Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 სედანი

ახალი Volkswagen Passat კარგია, მაგრამ ძვირია

როგორც ჩანს, დროა Volkswagen- ის ბრენდის გადარქმევა. ამ ბრენდის პირობებში, ხალხური მანქანები დიდი ხანია არ წარმოიქმნა. და ამის დასადასტურებლად ახალი თაობის Passat ზედმეტია.

ეჭვგარეშეა, Passat ქმნის შთაბეჭდილებას. წინამორბედთან შედარებით, ახალმა მოდელმა დაიწყო უფრო სერიოზული. მრავალი თვალსაზრისით, ეს არის დიზაინის დამსახურება, მაგრამ არა მხოლოდ მისი მანქანა გახდა მნიშვნელოვნად აღემატებოდა მის წინამორბედს (სიგრძე გაიზარდა 85 მმ -ით). შედეგად, ვითარება შეიმუშავა, რომ ოფიციალურად Passat ეკუთვნის D კლასს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით, მაგრამ სინამდვილეში მან აშკარად გაითვალისწინა იგი. ის ჯერ კიდევ ცოტა უფრო მოკლეა, ვიდრე ისეთი მანქანები, როგორიცაა BMW 5 სერია და Mercedes E-Class, მაგრამ მხოლოდ ცოტათი. და თუ შეადარებთ მიმდინარე Passat- ს, მოდით განვიხილოთ იგი BMW 5 სერიის წინა თაობასთან, რომელიც ახლახან შეწყვიტეს წარმოება, გამოდის, რომ ხალხის მანქანა მხოლოდ 1 სმ. მოკლედ, ხუთეულს!

უფრო მეტიც, შეგრძნება, რომ Volkswagen Passat ცდილობს მთელი თავისი ძალისხმევით, ყველაზე მაღალ კლასში გადახტომა, ყველაზე მეტად გამოიხატება, როდესაც ადამიანი ზის სალონში, მაგალითად, უკანა სავარძელში. მათ, ვინც წინა თაობათა Passat- ში იმოგზაურეს, კარგად იციან, რომ ამ მანქანაში სკამების მეორე რიგში უამრავი ადგილია და შეგიძლიათ თავისუფლად იჯდეთ იქ, ფეხი მოათავსოთ ფეხზე. ასე რომ, ახალ მოდელში კიდევ უფრო მეტი ადგილია! მაგისტრალიც დაარტყა. მისი მოცულობაა 565 ლიტრი, რაც ამ კლასისთვის ჩანაწერია.

საკმარისია ზარები და სასტვენები
და მანქანის აღჭურვილობა ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს. ყველაზე მოკრძალებულ პასატშიც კი არის კონდიციონერი, 6 საჰაერო ჩანთა, ელექტრო ფანჯარა და სარკეები, წინა სავარძლების გათბობა და ა.შ. და Highline– ის მდიდარ კონფიგურაციაში (ამ ვერსიაშია, რომ ჩვენ გამოცდაზე მივიღეთ) უკვე არსებობს ორ ზონა კლიმატის კონტროლი, სალონის ტყავის გაფორმება და ადგილების ელექტრული დრაივი. მიუხედავად იმისა, რომ სიურპრიზი გამოწვეული იყო იმით, რომ ორი ძირითადი კორექტირება სავარძელში სიგრძით და სიმაღლეზე მაინც დარჩა მექანიკური. და ახალი Passat- ის ვარიანტების ჩამონათვალში შედის ნაწლავები, როგორიცაა საბურავის წნევის სენსორი, პარკირების სენსორები და თუნდაც ავტომატური სისტემის შენარჩუნება უსაფრთხო მანძილის შენარჩუნებისთვის, მანქანას წინ! უფრო მეტიც, ბოლო ვარიანტი არ არის ძალიან გიჟური ფული - 970 $.

ასევე აღსანიშნავია სრულყოფილად დამზადებული დაფა, ასევე ელექტრონული ანთების გასაღები საკვანძო FOB- ის სახით. ბოლო ჩიპი დიდი ხანია არა რაღაც სუპერმოდური, მაგრამ მისი ყოფნა ძრავას ძრავას საკმაოდ საინტერესო ხდის.

სხვათა შორის, ძრავების შესახებ. შეიძლება რამდენიმე ცალი იყოს. ამ ყველა ამ მანქანიდან ყველაზე ნაკლებად შესაფერისია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული, რომლებიც აწარმოებენ 115 ცხ.ძ. ან სრულიად საშინელი 102 ცხ.ძ. ასეთი დიდი და სერიოზული აპარატისთვის, 1.6 -ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.6 ლიტრი. Სასაცილოა. ალბათ, მინიმალური, რომლითაც ღირს ახალი Passat– ის გათვალისწინება, არის 2.0 ლიტრიანი ერთეული, რომელიც აწარმოებს 150 ცხენის ძალას, და კიდევ უკეთესია ძრავის მოცულობით, მაგრამ ტურბოძრავით (უკვე 200 ცხენის ძალის საშუალებით). ბენზინის ერთეულების გარდა, რუსეთში ასევე მიეწოდება 1.9 ლიტრი. (102 ცხ.ძ.) და 2.0 ლ. (140 ცხ.ძ.).

სერიოზული ადამიანებისთვის
მანქანაზე, რომელიც ჩვენთან მივიდა, საცდელ დრაივზე იდგა ბენზინის ერთეული, რომელსაც აქვს 150 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რომელიც დაწყვილებული იყო ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. და უნდა ითქვას, რომ ასეთმა კომბინაციამ ორმაგი შთაბეჭდილება მოახდინა. თუ ქალაქში მიდიხართ 150 ცხენის ძალის მქონე პასატში, ავტომატური აპარატით, ალბათ, საუკეთესო კომბინაცია შეუძლებელია. ამ მანქანის რბილი შეჩერება მშვენივრად ასრულებს ყველა სახის დარღვევას და ძრავა დამაჯერებლად ავრცელებს მანქანას ერთი შუქნიშანიდან მეორეზე. სლაიდზე გადასვლისას, მძღოლს ხელს უწყობს ელექტრომექანიკური პარკირების მუხრუჭის სიცოცხლე ავტომატური ფუნქციით, თუ მას ჩართავთ, რომ თავად ხელით გააქტიურდება, როდესაც მანქანა შეჩერდება და შეწყვეტს მუშაობას გაზის პედლის დაჭერის შემდეგ. შედეგად, თუ მანქანა ფერდობზეა, მაშინ ის უკან არ დაიხურება ან წინ მიიწევთ! ამას დაამატეთ, რომ სკამებში ჯდომა ნამდვილად მოსახერხებელია, რადიოს აქვს ღირსეული ხმა (დინამიკები მიმოფანტულია მთელ სალონში), ხოლო კონდიციონერი სწრაფად ხდის ჰაერის ტემპერატურას, რომლის საჭიროაც საჭიროა. ზოგადად, ქალაქში და თუნდაც ტრეფიკაში, ძალიან მოსახერხებელია Passat– ის სიარული.

მაგრამ თუ მძღოლს სურს შუმახერის თავი იგრძნოს, მაშინ Passat არ დაეხმარება მას ძალიან ბევრს ამაში. სინამდვილეში, აქტიური მძღოლები, რომლებსაც უყვართ გავლა, შემობრუნება, რაც შესაძლებელია, ყველაფერზე, რაც შესაძლებელია, ამ გერმანელს არ მოეწონება. ეს ძალიან ბევრი აღმოჩნდა სტეპისთვის, ან რამე, ძალიან სერიოზული. და Passat- ის შემქმნელებიც კი არ ამტკიცებენ ამაზე. მართლაც, Volkswagen AG– ის შეშფოთების ახალი გლობალური განვითარების სტრატეგიის თანახმად, Volkswagen Mark ყურადღებას გაამახვილებს მყიდველებზე, რომელთაც პირველ რიგში სჭირდებათ კომფორტული მანქანა კარგი გამოსახულებით. და Active Drive- ის მოყვარულებმა უნდა მოიტანონ Audi ბრენდი.

ელოდება ფასდაკლებას?
ახლა კი ის, რაც ნამდვილად გამწარებული იყო ახალი Volkswagen Passat- ში. ეს არის მისი ფასი. ოფიციალურად, მანქანის ღირებულება იწყება 24,691 აშშ დოლარით. მაგრამ ამ ფულისთვის, მანქანას სთავაზობენ Tredline- ის მარტივ ვერსიას და, რაც მთავარია, ძრავით, რომელსაც აქვს 102 ცხენის ძალის სიმძლავრე. ეს mares ძალიან ცოტაა. 2.0-ლიტრიანი 150 ცხენის ენერგიის მქონე მანქანები უკვე გაიყიდება 28,408 აშშ დოლარიდან. ჩვენს მიერ შემოწმებული Passat არის ავტომობილების სადილეროში და სულ 37,590 აშშ დოლარად. თანხა უფრო მეტია, ვიდრე წესიერი, რადგან, მაგალითად, BMW 3-სერია ეს არ არის ყველაზე ცუდი აღჭურვილობა, რომელიც გაიყიდა მხოლოდ ცოტა უფრო ძვირი. მაგრამ BMW, რასაც შეიძლება ითქვას, უფრო პრესტიჟულად ითვლება, ვიდრე Volkswagen. თუ შევადარებთ, Passat- ს ისეთი მანქანებით, როგორიცაა Honda Accord, Ford Mondeo ან Opel Vectra, გამოდის, რომ ისინი ბევრად იაფია.

ასე რომ, Volkswagen- ს ძალიან რთული ბრძოლა ექნება მყიდველებისთვის. და შესაძლებელია, რომ გერმანიის შეშფოთება Passat- ს ემუქრება იმავე პრობლემით, რაც გოლფის მოდელს დაემართა, ამ მოდელის ღირებულება ძალიან მაღალი იყო (საშუალო კონფიგურაცია 23-28 ათასი დოლარი ღირდა) და მანქანა ჯერ კიდევ არ ყიდულობს ცუდად (Volkswagen Tens დაიწყო ფასდაკლების გაკეთება, რათა მომხმარებლები გოლფში მოიზიდონ). ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ცოტათი მეტს დაამატებთ კარგად აღჭურვილი პასტის ღირებულებას, შეგიძლიათ მიიღოთ E. კლასის კარგი მანქანა და ეს არ იქნება რაიმე სახის კორეული. მაგალითად, Volvo S80 იყიდება რუსეთში 37-40 ათასი დოლარიდან, 36,5-38 ათასი აშშ დოლარი არის Peugeot 607 ან Saab 9-5, ხოლო 42.5 ათასი აშშ დოლარი ითხოვს ძირითადი Cadillac CTS- ს.

 

წყარო: Auto.mail.ru