სატესტო დრაივი Suzuki Kizashi 2009 წლიდან სედანი

Suzuki Kizashi 2.4 MT 999 000 რ.

Suzuki Kizashi გამოჩნდა 2010 წელს და გახდა პირველი D- კლასის სედანი Suzuki ხაზი, მაგრამ მაინც რჩება იშვიათი შიდა გზებზე. როგორც ჩანს, ავტომობილის ენთუზიასტებმა ვერ შეამჩნიეს, ან მათ არ ესმით, არა ისინი არ აფასებდნენ.

მენეჯერის განცხადებით, რომლებმაც ქიზაშის მომცა, მე პირველი გოგონა ჟურნალისტი გავხდი, რომელმაც ეს მანქანა ტესტში მიიღო. გასაკვირი არ არის: კიზაშში აბსოლუტურად მამრობითი მანქანაა. არ არის წვეთი გლამურული, მხოლოდ hardcore! (და სიტყვასიტყვით გადარიცხვა: მანქანა მანქანის მზადდება ძალიან მკაცრი, ის კი shakes ეს გზაზე არ გასწვრივ არ არის, და მასშტაბით.) არ არის ნათელი, რატომ ფერი სქემა რაღაც შავი: ეს გამოიყურება ბევრად უფრო ელეგანტური მასზე ვერცხლი, რომელმაც მიიღო. ყოველივე ამის შემდეგ, ვერცხლისფერი არ არის იმდენად გამოირჩევა ორიგინალური chromed ცხაური და ორი ფართო გამონაბოლქვის მილების განაწილება. დიახ, და ინტერიერის საუკეთესო დეტალს. ინსტრუმენტის პანელის თეთრი მთვარის განათება არ არის კონტრასტული ...

Surses of Silencers თითქოს მიანიშნა ...
მამაკაცის ორიენტაცია ასევე გამოირჩევა მანქანაში. მამაკაცები უყვართ მანქანა? კიზაშის ძირითად ვერსიაში წინა წამყვანი და 2.4 ლიტრიანი ძრავა 178 ლიტრით. ერთად. არსებობს 6 სიჩქარი MCP ძალიან ხანგრძლივი clutch ინსულტის (საგზაო ჯემი, სადაც ეს მანქანა იქნება უმრავლესობა მისი ცხოვრების, სრულიად, რა ეწოდება, არა ყინულის!) და სიბრძნე გარდამტეხ on უკანა მექანიზმი, რომელიც წყვილი ჯერ მე მიმაჩნია ყველაზე დელიკატური მომენტი: არ ჩართოთ, როდესაც აუცილებელი იყო სასწრაფოდ ვიწრო ორმხრივ გზაზე.

სალონი მკაცრი, ელეგანტური, ერგონომიული და მყარი გლამურის გარეშე (ფოტო ვერსიაში ACP)
კაზაშს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე მოცულობითი და ძლიერი ძრავები კლასში, რომელიც ბოთლებში კარგია (230 ნმ ბრუნვის მიღწევაში უკვე 4000 წთ -1-ზეა), ზოგჯერ დაწყებამდე. ეს კარგად არის სიმღერის გასწვრივ, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც არარეგულარულობისა და მკაცრი შეჩერების შესახებ, გარდა, უფრო აგრესიული მამოძრავებელი სტილი, ვიდრე ნაღმი, ხოლო სალონის სიჩქარით ხმაურიანი.

უკანა სავარძლები თითქმის ჰორიზონტალურია
ქალაქში თქვენ ფიქრობთ, რომ თქვენ გამოირჩევა, გაოცებული და ხშირად გაუგებრობის მოსაზრებები, ზარის კითხვები ... კიზაშის ფილმი, როგორც ფილმი არ არის ყველასთვის მცოდნე.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
დიზაინი, ერგონომიკა, დიდი მაგისტრალური, დინამიკა და კურსის სტაბილურობა, საწვავის ეფექტურობა.
-
არამეგობრული გადაცემათა კოლოფი, ფასი.

ავტომომიადი
საჭე გაძლევთ მანქანას, მაგრამ MCP- ს და Clutch თქვენ დიდი ხნის განმავლობაში იყენებთ.
სალონი
თეთრი ხაზს უსვამს მოწყობილობები ingenious მოვძებნოთ დიზაინერები.
კომფორტი
სამი ფაზა გათბობის ადგილების მონაცემთა ბაზაში, მაგრამ არ ელექტრო დისკის მხარეს სარკეები.
უშიშროება
ორი წინა და 2 გვერდითი ბალიშები, ფარდები, მძღოლის მუხლზე ბალიში, ABS, ESP მონაცემთა ბაზაში.
ფასი
როგორც ჩანს, ამ მოდელის არაპოპულარობის მთავარი მიზეზი.
სპეციფიკაციები
ზომები 4650x1820x1480mm
ბენზინის ძრავა, 4-ცილინდრი,
2393 CM3, 178/6500 HP / min-1,
230/4000 NM / MIN-1
გადამცემი ბეწვი, 6 სიჩქარიანი, წინა წამყვანი
დინამიკა 215 კმ / სთ; 7.8 s დან 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება 7.9 ლიტრი 100 კმ-ში შერეული. ციკლი
კონკურენტები Mazda 6, Toyota Avensis
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივლისი 2012]