Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

რეინკარნაციის გენიოსი

პრეტენზიის დემონი ცხოვრობს თითოეულ ამ მანქანაში. მაგრამ ვინ არის უფრო ნიჭიერი, რომ შეასრულოს უფრო ძვირი და პრესტიჟული როლი?




ავტომობილების თვალებში მტვრის დაშვების უნარი ყოველთვის ფასდება, ვიდრე ოქრო. კარგი, რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, გააფთრეთ ადამიანი, როდესაც ის ცდება ვინმეს უფრო მნიშვნელოვანად. ბაზრის ნებისმიერ სექტორში, ასეთი ქამელეონები, რომლებიც, თავიანთი დემოკრატიული ხასიათით, შეიძლება ითქვას, რომ მნიშვნელოვანი ჯენტლმენია. გოლფის კლასში, უფრო აქტიური განმცხადებლები უფრო მეტად მოიცავს ახალ Skoda-Octavia- ს, ისევე როგორც Renault-Magan სედანს, რომელიც მთლიანად განსხვავდება მისი ფართო სპექტაკლი ბიძაშვილისგან, ჰეჩბეკის სხეულით.
 

ჩვენ შევარჩიეთ მანქანები გოლფის კლასისთვის ოპტიმალური, 1.6 ლიტრიანი ოთხი და სახელმძღვანელო გადაცემით. ასეთი ენერგიის ერთეულები საშუალებას მოგვცემს შევინარჩუნოთ ორივე განმცხადებლის ფასები ხელმისაწვდომი დონეზე: ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ შევადარებთ რეალურ მომხმარებელთა უპირატესობებს და არა ფრანგული და ჩეხეთის დიზაინერების მაქსიმალურ შესაძლებლობებს. მაგრამ კონფიგურაცია, იმისათვის, რომ მთლიანად გამოავლინოს მანქანების დამატებითი კლასის ამბიციები, მაქსიმუმს ამჯობინეს. მაშ, არის ზომის ზომები უფრო მეტი სენკიზე?


საოჯახო საქმეები
ოქტავია, როგორც ჩანს, გოგოლის აუდიტორის როლისთვის დაიბადა. გრძელი გადახურვა, განვითარებული ბამპერები, რადიატორის ქრომირებული ბადე დამაჯერებლად აამაღლებს ოქტავიას თანაკლასელების თავებზე. ეს Skoda თითქმის 40 სმ სიგრძისაა, ვიდრე გოლფი, რომლის საფუძველზეც იგი აშენებულია! ძალიან მყარი.
 

მეგან სედანი ასევე ადვილია დაბნეულობა საშუალო კლასის მოდელთან. სწრაფი სილუეტი, სანახაობრივი ვიწრო საკვები და მანქანის დამახასიათებელი წინა მხარე, ხალხში მანქანაა.
 

და როგორ არის შიგნით? ოქტავიის სალონში, ისინი არ ცდილობდნენ ურთიერთობის დამალვას Volkswagen- თან. ინტერიერის სკოლის ელემენტებიდან მხოლოდ ცუდად იკითხება მოწყობილობები და რატომ არიან ჩეხები, როგორიცაა ტაქომეტრის და სიჩქარის ნუმერაცია აკრიფეთ პერიმეტრის გარშემო? ზოგადად, სალონის გაურთულებელი დიზაინის სტილი დიდ ოჯახში ტყუპისცალი ძმების ტანსაცმელს წააგავს. ისე, რომ ბავშვი არ გაანადგურებს განაკვეთების ფუნქციებს, სახელებით წარწერები არის შეკერილი. ტეგების როლი ამ შემთხვევაში ენიჭება დაფის განათების ფერს. Volkswagen შოკები იასამნისფერი ნისლით, Audi ერთგულია წითელი, Skoda- ს ბრენდირებული ფერი მწვანეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თითქმის სრული გაერთიანება.

 
    
ამ თვალსაზრისით, ოქტავიას სალონი მარტივად სცილდება Passat- ს ან თუნდაც Audi- ს. აქ ფართობობა და დასრულების ხარისხი აშკარად ნაბიჯია გოლფის კლასის ზემოთ


შეიძლება ვინმემ ჩიოდეს, რომ მლადა-ბოზლავში დიზაინი აღარ ცხოვრობს. მიუხედავად ამისა, გაცილებით მნიშვნელოვანია ერგონომიკა იდეალთან ახლოს და შეგრძნებების ბრწყინვალე ხარისხთან. ძვირადღირებული პლასტიკური, ყველა ღილაკისა და კონცენტრატორების მუშაობის impeccable სიწმინდე, პანელების სამკაულების რეგულირება და დეტალების პათოლოგიური ყურადღება. კარის შიდა ლითონის სახელურის შიგნით დამახასიათებელი შეხება არის რეზინის შუასადენი, სხვაგვარად, ისე, რომ ზამთრის სეზონში თითების გაყინვა არ გაყინოთ. სუპერ! მიუხედავად ამისა, ეს ნიშნავს, რომ Skoda- ს სრულყოფილად შეძახილების გაკეთება. პრობლემა საშინლად არასასიამოვნო ცენტრალურ კონსოლში, რომელიც, როგორც ჩანს, სერიოზულად მიიჩნია ხვრელებზე, რომ სწორი შარვალი გაეყარა.

 
    
მეგანის კომბინირებული ტყავის ტონის ინტერიერი გამოიყურება სანახაობრივი და თანამედროვე


ამის საპირისპიროდ, საფრანგეთის ინტერიერის კრედო არ არის შირპოტრები, მხოლოდ გულგრილი. მეგანი, ისევე როგორც მდიდარი მშობლების ერთადერთი და საყვარელი ბავშვი, არის ყველაზე მოდური ჩაცმული. გადახედეთ მინიმუმ საკვანძო ბარათს ან უნიკალურ სახელმძღვანელოს მუხრუჭს. და სასიამოვნოა, რომ აქ მასალების დასრულების ხარისხი ასევე ძალიან მაღალ დონეზეა. მხოლოდ ჩრდილები უფრო სატენდერო, ხელნაკეთი ან რამეა.
 

უსიამოვნო მომენტი, ზოგადად, მხოლოდ ერთი ფუჟირებული-აურზაური გადაცემის ცვლაა. რენოს ექსპერტები, როგორც ჩანს, მყიდველებს მოუწოდებენ, მანქანები აიღონ ავტომატური ტრანსმისიიდან, ის იმდენად ბლანტი, რატომღაც გემოვნებით აღმოფხვრილი ხელსაწყოები ყუთში. სინამდვილეში, წვრილმანი, მაგრამ როგორ ხდება იგი საცობებში ...




მათ აქვთ sedentary სამუშაო
ზოგი ფიქრობს, რომ, მათი თქმით, დაშვების მოხერხებულობა მეათეა. როგორც ავტობუსში: მთავარია დასხდნენ და როგორ არც ისე მნიშვნელოვანია. სხვათა შორის, პირველი თაობის ოქტავიას შეეძლო ასეთი ბოდვის გაყოფა საათში მეოთხედში. თხუთმეტი წუთი, აღარ, შესაძლებელი გახდა გაუძლოს უკანა დივანზე ამ საშინელ კრუნჩხვას. ახალი თაობის მოდელი ღია გამოცხადების თვალსაზრისით. თავზე მაღლა, მისი ფეხების წინ, მხრებში მხრებზე არსად არ იჭრება. ერთადერთი, რაც უნდა ინანოთ, ძალიან მასიური ცენტრალური გვირაბი ართულებს მესამე მგზავრის ცხოვრებას.
 

ეს უმნიშვნელო ნაკლი გულუხვად ანაზღაურდება ბრწყინვალე წინა სავარძლებით. გრძელი ბალიში განსაკუთრებით აღფრთოვანებს სუსტი ფეხების მფლობელებს (და მეპატრონეებს), მაგრამ დამაჯერებელი, მაგრამ არც ისე შეპყრობილი გვერდითი მხარდაჭერა თავდაჯერებულად და ნაზად უჭირავს კუთხეებში. ამას დაამატეთ კორექტირების სრული ნაკრები, მათ შორის წელის აქცენტი და თქვით გუნდში: ბრავო, ოქტავია!
 

მეგანი და პირველი თაობა არ დაიშალა და ამჟამინდელი მოდელი კიდევ უფრო ფართოა. 7 სმ -ით წაგრძელებული ბორბლები გადაარჩინა სედანი ჰეჩბეკის დამახასიათებელი მუხლის არეალში, ხოლო მოკრძალებული ცენტრალური გვირაბი უფრო მეტია, ვიდრე ჩეხეთის მანქანაში, მხარს უჭერს ხუთეულში მოგზაურობას.

თქვენ უნდა ინანოთ მხოლოდ მძღოლის სკამზე, იდეალისგან შორს. მოკლე ბალიში ზრდის კუნთებზე დატვირთვას, ხოლო უკანა მხარეს მხარი დაუჭირა აქ, როგორც ჩანს, ასრულებს წმინდა ესთეტიკურ ფუნქციებს. მხოლოდ ღვედები გიხსნით განივი სრიალისგან.

 



ოდა მაგისტრალი
იფიქრეთ მხოლოდ: ოქტავიის ბარგის მინიმალური მოცულობა 560 ლიტრია. ეს უფრო მეტია, ვიდრე S-Class და BMW შვიდი! გოლფის კლასის ჰეჩბეკებს შორის მსოფლიო რეკორდია. რაც განსაკუთრებით შთამბეჭდავია გახსნის მეხუთე კარის ჩარჩოებში. გახსნის სიგანე ასევე დარწმუნებულია და თქვენ უკვე აღიქვამთ ისეთ ნივთებს, როგორიცაა დასაკეცი ცალკეული დივანი. ასევე არის ყუთები წვრილმანებისთვის წინა სავარძლების ქვეშ, ფართო კარის ჯიბეები, ხელსაწყოების ნაკვეთები.
 

თუ ეს თქვენთვის საკმარისი არ არის, ყურადღება მიაქციეთ უკანა კარის თაროზე. ნახე zipper? შიგნით, მოსახერხებელი ჯიბე არის გათვალისწინებული ნებისმიერი პატარა ნივთისთვის, მარტივი ხელსაწყოებისთვის და ყველაფერი! ჭეშმარიტად, არა მხოლოდ საშუალო, არამედ ბიზნეს კლასიც შური იქნება ასეთ ნიჭს.

 
  
უზარმაზარი მოცულობითა და კარგად შედგენილი მაგისტრალური ოქტავიას ნამდვილი როლის მოდელი

თქვენ ვერ შეძლებთ გამოიყენოთ მყარი 520 ლიტრი სატვირთო სივრცე Renault ვიწრო მაგისტრალური გახსნის გამო
 



Renault კარგავს მოცულობას: 520 ლიტრი, რა თქმა უნდა, ბევრია (და, სხვათა შორის, უფრო მეტი მაგისტრალური გერმანელი), მაგრამ მაინც ნაკლებია ვიდრე ოქტავიას. მთავარია მეგანის ურნები ნაკლებად მოსახერხებელია. რამდენად სასურველია სედანი, გაიგებთ IKEA მაღაზიებში პირველი მოგზაურობის შემდეგ. საერთო ყუთები, რომლებიც სკოლის ფართო ღია პირს გადაყლაპავს ჩოქის გარეშე, რენოს ვიწრო გახსნას იძენს. და მეგანს არ აქვს მაგისტრალური შიდა სახელური. აუცილებელია გარე სახელურისთვის სახურავის გაწმენდა თითქმის ყოველთვის ბინძური და სველი.


გრძნობების მოტყუება
უფრო ძლიერი და ობიექტურად სწრაფი მანქანა არ შეიძლება ნელა ნაკლებად ძლიერი. ან შეიძლება იყოს? თუ გსურთ ამის დაჯერება, გსურთ შეამოწმოთ, მაგრამ ქალაქის ნაკადში 102 ცხენის ძალის ოქტავიას საჭეს უფრო თავდაჯერებული გრძნობთ. ყურადღება გამახვილებულია, რომ Skoda- ს რვა წიწაკა შესამჩნევად უფრო დამძიმებულია ბოლოში. და წარმატებით შერჩეული ადჰეზია, მკაფიოდ სამუშაო ყუთთან ერთად, ხელს უწყობს შეხებას და ხშირი გადართვას.
 

უმოქმედო ზონის შემდეგ თითქმის დაუყოვნებლივ გამოსვლის შემდეგ, Skoda მზად არის მკვეთრი შუქნიშანისთვის, ხოლო საცობებში, ობიექტების გარეშე, წამში თავმდაბლად იწევს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ზოგადად 4000 rpm- ზე ზემოთ ამ ძრავის გადაქცევა აზრი არ აქვს. დინამიური აჩქარების კონცეფცია ქრება 120 კმ/სმ-ის შემდეგ და ოქტავიის მაქსიმალურ სიჩქარეს იღებს დასასვენებლად საიმედო საიმედო ზარმაცი საგზაო ინსპექტორისგან.
 

გზატკეცილზე 115 ცხენის ძალა მეგანი უფრო დამაჯერებელია. მაღალი სიჩქარით აჩქარება შესამჩნევად უფრო ადვილია, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარის ჭერი აშკარად უფრო მაღალია. მაგრამ ხშირად მიგყავთ 150170 კმ/სთ? ეს არის ის და ის. მაგრამ ურბანული მოძრაობის დროს, რენო უფრო მოთხოვნადია მძღოლზე. დაბალი სიჩქარით, 16-სარქვლის ძრავას არ აქვს დარტყმა, ასე რომ თქვენ უნდა მოხვდეთ pugus- ით. და clutch- ის დაყენების მოკლე მომენტი მოითხოვს ჭუჭყს. მოკლედ, იმისათვის, რომ ისარგებლოთ უფრო მდიდარი ნიჭიერი მეგანის ძრავით, თქვენ უნდა იყოთ უფრო გამოცდილი მძღოლი.
 

მე ასევე არ მომეწონა სამუხრუჭე პედლები რენოში. გაუმართლებლად მგრძნობიარეა დაბალი სიჩქარით, ეს ქმნის მძღოლს და სამგზავრო პეკს ცხვირით ყოველი შეხების შემდეგ. უფრო მეტიც, ამგვარი არომატი არავითარ შემთხვევაში არ არის შენელებული ბრწყინვალე დინამიკის ინდიკატორი. დიდი სიჩქარით, რენო არა მხოლოდ უარს ამბობს რენოს, უხალისოდ, არამედ არც ისე თავდაჯერებულად. და ABS– ს მუშაობას შეიძლება ეწოდოს პატარა პანიკა.
 

ამის საპირისპიროდ, Skoda- ზე შენელებული მენეჯმენტი დაბალანსებულია მილიგრამზე, სააფთიაქო მედიცინის მსგავსად.
 



სათამაშო აპარატები
მართალი სკოდის სურათი მართალია კონტროლირებადი თვალსაზრისით. მკვრივი სუსპენზია საშუალებას გაძლევთ ნათლად დაარეგისტრიროთ მრუდი კუთხეებში, ხოლო კარგად გაჟღენთილი გამაძლიერებელი მუდმივად ინახავს იმას, თუ რა ხდება საჭეზე. . მაღალი სიჩქარის გზატკეცილზე, ჩეხი უგულებელყოფს საჭესთან დაკავშირებულ მსუბუქ მოძრაობებს უახლოეს ზონაში, კიდევ ერთხელ, მძღოლის დაძაბვის გარეშე. რასაკვირველია, ამ შემთხვევაში, შასი ბევრად აღემატება ძრავის შესაძლებლობებს, შესაბამისად, ოქტავიის ძლიერი ვერსიები შეიძლება ჩაითვალოს მანქანებად მათთვის, ვისაც შეუძლია და უყვარს მართვა. უფრო მეტიც, თქვენ შეჩვეული ხართ Skoda- ს სასწავლო ჩვევების კეთილშობილებასა და სისწორეში, ასე სწრაფად, რომ მეგანზე გადანერგვა, თქვენ განიცდიან ნამდვილ შოკს.
 

როგორც ჩანს, მეგანი იქმნება ცხელი თავების გაგრილების მიზნით. ამოცანა სრულდება იმით, რომ მართვის დროს ჭარბი წონის სურვილი არ არის. და მაინც, ის წარმოიქმნებოდა ასეთი საშუალო საჭე, უფრო სწორად, მისი გამაძლიერებლის დაყენება! მეგანის ტროელი უბრალოდ ებრძვის რეაქტიული ძალისხმევის თითქმის სრულ არარსებობას თანამედროვე სათამაშო აპარატების საჭესთანაც კი და ისინი მძღოლს ამარაგებენ უამრავ სასარგებლო ინფორმაციას. რას იწვევს ინფორმაციის შიმშილი? იმ ფაქტზე, რომ სიჩქარის შემობრუნება არ იცით, უნდა ენდოთ და საჭიროების შემთხვევაში, რამდენი. მიუხედავად იმისა, რომ ნორმალურ ურბანულ რეჟიმში ან დაჩაში დასასვენებლად მოგზაურობით, მეგანის ჩვევები არავის შეაშინებს.


სიჩუმე და მშვიდობა
ოქტავიის მაგარი კონტროლირებადი ნიჭით ნიჭიერი არ არის აპარატურა კბილის ბეჭდის დასაკეტად. ავზის თავდაჯერებით, იგი ქარიშხალებს ტრამვაის ბილიკებს და გალენდურად ააფეთქებს ტრემორებს და აფეთქებს გზის სავალზე მცირე და საშუალო დარღვევებისგან. კომუნიკაციის სამი დღის განმავლობაში, სკოდამ მხოლოდ შეჩერდა შეჩერების ინსულტი შეზღუდვებით და მაშინაც კი, რომ ეთქვა, რომ ასეთ ორმოებში არ იქნებოდა საკმარისი მანქანა.
 

მიუხედავად იმისა, რომ მეგანი მხოლოდ ასეთი არჩეულია. გულსაკიდი გრძელი პასაჟები და აბრეშუმის განწყობა ყველაზე მეტად განასახიერებს პრინცესებს. და შეჩერების ენერგიის ინტენსივობა საუკეთესოდ ასახავს გამოხატულებას: სცემეს, სცემეს, არ დაარღვია. რაც არ უნდა ორმოებს და უღიმღამოდ მიმართოთ თქვენს მეგანს, შეჩერებული თვინიერი გადაყლაპავს რაიმე ხარვეზს. სუპერ!
 

სამწუხაროდ, ხმის იზოლაციის თვალსაზრისით, ყველაფერი არც ისე შოკოლადია. თუ მეგანის ძრავის უსაქმურ ხმაურზე მხოლოდ სტეტოსკოპის დახმარებით ისმენენ, მაშინ ამ სიმღერას გულუხვად ასხამს სალონის გასწვრივ. 3500 rpm- ის შემდეგ, მინდა ყურები დავაყენო. სირცხვილია, რომ თაღების ღირსეული ხმის იზოლაციით, ძრავა გულწრფელად მღერის.
 

ამ თვალსაზრისით, ოქტავია კვლავ არ იმედგაცრუებული. აქ ისიც კი ჩანს, რომ ძრავის ხმაური არ არის სავალდებულო გამოყენება მანქანისთვის, არამედ რაღაც ხელოვნური და სადღაც ამაღლებული. მერწმუნეთ, 1.6-ლიტრიანი ოთხი არ იზრდება, არ იწევს, კერძოდ, ის ჟღერს: მუქმა, კეთილშობილურ, მანძილზე. მართლაც, ხმაურის იზოლაცია აქ არის ზემოთ მოყვანილი კლასისთვის.




იდუმალი ოთხი
რენოსთან პასიურ უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით არ შეიძლება იყოს შეკითხვები. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მეგანი ერთ დროს გახდა გოლფის კლასებში ავარიის ტესტების პირველი შესანიშნავი სტუდენტი. ეს პიონერი ნამდვილად მაგალითია ყველა ბიჭისთვის. ძირითადი აღჭურვილობის საკითხებში: ექვსი საჰაერო ჩანთა, ABS– ს გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი, წინა მხრივ აქტიური შეზღუდვები, Isofix– ის დამონტაჟება, ასევე არაჯანსაღი მძღოლის ქამრის სენსორი. აქ შეგიძლიათ დაამატოთ მხოლოდ იმის თქმა, რომ ჩვენი სედანში სრული ბედნიერებისთვის, უკანა გვერდითი eire-begs დამონტაჟდა. რვა ბალიში გოლფის კლასში, რომელიც სულ მცირე ხუთისთვის ჟღერს.

ეს გასაკვირია სხვა რამეზე, თუ როგორ შეეძლო ამდენი წასულიყო Euroncap Octavia- ს ავარიის ტესტებში. მართლაც, გოლფისგან განსხვავებით, ჩეხეთის მოდელმა ძლივს გამოიღო ოთხი ვარსკვლავი. და ოქტავიას ძირითადი შესრულება არ არის რამდენიმე მეგანი. თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებით გასაბერი ფარდები და აქტიური თავშეკავებისთვის. ნაწილობრივი ანაზღაურება სტანდარტული ანტი -საყრდენის სისტემის სახით არ დარწმუნდება. მიუხედავად იმისა, რომ ზამთრის გზაზე სასარგებლოა.


ერთ კარიბჭეში
ბოლოდროინდელი ფასების ტეგების დოლარად გადაცემის შემდეგ, მეგანი კიდევ უფრო ახლოს გახდა მყიდველთან. ძირითადი Otentik-1,4 ღირს მხოლოდ 15,549 აშშ დოლარიდან. მართალია, ღირსეული აღჭურვილი Express-1,6, სადაც ჩვენ ვამატებთ კონდიციონერს, გაიყვანთ 18,499 აშშ დოლარს. ბევრი. მაგრამ ხრიკი ის არის, რომ გამოცხადებული ფასიდან თქვენ გულუხვად შეირჩევთ 2000 დოლარამდე. Renault ეხება იმ კომპანიების რაოდენობას, რომლებიც ფასდაკლებით არ არიან შეწუხებული. ასე რომ, დილერებს დაურეკეთ: საინტერესო შეთავაზება, რა თქმა უნდა, უკვე გელოდებათ.
 

რაც შეეხება ოქტავიას, სიტყვა ფასდაკლება არ არის ამ ბრენდის დილერების ლექსიკონში. ყოველ შემთხვევაში, ახალ ოქტავიასთან დაკავშირებით. და ფასდაკლებით აქ, რბილად რომ ვთქვათ, არ დააზარალებს. ყოველივე ამის შემდეგ, Octavia– ს ძირითადი ღირებულებაა 1,6 $ 20,763. ახალი გოლფი და ეს იაფია! და მოდით, კონდიციონერი და უსაფრთხოების ყველა საშუალება უკვე შედის ამ თანხაში, მიუხედავად ამისა, არ ღირს. განვიხილოთ, რომ ტრადიციულად მაღალი ფასი აქვთ დამატებითი აღჭურვილობისთვის, ისევე როგორც გადასახადების ნამდვილი გვირგვინი, მაგალითად, მათ სჭირდებათ სკამები წელის გაჩერების კორექტირებით, დივანზე მგზავრებისთვის ასტრეი და თუნდაც მესამე ხელმძღვანელის თავშეკავება.
 

ასე რომ, 1.6-ლიტრიანი სკოდა, რომელიც მორგებულია მეგანის აღჭურვილობით, რომელიც ჩვენ ავირჩიეთ, დაგიჯდებათ 23,260 აშშ დოლარი. რენო, ფასდაკლებით გათვალისწინებითაც კი, იაფია 4761 დოლარით. Shkoda Golf კლასისთვის, ეს არ არის ძვირი, მაგრამ აბსურდულად ძვირი.

 
    
   
საჭეზე რადიოს კონტროლი არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც მეგან

ადგილები ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დამატებითი კორექტირებისთვის
 
  
ფარული ღრუს ქუსლის თაროზე გადახდილი ვარიანტი

რეზერვი გონივრულად ემსახურება ჯეკს და ინსტრუმენტების ერთობლიობას

კომფორტული კაკალი ქურთუკისთვის ან ქურთუკისთვის
 
      
შესანიშნავი წაკითხული მოწყობილობები, რადიო კონტროლის სუპერ -სუბმარტო დისტანციური კონტროლი ...

სავარძლების გათბობის ღილაკებს არ აქვთ სამუშაო რეჟიმის მითითება

აქტიური ხელმძღვანელის შეზღუდვები შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში
 
  
მცირე ზომის ნაწილების დიდი რაოდენობა რენოს იგივე ნიშანია, როგორც საკვანძო ბარათი

გვერდითი საჰაერო ჩანთები დივანზე მგზავრებისთვის იშვიათობაა შუა კლასის აპარატებისთვისაც კი
 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

თქვენ ალბათ შეამჩნიეთ, რომ უმეტეს საბრძოლო ხელოვნებაში, გარდა, ალბათ, პასიური უსაფრთხოებისა, ოქტავია აღმოჩნდა, რომ მეგანმა ცოტა უფრო ნიჭიერი იყოს. სადაც ფრანგულმა მანქანამ კარგად შეასრულა, ჩეხმა აჩვენა შესანიშნავი შედეგები. სინამდვილეში ეს არის ცოტა უფრო ფართო, ცოტა უკეთესი, ცოტა უფრო თავდაჯერებული, ერთი სიტყვით, ცოტა უკეთესი. ამასთან, წინა წერტილების ჯამი იყო ... მეგანი (, საშუალო რეიტინგი 4.3). ნათელი, მოსახერხებელი და ფრიკი, ეს სედანი არ მოკლებულია მის ნაკლოვანებებს, თუმცა, ზოგადად, ის მთავარ ამოცანას ასრულებს, რომ უფრო და უფრო ძვირი გამოიყურებოდეს, ვიდრე სინამდვილეში. გარდა ამისა, გაცილებით ნაკლები ფულისთვის.
 

Octavia (საშუალო რეიტინგი 4.2) შეიძლება დამაჯერებლად გაიმარჯვოს კონკურსში, რადგან მრავალი თვალსაზრისით, მათ შორის ფართო მასშტაბით, ტევადობის ტევადობით, ხმის იზოლაციით, ეს აძლევს შთაბეჭდილებას მანქანის ზემოთ. მაგრამ უბედურება ის არის, რომ ჩეხმა ძალიან ბევრი შეაჩერა ქალბატონის როლს და შუა კლასის მოდელის მსგავსად დგას. სწორედ ამიტომ, დილერების არგუმენტი, მათი თქმით, ამჟამინდელი ოქტავია პრაქტიკულად აუდიო, მხოლოდ იაფია, შესაძლოა არა უპრობლემოდ, მაგრამ გოლფის კლასის ბიუჯეტის სექტორში ეს არ არის არგუმენტი.
 

მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [04/2005]