Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda da Vinci

ეს ორი მანქანა, ქვეყნის მთავარი ავტოპილოტის თანახმად, გაკეთდა ერთ დიზაინის ბიუროში. დიზაინის ბიუროს მეორე სართულზე დასახლებული ხალხი, რომლებიც მძლავრად სურთ ბოძზე პოზიციონირებისთვის, ლაურეებისა და სპრეის შამპანური. და ამიტომ, ყოველი ოქტავიის RS ხრახნიანი, ისინი ისე არიან შთაგონებული, როგორც MSA DU მსოფლიოს შექმნის გამო. ამავდროულად, სხვა ადამიანებმა დაზარალდნენ ქვემოთ, შემოქმედებითი ენთუზიაზმის დეფიციტისგან. როგორღაც აღმოფხვრა, ისინი მესამე სართულზე წავიდნენ ბარ-სასადილო ოთახში. ყოველ ჯერზე, ისინი აშკარად უყურებდნენ თავიანთ შთაგონებულ კოლეგებს ლიფტის შუშის კარით. და ერთხელ ისინი მტკიცედ გამკაცრდნენ და დაბრმავდნენ, თუ რა იყო კუთხეებში, Fabia Rs. მაგრამ როდესაც დრო იყო VW– ს დირექტორთა საბჭოს წარდგენა, პირველი სართული მხიარულად იტყობინება: ჩვენც შეგვიძლია ამის გაკეთება. ჩვენ ასევე გვაქვს სპორტული მანქანა. ურა-აჰ!
 
 
წაშალეთ Skoda- ს ეტიკეტი - და თქვენ მიიღებთ მანქანას, რომელზეც ყველაზე შხამიანი ზოლები ავტომობილების წვეულებიდან ენთუზიაზმით დააჭირეთ ენებს
უკეთესი ვერ იქნებოდა. წინა თაობის Skoda Octavia- ს საჭესთან ერთხელ ვიმოგზაურე. ბევრჯერ, ბევრჯერ, მე მასში გადავიყვანე სხვადასხვა მარშრუტების გასწვრივ და სხვადასხვა მიზნებისათვის, რომლებიც ჩემს მეხსიერებაში იყო ნახმარი. მიუხედავად ამისა, ბუნდოვანი შეხსენებების შოკებს შორის, ყოფილი სოციალისტური უცხოელი მანქანის კაპიტალისტური ჩიკერისგან სასიამოვნო შოკი შემორჩენილია და ინახებოდა. უკანა სავარძელში, მე მაინც მივედი Skoda Superb- ში და ეს მანქანა - ყველა ასეთი განზავებული, გახვეული, დამზადებული - სრულად - წახალისდა პარალელების დახატვა ხუთი BMW– ით. მან ცხადყო, რომ მაღალი ხარისხის აფეთქება ახლა ხელმისაწვდომია ეკონომიკის კლასისთვის.
ერთი სიტყვით, ბოლო დრომდე, Skoda Octavia– ს კითხვარში, შეფასების სამი ვარიანტით: სისულელეა, როგორც ეს, მე მივიღე დამაგრება პასუხი - მე მექანიკურად ავირჩევდი მესამე, ხოლო სექსუალურ აზროვნებას და გარკვეულ დათქმებით - მეორე. მაგრამ Skoda Octavia RS არ არის მხოლოდ Skoda Octavia თუნდაც ფიქსირებული გამოცემა. ეს არის რაღაც. მიაწოდეთ ყველაფერი იქ, ცნობილი დიზაინის ბიუროებში და Mlad Boleslav- ში, უკეთესია, ალბათ, თქვენ წარმატებას არ მიაღწევთ.
დატვირთული ვერსია გამოირჩევა სპორტული სავარძლებით, პედლებით და სპეციალიზირებული სხეულის ნაკრებით. კერძოდ, RS ვერსიას აქვს სხვა ბამპერი და სხვა ნისლის შუქები- ისინი, პირველი, მრგვალი და მეორეც, მათი ზომა უფრო მცირეა, ვიდრე ჩვეულებრივი ოქტავიის მოდელები.
ახალი Octavia RS მოდელის მოხატვა შესაძლებელია არა მხოლოდ გულწრფელად პომიდვრის ფერში. როგორც ექსკლუზიური, ორი მეტალიკი - რასის ლურჯი და სპრინტი ყვითელი.
მზის ნაცვლად - ცეცხლოვანი ძრავა. Octavia RS- ის მანქანა, როგორც ჩანს, გაკეთდა ერთგვარი ჰელიოცენტრული მოდელის მიხედვით. მხოლოდ მზის ნაცვლად არის ცეცხლოვანი ძრავა. ყველაფერი მის გარშემო ბრუნდება. და მანქანაში ყველაფერი მის გარშემო ჭრილია. და RS ძრავა, როგორც მზე, საოცარი მოვლენაა. ძრავა არ არის მხოლოდ კარგი. და ოჰ-ოჰ-ძალიან კარგი. მიკვირს, აღფრთოვანებული, შეხებით, გაოგნებული, პანტალიკით ჩამოაგდეს. მისი კრეფა - ბალერუნის პიკაპი დიდიდან, რომელიც, თუ მე კინოთეატრს ავიღებდი, არასდროს არაფრისთვის ჩამოაგდებს მას. არ არის წარუმატებლობა, არც ხვრელები, არც მოხმარებული ხველა მის საქმიანობაში და საერთოდ.
 
რაც მთავარია, ეს ახლა უკვე გავრცელებული ევროპული ფლეგმატია შეინიშნება, როდესაც გაზის პედლები უნდა იყოს თქვენს მკვეთრ და ნერვულ წვეთზე: ახლა, ახლა, დაელოდეთ წუთს. არც ისე სწრაფად. რა, მაპატიე, შეუკვეთებ პროგრამას? მესამე? აჰ, უკვე მესამეზე ხარ?! რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა. ახლა ჩვენ ყველაფერს მომენტალურად მოვაწყობთ. ეს გენი არის RS ძრავის გამკაცრება, რომელიც მხოლოდ კონცეფციის ეტაპზე დაკარგა.
 
ძრავის და ყველაფრის დათმობა. ამ აპარატში ყველაფერი ლოგიკურია. ყველაფერი ადეკვატური და სწორია. ყველა ზომიერად. მიუხედავად იმისა, რომ Octavia RS- ს შეუძლია მეტი მისცეს, ვიდრე მოელით ბორბლიანი აღჭურვილობისგან. ნებისმიერ მომენტში ნებისმიერ დროს გრძნობთ - მას შეუძლია დაამატოთ. და მისი მარაგი - იყავი ჯანმრთელი. თქვენ გარკვეულ კრიტიკულ წერტილში მიდიხართ და გესმით, რომ არსებობს კიდევ უფრო შორეული ზღვარი. თუ გსურთ ძალიან სწრაფად წასვლა - გთხოვთ. თუ კიდევ უფრო სწრაფად გინდა - მარტივად. შეხედე, უბრალოდ არ დაარღვიე თავი.
 
მაპატიე ასეთი ზმნის გამო, გააუპატიურა ეს მანქანა ყველგან და ყოველმხრივ. სწრაფი და ნელა. მარცხენა მხრივ და მარჯვნივ. რაც არ უნდა გავაკეთე ოქტავიის RS– სთან, ის ყველა ღირსებით იდგა. ციცაბო მონაცვლეობით, მანქანა ინახებოდა რკინაბეტონის ბეტონზე და არ იყო ჩაკეტილი ხილის ჟელე, ფაიფურის უჯრაზე. მისი წინა ღერძი არ გადაიყვანეს სივრცეში, თუნდაც აკრძალული დატვირთვით. უკანა ღერძი და ESP სისტემით გამორთულია მძღოლის სრული კონტროლის ქვეშ. ეს მიგვითითებს იმაზე, რომ მანქანას მშვენიერი წონა აქვს. და ამიტომ, გზაზე, მანქანა იქცევა ისე, როგორც ყველა ბორბლიანი EVO. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ტესტირებულ ნიმუშზე რეზინი საკმაოდ ჩვეულებრივი იყო. შეგიძლიათ თქვათ საყოფაცხოვრებო. ის, რომელიც აუჩანში იყიდება გულმოდგინე დიასახლისებისთვის და სახლის მეპატრონეებისთვის.
 
ბაიკალში, გაურთულებლად, ჩვენი ხალხის ცნობიერებაში, Skoda ბრენდი კვლავ აღიქმება ცენტრალური აზიის ეგზოტიკის დონეზე. მაგალითად, ჩვენ ვიყიდით უკეთეს ჩონჩხს, ვიდრე ჟიგულს.
Treshka-udornya. Petit Chablis Box on Kon-Octavia RS ემზადება გარკვეული ჩემპიონატისთვის. და მაშინაც კი, თუ ახლა დავკარგავ, ხვალ ნახავთ, ის ნამდვილად ანათებს გარკვეულ ტრასაზე. ყოველ შემთხვევაში, N- კლასში, სადაც უდავოდ ძალიან კარგი იქნება. ზოგადად, ამოიღეთ Skoda- ს ეტიკეტი და გაასუფთავეთ ოჯახის რამდენიმე თვისება-და თქვენ მიიღებთ მანქანას, რომელზეც ყველაზე შხამიანი zoils (როგორც მე, ghe-ghe-ghe) ავტომობილების წვეულებიდან ენთუზიაზმით დააჭირეთ. ნებისმიერი სხვა სახელწოდებით (და ჩვენც ვიცით, რომ) იგივე RS გაიყიდება ერთნახევარჯერ უფრო ძვირი. ჩემი აზრით, თანაკლასელებს შორის (Offhand: Focus St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia არის პირველი ნომერზე. ამ მანქანაში ჩასვლა არის ტკბილი და შექცეული ბიზნესი.
 
BMW Treshka- საც კი, რომელიც ასევე არის სადღაც უახლოესი წონის კატეგორიაში, კარგავს ოქტავიას. BMW, Skoda– სთან შედარებით, არის კიდური. და იგივე დენის გამაძლიერებელი, რის გამოც თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აღიაროთ შესასვლელი შემობრუნება ან მისგან გასვლა. არც თუ ისე მკვდარი მუხრუჭები - ოქტავიაში ისინი საოცარია, მიუხედავად იმისა, რომ კალიპების უღიმღამო მწვანე ფერია. და ბიმერის ძრავას არ აქვს იგივე პიკაპი, როგორც Rs. თავი დავიჭირე ფიქრობდა, რომ Tushino აეროდრომის გამაძლიერებელი ბილიკების გასწვრივ მოკლე რბოლა, იგი არასდროს უყურებდა სიჩქარეს. მთელი ყურადღება გამახვილდა ტაქომეტრზე. ოქტავიას აქვს ძალიან მოკლე გამონადენი. რა ზემოთ, ქვემოთ. თუ სწორად მუშაობთ გაზის პედლით, მაშინ 6500 -დან თქვენ მაქსიმუმ 4800 -მდე მოხვდებით. BMW- ს აქვს 3000 -მდე. ხვრელები ჩნდება, რომ ჩამოვარდება, როდესაც ამოდის. თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლს, გამართეთ იგი, შეცვალეთ პროგრამები-მეორე, მესამე, მეოთხე და დიდი ხნის განმავლობაში დაელოდებით, სანამ ყველა გამოცხადებული ცხენი არ იქნება გამოყენებული. BMW 3-ER- ში ნამდვილად მეტი კომფორტია, მაგრამ მძღოლები, რომლებმაც შეიძინეს Octavia RS მწერალი. ჩემი გემოვნებისთვის, ამ მანქანაში თქვენ არ გჭირდებათ ტელევიზორის, პოპ მასერის ან ხრახნიანი ჩაშენებული ჰუკაჰისთვის. ყველაფერი ძალიან მართალია მის ინტერიერში. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი ლაპიდარია.
U რუსი დილერები ახალი ოქტავიის სალონებში - თებერვლიდან. ჰეჩბეკის ვერსიის გარდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ სადგურის ვაგონი, რომელიც კიდევ 1200-1500 დოლარია.
ძლიერი მანქანა შეიძლება კიდევ უფრო ძლიერი იყოს. Skoda abt– ის რეალური სპეციალისტები თავიანთი ტვინის გამაძლიერებელი ოპერაციის გამოყენებით, გთავაზობთ RS ენერგიის გაზრდას 240 ცხენის ძალისხმევამდე. გასაოცარია, რომ ამავე დროს, ABT- ის მოხმარებებმა ასევე მოახერხა საწვავის დაზოგვის მიღწევა 4 ლიტრამდე ყოველ ასი კილომეტრზე.
TFSI ძრავაზე TFSI ტურბოპონეტრის დაყენებისას, მისი ენერგია იზრდება 270 კმ/სთ. მაქსიმალური ბრუნვა აღწევს 350 ნმ. Abt Skoda Octavia RS ასი 6.5 წამში იღებს.
ზოგადად, ყველაფრისგან, რაც ახლა ამ ფასად არის სპორტი ბაზარზე, რა თქმა უნდა, Octavia Rs არის საუკეთესო არჩევანი. თანაკლასელები ზედიზედ განათავსეთ და გუნდს მიანიჭე მანქანებისთვის!, მე, უყოყმანოდ, ოქტავიას საჭესთან გადახტა. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ჩვენ გვყავს რამდენიმე ადამიანი კონცეფციით და ცრურწმენებით - ათეული. და რატომღაც ფეხი არ იწევს, რომ იტყუოს ის, ვინც ხმამაღლა აღშფოთებულია: ჰო, ვიღაც Skoda- სთან ერთად იხდის ოცდაათს. დიახ, მე უკეთესად ვიყიდდი კორეული SUV იმავე ფულისთვის. მან არ იცის, რომ Octavia RS ღირს მისი ფული და თითოეული ცენტრი აქ გულწრფელად არის განწყობილი. რა უნდა გავაკეთოთ, თუ გაურთულებლად, ბაიკალის წყლის მსგავსად, ჩვენი ხალხის ცნობიერება, Skoda ბრენდი კვლავ აღიქმება ცენტრალური აზიის ეგზოტიკის დონეზე. მაგალითად, ჩვენ ვიყიდით უკეთეს ჩონჩხს, ვიდრე ჟიგულს. როდესაც კლიენტი დაახლოებით 34 ათასს ესმის, ის სულელურად ხვდება. და გასაგებია, თუ რატომ ამ ფულისთვის მდიდარი მშობლების შთამომავლობა ოქტავიას ნაცვლად სთხოვს BMW- ს. BMW არის შოუ -ოფ. და სკოდა არ არის შოუ -ოფ. და რატომ წამოაყენებს სამოყვარულო მაზდაზე. ის უფრო ლამაზია. და რატომ შეიძენს ექსპერტი Evo VIII. ევო არის ოთხი ბორბლიანი ძრავა და მართლაც რამ. ასეთი ცერებრალური და კონფიგურირებული Skoda Octavia Rs– ით, მხოლოდ ჩემი გულწრფელი სამძიმრები რჩება. Სამწუხაროა.
 
ოჰ, ახლა რაღაც საშინელი მოხდება, ” - თქვა სხვებს, გაზის პედლის დაჭერით. და ეს საშინლად ხდება. მაგრამ მთვარე მიწაზე არ ჩავარდა და განჯის წყალი უკან არ მიედინებოდა
იშვიათი საქონელი. რა სამწუხაროა ჩემთვის და ძალისხმევა დახარჯა Fabia RS მანქანის შესაქმნელად. მას ასევე აქვს ყველაზე გამორჩეული სტრუქტურული ელემენტი - ძრავა. ამ ტურბოდიზელის არსებობის ფაქტი კიდევ ერთხელ ამტკიცებს, რომ ბენზინის სუსტი წნევა ბენზინგასამართი სადგურების დანიშნულებებში საუკეთესოდ ასტიმულირებს ტვინის გამოთქმის მობილურობას მძღოლთა შორის. ახლა კი ცხადია, რომ დიზელის ძრავის გამარჯვება ბენზინის დამწვრობაზე გარდაუვალია.
 
დიზელის ძრავის მქონე მანქანა, განმარტებით, უკეთესია, ვიდრე ბალანსი, ხოლო გზაზე ის უფრო პროგნოზირებად იქცევა. მეგობრული, თუ გინდა. ეს ყველაფერი ასეა, მაგრამ ეს არ არის მთლიანად Fabia Rs- სთან დაკავშირებით - პატარა, მოკლე მანქანა ვიწრო სათამაშო ბორბლით. ეს არის სუფთა სადიზმი - ჩადეთ ასეთი მონსტრის აპარატი. 131 L.S. მატჩის ყუთში - წარმოუდგენელი სისასტიკე! ოქტავია ის მოერგებოდა - 100 პროცენტს. მაგრამ ფაბიასთვის ძალიან ბევრია.
 
როგორ ვმოძრაოთ ასეთ მანქანაში - არ ვიცი. ოჰ, ახლა რაღაც საშინელი მოხდება, ” - თქვა სხვებს, გაზის პედლის დაჭერით. და ეს ხდება. მაგრამ არც ისე საშინელი სხვებისთვის (ბოლოს და ბოლოს, მთვარე მიწაზე არ ჩავარდა და განჯის წყალი უკან არ მიედინებოდა), რამდენად საშინელია თქვენთვის. თავის მხრივ აქტიური შესვლისთანავე, წინა ღერძის დაშლა გარდაუვალია. და ძეხვი გააფართოვეთ მთელ დიდ სპასკიაში. ის, ეს ძრავა, აქ სხვა ადგილიდან არის განთავსებული.
ზოგადად, აქ თითქმის ყველაფერი სხვა სამყაროდან. ეს პროფილის სკამები, Chrome, RS სახელებისგან აშკარად არის ნასესხები Audi- სგან. ფაბიაში, ამ DTM ატრიბუტებით, სულელურად გრძნობთ თავს. რატომ მოხდა ეს ბაღის მთელი ღობე? ზოგიერთი ასეთი მარკეტინგის აუცილებლობისთვის. როგორც ჩანს, Fabia RS თავის დაბადებას უწევს ყბადაღებულ შანსს, რაც ფართოდ არის გავრცელებული არა მხოლოდ სლავურ ტომს შორის. მაგრამ ჩვენ იქ 250 დამატებითი ძრავა გვაქვს დარჩენილი, საწყობში. მოდით, არა, სადმე დავასხით? ეს იყო დაახლოებით ასეთი წარმოების შეტყობინება. და მათ შეავსეს ეს. შემდგომი - მარკეტერისტების სუფთა წყლის უნარი. ნაქარგები RS შეცდომები უფრო სწრაფად. Hurray, ძვირფასო ამხანაგები მძღოლები. ჩვენ გვაქვს პატივი, რომ თქვენს ყურადღებას მივაქციოთ ახალ უნიკალურ პროექტს, სახელწოდებით Skoda Superjet, დიზელის ძრავით. Skoda Superjet დიზელის ძრავაზე არის მიღწევა. ტრანსპორტირების ეს უნიკალური საშუალება გთავაზობთ დაუვიწყარ შეგრძნებას ... და ყველა ერთი და იგივე სულისკვეთებით. მე ვხედავ, თუ როგორ ახდენს სკოდას ავტომობილების დილერის დილერი კლიენტს: ოჰ, ჩემს თვალწინ ვხედავ მცოდნე. შენ არ დაკარგე. ეს ნამდვილად ნამდვილი ცხოველია. შემოდგომა დასრულებულია. რა არის ჯოჯოხეთი აზოტის ოქსიდთან? ბიჭების სათამაშოები დატოვე. მაგრამ შჰჰ. ჩვენ არ გამოვიყენებთ ხმაურს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იშვიათი პროდუქტია. მხოლოდ ერთი მანქანა დარჩა. ჩვენ კონკრეტულად არ გამოვყოფთ მას სალონში. მოდით წავიდეთ კუთხეში. მე ვაჩვენებ, სად დგას იგი.
ისევე, როგორც ძველ ფილმში. გესმით, რომ საქონელი მწირია - იმპორტირებული ფირის ჩამწერი, გრუნდიკი.

ტექსტი ნიკოლაი ფომენკო, ფოტო ანდრეი დანილოვი

Skoda Octavia RS
Fabia RS
 
4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა,
TFSI 4-ცილინდრი, დიზელი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984 1896
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 200 at 5100 131 at 4000
მომენტი (NM at rpm) 280 at 1800 310 at 1900
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
სრული მასა (კგ) 1940 1720
Მაქსიმალური სიჩქარე
(კმ/სთ) 240 206
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.3 9.5
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ,
ლ/100 კმ) 7.8/5.3
ტესტირების ღირებულება
მანქანები რუსეთში 34,000 $ 24,000 აშშ დოლარი
   
    
 
 
თუ პროფილში მანქანას გადახედავთ, სამუხრუჭე კალიპები, რომლებიც შეღებილია კორპორატიულ მწვანე ფერში, თვალებში ჩააგდებს. სხეულის ნაკრების მნიშვნელოვანი ელემენტია საწინააღმდეგო. RS-17 დიუმიანი ბორბლების, ქსენონის ფარები, კლიმატის კონტროლი, 4 ბალიშები და 2 უსაფრთხოების ფარდები, ასევე საბურავის წნევის სენსორები.

 
Octavia RS არის ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანა ჩეხეთის მწარმოებლისგან, მთელი თავისი მოთხრობით. ამის მიუხედავად, Mlada-Boylav– ში, RS განიხილება, როგორც დიდებული სპორტული ტრადიციების გაგრძელება, რომელიც დაიწყო XX საუკუნის 30-იანი წლების შუა პერიოდში. ამ დროს განადიდებდა Skoda Popular Sport - Monte Carlo და Skoda Rapid Six.
 
პირველად, RS ინდექსი გამოყენებული იქნა Skoda 130 RS მოდელის აღნიშვნაში-70-იანი წლების დიდებული სპორტული მანქანა, რომელმაც მიაღწია უამრავ გამარჯვებას მონტე კარლოს მიტინგში. ისევ და ისევ, RS სახელწოდება გამოჩნდა 2000 წელს მანქანის მკაცრ და სხვა გამორჩეულ ნაწილებში. ასე რომ, Octavia 1.8 Turbo (180 HP) მოდელის დანიშნულება დაიწყო. 2003 წელს დაიბადა დატვირთული ოქტავიის - Fabia RS– ის ახალგაზრდა ნათესავი 1.9 TDI ძრავით (131 ცხ.ძ.)

ჩვენ მადლობას ვუხდით დახმარებას Skoda- ს გადაღების ორგანიზებაში (495) 730-6607 და რუსული საავტომობილო ფედერაცია.

ავტორი: მაგრამ მოკრძალებული ადამიანი ოქტავია იწყებს გაკვირვებას. სკოდოვის ინტერიერის ჩვეულებრივი დუნე წარმატებით არის მიმოფანტული ალუმინის გადახურებით. მძღოლის ადგილი ალბათ საუკეთესოა. მოსახერხებელი დაბალი სადესანტო, მძიმე სკამის ექსპრესიული რელიეფი, დამძიმებული ვარჯიშები - ხედავთ, როგორ ხელთათმანი! თუ დაბალ მძღოლებს არ აქვთ პრობლემები - ბალიშს მუხლებზე უშვებს, რაც ხელს უშლის clutch- ს გრძელი clutch pedal- ით. სამწუხაროდ, ბალიშის მიდრეკილების კუთხის კორექტირება. საჭე მხოლოდ ოდნავ დიდია დიამეტრით, მაგრამ ბრწყინვალეა განყოფილებაში და მასალაში. გადარიცხვების გადართვა - ნათელი, მცირე ნაბიჯებით და სრულყოფილად შერჩეული ძალისხმევით ... შესაძლოა, ოქტავიის ცხელი ჰეჩბეკისთვის თითქმის საკმარისია სიცოცხლისუნარიანობა: მისი რეაქციები არ არის ძალიან მკვეთრი, მაგრამ ამავე დროს ძალიან ზუსტი ... დიახ, Skoda ოდნავ არის სხვა მანქანებზე უფრო ძლიერი. დიახ, ზოგჯერ მსუბუქი აღზრდა შესამჩნევია. მაგრამ ნდობის დაკარგვის მინიშნება არ არსებობს.
მანქანები: მკაცრად რომ ვთქვათ, Fabia RS შესაფერისია მხოლოდ ვისთვისაც გამოსახულება არაფერია! წყურვილი - ყველაფერი! და, უპირველეს ყოვლისა, სიჩქარის წყურვილი - მაგრამ იმ პირობით, რომ ახლახან მართავთ. ახალბედა სპორტსმენისთვის, სიჩქარის შეგრძნება საკმარისია ზედმეტი ...
დიდი არგუმენტია Skoda Fabia RS- ის ახალბედა სპორტსმენის ყიდვის სასარგებლოდ - ეს არის დიზელი, ის მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის ხარჯებს. სპორტული მანქანების მფლობელთა უმეტესობა არ განიცდის ყურადღების ნაკლებობას როგორც მთავრობის წარმომადგენლებისა და დანაშაულისგან, მაგრამ სკოდა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაინტერესდეს. ასე რომ, თუ გუშინ წინა დღით ადრე მიიღეთ უფლებები, მაგრამ Rally მანქანები გაიზარდა თქვენს ოცნებებში და თქვენ უკვე გადაწყვიტეთ Motorsport- ში შემდგომი კარიერის შესახებ, Skoda Fabia RS არის თქვენი არჩევანი.
Gazeta.ru: ცხრა მძღოლები იწყებენ ჩემთან დევნას. თავიდან ცოტა გაბრაზებულია: მე არავის მაინტერესებს? ეს მხოლოდ კომფორტს უწევს, რომ მათ შანსი არ აქვთ. მანქანა ადვილად სრიალებს რიგებს შორის. Skoda Fabia RS საუკეთესო ინსტრუმენტია გზაზე გამშვები პუნქტებისთვის. რაც იწყებს ძლიერი მერსედესის და BMW– ს მფლობელებს. სასაცილოა ... შუქნიშანზე ვგრძნობ, როგორც გოგოს, ისე სუპერგმირს ერთდროულად. წითელი დამწვრობისას, შეგიძლიათ მიიღოთ ფხვნილი და გადაიტანოთ ცხვირის შესწავლა. ისე, როგორც კი მწვანე ციმციმებს, მოარტყეს გაზები. მიმდებარე მძღოლების სახეები (მათი შემოწმება შესაძლებელია, შემდეგ, რაც ოდნავ დაელოდა შემდეგ შუქნიშანზე) შთამბეჭდავი. არავინ ელოდა, რომ პატარა საბეჭდი მანქანაზე გოგონას შეეძლო ასე სწრაფად სიარული.
Quattroroute: პედლის ქვეშ, მძღოლი მუდმივად გრძნობს 200 ცხენის ძალას. ასეთი ენერგია ახლოს არის წინა -ბორბლიანი წამყვანი შეზღუდვის ინდიკატორებთან, მაგრამ RS– ს შეუძლია გადმოტვირთოს ასფალტზე ქუდის ქვეშ დამალული ყველა წევა. ფსევდო -სპორტის სავარძლების გვერდითი მხარდაჭერა და საკმაოდ ზუსტი საჭე საშუალებას აძლევს მას უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე ჩვეულებრივ, შეიტანეთ შემობრუნება. მწვანე ფერის დახვეწილი ხალიჩებით შეიძლება მოეწონოს ან არ მოსწონს გარედან, მაგრამ ისინი ასრულებენ თავიანთ დავალებას.
თუ გსურთ შეცდომის პოვნა, შეგიძლიათ მოინანიოთ გადაცემათა კოლოფის გადართვის ბერკეტი - ის ძალიან მაღალია და ძალიან გრძელი ნაბიჯები აქვს. მაგრამ შეუძლებელია შეცდომის გაკეთება ექვსი პროგრამიდან ერთ -ერთი არჩევისას. მწარმოებლის თქმით, ამ მოდელს აქვს ზომიერი საწვავის მოხმარება (8 ლიტრი 100 კმ). თუ თქვენ თამაშობთ გაზის პედლით (და ამის გაკეთება ძნელი არ არის), მაშინ ველით, რომ მადა მოვა ჭამის დროს.
ევო: დიახ, ეს არის შენიღბული გოლფის GTI. VW კრუპში, ასეთი მეტამორფოზები ჩვეულებრივი რამ არის, თუმცა სავარძლის ესპანელებმა ერთდროულად მოახერხეს დაეკისრა, რაც ლეონ კუპრა რომა ახლა ამოიღეს წარმოებიდან, ასე რომ Octavia VRS არ განიხილება შემდეგი კლონი, ახალი დატვირთული Skoda, საკმარისი არ არის მხოლოდ კარგი მანქანა იყოთ, თქვენ უნდა აჩვენოთ ეს განსაკუთრებული. მეორეს მხრივ, რაც შეიძლება ითქვას, მაგრამ გოლფი ყოველთვის ღირსი იყო ღირსი მანქანისთვის. ამ შემთხვევაში, საფუძველს მიიღეს 199 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც აქვს პირდაპირი ინექცია და ტურბოძრა. შეკუმშვის მაღალი ხარისხი უზრუნველყოფს ფრიკის დინამიკას დაბალი სიჩქარითაც კი, როდესაც გამაძლიერებელი არააქტიურია, ხოლო რამდენიმე ბალანსის ლილვი არბილებს ძრავის მოქმედებას ზედა ნაწილში. კარგი, რაც შეეხება რაიმე განსაკუთრებულს? უპირველეს ყოვლისა, აქ ფასი განსაკუთრებულია: 31,500 დოლარი თითო ჰეჩბეკზე და 32,750 დოლარი თითო სადგურის უნივერსალზე - ეს შესამჩნევად ნაკლებია, ვიდრე ისინი გოლფის GTI ითხოვენ. ფასის გარდა, პრაქტიკულობა თან ერთვის გიგანტური მაგისტრალის სახით, რომელიც გაკეთდა იმდენად დიდი უკანა ღერძის გრძელი ღერძის გამო. Skoda იმედოვნებს, რომ VRS მოიზიდავს მყიდველებს ზუსტად ამ კომბინაციისა და საოჯახო მანქანის შესაძლებლობების და კარგი სპორტული დრაივის ამ კომბინაციით.
არ შეიძლება აღიაროთ, რომ ისინი, ვინც ზედმეტი თანხით არ არიან დატვირთული, მიმართავენ ამ მიდგომას. რა უნდა ვთქვათ იქ - სასიამოვნო იქნება გოლფის მსგავსი მანქანაზე ნაკლები დახარჯვა და ამავე დროს გამოაცხადოს მათი ორიგინალობა. ყველა Skoda მარკეტინგული კამპანია აგებულია ამ ადამიანის სისუსტეზე. საბოლოო ჯამში, ვის სურს იყოს კონფორმისტული?
WhatCar?: თქვენ შეამჩნიეთ, რამდენად რთულია დღეს ხელმისაწვდომი მსუბუქია იპოვოთ? განსაკუთრებით ძვირი იყო სამოქალაქო Audi, Volkswagen, Ford და სხვები. მიუხედავად ამისა, გოლფის კლასის ამ სასტიკი წარმომადგენლების მოყვარულებს ყურადღების მიქცევა აქვთ. ახალი Skoda Octavia RS, რომელიც აღჭურვილია იმავე ენერგიის ერთეულისგან, რომლის მოცულობით 2.0 ლიტრი ტურბონით არის მოცული, რომელსაც გოლფის GTI, მსგავსი მახასიათებლებით, საბოლოოდ აღმოჩნდება ბევრად უფრო იაფი.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"