მანქანას
 
ევგენი ბორისენკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"