Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

ის ჭაბურღილიდან არის

ახალი Passat- ის შემქმნელებმა, როგორც ჩანს, იციან საიდუმლო, თუ როგორ უნდა გახადონ მანქანა უფრო საპატივცემულო, ვიდრე სინამდვილეში.
 



სოსემი განსხვავებული მანქანაა
მუქი კოსტუმი, თოვლი -თეთრი პერანგი, ლაქიანი ჩექმები ... ულვაში მოქმედი ჯენტლმენი ამაყი არწივის პროფილით, რომელიც ცოტათი იყო დაშორებული, დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში უყურებდა დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში შენობაში ვერცხლის მანქანას მოსკოვის ერთ -ერთი ბანკი. დაბოლოს, მან გადაწყვიტა მიახლოება და თავაზიანად სთხოვა მანქანაში შესვლა. და რამდენიმე წამის შემდეგ, მან დაკარგა სიმტკიცე, ბავშვთა სპონტანურობით, მან სიხარულით დაიწყო ინტერიერის დეკორაცია. მრავალას მხოლოდ ერთი წელი აქვს, მაგრამ იქ არის Ehhhhhhhhhhh ..., აშკარა სიამოვნებით, იგრძნობა ჩანართების ფესვის ქვეშ ჩასმული ჩანართები, რომელიც დაჭერით წინა პანელის უჯრით ხუფებზე, ეხება ორ ზონის მანათობელ სახელურებს კლიმატის კონტროლი, მან სცადა სიტყვების არჩევა, რათა აღფრთოვანებულიყო იმის გამო, რაც მათ ნახეს.
 

თითქმის საკულტო მანქანა შუა მხარის წარმატებული საქმიანი ადამიანებისთვის, გუშინ კეთილშობილური ზოლების განსახიერება, მაგრამ სტილის აღფრთოვანების გარეშე, ახალ განსახიერებაში იყო ყველაზე მაღალ კატეგორიაში. Owl არის კიდევ ერთი მანქანა, შეაჯამა სამხრეთელი. და თუ მან მხოლოდ იცოდა, რამდენად მართალი იყო!
  



შეგიძლიათ საკმარისად sniff
ახლა ახალი Passat- ის გამყიდველებს არაფრის თქმა არ სჭირდებათ. მან კლიენტი ნახევარი ნახევრის სალონში დააყენა. მახსოვს, პირველად, როდესაც მან დაინახა ფეტონის ბინები, მან ვერ შეძლო აღფრთოვანებულიყო თავისი სრულყოფილი სკამების მიმართ. ასე რომ, მათ თითქმის იგივე გაზიარეს უკანა მხარის უკანა დრაივი, წელის გაჩერების ორმხრივი კორექტირება, გაათბეთ ყველა ეს ციმბირული რამ, რასაც ახლა მიიღებთ კომფორტის ვერსიაში.
 

რა არის მხოლოდ დაფა! მრგვალი ჭაბურღილებით ოდნავ დაიხრჩო სასწორები, როგორც ჩანს, ძვირადღირებული ხის მყარი ნაჭრისგან იყო მოჭრილი. ძალიან მსგავსი პანელები ამშვენებს დიდ პრესტიჟულ აუდის. და რა ღირსებით წყვილი მინიატურული უჯრა საჰაერო სადინარებში ჩნდება მათი ბუდეებიდან. რამდენად ნელა იხსნება სახურავი, დაფარავს ფერფლს სიგარეტის მსუბუქით. როგორ დადასტურებულია თითოეული ღილაკის დაჭერით. და ამპარტავანი არისტოკრატიის აპოთეოზის მსგავსად, დიდი ქრომის ფირფიტა, რომელსაც აქვს წარწერა პასატი, გვირგვინდება სისუფთავე.

 
   
არა მხოლოდ თითოეულ მოწყობილობას, არამედ ნათურებსაც კი აქვთ ქრომირებული რგოლები
   
წყვილი უჯრით, რომელიც ხავერდოვანი ყუთებით არის მოცული შიგნით, უფრო სავარაუდოა, ვიდრე პრაქტიკულობა


არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რომ დახვეწილობის და პატივისცემის ყველა ეს დარტყმა ორგანულად იყოს შერწყმული ფართო ინტერიერით და კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ვიდრე წინამორბედი, წინა სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი. თუ კარების პანელების მკვეთრი ხაზები გარკვეულწილად არ გამოირჩევა სიმდიდრისა და მოხერხებულობის ჰარმონიიდან.
 

მაგრამ თუ თქვენ დაუყოვნებლივ მოიწვევთ მყიდველს უკანა დივანზე, მას ძნელად ახსოვს ეს ნიუანსი. აქ იჯდა, სიგანე 18 -ის წყალობით და დაახლოებით 122 მმ სიმაღლეზე კარიბჭეზე, ძალიან მოსახერხებელია. თავად დივანი ჯერ კიდევ მკვრივია გერმანულ ენაზე, გარდა ამისა, მან შეიძინა ბარძაყისა და უკან გამოხატული რბილი მხარის მხარდაჭერა. ძალიან კომფორტულად. ჩართეთ ელექტრო დისკის ღილაკი უკანა ფანჯარასთან. ყველა! შეგიძლიათ საკმარისად sniff ...

 
   
უკანა მხარის ელექტრული დრაივი და წელის გაჩერების კორექტირება ხდება კომფორტის და მაღალი ხაზის ცვლილებებზე

დივანი მნიშვნელოვნად უფრო მოსახერხებელია და ფართო, ვიდრე წინამორბედის

მაგისტრალური ბადე საშუალებას მოგცემთ უფრო საიმედოდ დააფიქსიროთ ბარგი


მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ კულამდე აღმართული ახალი პასატის არისტოკრატია ვლინდება მხოლოდ ინტერიერში, მაშინ ძალიან ცდება.
 



ზედმეტი მოძრაობების გარეშე
ძრავის დაწყება ელექტრონული ბარათის გამოყენებით არ არის ცნობისმოყვარეობა, მაგრამ თითქმის ყველა ასეთ მანქანას აქვს დამწყები ღილაკი. ის არ არის პასატში. ისინი ლურჯი და წითელი ოდნავ გაყინული, იქნებ რბილი, არა, ვიდრე ადრე, მოწყობილობები, მუსიკა ჟღერდა, მაგრამ ძრავა არასდროს მომხდარა. აღმოჩნდა, რომ არ არის საჭირო ზედმეტი მოქმედებების შესრულება. და უბრალოდ უბრალოდ დაიხრჩო გასაღები ბუდეში. ეს არის ის, ტაქომეტრის ისარი გადავიდა ნულოვანი ნიშნით.
 

ახლა მანქანას ხელით მუხრუჭიდან ამოვიღებ და წავალ. ეს მხოლოდ ჩვეულებრივი ბერკეტია ადგილებს შორის. პარკირების სამუხრუჭე ავტომატურია, ღილაკი პასუხისმგებელია საჭის მარცხენა მხარეს. ერთი პრესა და ბალიშები დაჭერით დისკებზე. ორი კვლავ დაიშალა.

 
   
რკინის igesture- ს ახლა არ აქვს ანთების გასაღები, ხოლო საკეტი ცენტრალურ კონსოლში გადავიდა

იმის ნაცვლად


რბილი, თითქმის გაუგებარი ჭკუა ორი ლაიტერიანი ძრავით, კმაყოფილი კნუტით, რომელმაც ახალი თევზი იყიდა, პასატი შთამბეჭდავად გამიყვანა დედაქალაქიდან. როგორც ჩანს, ასეთი მოგზაურობის კიდევ ნახევარი საათის განმავლობაში და სიზარმაცის ქსელი მტკიცედ მაგრდება მკლავებზე და ფეხებზე. ისე, მე არა! ქუდის ქვეშ, ბოლოს და ბოლოს, 150 ძალები, მარჯვენა ხელით, ახალი 6-სიჩქარიანი აპარატის ბერკეტი. კარგი, აჩვენე ის, რისი შესაძლებლობაც შეგიძლია!
 



რბილი ნიავი, ნაცვლად იმისა, რომ მორბენალი
ქაღალდზე, 150 ცხენის ძალა 2.0FSI არის 0.3 C უფრო სწრაფად, ვიდრე წინა თაობის წინა თაობის წინა თაობა (ე.წ. B5) ასობით დაჩქარებისას. შეიძლება ისე იყოს, მაგრამ, როგორც ჩანს, სადღაც აპარატის ნაწლავებში, სამი ათეული ცხენის ძალა დაიკარგა სადმე მანქანაში ნაწლავებში. ეს ალბათ იმიტომ ხდება, რომ მანქანა გახვეული ხმის საიზოლაციო ფენაში იყო გახვეული. Passat აღიქმება ერთგვარი მსუბუქი ნიავი. ადრე, 1.8T ძრავამ, ტურბო ძრავის წყალობით, შესამჩნევი პიკაპის მიღებას 3,500 წუთი / წუთის შემდეგ მიაწოდა. ამჟამინდელი 2-ლიტრიანი ოთხი, რომელიც Euro IV- ის ფარგლებშია განპირობებული, შორს არის ასე საინტერესო.
 

აუცილებელია ავტომატური გადაცემის სელექციის გადაქცევა რეჟიმში, ისე, რომ Passat ოდნავ უფრო სწრაფად რეაგირებს გაზზე დაჭერით, ოდნავ შემდგომში ტაქსომეტრის მსროლელი. მაგრამ წინა, ასე კეთილი ჩემი გულისთვის, ჯერ კიდევ არ არის ჩემი გულის ხსენება. გადართვის და შთამბეჭდავების სიგლუვეს მისი ახალი მნიშვნელობებია.

თუმცა, ბოლოს და ბოლოს, სპორტი განსხვავებულია. თქვენ არ შეამცირებთ სტიმერს იმის გამო, რომ უუნარობა გაუშვათ მთელი მანძილი ერთი ხუმრობით. მთავარი ის არის, რომ ის უფრო სწრაფად მიაღწევს ფინიშის ხაზს. ასე რომ, მოულოდნელად ვიპოვნე სიჩქარის ისარი 160 -ზე. უფრო მეტიც, თუნდაც არათანაბარ გზაზე, მანქანა თითქმის არ იცვამს, მშვენივრად უჭირავს სწორ ხაზს და არ მაიძულებს დაძაბვას. და მაინც, მარცხენა რიგი ადრე გაათავისუფლეს. და შემდეგ, მოლოდინში 90 -მდე დაეცა, ხოლო სატვირთო მანქანა სახლიდან ამოღებულია, როგორც ჩანს, პიცის ჭამა დრო გაქვთ, სანამ ეს ნიავი კვლავ მოიპოვებს წინა სიჩქარეს.
 

თუმცა, ახლა მე მას შესაძლებლობას მივცემ საკუთარი საკუთარი რეაბილიტაციის შესაძლებლობას. რამდენიმე ღია, მაგრამ მაგარი, სიმაღლის ცვლილებებით, ჩართავს ბეტონს მოსკოვის მახლობლად, კარგი გამოკვლევა. დარწმუნებული ვიყავი, რომ პასატი იდეალურად გაუმკლავდებოდა პრობლემას. და მან ნამდვილად მოახერხა. მხოლოდ მან აჩვენა სრულიად განსხვავებული ხასიათი, რომელიც მანამდე არ იყო დამახასიათებელი.
 



თავის მხრივ არის ფერდობზე, ბეტონი ლოყებზე
წაგრძელებული გოლფის V- ზე აშენებული, ახალბედა ორგანო გახდა 57% უფრო მკაცრი, ვიდრე წინა. წინა სუსპენზია ფუნდამენტურად დარჩა იმავე მაკსერსონის მიერ. თუ ადრე მასში მხოლოდ ალუმინის ბერკეტები არსებობდა, ახლა, სტაბილიზატორის სამონტაჟო, ჩუმად ბლოკების, ქვესადგურის და მრავალი ნაწილის წარუმატებელი მასების კიდევ უფრო დიდი შემცირების მიზნით, ასევე გაკეთდა ფრთების ლითონისგან. მაგრამ უკანა სუსპენზია სრულიად განსხვავებული გახდა. განივი სხივის სანაცვლოდ, გამოყენებული იქნა ოთხი ადამიანის სტრუქტურა, თეორიულად, რაც ხელს უწყობს ვირაბში უკეთეს მოპოვებას, თუნდაც არათანაბარ გზებზე. დაბოლოს, ბორბლები ახლა უფრო მეტია ინჩისთვის, ხოლო საჭესთან დაკავშირებული ძალა არეგულირებს ახალ ელექტროძრავას. სპორტსმენი?
 

ერთი, მეორე, მესამე, ნაცნობი შემობრუნება თითოეულ ხვრელში და მანქანა კვლავ მშვიდად წყვეტს მხრივ შემობრუნებას, თითქოს არ შეამჩნია დარღვევები მუდმივად მზარდი სიჩქარით. ის კვლავ გრძნობს თავს. თუ რულონები არ ჩანს ოდნავ მეტი, ვიდრე წინამორბედი იმავე მონაცვლეობით. და სიჩქარის მიხედვით, მე, როგორც ჩანს, არასოდეს დაეცა 90 კმ/სთ -ზე ქვემოთ. უფრო მეტიც, სიჩქარით გადაჭარბებული, B6 ასევე უსაფრთხოდ იწყებს წინა ბორბლების გადალახვას თავის მხრივ. დანგრევა ძალიან ნელა ვითარდება. მე აღარ ვარ გულმოდგინე გაზით და პასატი მორჩილად შემოდის მხრივ. როგორც ჩანს, ESP– ის მუშაობა (ის ახლა მონაცემთა ბაზაშია წარმოდგენილი) თქვენ საერთოდ ვერ შეამჩნევთ, მაგრამ ამ ჩექმა უკვე მოახერხა ბორბლების სისუფთავე შეანელა.
 

მე შემიძლია გამორთოთ ელექტრონიკა და გავაკეთო მანქანა, რომ გაათეთოს შავი ნიშნები ასფალტზე. მაგრამ, მერწმუნე, არ მინდა. კიდევ ერთი მანქანა ბუნებით არის და ეს არის ის.



Როგორ მოგწონთ ეს?
 
ცისფერი B5 ახლახან წინ წავიდა, მკვეთრად ჩამოაგდო სიჩქარე. ვერ შეამჩნია გზის გასწვრივ უწყვეტი, ის მარჯვნივ გადავიდა, ნება მომეცით წინ წავიდეთ და პარალელურ კურსს გავაგრძელო. მისი მძღოლი აშკარად ცდილობს განიხილოს ჩვენი მანქანა. და მე არ მაქვს წინააღმდეგი. ოპტიკა, სხეულის ხაზები, ბორბლები მხოლოდ ერთი შეხედვით მხოლოდ მსგავსია. სინამდვილეში, სრულიად განსხვავებული. მოდით მანქანა შურიანი მანქანა 62 მმ სიგრძისა და 74 მმ უფრო ფართო, უყვართ ქრომმა რადიატორის ცხაურზე. მე ვიცი, რომ მეექვსე მენეჯერს ჰგავს, რომელმაც მიაღწია ამ სიმაღლეებს, როდესაც მისი თითების მეშვეობით უფროსები უყურებენ ვერსაჩესგან მის თავისუფალ კოსტუმს, ეწინააღმდეგებიან კორპორატიულ-სტრიტ ჰუგო ბოსს.
 

მაგრამ მოსწონს თუ არა თანამემამულე მოგზაურს ჩვენი ვერცხლის ახალბედა, დარწმუნებული არ ვარ. ის ისევ სწრაფად მიირბინა წინ. ისე, დაეუფლეთ. მას, როგორც ჩანს, ბევრი რამ აქვს ბევრი რამის მისაღწევად. სწავლა ყველგან შენარჩუნება, არა სადმე ჩქარობს. წინა პლანზე კომფორტისა და უსაფრთხოების დასაყენებლად და ასეთ პასატზე გაიზარდოს, თუმც გარეგნულად უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე ადრე, მაგრამ უფრო კომფორტული და უსაფრთხო. რატომ არ ვიცი? ფინანსური ბარი მტკივნეულად მაღალია.
 

ჩვენი ყველაზე გულუხვად აღჭურვილი Highline– სთვის, ისინი ითხოვენ 38,500 აშშ დოლარს. თითქმის იგივე ფული ღირს Kamri-V6 ბევრად უფრო დიდი ბიზნეს კლასის მანქანა. და Passat Mazda-6- ის კონკურენტები, ანსისი, მაგალითად, იმის გამო, რომ კლასის ლიდერები, რომ მათი გამყიდველები რუსეთში არ გადახტებიან თავზე მაღლა და ითხოვენ მანქანებს ოპტიმალურ აღჭურვილობაში დაახლოებით 30 ათასი აშშ დოლარი. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ თუ პირველი B6 მაშინ, როდესაც ჩვენ გვყავს მოდური ახალი პროდუქტების მდიდარი მოყვარულები, შემდეგ კი, დიდი კითხვაა, ორიდან სამ წელიწადში მანქანის პოპულარობასთანაა დაკავშირებული.
    
არც ერთი მონიშნულია

ახალ Passat- ს მიეწოდება სამი დონის აღჭურვილობა ორი ბენზინით და ორი დიზელის ძრავით. Passat-1,6 (102 ცხენის ძალის) ფასი იწყება 24,518 აშშ დოლარად, ხოლო 2-ლიტრიანი $ 28 550 დოლარით. ძირითადი მოდური კონდიციონერი, ABS, ABS, ESP, ESP, წინა ფანჯრები, გამათბობელი სარკეები, ქარის ცხრილის გათბობა და წინა სავარძლები. ოპტიმალური, ჩვენი აზრით, Comfort-2.0 მოითხოვს 29,490 აშშ დოლარს. საინტერესოა, პირველ რიგში, უფრო მოსახერხებელი, მორთული ხავერდოვანი, ქრომგლასტიკური სათვალეებით სათვალეებით, მძღოლის სავარძლის და შუშის ფანჯრების ელექტრო წამყვანი. ყველაზე არისტოკრატული მაღალი ხაზი: 16 დიუმიანი მსახიობი დისკები, კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი, დაფის ნაერთი, ტყავის ინტერიერის გაფორმება და მინიმუმ 31,740 აშშ დოლარი ფასი მექანიკით და 33,920 აშშ დოლარი ავტომატური აპარატით.

ის მანქანები, რომლებსაც დილერებს უკვე აქვთ, როგორც წესი, შეღებილია მეტალიკით, რომელიც აღჭურვილია სტერეო სისტემით და მრავალი ვარიანტით. და 3640 ათასი დოლარი ღირდა. გარდა ამისა, შემოდგომაზე უნდა გამოჩნდეს ახალი 2,0-ტურბო ბენზინის ძრავა 200 ლიტრი. გვ., და მომავალი წლის დასაწყისში, 250 ცხენის ძალა 3.2V6.
 
უკან

ფართო, მოსახერხებელი, ვიზუალურად მდიდარი ინტერიერი, კომფორტული შეჩერება, საკმაოდ დიდსულოვანი ძირითადი აღჭურვილობა, შესანიშნავი პასიური უსაფრთხოება, არაჩვეულებრივი ESP, კარგი ხმის იზოლაცია
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

საშუალო დონის (განსაკუთრებით სიჩქარით 120130 კმ/სთ სიჩქარით) მოტოციკლეტის ძრავა და ნელი ავტომატური ტრანსმისია, მაღალი ფასი
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

მთლიანი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
სედანი, 5/4
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1389 (1420)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4765x1820x1472
 
ბაზა, მმ
2709
 
სიჩქარე, კმ/სთ
213 (208)
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
9.4 (10.2)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
6.6/11.5 (6.6/12.8)
 

მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1984
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
150/6000
 
გადახრა, KGSM at rpm
20.4/3500
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
6-სიჩქარიანი მექანიკური (ავტომატური)
 
დაკმაყოფილება:
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინ
ტიპი მაკექსესონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
215/55 R16
 

მანქანა
0.36 $/კმ
 
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [13/2005]