Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

მეორე ოქტავია

სკოდამ გადაწყვიტა მომხმარებლების განაწილება მოულოდნელი არჩევანით
 
იმავე სახელწოდებით ერთი და იგივე მოდელის ორი თაობის წარმოება და გაყიდვა ერთდროულად არის იშვიათი ფენომენი მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის პრაქტიკაში. ეს, რა თქმა უნდა, გასაგებია: მომხმარებელი დარწმუნებულია იმით, რომ მოხუცი ქალი-ოქტავია ჯერ კიდევ კონვეიერზეა და შეუძლია დაზოგოს. ან ჩანგალი ახალგაზრდობაში, რომელსაც შეუძლია მეტი სიამოვნება მიიღოს. კლიენტი ყოველთვის მართალია, ხოლო VW- ს ჩეხეთის ქალიშვილი ახლა კონვენციებს არ ემსახურება - მთავარია კარგად გაყიდვა. და მონადირეები, სანამ წელს ასეთი პროდუქტი რუსეთის ბაზარზე, აღმოჩნდა, რომ ნაკლებია, ვიდრე წინა. დააფიქსირებს მეორე ოქტავიას შემთხვევა სიტუაციას?
 
სურათი არის ყველა!

აქ, როგორც ჩანს, იგივე Volkswagen, მხოლოდ ჩეხეთში დამზადებულია და ყველამ იცის ამის შესახებ. და სურათი არ არის იგივე. ჩემმა ერთმა კარგმა მეგობარმა კი შენიშნა: უფრო მეტი სირცხვილი არ არის, ვიდრე თეთრ Skoda Octavia- ზე მოგზაურობა. ისე, ის აშკარად აღფრთოვანებული იყო. ამასთან, გასაკვირი რამეა: მწარმოებელი, როგორც ჩანს, არ ეხება ბრენდის იმიჯს და თუ სარეკლამო კამპანიები, თუ ისინი მიმდინარეობს, ისე ოსტატურად ხორციელდება, რომ მათ ვერც კი ნახავთ ბინოკლებში. და უშედეგოდ. მეორე -გენერაციის ოქტავია, მივედი დასკვნამდე, რომ მანქანა უკეთესია, ვიდრე მისი რეპუტაცია.
სიახლე ძალიან ჰგავს წინამორბედს, მაგრამ ეს არ არის კლონი: Octavia II გამოიყურება სხეულის უფრო ელეგანტურად სუფთა ხაზები, ორიგინალური ბამპერები და განათების მოწყობილობები. გარდა ამისა, ის უფრო დიდია: 62 მმ სიგრძით, 39 მმ უფრო ფართოდ და 32 მმ -ით მეტი. და მანქანას, რომელიც ტესტს იღებდა, ჰქონდა სპორტული პაკეტის გარდა, რომელშიც შედის წინა და უკანა სპოილერები, უკანა ბამპერის ქვედა ნაწილში და გამონაბოლქვი სისტემის ქრომის მილის გადახურვა. ერთი იმედგაცრუება ელოდება სედანის პოტენციურ რუსულ კლიენტს ჯერჯერობით და არა ის ფაქტი, რომ ის გამოჩნდება. ამასთან, ჰეჩბეკი კარგად არის შენიღბული, როგორც აუხსნელად პოპულარული სხეული, როგორიცაა სედანი.
ახალი ოქტავია ემყარება მეხუთე თაობის გოლფის პლატფორმას, რამაც გამოიწვია ბორბლიანი ბაზის ზრდა 68 მმ -ით და უზრუნველყო შიდა სივრცის საუკეთესო ორგანიზაცია. მაგალითად, უკანა მხარეს, სამი მოზრდილი შეიძლება კარგად მოერგოს. დიახ, და ბარგის განყოფილების მოცულობა გაიზარდა 560 ლიტრამდე (წინა თაობის მანქანაში 530), და თუ უკანა სავარძლები მთლიანად არის დაკეცილი, თქვენ მიიღებთ ტვირთის განყოფილებას 1350 ლიტრით (1330 წლის წინააღმდეგ).
უბრალოდ მძღოლის სავარძელში დავჯექი, ყურადღება მივაქციე გვერდითი სარკეებს და სასიამოვნოდ გამიკვირდა არა მხოლოდ ახლა მოდური შემობრუნების ინდიკატორების არსებობით, არამედ პატარა ფანარი, რომელიც მოიცავს კართან სივრცეს. და, მიმოიხედე გარშემო და ვგრძნობდი დასრულების მასალებს, მივხვდი, რომ პრაქტიკულად არაფერი მაქვს პრეტენზია სალონში. ჩანართი ნახშირბადის ქვეშ, კარებიდან გადაჭიმული წინა პანელის მეშვეობით, CP- ის სახელურზე მეტალის ზოლზე და ინტერიერის ყველა დეტალი გამოიყურება თანამედროვე და გააზრებული.
ტრაპეციული ვიზორის ქვეშ ინსტრუმენტული ფარი შეიცავს ტაქომეტრისა და სიჩქარის ორ დიდ მრგვალ აკრიფებს და ორ პატარა ფანჯარას, რომელშიც იმალება საწვავის დონის და ელექტროგადამცემი ერთეულის ტემპერატურა. ერთადერთი, რაც მე არ მომწონდა კუთხეზე განთავსებული რიცხვები, რომლებიც თვალების ჭარბი დაძაბულობას მოითხოვს.
საჭე, რეგულირებადი სიმაღლეში და გამგზავრებით, კანით არის გაჟღენთილი, ის სქელი და კომფორტულია. სამწუხაროდ, მასზე არ არსებობს აუდიო კონტროლის ღილაკები და საკრუიზო კონტროლი, მაგრამ ეს არის Skoda, არა Audi ან BMW. და მუსიკალური ცენტრი, როგორც ერთმა ცნობილმა პერსონაჟმა თქვა, არ შთააგონებს: ის მშვენივრად არის ჩაწერილი ცენტრალურ კონსოლში, მაგრამ ხმა, მაპატიეთ, თითქოს პანიდან. თუმცა, შესაძლოა, ეს ძალიან მოთხოვნადი იყოს, რადგან ჩვენ ჯერ კიდევ ვსაუბრობთ ყველაზე ძვირადღირებული აუდიტორიის სისტემაზე, ჩაინგერის მიერ აშენებული 6 კომპაქტური დისკით. მაგრამ ინფორმაცია პარკირების სენსორებისა და სენსორისგან, რომელიც აკონტროლებს ჰაერის წნევას საბურავებში (ვარიანტი), ასევე შეიძლება გამოჩნდეს მის მწვანე ეკრანზე. მიკროკლიმატის კონტროლის განყოფილება და ღილაკი, რომელიც გამორთულია ანტი -ცირკულური სისტემის გამორთვა, ოდნავ დაბალია. კონსოლის ზედა ნაწილში, პატარა ბარგის მცირე ნაწილი დაიღუპა, ხოლო ჭერზე არის სათვალე. KP ბერკეტის გვერდით არის ორი თასის მფლობელი, სიგარეტის მსუბუქია, ცენტრალური საკეტის ღილაკი და ფერფლი, რომელიც მაშინვე გამახსენდა მანქანის ჩეხეთის წარმოშობის შესახებ, მის სახურავს არ სურდა რაიმე ფორმით დახურვა. როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ახალი თაობის ოქტავიას ინტერიერმა ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა.


მძიმე გოლფი

იმის გამო, რომ ოქტავიის ახალი თაობა დაფუძნებულია Golf V პლატფორმაზე, მოდელების გაშვებული თვისებები მსგავსია, ზომით მორგებულია. ამრიგად, ბევრ კლასელს შეუძლია შური იყოს ოქტავიის მაღალი სტაბილურობის სიჩქარით. სალონში სიჩუმე სასიამოვნოდ გაკვირვებულია - არ არის ექსტრაორდინალური ხმაური, გარდა ძრავის აღშფოთებისა, ოთხნახევარი ათასიზე მეტი, რევოლუციები წუთში. ანუ, მე ვსაუბრობ 1.6 ლიტრიან ძრავაზე, რომლის სიმძლავრეა 102 ლიტრი. გვ., რომელიც შერწყმულია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. და, ზოგადად, ასეთი AVT მანქანა კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს - ის აჩქარებს თავდაჯერებულად, რაც ხელს უწყობს გადაცემათა გადაცემის შესანიშნავი მექანიზმით და კომპეტენტურად შერჩეული გადაცემის ნომრით და არ იძლევა საფუძველს გზაზე გაურკვევლობის განცდისთვის . მართალია, მეჩვენებოდა, რომ ელექტროგადამცემი ერთეულმა აჩვენა უდიდესი დაბრუნება 3500 - 5500 rpm - ქვედა ნაწილში, ისევე როგორც დიდი სიჩქარით, ის რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის სუსტი მოქმედებებზე. მუხრუჭები შესანიშნავია, დოზა პედლებზე ძალისხმევა მარტივია, ხოლო შენელება ეფექტურია. გარდა ამისა, უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში ოქტავიას აქვს ABS.
 
გაშვებული თვისებების დაბრუნებას, მე აღვნიშნავ, რომ ოქტავიის მოძრაობის კრიტიკულ რეჟიმში რჩება ნათელი და სწორი. გაზის განთავისუფლების მიზნით, იგი ცნობილია შემობრუნებაში, თუმც მცირე მინიშნებაა მკაცრი დანგრევის შესახებ. მაგრამ წმინდა სპორტული საგნები, როგორიცაა წინასწარი დრიფტი, დიდ სიამოვნებას არ იწვევს. პირველ რიგში, ინერცია შესანიშნავია - სუსპენზია გოლფს ჰგავს, ხოლო სხეული შესამჩნევად მძიმეა. მეორეც, სახელმძღვანელო სამუხრუჭე არ არის ძალიან მოსახერხებელი - მძღოლსა და მგზავრს შორის მასიური საყრდენი მალავს, რომელიც მალავს კიდევ ერთ ნიშას. ანუ მანქანა უფრო სავარაუდოა, რომ ოჯახია, პრაქტიკული და არა მძღოლი. საჭეზე პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია. რა თქმა უნდა, მსურს საჭე უფრო და უფრო გასაგები გამოხმაურებით, მაგრამ ოქტავიასთვის, სიმართლე გითხრათ, და საკმაოდ საკმარისი პარამეტრებია.
 
მე კმაყოფილი ვიყავი გულსაკიდების ენერგიის ინტენსივობით - როგორც ჩანს, ვერცერთი ორმოს ვერ ავარიანებს. მიუხედავად იმისა, რომ შოკისმომგვრელებისა და ზამბარის ხმაური ჩვენს ხვრელებზე მიგვითითებს, რომ ევროპული გზები მაინც უფრო ჰგავს ამ მანქანას.
 
ჩვენ ვიცით ამის შესახებ
 
გავეცანი დილერებში ფასების ტეგებს, კვლავ ვფიქრობდი ბრენდის იმიჯზე. სიტყვები არ არის, ახალი ოქტავია უკეთესია, ვიდრე იგივე, მაგრამ მარტო, თავისთავად, მას არ შეუძლია შეცვალოს მომხმარებელთა ურთიერთობა ბრენდის მთლიანობაში. შესანიშნავი მცდელობა შესანიშნავი იყო ასევე წარუმატებელი. და, ამ სურათის გათვალისწინებით, 20,900 აშშ დოლარის ფასი არ გამოიყურება მიმზიდველი. და ეს არის ძირითადი ვერსიისთვის - კლასიკური, რომელშიც ელექტრო ფანჯრები და კონდიციონერიც კი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ABS, ოთხი საჰაერო ჩანთა და ცენტრალური ციხე. ამის შემდეგ, უკვე კონდიციონერით და ფანჯრებით, მიჰყვება ატმოსფეროს ვერსიას - 21,300 - დან და, ბოლოს, ელეგანტურობას - 22,800 დოლარიდან. და ამ ფასში კონკურენტების ნიშში ბევრია, მიიღეთ მინიმუმ Nissan Primera.
 
აქ არის კლიენტი, რომელიც მოვიდა სალონში და ფიქრობს, როდესაც მან დაინახა წინა ოქტავია 14,500 დოლარად ბაზაში და 1.6 ძრავით, მაგრამ სიმძლავრით 75 ლიტრი. ერთად. ერთი რამ შემიძლია ვთქვა: თქვენ უნდა გადაიხადოთ სიამოვნებისთვის
 
Skoda Octavia- ს მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები 1.6 MPI
 
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ 1595
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min. 102/5600
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. წთ. 148/3800
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ. 12.3 (15.9)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 190 (184)
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ. 7.2 (7.8)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ. 55
ზომები, მმ. 4572x1769x1462
ფრჩხილებში მოცემულია მონაცემები ვერსიისთვის ავტომატური გადაცემით
 
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [24 24 (69), 2004-2005]