სატესტო დრაივი Suzuki Kizashi 2009 წლიდან სედანი

ახალი სედანი სუზუკი კიზაშის მიმოხილვა. Suzuki საბოლოოდ ჩართული სერიოზული ბიზნესი

რამ უმნიშვნელო იშვიათად იმსახურებს დიდ ყურადღებას, მაგრამ Suzuki Kizashi- ს შექმნას ოთხი წელი გაატარა. ამ დროისთვის ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა Suzuki, ოდესმე მიღებული იყიდება ამერიკის შეერთებულ შტატებში.
მიუხედავად იმისა, რომ კომპაქტური მანქანები ახლა მსოფლიოს მმართველობას, შუა ზომის სედანს ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო ბაზრის მნიშვნელოვან ნაწილს იკავებს. ასე რომ, როდესაც დეკემბერში Suzuki Kizashi- ში იყიდება, სუზუკის ამერიკული წარმომადგენლობითი ოფისი მიიღებს შანსს მისი გამოსახულების აღსადგენად. ეს კომპანია ადრე არ იყო წარმოდგენილი საშუალო ზომის სედნების სეგმენტში, გარდა Verona მოდელის ბაზარზე მოკლე ყოფნისა, კორეის ბაზრისთვის faceless სედანი.
ალბათ, თქვენ ჯერ კიდევ არ გინდა სუზუკი კიზაშის სერიოზულად მიღება (არანაკლებ სახელით). ასე რომ თქვენ უნდა მხოლოდ მიგყავს ერთ მათგანს. და დარწმუნდით, რომ ის მხოლოდ კარგად გრძნობს სოფელში. ამ გზაზე მამოძრავებელი საათის შემდეგ, თქვენ გექნებათ განცდა, რომ Suzuki ინჟინრები, რომლებმაც შეიმუშავეს შასი ამ მოდელისთვის, სარგებლობენ მამოძრავებელი, რადგან ისინი კონფიგურირებულად იყენებდნენ ისე, რომ ჩვენ იგივე შეგრძნებები გვქონდა.
მთავარი-გაიზარდა
Suzuki Kizashi- ის კონცეფცია, როგორც ჩანს, ზოგადი მოტორსის მიერ წარმოებული 3.6 ლიტრით V6- ით აღჭურვილია. აქედან გამომდინარე, ზოგიერთს გვაქვს შთაბეჭდილება, რომ მთელი პლატფორმა ასევე GM- დან, როგორც Suzuki XL7- სთვის მოხდა. მაგრამ ეს არ მოხდა.
ამის ნაცვლად, Suzuki Kizashi მიიღო სრულად ავთენტური დიზაინი. პროგნოზი, როგორც საფუძველი, მიუხედავად იმისა, რომ იქნება ვარიანტი და სრული დისკზე, რომელიც დაფუძნებულია ცენტრალური დიფერენცირებით. და მიუხედავად იმისა, რომ ქიზაშის გაყიდვები ამერიკის შეერთებულ შტატებთან დაიწყება, მოდელი მიიღებს ფართოდ გავრცელებას. ასე რომ, Suzuki ჰქონდა ცოტა ნაკლები, ვიდრე საკმაოდ დიდი Honda Accord ან Toyota Camry.
ქიზაშის საერთო სიგრძე 4,651 მმ, მისი ბაზის სიგრძე 2,700 მმ, მანძილიდან 1,565 მმ შორის. მსგავსია Acura TSX (ევროპული Honda Accord- ის ანალოგი) და Subaru Legacy 2005-2009 მოდელი წლის.
როგორც TSX, Kizashi აღჭურვილია 2.4 ლიტრიანი ოთხი ცილინდრიანი ძრავით. ეს საავტომობილო აქვს ორი დაბალანსებული ლილვები და გაზის განაწილების ფაზის ცვლილების სისტემა. ის 185 HP- ს ვითარდება და 230 NM ბრუნვის 4,000 რევოლუციებს, აგრეგატი სტანდარტული ექვსი სიჩქარე სახელმძღვანელო კოლოფი. სურვილისამებრ ხელმისაწვდომი ვარიანტთან (CVT), ძალა ხდება 180 ცხ. 6,000 რევოლუციით წუთში. ვარიატორი ხელმისაწვდომია მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებებით, როგორიცაა ფსევდო-გადართვის სიჩქარით ფსევდო-გადართვის სიჩქარეებისთვის.
ეჭვგარეშეა, Acura TSX და Subaru Legacy 2.5 GT უფრო ძლიერი, მაგრამ Kizashi ადვილად გვერდის ავლით ატმოსფერული მემკვიდრეობა მოცულობა 170 HP შუალედურ სედანს შორის ოთხი ცილინდრიანი ძრავებით, მხოლოდ Accore Ex (190 HP), Volkswagen Jetta Wolfsburg და Passat (200 HP) უფრო სწრაფად, ვიდრე კიზაშის.
ნებისმიერ შემთხვევაში, Suzuki ღირს ბევრად ნაკლებია, ვიდრე მისი დაუყოვნებლივ კონკურენტები. კიზაშის ძირითადი კომპლექტი ნაკლებია, ვიდრე $ 20,000 და SLS ერთად ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი, რომ მოვიდა ჩვენთან დაახლოებით $ 25,500 (არსებობს კიდევ ორი: SE და GTS) ამ ორ კომპლექტს შორის). ყველა წამყვანი დისკის ვარიანტი ვარიანტთან ერთად უნდა დაჯარიმდეს $ 27,500.
არ ჰგავს მანქანას $ 25,000
რატომ არის ნახსენები TSX და Legacy GT თუ Suzki Kizashi იმდენად იაფია? ასე დაემთხვა, რომ ქიზაშის დაახლოებით ჰქვია, როგორც ავტომობილები, განსაკუთრებით კი 2005-2009 წლების გათავისუფლებისა და 2005-2009 წლების მემკვიდრეობა, რომელიც ჩვენ გვსურს.
ჯინ ბრაუნის განცხადებით, სუზუკის ამერიკული სამმართველოს ამერიკული სამმართველოს ვიცე-პრეზიდენტი ჯინ ბრაუნის განცხადებით, მათ სურდათ შექმნან მსოფლიო კლასის სპორტის სედანი, ხელმისაწვდომი საშუალო მყიდველი.
სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ ძნელად მოძებნოთ რეალური სპორტული სედანი მოწინავე გაფართოების საშუალო ზომის ავტომობილის სახით 25 000 დოლარის ღირებულების სეგმენტში, მაგრამ კიზაშმა შეძლო ასეთი დონის შესთავაზოს, რომ ამ კლასში არ მინახავს . როგორც TSX და მემკვიდრეობის ადრეული მოდელები, ეს არის საკმაოდ მსუბუქი, შეიკრიბება და მისი განზრახვა.
თქვენ არ უნდა აღრეული სხეულის სხეულის ციცაბო მონაცვლეობით. პირიქით, ეს არის მოწოდება, რომ მიმართა ამაჩქარებლის პედლებიანი, რადგან ის, თუ როგორ ყიზაშის გვიჩვენებს ყველაფერი, რაც შეუძლია. Clutch ერთად ძვირადღირებული, და არ დანგრეული, ეს არის ის, რაც თქვენ გრძნობს საჭესთან ამ მანქანის წყალობით Virtuoso კორექტირებას შეჩერების და ლამაზი ყველა სეზონი საბურავები Dunlop Sp სპორტი 7000 P235 / 45 R18 94V. ელექტროკარდი გამაძლიერებელი, როგორც ჩანს, ოდნავ shy შესახებ ინფორმირება თქვენ შესახებ რა ხდება გზაზე, მაგრამ ეს ასე კარგად დაბალანსებული, რომ მხოლოდ ძალიან ყურადღებიანი და გამოცდილი მძღოლი შეამჩნია, რომ ეს არის ელექტრო. სტაბილიზაციის სისტემა შეიძლება სრულიად გამორთული იყოს, ამიტომ ჩვენი ქიზაშის SLS- მა დააჩქარა სლალომი 104.3 კმ / სთ და 0.88 გრ აჩვენა, რომ გვერდითი აჩქარების ტესტი.
სამუხრუჭე პედლებიანი ოდნავ დაჭერით, არსებობს განცდა, რომ მუხრუჭები სუსტია, მაგრამ სინამდვილეში ისინი საკმაოდ ძლიერი და მშვენივრად ეწინააღმდეგებიან დაღლილობას, მხოლოდ დამოუკიდებელ გზაზეა საჭირო. ჩვენი მანქანა შეჩერდა 96 კმ / სთ 37.19 მ.
მაგრამ ჩვენზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა სუზუკი კიზაშის გზატკეცილზე, საოცრად შუა ზომის სედანი. თუნდაც 18 დიუმიანი ბორბლები, კიზაშის SLS არასდროს ჩანდა ჩვენთვის. საგზაო ხმაური ჩვენ არ შეგვეძლო.
ძრავა არ არის ცუდი
სამწუხაროდ, 2.4-ლიტრიანი ძრავა კიზაშმა არ მოგვცა იგივე ენთუზიაზმი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის საკმაოდ შესაფერისი ყოველდღიური ride. ოპტიმალური ბრუნვა იმყოფება დაბალი და საშუალო ბრუნვად, რის შედეგადაც მანქანა ძალიან კარგად გრძნობს ნელი დატვირთული ნაკადით და საშუალო გზების კომპლექსური ლიგატებია.
მაგრამ მაღალი რევოლუციების სპექტრში, ჩვენ არ მოგვწონს ეს ძრავა. Power იწყებს წლამდე 6,600 რევოლუციებს წუთში, ხოლო გამარტივებას და ადვილად დაწნული კლასში ვერ მოვუწოდებთ მას. მან, საკმაოდ, შუა გლეხი, და განსაკუთრებით ნათელი, რადგან სხვა ასპექტები საცხენოსნო საჩივრები არ იწვევს.
თანამედროვე ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემის ფონზე, კაზაშის ყუთი ძალიან კარგია. Clutch ოდნავ ბუნდოვანია, მაგრამ გრძელი სიჩქარე ბერკეტი შესანიშნავი სიზუსტით არის გათვალისწინებული. Peregazovka- თან ერთად გადართვა არ იწვევს რაიმე სირთულეებს, თუ იყენებთ ამ ტექნიკას.
შედეგად, 96 კმ / სთ-მდე ნულიდან, ავტომობილი 8.3 წამს აჩქარებს. კვარტალში კიზაშის გადალახვა 16.0 სთ, რომელიც მიღებულია 139.4 კმ / სთ. შედარებისთვის, ACURA TSX- ის ამჟამინდელი თაობა Row Four Four (201 LS, 233 NM) და ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი გადის 15.6 წამში, მიღებულია ფინიშთან 144.5 კმ / სთ. სხვა სედანი ერთად ოთხი ცილინდრიანი row ძრავები ამ კლასში, გარდა VW in კონფიგურაცია 2.0th და Honda Accord ყოფილი, მეორე ნელი Kizashi.
არსებობს Suzuki Kizashi და კოზირი ბარათის ყდის ნაწილში ძრავის ნაწილების ნაწილი. ეს არ არის იმის შესაძლებლობა, რომ ნახოთ 2.4-ლიტრიანი ძრავის hood turbocharged ვერსია, და რომ Suzuki უკვე ტესტები ყველა წამყვანი GM განვითარების V6 ერთად 3.6 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ XL7, ექვსი სიჩქარით ავტომატური კომპანია.
პატარა, მაგრამ სასიამოვნო სალონი
სუზუკი კიზაშის განვითარებისათვის გამოყოფილი ვიწრო საბიუჯეტო ჩარჩო აშკარად არ იყო დაშვებული მას სერიოზული სპორტული ადგილების აღჭურვა, თუმცა ყველა სხვა ურთიერთობებში სალონი საკმაოდ მისაღებია. მძღოლის სადესანტო არ არის მაღალი და არა დაბალი, და სამსართულიანი საჭე აქვს ტელესკოპური კორექტირება და კარგად არის ხელში.
კონტროლის უმეტესობა გამოვლინდა სირთულის გარეშე და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი პრეპროდუქტიული კიზაშის SLS- ის აუდიო ჩვენება ძნელია მოვუწოდებთ ხელოვნების ნიმუშს, მოდელებისათვის, რომელიც გაიყიდება, სუზუკი ეძებს უფრო შესაბამის ხელმძღვანელს. USB და დაწყების ძრავა გარეშე გასაღები იქნება სტანდარტული ყველა Kizashi, და GTS და SLS კონფიგურაცია ასევე მიიღებს Rockford Fosgate და Bluetooth აუდიო სისტემა.
Suzuki ასევე აღჭურვა Kizashi Garmin ნავიგაციის სისტემა უნარი განახლების უნარი, მაგრამ ამ დროს მას ექნება უფრო დიდი მონიტორის აშენებული წინა პანელი. $ 1,300, რომ თქვენ უნდა ჩაუყაროთ ნავიგაციის სისტემა, თქვენ ასევე მიიღებთ უკანა ხედვის კამერას და რეალურ დროში გზების ღირებულების განახლებას.
ერთადერთი, რაც ჩვენს საჩივრებს გამოიწვია, უკანა სავარძელში მგზავრების ხელმძღვანელებისა და ფეხების არარსებობაა, მაგრამ ეს შეიძლება ჩაითვალოს იმ ფაქტზე, რომ ეს არის უნივერსალური მანქანა. თუ თქვენი ზრდა მნიშვნელოვნად აღემატება 180 სმ, უბრალოდ არ იჯდეს უკანა სოფია კიზაშში.
არ გამოიქცევიან ხუმრობით
ზოგადად, უბრალოდ საოცარი რამდენად სწორად Suzuki Kizashi აღმოჩნდა. ეს საშუალო სედანი ზომას აქვს შესანიშნავი გატარება, კარგად მიდის და აჩქარებს. მას ასევე აქვს ერთგვარი მიმზიდველობა და დაჯილდოვდა ყველა მახასიათებლით, რომლებიც ამ კლასის მანქანას ველოდებით.
ერთადერთი სირთულე, რომელთანაც Suzuki Kizashi წარმატებას მიაღწევს, ეს არის ამერიკის შეერთებული შტატების Suzuki Dealer ცენტრების სასაცილო სახელი და უღიმღამო მუშაობა. (ფაქტობრივად, მეორე გარემოება არ არის ბედნიერი, რადგან დილერები არ არიან საკმარისი, და თუნდაც სამხრეთ კალიფორნიის სამხრეთით, რომელიც ცნობილია იმპორტის დიდი რაოდენობით, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს თითებზე.)
იგივე თქვენ, ვისაც სუსუკის ქიზაშის შეძენა სურს, სათანადო ზომის სედანის განკარგულებაში, არ არის არასრულფასოვანი აკურას TSX და Subaru Legacy. თუ ქიზაშისთვის მყიდველები იქნება, ის შეძლებს მცირე იაპონური კომპანიის იმიჯის შეცვლას, რომელსაც ჯერ არ შეუძლია ამერიკულ ბაზარზე ერთი სწორი ავტომანქანის გამოსვლა.
ალტერნატიული აზრი, რედაქტორი ჯეიმს რიზვიკი:
 
Suzuki აირჩია შესანიშნავი ადგილი წარმოადგინოს მისი სრულყოფილი ახალი Kizushki Portland. ამ ქალაქის შესახებ არაფერი არ ვიცოდი, გარდა იმისა, რომ ეს არის Chevrolet Trailblazer- ის დაბადების ადგილი, მას შემდეგ, რაც მეზღვაურებს გემების მეზღვაურებს დაქირავებულები იყვნენ და ეს არის სადღაც ორეგონში.
Portland ერთ-ერთი იმ დავიწყებული ქალაქების, ასევე Suzuki არის ერთ ერთი ცნობილი მანქანა კომპანიები, და ეს საკმაოდ გამართლებულია. მანქანები, როგორიცაა Fusenza, Grand Vitara, Reno, Sidekick, Swift და Verona ძნელად დაპყრობის ადგილი საავტომობილო დიდების დარბაზში. მაგრამ კაზასკის რადიკალურად შეცვლის სიტუაცია. ეს ასეა, Kisushi არის მშვენიერი სახლში ჭრილობა Suzuki დიდი მუზარადზე. კომპანიებმა მოახერხეს შექმნან საშუალო ზომის სედანი, რომელიც, სავარაუდოდ, ევროპის და გაშვებული ride- ზე, და შინაგან საქმეთა გაფორმების ხარისხზე.
უფრო მეტიც, ეს ყველაფერი არსად წარმოიშვა, ყოველგვარი წინამორბედებისა და ევოლუციის გარეშე. აქ არის ეკონომიკური Suzuki მანქანა Daewoo, და შემდეგ ერთხელ და უკვე რეინკარნაცია Volkswagen Passat.
Kizoo არ არის მხოლოდ კარგი მანქანა Suzuki. ეს მხოლოდ შესანიშნავი მანქანაა. მხოლოდ ეს სახელი
 
 

 

წყარო: უარი თქე.