ტესტირება Toyota Celica 2002 - 2006 კუპე
Toyota Celica- პატარა "ზვიგენი"
სინამდვილეში, მე ვარ პატარა არ მოსწონს იაპონური სპორტული მანქანები. ჩემი აზრით, ისინი ძალიან უნიკალურია, სტილი, ხიბლი. მათი გამოჩენა შეიძლება ეწოდოს მშვიდი და დაბალანსებული, რადგან დიზაინერები ცდილობენ აბსოლუტური უმრავლესობა მყიდველებს, ავტომობილის ხარისხი - არ არის ყველაზე გამორჩეული, რადგან ოჯახის მოდელი გამოიყენება დონორებად, და დინამიკისთვის, როგორც ეს არის პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყოველთვის არ არის ღირსეული. მაგრამ, როგორც ნებისმიერ წესით, ამ შემთხვევაში გამონაკლისია და მისი სახელია Toyota Celica. ცნობილი სპორტული მანქანა, დღეს მეშვიდე თაობაში წარმოებული, კარგი ალტერნატივა გახდა არა მხოლოდ იაფი გერმანული კუპე, არამედ ამერიკული მონსტრებიც. ასე რომ, შეხვედრა: Toyota Celica, ორმაგი შვიდი ...ამ თაობის ამ glorified სპორტული მოდელის ეს თაობა რთულია სახელით, რადგან პირველად ეს მკვეთრი მოდელი 1999 წელს გამოჩნდა, შემდეგ კი იყიდება. მყიდველებმა მიიღეს მისი კარგად, მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობებისგან განსხვავებით, ეს უკანასკნელი მხოლოდ ერთი ტიპის ორგანოს გაათავისუფლეს - 2x2 გამწვანების ფორმულა. არც კაბრიოლეტი და არც თარგია კი სახურავთან ერთად, იმ დროს, არ იყო გათვალისწინებული, რადგან ისინი ახლა არ არიან. აღარ არის Celica მოდელების სპექტრი და ე.წ. ოლისტ-სპორტის მონსტრი, რომელიც წარმოუდგენლად მძლავრი საავტომობილო და სრული დისკრიმია, რომელიც შეზღუდული რაოდენობის ასლებს გაათავისუფლებს, გლობალური აქციის ჩემპიონატისთვის იგივე მანქანების აღიარება. Toyota მთავარი კონკურენტები, როგორც ბაზარზე, ისე იმავე აქციის ჩემპიონატზე, მიცუ-ბიშში და სუბარუს ფულს აკეთებენ ფულის შოვნის WRC და Lancer Evolution Cult Models, მათ შორის გათავისუფლების აქსესუარები ამ მოდელების, და Toyota, მასობრივი მწარმოებელი რატომღაც , ჯიუტად უგულებელყოფს ამ ტენდენციას. და ეს უცნაურია, რადგან მოდელი უკვე სამი წლის განმავლობაში უკვე წარმოიშვა, სტაბილური მოთხოვნაა და არ არის მაგარი ვერსიები, გარდა 192-ძლიერი ტ-სპორტისა, გაათავისუფლეს ან შემუშავდა. და ეს T-Sport, თქვენ ეთანხმებით, არ შეიძლება ჩაითვალოს სრულფასოვანი ჩანაცვლება ცნობილი Celica Turbo 4WD, რომელიც, რადგან სასტიკი nerava, მაშინაც კი, სპორტსმენების ეშინია. თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, შეეცადოთ იპოვოთ tuning ნაკრები 192-ძლიერი ძრავა და, ინვესტირებას enno თანხის ფული, გაიყვანოს იგი 220-230 ცხენი, მაგრამ გარეშე სრული დისკზე, სავალდებულო olkatriers, ასეთი ძალა არ არის სრულად განხორციელდა თუნდაც დახმარებით თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური ჩამოყალიბების მიზნით.
თუმცა, რამდენადაც საფუძვლიანად ან, პირიქით, მე ნელა მივდიოდი ახალ სელიკას, მასთან ბრძოლაში, როგორც ჩანს, არ ემუქრება. მინიმუმ ჩვენთან ერთად. ასეთი მანქანები, როგორიცაა Toyota Celica, რას ხედავთ ფოტო შეიძლება გაათავისუფლოს ნებისმიერი ტიპის გადაცემის და ნებისმიერი, მაშინაც კი, თუ თქვენ ყველაზე დაბალი ძალა ძრავები, უფლება მდე დიზელის - ჯერ კიდევ რამდენიმე ადამიანი ნაკადი იქნება საწარმოს შეამოწმეთ რა ეს ტყვია შეუძლია. ეჭვი მაქვს, რომ უკანა ხედვის სარკეში, Celica ჰგავს მტაცებლური ზვიგენის მსგავსად. ეს მანქანა, მიუხედავად შავი ფერის, რთულია არ შეამჩნია ნაკადი. Akuliy Silhouette იზიდავს ყურადღებას უნებლიედ ხდის გარშემო. Outragia muzzle, მკვეთრი ფარები უჩვეულო სამკუთხა ფორმის, საჰაერო მიღების hood, აღმოაჩინე უკანა განათება - მანქანა უბრალოდ დარტყმები სიმრავლის მკვეთრი კუთხეების და სახეები. უცნაურია, რომ ბორბლები ჯერ კიდევ მრგვალია. ასეთი სწრაფი და მრავლობითი შემაკავშირებელ თვითმფრინავებზე, ანტი-სიმძიმის სიმძიმის იქნებოდა საკმაოდ ნორმალური, მაგრამ ეს არ არის - ეს ვარიანტი მხოლოდ უფრო ბრალი ვერსიებს მიეწოდება. ეს არ იქნებოდა ნათელი ფერი, მაგალითად, ვერცხლის, "მე ვნახე ასეთი მანქანა მინსკში, და ეს გამოიყურება კიდევ უფრო სანახაობრივი. თუ შავი მანქანა ძალიან სწრაფი, მაშინ მსუბუქი ფერის ხდის ყველა თვითმფრინავი ამ საოცრად ლამაზი მანქანა, რაც მას, ამავე დროს ძალიან მიმზიდველი და აგრესიული.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანის აგრესია, როგორც ჩანს, და ასე არ მიიღებს - მძღოლის ხელის ან ფეხების ყველა მოძრაობა, ის თავის გზაზე, მტაცებლურია. აუცილებელია გაზის დაჭერით, და მანქანა squeal რეზინის არღვევს off, არ ტოვებს და შანსი კონკურენტები ნაკადში. არსებობს ძალიან მოკლე გადაცემები, და არსებობს ექვსი მათგანი, ასე რომ, თუ არ უნდა იყოს ზარმაცი და უფრო ხშირად გადაადგილება ბერკეტი, მაშინ ეს იქნება სასარგებლო მას: Celica უბრალოდ მიიღოს off. და ქვეშ hood, სხვათა შორის, მხოლოდ 1.8 ლიტრი საავტომობილო! ჭეშმარიტი, არა საკმაოდ ჩვეულებრივი, არამედ ცვლადი გაზის განაწილების ფაზებით. იგი ხელს უწყობს მას სრულყოფილად გრძნობს დაბალი, და მაღალი სიჩქარით, მოხარული მძღოლი ერთად შესანიშნავი ტვირთი მთელი სპექტრი. სხვათა შორის, Toyotovs- ის მოცულობამ მოახერხა 145 ცხენი, რამდენიც მოახერხა. ეს არის ყოველგვარი ზედამხედველების, კომპრესორების გარეშე და ა.შ. იყიდება მანქანის, ჭეშმარიტად მასა მხოლოდ 1000 კილოგრამი უფრო მეტია, ვიდრე საკმარისი, განსაკუთრებით თუ არ ცერემონია გაზის პედლებიანი. თუ სასურველია, ეს შეიძლება იყოს მრავალმხრივი და მრავალ ცილინდრიანი სედანიებით. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მაგარი, და 8.7 წამი ადგილიდან ასობით ჯერ კიდევ შედეგი, განსაკუთრებით მანქანა, საშუალო საწვავის მოხმარება, რომელთაგან 8 ლიტრი ერთდროულად. T-Sport- ის ზემოაღნიშნული ვერსია, თუმცა არსებობს უმაღლესი საწვავის მოხმარება, დინამიკის თვალსაზრისით, უფრო მეტია, ვიდრე 7.2 წამი!
სამწუხაროა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილისა და ძრავის ძალაუფლების მასის წარმატებული თანაფარდობა, ისევე როგორც Toyota Celica- ის შესანიშნავი კონტროლირების მიუხედავად, არ არის მძღოლი თავისი მტაცებლური ტემპერებით. დიახ, მანქანა არის მაღალსიჩქარიანი, სწრაფი, დინამიური, რომელიც მხოლოდ მისი წმინდა ვიზუალურად არის შეფასებული, თავდაპირველად შეიქმნა უკომპრომისო სპორტი: თეორიულად, მოძრაობაში, მანქანა უნდა იყოს აგრესიული და ამტკიცებს, როგორც ჩანს, ყველა მისი ბზის ინსპექტირება. მაგრამ ამ კუთხით იმედგაცრუება: ის არ დააყენებს ადგილს ადგილს, ხმის ყურები outlet არ ასახული, წამყვანი თვლები მესამე მექანიზმში არ შეეხო. ეს უბრალოდ სწრაფად აჩქარებს, ადვილად აყენებს Speedometer Arrow for Mark 150 და მას შეუძლია ადვილად შეძლებს დამაჯერებლად წასვლას უფლება ამ სიჩქარით, არა მეორე, არ აიძულებს მძღოლი და მგზავრების ეჭვი მისი შესაძლებლობები. მაგრამ მაინც არ არის ის, რომ: მისი ფორმების დაკვირვების შემდეგ, მინდა აგრესია, ცრემლები, რისხვა ...
სალონის პროვოკაციებში მოდელის ანტინეტის შეუსაბამობის შესახებ და მისი რეალური დრაივი გაგრძელდება. პირველი, რაც თვალი შევიდა, არის სიჩქარის ვერტიკალური ისრები, რაც სიჩქარე და ტაქომეტრი, მარჯვენა, როგორც racing მანქანაში. ამის შემდეგ, მაშინვე მინდა, რომ ოთხი პუნქტიანი straps, მოუტანს პირველი და ქვეშ შემოვლითი სარქველების ორი turbochargers ერთად slip ყველა ოთხი ბორბლები, რათა დაარღვიოს ადგილი და გადაიქცევა წერტილი ჰორიზონტზე შემდეგ რამდენიმე წამში. მაგრამ ... სალონში თქვენ აღმოაჩენთ ჩვეულებრივი, თუნდაც გარეშე გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა, სკამები, როგორც წესი, Toyotovska პლასტიკური პანელი და ჩვეულებრივი ღვედების, რომლებიც არასასიამოვნო მიღწევა უკან. კარგია, რომ ამ მანქანის შემქმნელები დარჩნენ მინიმუმ ერთი ტიპიური სელიკოვის თვისება - კარის სათვალეები.
სალონი არის პატარა. და არა იმდენად უკანა მგზავრებისთვის, როგორც ეს, როგორც წესი, სპორტის დაგროვების შემთხვევაში ხდება, მაგრამ სიგანე და სიმაღლე - სადესანტო დაბალია და არ არის განსაკუთრებული სივრცე. მაგრამ უკანა მგზავრებს არ უნდა უჩივიან - ფეხებს საკმარისი სივრცე არ არის, არ არის აუცილებელი, რომ ფრონტის სავარძლების მუხლებზე დაიჭიროთ, თუმცა მაღალი მგზავრი აუცილებლად უნდა დაისვენოს ჭერის ზედა ნაწილს. ეს სპორტული ავტომობილი და კარგი ხილვადობა არ არის გამორჩეული: საშუალო თაროები და მცირე სამკუთხა ფანჯრები ვერ ახერხებენ ინფორმაციის ატმოსფეროს შესახებ ინფორმაციას, ამიტომ მათ უნდა წარუდგინონ წინ და გაეცანით. მაგრამ სადესანტო - კლასი. მანქანას აქვს ძალიან დაბალი ცენტრი სიმძიმის, და მისი სწრაფი სახე გულისხმობს დაბალი ზრდა, ამიტომ მძღოლი და წინა მგზავრი იჯდეს თითქმის სართულზე - წინა სავარძლები ძალიან დაბალია. მაგრამ ეს კარგია, და თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ მანქანის სცენა. Celica აკონტროლებს snake მწვავე, და ამიტომაც დაბალი სადესანტო აღიქმება, როგორც ყველაზე მოსახერხებელია. მართვის მოძრაობის მართვის საპასუხოდ, მანქანა იზრდება გზატკეცილზე თითქმის არ არის რულონები და დაგვიანებით, აიძულებს იმით, რომ მას სინქრონულად არიდებს ხელმძღვანელებს მისი მანევრების შემდეგ. პატარა შემაშფოთებელი ხმაური სალონში, განსაკუთრებით ცუდი გზის ზედაპირზე. Okay, თუ ძრავა ხმაურიანი იყო, ასეთ მანქანას, როგორც ჩანს, გაცემული, მაგრამ, როგორც ჩანს, ცუდი ხმაურის იზოლაციის შემთხვევაში: ხმის მოდის სადღაც, ალბათ საბურავებიდან. თუმცა, ხმაური არ შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი ან დომინანტი - ის მხოლოდ იქ არის.
და რა არის შედეგი? Toyota Celica არ არის მხოლოდ სამგზავრო მანქანა, არამედ საკმაოდ ლამაზი და საინტერესო სათამაშო. შესაძლებელია, რომ ქვეყანაში მოგზაურობისთვის, ის ნაკლებად არის შესაფერისი ასფალტის რეზინის და დაბალი ადგილზე კლირენსის არსებობის გამო, მაგრამ ახალგაზრდა Egoist- ისთვის ავტომობილი უკეთესი არ არის. უფრო ელეგანტური, ჩემი აზრით, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ Toyota Supra ან Mitsubishi Lancer Evolution მეხუთე თაობის. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მხოლოდ ზემოაღნიშნული კონკურენტი უკიდურესად გზებია, როგორც ყიდვისა და მომსახურების ყიდვისას, და კიდევ თითქმის უვარგისია ოპერაციისთვის ჩვენი latitudes: არ არის ნორმალური ბენზინი, არ არის გზები, არ ღირსეული მომსახურება, რომელიც შეიძლება კვალიფიცირებული იყოს საბრძოლო მანქანა. ამ თვალსაზრისით, Toyota Celica გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი, შედარებით მარტივი და იაფი, ეს არის ძალიან ლამაზი და საკმაოდ დინამიური.
სუბიექტური აზრი:
(+) მწვავე საჭე, წარმოუდგენლად ლამაზი დიზაინი, კარგი გატარება.
(-) მძიმე შეჩერება, სუსტი ხმაური იზოლაცია.
