Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

მეექვსე წავიდა

VW Passat შეიცვალა Tailcoat- ში
 
ეს მანქანა იძულებული გახდა დაელოდა. თუმცა, სანამ მას ვამბობ, ჩვენ მის წინამორბედს პატივი მივაგოთ მის წინამორბედს. რვა წელი ბაზარზე - ასეთი სიცოცხლის ხანგრძლივობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ საუკეთესოსთვის, დანარჩენი ასეთი რბოლა უბრალოდ ვერ გაუძლებს. მაგრამ დამსახურებულები ერთ დღეს დატოვებენ, გახსნიან გზას ახალგაზრდა, ცხელი, ძალით სავსე ... და თითოეული ასეთი ცვლა ხდება მართლაც მნიშვნელოვანი მოვლენა. ასე რომ, ბატონებო, სარელეო ჯოხმა მიიღო VW Passat No.6 - მანქანა, რომელმაც მოახერხა ინტრიგების ავტომატიზაცია მისი გარეგნობის წინ.
 
თქვენ უნდა გადახედოთ ამ მანქანას საკუთარი თვალით - არა ერთი, თუნდაც სუპერ პროფესიონალური ფოტო გადმოგცეთ და ის ნახევარი, რისი ნახვაც შეგიძლიათ, ასე ვთქვათ, იცხოვროთ. თქვენ უნდა იგრძნოთ მანქანა, იგრძნოთ თითის თითებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერაფერს გაიგებთ. ამასთან, ეს ყველაფერი ემოციებია, თუმცა ამ შემთხვევაში ეს საკმაოდ შესაფერისია.
 
პასატმა ბევრი შეიცვალა. ეს არ არის კარგი ნაციონალური ციმპედიური, როგორც ვიცოდით მისი ბოლო წლები: ის გახდა უფრო თანამედროვე, დიდი, მყარი და აგრესიული. ის ნამდვილად განვითარდა, რაც საინტერესოა, სიტყვის პირდაპირი გაგებით. ევოლუციური განვითარება შეიძლება წარმოვიდგინოთ აღმავალი სპირალის სახით, როდესაც გარკვეულ მომენტში დაფიქსირებული ფორმა უბრუნდება საწყის წერტილს, მაგრამ სხვა დონეზე - რაც მოხდა გერმანულთან. დაიმახსოვრე მოდელის პირველი თაობები - მათი მსგავსება Audi- ს Volkswagen- ში ინტეგრირებული მანქანების დიზაინთან, ძალიან შესამჩნევია. როგორც ხედავთ, ყველაფერი დაუბრუნდა თავის წრეებს, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ განსხვავებული აქცენტით.
 
ერთი მხრივ, პასატი დიდად წააგავს ფლაგმანურ ფეტონს. თანამედროვე სედანის გადამოწმებული ფორმები არის სწრაფი, ოდნავ წაგრძელებული წინა ბოლო, კლასიკური სახურავის პროფილი, რომელიც ეშვება მაგისტრალური სახურავზე. მაგრამ დეტალები ... რადიატორის უზარმაზარი ტრაპეციული ცხაური, გამჭვირვალე ფარები, ქვედა კიდეების გაფართოებით - A6, სხვაგვარად არა. ამასთან, ცოტა უფრო შორს, სამგზავრო ნაწილში, ჩვეულებრივი უკანა ფანჯრის ნაცვლად, ჩვენ ვხედავთ ე.წ. Hofmaster Bend- ს, BMW- ს უფრო დამახასიათებელი. Volkswagen- ის თვისებები მანქანაში ოდნავ უფრო დიდია - ჰორიზონტალური ფარნები და დიდი საკუთრების ემბლემა, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე ასრულებს მაგისტრალური საკეტის სახელურის ფუნქციებს.
 
აშკარაა, რომ ბევრი ადამიანი მუშაობდა ამ სურათის შექმნაზე: შესაძლოა, მისი ჯადოსნური ხელის ესკიზები და ცნობილი ვალტერ და სილვა ან მიუნხენის სკოლის რომელიმე წარმომადგენელი (ვოლფსბურგები ურჩევნიათ არ გავრცელდეს). მაგრამ, სავარაუდოდ, დიზაინერებმა არ მოახდინეს ბორბალი და არ დააკავშირეს საუკეთესო ქმნილებაში - ვინც მუშაობდა მანქანის ექსტერიერზე, მან სრულყოფილად დაასრულა თავისი მისია.
 
ბუნებრივია, სისულელე იქნებოდა ვივარაუდოთ, რომ მოდელის ახალ თაობაზე მუშაობისას, გერმანელებმა ინტერიერი დატოვეს ყურადღების გარეშე. არ არსებობდა კვალი ტუტონური სიმძიმის პასაჟით. ახლა ელეგანტური მაღალტექნოლოგიური შიგნით, ჩვენს შემთხვევაში, გულუხვად ამშვენებს ჩანართებით ხის ქვეშ. წინა პანელი, როგორც დღეს ჩვეულებრივად, უფრო ჰგავს დახრილი ფანჯრის პლასტმასის სახურავით, რომელიც გადაიქცევა Visor Visor Visor- ში: გამოსავალი აღარ არის ახალი, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანის გარეგნობა და სტატუსი, საკმაოდ შესაფერისი.
 
ზოგადად, ეს არის თანამედროვე, ელეგანტური და მყარი შიგნით. ამისათვის ღირს ღირსეული მასალების დამატება, შესანიშნავი ასამბლეა და ძალიან კარგი აღჭურვილობა - ტყავის ინტერიერი, სრული ელექტრო პაკეტი, სავარძლები, ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, წვიმის სენსორი, გაცხელებული საქარე მინები, ასევე შესანიშნავი მუსიკა ათეული დინამიკით. რა თქმა უნდა, ზემოთ ჩამოთვლილი უმეტესობა ვარიანტებია. მაგრამ მინიმალური Trendline პაკეტი არ შეიძლება უწოდოს ღარიბს - 24,815 დოლარად მანქანა აღჭურვილი იქნება ექვსი ბალიშით, პასიური უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემების სრული ნაკრები, რომელიც მოიცავს სამუხრუჭე დისკების ავტომატურ გაშრობასაც კი. ამავდროულად, სალონი აღჭურვილი იქნება ელექტროძრავის და გათბობის სარკეებით, წინა ელექტრო ფანჯრებით და კონდიციონერით.
 
ამასთან, აღჭურვილობის არჩევანი ძალიან სუბიექტური პროცესია, ამიტომ ჩვენ გავაგრძელებთ საუბარს ინტერიერის უპირატესობებზე. აღსანიშნავია ასევე კომფორტი და ყველასთვის მოსახერხებელია Passat- ში: როგორც მძღოლი, ასევე იჯდა უკან, რადგან მანქანა კიდევ უფრო ფართო გახდა სალონში. და მიზეზი აქ არის სიახლის ერთ -ერთი მთავარი დიზაინის მახასიათებელი. მგზავრები B5, მახსოვს, არ უჩივლეს შებოჭილობაზე. ამასთან, ამან ხელი არ შეუშალა მანქანას მანქანა კიდევ უფრო ფართო. რასაკვირველია, უკანა მხედრების მხრებზე ან ფეხებისთვის სივრცის ერთი და ნახევარი სანტიმეტრის დანართი საკმაოდ რთულია, მაგრამ ტვირთის განყოფილება, რომელიც 90 ლიტრად გადაიზარდა, უფრო მეტია, ვიდრე შესამჩნევი. და, დამახასიათებელი, ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის განზომილებების ბანალური ზრდის შედეგი, თუმცა ეს მოხდა. Volkswagenovites- მა სხვაზე შეინახა - ისინი დაბრუნდნენ ძრავის განივი ადგილას, ისე, რომ მძღოლისთვის დამატებითი ადგილი იყო, ხოლო მგზავრებისთვის, ბარგისთვის, ხოლო წინა ხაზში სპეციალური დამსხვრეული უსაფრთხოების ზონებისთვის.
 
ამასთან, ამ მხრივ აქვს გვერდითი ეფექტი - ახლა Passat- ის ძრავების გამონაყარისგან, 4 -ლიტრიანი W8 W8, რომლის სიმძლავრე 275 ცხენის ძალის მქონეა. ამასთან, ეს არ არის ერთადერთი დანაკარგი - ვოლფსბურგში მათ მთლიანად მიატოვეს ძალიან პოპულარული 150 -იურიდიული ძალა ტურბოძრავული ოთხი, ასე რომ, ჩვენ აღარ ვნახავთ Passat- ს ბამბა 1.8T- ზე მაგისტრალური სახურავზე. ამასთან, ეს მსხვერპლი არაპროფეტ-ტურბო ძრავას იპოვნეს ღირსეული ჩანაცვლება 2-ლიტრიანი ატმოსფერული ფორმით, პირდაპირი ინექციით, რომელსაც შეუძლია იგივე და ნახევარიასი ცხენის ცხენი. დილერების სალონებში, დღეს ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ სედანი 1.6-ლიტრიანი ბენზინის FSI დენის ერთეულით, პირდაპირი ინექციით, ვითარდება 115 ცხენი. ამასთან, თუ სურვილი ჩნდება, შეგიძლიათ მიმართოთ ტურბოდიზელის ძრავებს, რომლებიც ნაკლებად პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში: მოცულობები 1.9 და 2 ლიტრი, რომლის სიმძლავრეა 105 და 140 ცხ.ძ. სხვათა შორის, მეორე ვარიანტი შეიძლება იყოს კარგი ალტერნატივა სატესტო მანქანისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ ძრავა აწარმოებს მაქსიმალურ 250 ნმ ბრუნვის ბრუნვას 1900 rpm- ზე. ასე რომ, ის მაინც არ უნდა წავიდეს უარესი. რა თქმა უნდა, კარგი იქნება 200 ცხენის ძალის 2 ლიტრიანი TFSI Turbo ძრავა, რომელიც უახლოეს მომავალში შეავსებს ენერგიის ერთეულების სპექტრს.
 
დღეს, ხაზის ზედა ძრავა არის 2.0 FSI, ის იყო სედანის ქუდის ქვეშ, რომელიც ჩვენს გამოცდაზე მოვიდა. ამ სტრიქონების ავტორს უკვე შეხვდა მას ჯერ Audi A3 Sportback- ზე, შემდეგ კი ახალ Skoda Octavia- ზე, ასე რომ, მასზე გარკვეული შთაბეჭდილება უკვე განვითარდა. პრინციპში, Passat– ს აქ განსაკუთრებული ცვლილებები არ მოუტანა, მხოლოდ იმ რწმენის გაძლიერებას, რომ ასეთი განყოფილების მანქანას ყიდულობს, უმჯობესია გირჩევნია ტყვიამფრქვევი. ეს ასევე არ არის ცუდი სახელმძღვანელო გადაცემით, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავის საკმაოდ დაბალი გადაკეთება ქვედა ნაწილში და, როგორც წესი, გაჟღენთილი ადჰეზიით, მანქანა გაცილებით ნაკლებ უზრუნველყოფს მექანიკას. 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიკით, წასვლა გაცილებით სასიამოვნოა. რა თქმა უნდა, როგორც ავტომატური ტრანსმისიის მსგავსად, მას აქვს გარკვეული გააზრება და ძალიან შესამჩნევად გადართულია შემდეგ ეტაპზე. ამასთან, ღირს შერჩევის შეცვლა სპორტულ რეჟიმში, მისი ხასიათი მკვეთრად იცვლება - შემდეგ გადაცემებზე გადასვლა ხდება უფრო მაღალი სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს დინამიურ აჩქარებას ჯერკების თითქმის სრულ არარსებობაში. თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სახელმძღვანელო რეჟიმი, მაგრამ, როგორც წესი, დინამიკასა და სიგლუვეს აჭარბებს Tiptronic- ს, თუნდაც გახანგრძლივებული ვარჯიშის შემდეგ, ძალიან იშვიათია.
 
კომფორტული შეჩერება (მიუხედავად დიდი ზომისა, ახალი პასტის შასი გაერთიანებულია VW Golf V და Audi A3- ით), თუნდაც აგრესიული მართვის გზით, არ გააფუჭებს შთაბეჭდილებას და სრულად არათანაბარი ვარჯიშობს. ამავდროულად, მანქანა ძალიან სტაბილურია, თუმცა არაორდინალური და შედარებით მცირე რულონების თავიდან აცილება შეუძლებელია. მაგრამ პირიქით, ახლო ვოკალურ ზონაში ღრუ აღმოჩნდა, რომ შეუსაბამოდ აღმოჩნდა - თქვენ ამას ვერ შეამჩნევთ ქალაქში, მაგრამ უყურადღებო მძღოლის გზატკეცილზე შეიძლება განცალკევდეს. ამასთან, იმის გათვალისწინებით, რომ ელექტროენერგიის გამოწვევას აქვს ცხრა ქარხნის წინასწარი ინსტალაცია, საკმარისია სამსახურის სადგურზე მოუწოდოთ სიტუაციის გამოსწორება.
 
წინააღმდეგ შემთხვევაში, სიახლე ცოტა მოსაწყენიც კი იყო. ყველაფერი ისეთი სწორია, ისეთი კარგი და გააზრებული, რომ ზოგჯერ ის არ ხდება უინტერესო. ამასთან, ეს აღარ არის ემოციები, მაგრამ ცარიელი nit- საყრდენი, და ისინი აქ სრულიად შეუსაბამოა, განსაკუთრებით მაშინ წინამორბედები და დიდი თითი მაღლა ასწიეს ზემოთ, თუ რა ხელით არის -შემთხვევითი მეზობელი ტრეფიკში არის ამის საუკეთესო დადასტურება.
 
ტექსტი: ვლადიმერ ჟიდკოვი
 

წყარო: Mkobil Magazine [08.08.2005]