ტესტირება Toyota Celica 2002 - 2006 კუპე

On yat

მაგრამ, თქვენ ეთანხმებით, მართალია: არაფერი სურს თქვენი მანქანა, როგორც ახალი მეზობლის მანქანა! არ არსებობს დაპირისპირება, კარგი იყო ძველი Toyota Celica - დინამიური, ლამაზი, სწრაფი. მაგრამ შემდეგი მოდელი გამოჩნდა იყიდება, და თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ყოფილი სიხარულის შესახებ ...
 
ჩვენი აზრით, ის კარგია. ჩვენ გვჯერა, და შთაბეჭდილება გახდის. ალბათ კი იქნება გარკვეული დროის გარკვეული ღონისძიება საავტომობილო სილამაზით. Hood, ფარები, სახურავი ხაზი, Stylish Climbing on Sidewall, უკანა განათება - ყველა ეს შეუერთდება შევიდა ნათელი, გაჯერებული დინამიკა გამოსახულება. მანქანა უბრალოდ გაჯერებულია სასიცოცხლო ენერგიით!
 
ქვრივი სტუმრობს მის გარეთ, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თავიდან იქნას აცილებული შიგნით. უნდა გააფრთხილოს: ხალხი, დიდი ავტორიტეტით დააყენა, იქ არაფერია. იმის გამო, რომ ადამიანიც კი, უნდა დაიწყოს, აუცილებელია თითქმის ნახევარი, შემდეგ კი, საჭეებს შორის საჭესთან და ადგილს შორის, ფაქტიურად იჯდეს იატაკზე. ამ აკრობატული ნომრის შესრულებით, თქვენ მართოთ, და ჩვენ ვართ ბოროტი ერთად shaknet, და მაინც, ალბათ, მიიღოს მუხლებზე საჭე.
 
მაგრამ მას შემდეგ, რაც გამართლება, Hi-Class გარანტირებულია. მით უმეტეს, თუ ადგილს ასევე მორგებული (იდეალური სადესანტო ვარიანტები ბევრია). ნავიგატორი ასევე შეიძლება იყოს კომფორტული.
 
მაგრამ უკანა რიგის მთვრალი. ეს კიდევ უფრო უარესია, ვიდრე წინა ადგილებზე, ხოლო ფეხების თითქმის არ არის თავისუფლება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უნდა იყოს მოსალოდნელი: ადგილები ჩამოთვლილია +2. მათთვის სარგებელი ფაქტობრივად მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ზურგი შეიძლება დაკეცილი იყოს, რითაც იზრდება ბარგის ნაწილების მოცულობა.
 
ქვეშ მაგისტრალური სართული - სრული ზომის სათადარიგო საჭე. მას შემდეგ, რაც ღმერთმა კრძალავს, პუნქცია არ უნდა შეზღუდოს რამდენიმე თვრამეტი კილომეტრით საათში - არსებობს არაოლიგინალური სპორტული დაგროვება ასეთ სიჩქარით.
 
და ის ფაქტი, რომ Celica არის სპორტული მანქანა, ეჭვი არ ეპარება. სხდომაზე საჭესთან ერთად შეახსენებს თითქმის ყველაფერს: უზარმაზარი ტაქომეტრი; Speedometer ერთად arrow დაწყებული მისი პერსპექტივაში 6 საათი; პედლებიანი ალუმინის პედლები; ექვსი სიჩქარის კოლოფის მოსახერხებელი სახელური; Handbrake, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება ადვილად მხარი დაუჭიროს (რადგან ეს დაუყოვნებლივ, ხელთ, და ოდნავ ამაღლებული სახელმწიფო). სამოქალაქო ატრიბუტების კაბინეტში - კლიმატის კონტროლი, მწვავე წინა სავარძლები, ელექტრო სარკეები და ფანჯრები, ექვსი აირბაგების დაცვა, ცენტრალური საკეტი და, რა თქმა უნდა, იმობილაიზერი (ვენაში). ასევე შემოთავაზებულია, გარდა ამისა, აუდიო მომზადება ექვსი დინამიკისა და ანტენის სახურავზე.
 
მაგრამ მუსიკა ამ დროს ჩვენთვის ყველაზე ნაკლებად იყო დაინტერესებული. 189-კაციანი საავტომობილო ხმა არის ის, რომ ჩვენ არ მოვუსმინოთ. და კიდევ უფრო მეტი - მუშაობის ძალაუფლების ერთეული.
 
დაუსაბუთებელი ჩაკეტვის გასაღები და გარდა ამისა, ის ფაქტი, რომ ძრავა დაიწყო, კიდევ ერთი რამ: ორი ახალი სასწორების ინსტრუმენტის პანელზე გამოჩენა - გამაგრილებელი საწვავის დონე და გამაგრილებელი ტემპერატურა. ორივე არის ელექტრონული, ამიტომ ისინი არ გააქტიურდნენ, სანამ მძღოლმა არ დაუშვა ანთება. საინტერესო გამოსავალი, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი აზრით, არ არის უდავო: რა არის როუმინგული ბაღი ჰეტეროგენული სენსორებისგან იმავე ინსტრუმენტის ფარსზე? მაგრამ - მე ვეთანხმები - ლამაზი. ამ celica, რა თქმა უნდა, ყველაფერი ლამაზია, არ უნდა გავაკეთოთ რაღაც. იქნებ მოძრაობის ხარვეზები გამოვლინდება?
 
აღსანიშნავია, რომ მძღოლის სავარძლების მიმოხილვა ძალიან კარგია, ჩვენ ჩნდება clutch. მაგრამ ეს, ვაღიარებ, შეიძლება იყოს რბილი. არა, არ არის პედლები, მაგრამ მისი მუშაობა, არ არის გლუვი. დისკები ბოლო მომენტში მოდის უფრო სწრაფად. შედეგი არის jerk თითოეული გადართვა.
 
დიახ, და ძრავა ასე არ არის მშვიდი. როგორც ჩანს, არ არის ოთხი ათასი რევოლუციის ირგვლივ, და კაბინეტში უსმენს - ჯანმრთელი. მშვიდად და არ მიდიან. თუმცა, რა მოდუნებული ride შეგიძლიათ თქვათ, როდესაც თქვენ იჯდეს საჭესთან toyota Celica! გაზი უარი, და იქ გამოიყურება.
 
კიდევ ერთი დაწყების შუქნიშნები აყენებს ყველა ქულა მე. ის მოდის, რა ეწოდება ჭეშმარიტების მომენტს. Პირველი. ოთხი წამი - 60 კმ / სთ. მეორე არის კიდევ სამი წამში და ასი. გაჩერება. კვლავ შუქნიშანი. ფეხით ისვრის brake pedal. მოედანზე. ჯერჯერობით. რვა სამუხრუჭე ბალიშები inhound ძალაუფლების ერთად გათხრილი შევიდა ვენტილირებადი ბორბლები. ერთი წუთით, და მანქანა გაჩერდება გაჩერების ხაზში, როგორც გაღვიძების ქვიშა. თუ ეს არ იყო ABS- ისთვის, მე გადავწყვიტე გადაკვეთა შუა კვეთა.
 
ერთხელ დაწყება - და წითელი ერთხელ. არა, ეს არ არის ride, არაფერი არ არის შეშინება ადამიანი ქალაქში, აუცილებელია გავიდნენ გზაზე.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ავირჩიოთ, გაითვალისწინოთ, რომ შეჩერების მანქანა არის ძალიან კომფორტული. ზომიერად ხისტი, მჭიდროდ ჩამოაგდო. კი ძალიან გატეხილი ტრამვაის ბილიკები, რომ ეს არ იყო ერთი საჩივარი ჩვენს წინაშე. ეს არ არის საშიში, როგორც ჩანს, on ჭაბურღილების ride. კლირენსი 140 მმ ასე არ არის პატარა სპორტული მანქანა.
 
გზაზე, ვირჩევთ საიტი ცოტა, შეამოწმოს - ზედმეტი თითქოს. მეთევზეთა ელექტრო lifes მომწონს ძალიან.
 
ისევ და ისევ გაზის პედლებიანი გაერთიანებულია სართული. Tachometer arrow სწრაფად ქვეშ რკალი. Ოთხი ათასი. ხუთი. Ექვსი ათასი. რა ხდება მოგვიანებით თვალწარმტაცი: მას შემდეგ, რაც ექვს-ნახევარი ათასი რევოლუციების, პიკაპის თითქოს სარაკეტო ძრავა ჩართული. და ეს extravagital გრძელდება მინიმუმ 8000 წთ-1.
 
ზოგადად, თუ არა მხარს ასეთი კურსი მართვის, up to 200 კმ / სთ ასე ცნობილი, და ეს მდე მაქსიმუმ 225 მხრივ. რაც მთავარია, დროს აჩქარება, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ მინდოდა, არ გადახვიდეთ მეექვსე მექანიზმი. იგი არის Celica ძალიან გაძლიერებას და, ჩვენ მაინც ამბობენ, ხმაური ამაღლება. როდესაც გამბედაობა გადის და სურს მიიღოს შესვენების perky სიმღერა საავტომობილო უწოდებს. მანქანაში დაუყოვნებლივ იქნება მშვიდი, სანამ მშვიდობა. უფრო მეტიც, ეს შესაძლებელია შეუერთდეს მეექვსე gear 70 კმ / სთ. 1.8-ლიტრიანი ძრავა გაიყვანს სრულიად მშვიდად, და საჭიროების შემთხვევაში, მას ასევე აჩქარებს მანქანა. თუმცა, გაზის pedal არის საჭირო. ხანგრძლივი ერთფეროვანი ride გზაზე, ფეხით იწყებს დაიღალა.
 
არა, უკეთესი გაზის სართულზე ერთხელ. გადასვლა მეოთხე და - გადმოიყვანეს ურბანული ტყეში.
 
შეგიძლიათ ამტკიცებენ, დიდი ხნის განმავლობაში, თუ როგორ Celica ფლობს გზა, რომელიც საჭე, რამდენად კავშირი. მაგრამ ეს ყველაფერი იქნება არაფერი შედარებით, რასაც გრძნობთ, როდესაც თქვენ გაქვთ ერთი ციცაბო მხრივ თქვენს უკან და თქვენ კი არ შეამჩნია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ speedometer ისრები იმ მომენტში მოვიდა სადღაც ახლოს 150 კმ / სთ. (სიმართლე გითხრათ, ახლა ძლივს მიიჩნევს, რომ ეს შესაძლებელია.) შესაძლებელი იქნება, რა თქმა უნდა, 180 ჩაშლას მანქანა შევიდა Skid და გარდამტეხი ენა, სიმტკიცის გარკვეული სახის derogatory განაჩენი. Მაგრამ რატომ?
 
თუმცა, დამახასიათებელი Toyotovsky მიხედვით, რომ არ მოხვდება პატარა შედგენილი ლექსები, უაზრო საერთო შეფასების 37 ათასი დოლარი ...
 
Toyota Celica 1.8 TSPORT სპეციფიკაციები
 
Body - ყველა ლითონის. ტარებისთვის
პუნქტების ადგილებში, ხალხი. - 2 + 2
ასალაგმად წონა, კგ - 1215
სრული წონა, კგ - 1595
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ: 4335/1735/1315
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 225
Overclocking დრო 100 კმ / სთ, C - 7,4
საწვავის კონტროლი, L / 100 კმ:
- ურბანული ციკლი - 11.5
- ქვეყნის ციკლი - 6.6
- შერეული ციკლი - 8.4
ძრავის:
- ტიპი - 4-ცილინდრი, ინლაინ
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1796
- ძალა, HP მინ-1 - 189/7800 საათზე
- ბრუნვის, NM მინიმუმ 1 - 244/6800
- ელექტროენერგიის მიწოდება - ინექცია
ტრანსმისია - მექანიკა., 6 სიჩქარი
საბურავის ზომა - 205 / 50R16
საჭე შეჩერება - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები - დისკი, ვენტილირებადი
საჭე - ერთად gur
ფასი, $ - 36900
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [09/2001]