Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

ტყის პატრული

სკოდა სულ უფრო მეტად გაკვირვებულია. სინამდვილეში, ეს ერთადერთი ბრენდია ყოფილი სოციალური ბანაკის ქვეყნებიდან, რომელიც დასავლეთში გახდა, როგორც მათი თქმით, საკუთარი თავისთვის. რომ შეიყვაროს იგი ამისთვის ან შეურაცხყოფილი იყოს - ჩვენ ჯერ არ გადავწყვიტეთ. Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI– ს ჩატარებულმა ექსპერიმენტმა ამ საკითხში კიდევ უფრო დიდი დაბნეულობა გამოიწვია.
 
გთხოვთ, გაათავისუფლოთ, რომ კიდევ ერთხელ აღვწეროთ Skoda Octavia New- ის გარე მონაცემები. წლის დასაწყისში Combi- ს სხეულის გადაკეთებულმა მოდიფიკაციამაც კი მოახერხა მის გამო ყველა კომპლიმენტი და კომენტარი. ამასთან, მაშინაც კი, თუ ჩვენმა ექსპერიმენტულმა ბაზარმა თითქმის დაკარგა ახალი ბაზრის სტატუსი, მაგრამ ჯერჯერობით მას მაინც შეუძლია დაეყრდნოს მწერლობის ძმობის ყურადღებას.
 
ითვლება, რომ დიდი მანქანები უპირატესობას ანიჭებენ შესაბამის დისტანციებს. ამრიგად, Volkswagen– ისგან ორი ლაიტერიანი ძრავით სრული ძრავის სადგურის სადგურის ვაგონის ოქტავიას მიღება, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ დედაქალაქის საცობებში არ დაგვჭირდებოდა. თქვენს კორესპოდენტს აქვს პატარა კოტეჯი მესჩერაში, სამი წელი არ ყოფილა. მართლაც, თუ თქვენ არ გეშინიათ ადგილობრივი კოღოების, რომლებიც მატჩის ყუთში მხოლოდ იგივეა, რაც იგივეა, ეს საუკეთესო ადგილია დედამიწაზე. აქ შეგიძლიათ დამალოთ სიცოცხლისთვის სამხედრო სამსახურისგან, სისხლისსამართლებრივი დევნისა და რედაქტორისგან. მართალია, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამ დაკარგულ სამყაროში წასვლა. ან წვიმა დაიბანებს გზას, შემდეგ კი მიმდებარე ტორფის ბაგები ადანაშაულებენ: თქვენ ვერ გამოირჩევით მიმართულებები კვამლში. წასვლა კიდევ უფრო რთულია. ისინი ამბობენ, რომ ზაფხულის მაცხოვრებლები და მონადირეები, რომლებიც აქ სუსტი ნებისყოფით არიან ჩარჩენილი, ხშირად ხდებიან ადგილობრივები.
 
ერთი სიტყვით, ჩვენ დავტვირთეთ ყველა 580 ლიტრი ოქტავიას კომბინის მაგისტრალური მოცულობა, რომელიც დაგროვდა რამდენიმე წლის განმავლობაში ზედმეტი ნივთებით, ავიღეთ გაზის ბუჩქი (ჩვენს შემთხვევაში, ჯაჭვები გახდა) და წავიდა ბიკენებში. მარშრუტის ასფალტის ნაწილი ცოტა ახსოვდა. ალბათ მანქანისთვის ეს მხოლოდ პლუსია. 150 ცხენის ძალა 2.0 FSI, რომელიც მუშაობდა ტანდემში ექვს სიჩქარიანი მექანიკით, მესამე, მეოთხე და მეხუთე გადაცემებში თანაბრად და თავდაჯერებულად გამოყვანილია საშუალო რევოლუციებისგან. მეექვსე არის პრემია ის, ვინც ვერ შეძლო საკუთარი თავის მეხუთეზე შეზღუდვა. პირველი და მეორე პროგრამები ძალიან შემცირებული ჩანდა, ტაქომეტრის ისარი ძალიან სწრაფი იყო წითელ ზონაში, მაგრამ დანარჩენი შთაბეჭდილება ხელსაყრელი იყო. უფრო მეტიც, გადალახვის დროს გაზის პედლების დაჭერის პროცესში, პატივისცემით გამოცხადდნენ Ni-and-abe-abe-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-it.
 
მძღოლის უკმაყოფილების გამო, მისმა თანამგზავრებმა მთელი გზა შეიწოვეს. უნდა ითქვას, რომ არსებობს უამრავი ადგილი, სადაც შეგიძლიათ შექმნათ დებულებების სარეზერვო ოქტავიის სალონში. 1.5-ლიტრიანი ბოთლებიც კი წარმოიქმნება კარის ჯიბეებში. იმავდროულად, ინტერიერს, რომელიც მოგვარებულია მონუმენტური გერმანული სტილით, არ ჰყავს მგზავრები, რომლებსაც აქვთ სიმძიმე, ჩიპების ქვეშ ჩანთების ჩასატარებლად, დამხმარე კონტეინერებში. მძღოლს განწყობა აქვს. ეძებს მკაცრ მოწყობილობებს, რომლებიც ნათლად არის დადასტურებული წინა პანელის ღილაკების და გადართვის გადართვის ადგილებით, მწვადი და საღამოს დალევაზე ოცნება. მოსაზრებები მოდის მუშაობის, წარმატებული კარიერის, ნამდვილი ადამიანის უმაღლესი დანიშნულებისამებრ ... ერთი სიტყვით, გვიან Skoda საბურავიდან Volkswagen- ის ერგონომიკის დახვეწილობის ღირსეული ქება -დიდება, რომ იფიქროთ ყველა სახის სისულელეზე.
 
მანქანაში იქ მივედით თითქმის ყველაფერი იყო. საწყისი უწყინარი 12 ვოლტიანი გასასვლელით დაწყებული საყრდენში და მთავრდება უნივერსალური ESP სისტემით, მათ შორის MABS, ASR, EDS, HBA ფუნქციები. ისინიც კი, ვინც არ ესმის ეს აბრევიატურა (ნამდვილად არსებობს ასეთი?), გადარჩა მაინც - მაგარი. ჩანდა, რომ თქვენ დააყენებთ ყუთს სამგზავრო სავარძლის ქვეშ, და არაჟნის ორმაგი დუმბებია. მან გახსნა გაცივებული ხელთათმანების განყოფილება - მიიღეთ ჭიქა ცივი ლუდი. ამიტომ, ქვესკნელისკენ მიმავალი გზა, ასე რომ, მეუღლე ჩვენს კოტეჯს უწოდებს, გასართობ გასეირნებაში გადაიქცა. ფსიქოლოგიურმა ნირვანამ დაჩრდილა მხოლოდ რამდენიმე წამი. უკანა მგზავრებმა, რომლებიც ართმევდნენ ორ ზონის კლიმატური სისტემის შეცვლის შესაძლებლობას, სიმპათია გამოიწვია. როგორ არიან ისინი? არ მოხდებოდა რა მოხდა? მე არ მომწონდა ფანჯრების ძალიან საპასუხო ქცევა. ღილაკების მუშაობისთვის ალგორითმი ვერ ხდებოდა, ეს არ იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც მინას მიეცა სწორი ბრძანება. რაც მთავარია, საკუთარი სკალერის ფიქრმა არ გაუშვა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უახლოეს მომავალში მე ვიპოვი მინიმუმ 32,000 აშშ დოლარს, რომ შეიძინოთ მსგავსი რამ.
 
დღისით მრავალი წლის განმავლობაში, ადგილობრივი სამთო მუშაკები განაწილებენ ტორფს სარკინიგზო ვაგონებიდან Kamazs- ის გასწვრივ, სადაც იწყება ჭუჭყიანი გზა ჩვენს აგარაკამდე. მშრალი - ყველაფერი იწვის გარშემო, მაგრამ შეგიძლიათ მართოთ. წვიმის ორი დღის განმავლობაში პრაიმერი უიმედო შავკუჟებად აქცევს. მისი გულისთვის, ფაქტობრივად, მოსკოვიდან 220 კილომეტრში ჩავასხათ მანქანაში 4x4 ბორბლის ფორმულა. თოვლის გარეშე, სხვაგან სად შეაფასებთ ყველა ამ ESP- ს მუშაობას და შემდგომ სიაში?
 
სკეპტიკოსები ეძახიან უკანა ხიდს Octavia Combi 4x4 freeloader. ვთქვათ, დისკი არასრულია, ხიდი თავს იგრძნობს მხოლოდ საგანგებო შემთხვევაში. იქნებ მართალი ხარ. ამასთან, უკანა გადაცემათა კოლოფში დამონტაჟებული დისკის შეერთებები უკავშირდება უკანა ღერძს.
 
კერძოდ - როგორც კი წარმოიქმნება როტაციის სიჩქარის სხვაობა წინა და უკანა ღერძებს შორის. უფრო მეტიც, მომენტი იწყებს გადაცემას ღერძების ღერძებზე მხოლოდ 15. და შედარებით მაღალი სიჩქარით გადაადგილებისას, სისტემა, გარდა ამისა, რბილად ააფეთქებს გაზს და მუხრუჭებს ბორბლები, ხელს უშლის დრიფტებს. ჩვენ შევძელით ამის გადამოწმება (საბედნიეროდ, არც თუ ისე ღრმა) ტორფის საპონი ზედიზედ ათჯერ სხვადასხვა სიჩქარით, გამორთეთ ESP ფუნქცია (აქ მანქანა გადადის ცურვაში ბევრად უფრო სწრაფად) და ისევ მათ შორის. გზატკეცილის რეზინაც კი, ბორბლები სწორად იწევს. დანარჩენი ოთხი კილომეტრი მშრალი დინკირებული ქვეყნის გასწვრივ Octavia Combi 4x4 შეირყა ძლიერად, პლუსით. შეჩერებამ შეუფერხებლად გააძლიერა ჩვეულებრივი ოქტავიის წინააღმდეგ, მაგრამ თავდაჯერებულად შეინარჩუნა დარტყმა და განბაჟება გააფართოვა ხუთი სანტიმეტრით, თუ იგი არ ითამაშა გადამწყვეტი როლი ჩვენს კონკრეტულ სიტუაციაში, მაინც დაამატა თავდაჯერებულობა.
 
სკოდა დაარღვია მოსკოვში. უფრო სწორად, ის თავად არ არის, არამედ ანგარიში, რომელიც წამოაყენა მანქანის სარეცხი მანქანაში, სადაც ნახევარი საათის განმავლობაში სამი ძლიერი მამაკაცი აღმოფხვრის ჩვენს ტორფის ცურვისა და უდანაშაულო გასტრონომიული ტესტების შედეგებს მანქანაში. ისე, Skoda Octavia Combi 4x4 - შესანიშნავი არჩევანია თითქმის ნებისმიერი მძღოლისთვის, რომელსაც შეუძლია უარი თქვას სედანების ბანალური გაღიზიანება. დიდი დინამიკა, ზომიერი, მაგრამ აშკარად გამოხატული თვისებები, ზომა და კომფორტი. ეს არ არის ის მიზნები, რომელსაც ჩვეულებრივ ვცდილობთ მანქანის შეძენისას?
 
ტექსტი: ილია ფიშერი
 

წყარო: Mkobil Magazine [04.09.2006]