ტესტი წამყვანი სავარძელი ლეონ Cupra R დღემდე 2009 წლის ჰეჩბეკი

ზამთრის ტესტი Drive Honda Civic Type R და Seat Leon Cupra - რა უნდა წავიდეს სასიამოვნო

იდეა, რომ მართოს თოვლი ახალი ადგილს ლეონ Cupra არ მოხდეს დაუყოვნებლივ. თავდაპირველად, წინასწარი სანახაობა იქნა: მანქანა ამგვარი სიმძლავრის (240 ცხ.წ.) მონოლოლერისა და ასეთი ბრუნვის (300 ნმ-ით, 2,200-დან 5,500 რევოლუციით) უფრო საინტერესოა, ვიდრე ზამთარში სითბოს და ჰალტერს დიახ ყინული თოვლით დაფარულია.

თუმცა, მაშინ, როდესაც განწყობა შეიცვალა და არავითარი შემთხვევა არ არის: ამის მიზეზი იყო აქციის სპრინტის მონაწილეობა IBIZA სადილზე 1.4 ძრავით, 85 ცხენის მოცულობა. ეს პატარა და სულელური ჰგავს მანქანა იმდენად fabulously გადაწყვეტილების მოკლე და გრაგნილი სიმღერა Suburban Carport, რომელიც ცდილობენ შემთხვევაში ადგილს Leon Cupra იგი გახდა, გარდა იმისა, რომ არ ინტრუზიული იდეა. უფრო მეტიც, ის სპორტულ მანქანას განაგრძობს.

ასე რომ, წარმომადგენლობასთან შეთანხმებით, ჩვენ leon ერთად თოვლიანი გზების თვითმფრინავი Tushino, სადაც მუდმივი აქცია sprints for ice ექსტრემალური მათი მანქანები ზამთარში.

თუმცა, სამოქმედო აღორძინება, გადაწყდა, რომ იპოვოთ მეტოქე ლეონ კუპრა და არა მარტივი, და ისეთი, რომ თავდაპირველად ყველა სიმპათიების ტესტის დისკის მონაწილეები ექსკლუზიურად იყვნენ. არჩევანი დაეცა Honda Civic ტიპის R. გარდა ამისა, კიდევ ერთხელ შეგიძლიათ ცდილობენ გადაწყვიტოს დილემა: Turbo ან ატმოსფერო?

ტიპიური zaznoba

გამარჯობა, გამარჯობა, გაქვთ ნაჯახი?
რომელი? წითელი? არა, არ არის შესაფერისი!
საუბრისგან ტელეფონით მაღაზიაში შეკრული საზოგადოების წინაშე

მათთვის, ვისაც უყვარს Honda, აღარ არის სხვა მანქანები. თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, იპოვოთ ბრალი რამდენიმე პატარა რამ, გამოამჟღავნონ ის გაუმჯობესება, მაგრამ 2 ძირითადი კომპონენტები ძრავისა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ყოველთვის იქნება ყველა დიდება. ატმოსფერული ძრავი, რომელიც აღჭურვილია VTEC- ის სისტემით, ხოლო მოკლევადიანი, კოლოფის მკაფიო ნაჭრები ქმნიან წარმოუდგენელ გრძნობას. და შეჩერების თუნდაც მისი საფონდო აძლევს მძღოლს, რა ეწოდება რეალური ნახევარი. ორასი და ერთი ცხენის ძალა tiper ცრემლები და იღებს თქვენ შევიდა ხარჯების, რომელიც შეიძლება მხოლოდ ოცნებობს, მოსახერხებელი სალონში და ღრმა მყუდრო bucket შეიძლება სიმშვიდეს, ხოლო დაჭერით გაზის pedal მყისიერად მივმართოთ მაყურებელს წერტილი ჰორიზონტზე .
ჩემი მართვის გამოცდილება Honda Civic ტიპის r საზაფხულო ასფალტის პირობებში, ამიტომ მომეწონა იდეა ცდილობს მას სპორტულ ზამთარში.

მაგრამ მას შემდეგ, რაც არც Honda- ს წარმომადგენლობა, არც მოსკოვის დილერებთან, არც გამოცდის ასლის მისაღებად, მე არ მიმიღია წარმატების მიღწევა, რომლითაც ვცდილობდი, რომ ჩემი ნაცნობების დასახმარებლად, რომელთაგან ერთ-ერთი, ვოლოდა სინელნიკოვი, დათანხმდა ტუშინში ტესტზე.

ვეთანხმები, სხეულის fn2 არის სამოყვარულო რამ: წვეთი ფორმის ფორმა, წინა lights მოსწონს cosmolete, სრულიად უჩვეულო ინსტრუმენტის პანელი ყველას მოეწონება არა ყველას, მაგრამ თუ ეს სურათი არის მილის თქვენს გულში, მაშინ არაფერი არ იქნება. დაშორებული მანქანა.

რა თქმა უნდა, მადა კვებაზე მოდის, ხოლო პირველი თვის შემდეგ, მანქანის აჩქარების შესაძლებლობები იწყებს რაღაცას. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ კომპრესორი ან ტურბინი, თქვენ შეგიძლიათ ასვლა ძრავზე და მიაღწიოთ სასურველ 300-ს და 400 ლარს ჩვენ დავწერობთ ამგვარი ზაფხულის შესახებ ერთ-ერთ მომდევნო ტესტზე. კითხვა არის თუ არა ამის გაკეთება, რომ ჩვენ დავტოვებთ მანქანის თითოეული ინდივიდუალური მფლობელის გადაჭრას. ახლა ჩვენი ამოცანა იყო კიდევ ერთხელ შეაფასოს საფონდო შედარებით.

აღდგომის chick

გოგონა, და რა ქვეშ hood? Უკაცრავად, რა??
ძალების ფარგლები? და პააკალაში?
საუბრისას შუქნიშანიდან BMW 320- ზე გაცივებული შვილით

გასული წლის მსოფლიო ჩემპიონატი ტურისტულ კლასში (WTCC) ჩანდა, ალბათ არა ყველა. თუმცა, დარწმუნებული ვარ, რომ მანქანების და საავტომობილო რბოლებში დაინტერესებულმა უმრავლესობამ გაიგო, რომ ესპანელებმა თავიანთი კონკურენტები გაანადგურეს და გერმანიის BMW- ს კიდევ არაფერი ჰქონდათ მათ წინააღმდეგ. მართალია, იმ ადგილს, ჩვენი საქმიანობისგან განსხვავებით, არ იყო სამოქალაქო მანქანები, და ისინი აღჭურვილი იყვნენ დიზელის 2 ლიტრიანი ძრავებით, და არა ბენზინი, ანუ. მათი მომენტი კიდევ უფრო მაღალი იყო და, რის შედეგადაც მანევრირება არ მისცა ყველა აღწერას. მაგრამ ჩვენთვის სრულიად საკმარისი ვიყავით ბენზინის ძრავზე. ამ პრესტიჟულ ტურნირში გამარჯვების ძალიან ფაქტი უბრალოდ ადასტურებს, რომ სავარძლების ინჟინრები შეძლეს.

ყვითელი, ლუპპი, დიდი სათვალეებით, აკვარიუმის მსგავსია წყლის სავარძლების გარეშე ლეონ კუპრა, არ არის სერიოზული მანქანა. მინიმუმ, როდესაც თქვენ უყურებთ მას მხრიდან. გარდა ამისა, მხოლოდ მაშინ ყურადღება მიაქციე იმ ფაქტს, რომ მანქანასთან არ არის სწორი: ზამთარშიც კი, 18-ბორბალია, ხოლო წითელი კალიფორნები უბრალოდ ქმნიან ნათელი ფერით დისკების სხივებს შორის. და წარწერა Cupra on მაგისტრალური კარი გამოიყურება გაფრთხილების.

მწარმოებლები ხელს უწყობენ სავარძლის ლეონ კუპრას სპორტულ მანქანას. ავტომანქანა გვითხრა, რომ ტესტი იყო ძირითად კონფიგურაციაში. გარდა ექსკლუზიურად ასკეტური სალონში და მოსაწყენი წინა პლასტმასის პანელი, ასკეტიზმი ვრცელდება კომფორტის სხვა ელემენტებზე. თუნდაც მწვავე სავარძლები არ შედის სავალდებულო ელემენტების სიაში, მე არ ვსაუბრობ უკანა პარკირების ან თვითმმართველობის დაკრედიტების სარკეზე. წარმომადგენლობითი ოფისი ჩემს Timid შეკითხვაზე უპასუხა: გარკვეული ფასის სპექტრი სპორტულ ავტომობილს. ამ კლასში მანქანები, ყველა ჩამოთვლილი yums ყოველთვის არ არის სტანდარტული.

იმ მომენტში მე ჯერ კიდევ არ ვიცი ამ ფასების დიაპაზონი, გადავწყვიტე, რომ ეს იყო ალბათ სადღაც არაუმეტეს მილიონზე მეტი რუბლი, რადგან იგივე მაზდა 3 დეპუტატი მილიონობით მილიონობით არის ყველა ინკლუზიური და სამოქალაქო ტიპის r მილიონზე , სრული აღჭურვილობა stacked, მათ შორის კი საბურავის წნევის სენსორები. კარგად, მე მისაღებია. მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვში და ცივი, მაგრამ ინტერიერი არ არის ტყავი, ass არ არის frosted

მაგრამ ჩვენ ველით ფასს. ტესტის დროს.

ექსპერიმენტული პირობები

უნდა აღინიშნოს, რომ ექსპერიმენტი არ იყო საკმაოდ სუფთა. სავარძელი იყო აბსოლუტურად საფონდო, მაგრამ ეს უკვე თავდაპირველად ღირს Brembo Sports მუხრუჭები. სამოქალაქო ტიპის R ტესტში მონაწილეობით. აქციები. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ისინი ჯერ კიდევ inferior to Seatovsky. მეორეს მხრივ, Leonovskaya წინააღმდეგ Studded Hakkapeliitta 5 სამოქალაქო იდგა ზამთრის Velcro Pirelli Sottozero ერთად tread, უფრო მოსწონს სიურპრიზი, ვიდრე ზამთრის.

შედარებით, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ორივე მანქანაზე გადავწყვიტეთ იგივე გზატკეცილების მიხედვით: Tushinsky- ის საჰაერო ხომალდის საკმაოდ გლუვი და კარგად მოპირკეთებული Rallee, ასევე ასფალტი პირდაპირა თოვლის / ყინულის / ასფალტის შერეული საფარით სუფთა, მაგრამ ცივი ასფალტი.

თუშინი

არ მივუდგეთ აქ, აქ სტუდენტები
მატარებელი, რა მაგალითი ვრცელდება მათზე?
ტუშინოში ინსტრუქტორის მართვის სკოლის საჩივარიდან

პირველი რიგში იყო ლეონ კუპრა. საკმაოდ დიდი ხნის წინ, რალლისკენ მიმავალი, ქცევის ადგილს აბსოლუტურად პროგნოზირებადი წინა წამყვანი მანქანა. დაწყება დაიწყო ყუთში, რომელიც სწრაფად და წარმატებით გადალახეს, მაშინ 2,500 რევოლუციის რეგიონში (ან ცოტა ადრე), ტურბინას უკავშირდებოდა. იგი ასევე მხარი დაუჭირა slipping, მაგრამ შემდეგ რამდენიმე მოკლე დროში მანქანა გაძარცვეს სამშობლო ბრუნვის და სიცოცხლე შეიქმნა. დაახლოებით იგივე მოხდა სხვა ტრანსმისიებზე. თუმცა, მაღალი ხარისხის რეზინის გამო, შემაშფოთებელი შთაბეჭდილება იყო შეშფოთებული და თითქოს მანქანა ადვილად და საკმაოდ გლუვი იყო. ამავდროულად, თუ საჭმელს საჭეებს და ხელბორკილს მიაღწევთ, კუპრა მორჩილი და ლეკვის სიამოვნებითაც კი ასრულებს.

მაგრამ აქ არის გრაგნილი აქცია გზატკეცილი, გულუხვად მოხარშული ერთად steeply ბოროტად და მოულოდნელი მონაცვლეობით, დასძინა ნაწილი ცეცხლი. Magic ESP ღილაკს გამორთვა სტაბილიზაციის სისტემა მოვიდა, რადგან შეუძლებელია უფრო მეტი გზა. თუ ელექტრონიკის მიერ ჩატარებული მანქანა ვერ დაიშალა, შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს სიმღერის დაჭერით, სიმღერა იყო ბორბლების ქვეშ. მიუხედავად იმისა, რომ განცდა რჩება, რომ საბოლოოდ ვერ შევძელით ელექტრონული სისტემების დახმარებით, რაღაც გარკვეული კონტროლი მანქანა მაინც დატოვა. ძრავის სიმძლავრე არ არის ადვილი საკმარისი იმისათვის, რომ გრძნობენ ზოგიერთ ზედამხედველობას, მინიმუმ შემოთავაზებულ პირობებში.

ღირს აქ და მეტი ერთი უდაო პლუს სავარძელი ლეონ Cupra. მანქანა უჩვეულოდ პასუხობს ნებისმიერ საჭე მოძრაობას. საკმაოდ პატარა მხრივ მარჯვნივ ან მარცხნივ და კუფრა დაუყოვნებლივ ასრულებს მძღოლის ამოცანას. ამავდროულად, შეჩერება სრულყოფილად მუშაობს ყველა რულონში: თუნდაც მკვეთრი მხრივ, ტრაექტორია თითქმის სრულყოფილია და ბანკი მინიმალურია. თოვლის პრაიმერის გზატკეცილზე, Cupra შევიდა მხრივ, რომ, ალბათ, ბევრი ყველა წამყვანი მძღოლს შეუძლია შური. ამავდროულად, მისი ტონა ოთხი ასი წონა პრაქტიკულად არ იგრძნობა: ის ადვილად და გამოიწვევს.

სამოქალაქო ტიპის შედარებისას, პატარა და ნაკლებად მობილური ავტომობილის შეგრძნება დატოვა. ზოგადად, ის უარესია. რა არის საინტერესო, ტიპის R, რომელმაც უკვე შესწავლა ეს მანქანა უკვე და მასშტაბით, გულწრფელად, მისი მოსიყვარულე და არაერთხელ მონაწილეობდა მასზე სიმღერა-დღეს, იმავე ვენაში:
Hmm, მან განაცხადა, მაინტერესებს, რამდენად სამოქალაქო არის მძიმე?
შედარებით, აღმოჩნდა, რომ 75 კილოგრამით მსუბუქია.

თუ არა შეუსაბამო რეზინის, რა თქმა უნდა, სამოქალაქო ტიპის R აჩვენა განსხვავებული შედეგი. მაგრამ აქ, მოწყობილი პირობებში, ის დაკარგა. და კიდევ მისი ჯადოსნური ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ კონტროლის სისტემები მთლიანად, ვერ დაეხმარება მას. გზაზე მთავარია, რომ არ შეჩერებინა, რადგან ნებისმიერი გაჩერება გულისხმობდა შემდგომში გადაადგილების უუნარობას და რადენტის გარეთ რაიმე გამგზავრებას აიღო, რომ მომდევნო მომენტები გაზიანი პედლებიანი იქნებოდა და ღვთისმშობლის გაყვანა და დაბრუნდი შემოვიდა. მიუხედავად ამისა, Ralleic- ზე მეტი მოგზაურობისგანც კი გაბერილი გრძნობები ამბობს, რომ მანქანის პოტენციალი გაცილებით ქულერი იყო.

აქედან გამომდინარე, არ არის ტანჯვა სამწუხარო მხეცი, არ არის მზად თოვლის ქალწული, ჩვენ დავბრუნდით მანქანებს ქალაქში.

მშვენიერი ქალაქში

ჩვენს ქალაქებში Leon Cupra მანქანა ჯერ კიდევ იშვიათი და ცუდად იდენტიფიცირებულია. უკანა ხედვის სარკეში, უფრო ბოსტნეულის მინივენი ან ქალი საწინააღმდეგო, ლამაზი ეძებს, მაგრამ არ წარმოადგენს სპორტულ ინტერესს. გადაადგილება ასეთი მანქანა და ზოგადად მიაჩნიათ მასთან ერთად გზაზე ჩვენი მძღოლები ქვემოთ მათი ღირსება. მამოძრავებელი კულტურის მქონე, ჩვენ ჯერ კიდევ არ ვზრუნავთ, და ძალაუფლების ქარიშხალი არ არის მითითებული. აქედან გამომდინარე, ხანდახან დაიპყროთ თქვენი ადგილი ნაკადში ბრძოლაში.

და მე უნდა ვთქვა, რომ, როგორც წესი, Cupra ეს ბრძოლა იგებს: პირველი, ძალაუფლების ხარჯზე, მეორე, მანევრირების გამო, მთლიანად დაკარგვის სიტუაციების გარდა, როდესაც გამოწვევა Subaru Impreza WRX STX STI ან რაღაც სრული დისკზე.

სავარძელი ლეონ კუპრა, როგორც ჩანს, სწრაფი აჩქარების და მკაფიო აღდგენისთვის შეიქმნა, ასეთ სიტუაციაშია, რომ თქვენ გესმით ძრავების სილამაზე პატარა ტურბინით, როგორიცაა კუპრა: უბრალოდ მოახერხა გაზის პედლებიანი, რადგან ტურბინმა უკვე გადააჭარბა და შევარდა!

იმასაც კი, სხვათა შორის, იმის თქმა, რომ სავარძელი ლეონ კუპრა არის ესპანეთის ბიძაშვილი გერმანული Volkswagen გოლფის GTI, რომელზეც ასევე არსებობს 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავა, მაგრამ მოცულობა მხოლოდ 200 HP (და Volkswagen, და სავარძელი მზადდება ერთი შეშფოთებით). მაგრამ Cupra დააყენა ძრავა იდენტურია, თუ რა არის Audi S3 (სხვა ნათესავი), ანუ. 40 ცხად უფრო ძლიერი ვიდრე გოლფის GTI. დიახ, და განსხვავებით იგივე GTI, პაკეტი არ დააყენებს პაკეტი ცუდი გზების, I.E. გაძლიერებული და გრძელვადიანი წყაროების ნაცვლად, ოდნავ შემცირდა, სპორტი. ასე რომ, ერთი საიდუმლოების ნაკლებობა რულონები და ზუსტი ჩანაწერები თავის მხრივ.

მას აქვს ასეთი ნედლი ხასიათი, რომ ზოგჯერ ეს ხდება საშინელი: რაღაც მომენტში თქვენ დაიჭიროთ საკუთარ თავს იმ ფაქტზე, რომ თქვენ უკვე შეწყვიტოს კონტროლი სიტუაციის ფეხის თავად presses on გაზის, და გსურთ უფრო და უფრო მეტი.

აძლიერებს დისკზე და სპარტანელ სალონს: არ უნდა განადგურდეს. მართალია, ყველა ძირითადი მუსიკის მართვის ღილაკები საჭეზე გადადიან, მაგრამ ცოტა ხნის წინ ეს ჩიპი გამოიყენება Ford Fiesta- ზე. მაგრამ საგუშაგოს სახელური არის ნამდვილი ფეტიშვითი, ისევე როგორც საჭე: ორივე სპეციალურ რეცესებს ატარებს თითების ქვეშ. ხელის ტყუილია, რომ არ არსებობს ეჭვი: ეს არის მისი ნამდვილი ადგილი. გარდა ამისა, PPC სახელური სპეციალურად შექმნილია ვირი hoof (კატალონიის ვირი სიმბოლო, სადაც სათაო ოფისი და სავარძლის დიზაინის ცენტრი განლაგებულია). სასაცილო, მაგრამ გადართვა არ ერევა. ადგილების ასევე განსაკუთრებით კომფორტული, ღრმა თაიგულების, უკან თითოეული ნაქარგი მოდელი სახელი.

საერთო განცდა, რომ ადგილი მოჰყვა გარკვეულ ფილოსოფიას: დისკზე დაკავშირებული ყველაფერი უნდა შესრულდეს ხუთეულში. ყველა სხვა რამ, რაც შეგიძლიათ შეინახოთ.

ტიპი R აშკარად აშენდა სხვა წესების საფუძველზე: შიგნით ყველაფერი მიიჩნევს, რომ გონება და კარგად ჭაბურღილი, და ინტერიერის ნებისმიერი დეტალი. აქ თქვენ immersed მანქანაში და გრძნობთ, თითქოს თავმჯდომარე Autosimulator: როგორც რასის, და როგორც ჩანს, სახლში. და, რა თქმა უნდა, Honda ძრავების აქვს საფონდო ერთი შეუდარებელი კოზირი, რომელიც მე ვიგრძენი განსაკუთრებით მკაცრად საჭესთან Honda S2000 მაღალი ჯიშის მოტორსი. როგორც სასიამოვნოა, ძრავის გათავისუფლების გზით 7 ათასი რევოლუცია, არ გრძნობს, რომ თქვენ მიიღებთ მთვრალი cut-off, და გვესმის, რომ მანქანა მხოლოდ გაბრაზება.

ქალაქ სამოქალაქო ქალაქში მამოძრავებელი, ის დაეხმარა და ის ფაქტი, რომ ის გაჟღენთილი რეზინისკენ უყურებდა: ის გზას გაცილებით უკეთესად ინახავდა მშრალ ასფალტზე, როდესაც ის რევოლუციების შუქზე დაიწყო, მას არ მიუღია და მკვეთრი დამუხრუჭებით, არ იყო შიში დაკარგვის ტრაექტორია (ჭეშმარიტი, ეს მომენტი კონტროლდება ESP ჩართული.

თუმცა, ურბანული საცობები, სადაც სწრაფი ძრავის რეაგირების მძღოლის ქმედებები საჭიროა, ტიპი R ჯერ კიდევ ოდნავ კარგავს Cupra. იმ მომენტში, როდესაც ადგილს უკვე ჩქარობს მოვლენების სქელი, Honda კვლავ სასაცილოა. ეს ასე არ არის მკვეთრი, მაგრამ არანაკლებ დაჟინებით, ვიდრე ლეონ.

და ბოლოს

ავტომობილის ფასი ნამდვილად მნიშვნელოვანია, რაც ყოველთვის არ არის ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე მისი ტექნიკური მახასიათებლები. აქედან გამომდინარე, როდესაც ერთ-ერთ უბანზე ლეონ კუპრა 1,300,000 რუბლი იყო, ჩვენი თვალები შუბლზე გადავიდა. ეს არის 45 ათასი დოლარი, რომელიც ამერიკაში შეგიძლიათ შეიძინოთ როგორც ორი ახალი Chevrolet Camaro! მაგრამ ევროპა ყოველთვის ცალკე ტერიტორია იყო და რუსეთი ორჯერ ცალკეა.

თუმცა, ადგილსამყოფელის წარმომადგენელთათვის ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ ფასი აუცილებლად უნდა იყოს ახალი დასასვენებელი მანქანებისათვის და 1,100,000 რუბლის სპექტრი. ეს გახდის CPRA- ს პირდაპირი კონკურენტი არა მხოლოდ Honda Civic Type R, არამედ Mazda 3 MPS, Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI და კიდევ Audi S3.

საინტერესოა, რომ ეს მანქანა მხოლოდ ბაზრის ნაწილს დაიპყრობს, რადგან დრაივთან ერთად, მათ ასევე უყვართ კომფორტი, მაგრამ ეს კუპრა მხოლოდ და არ შეუძლია. მასში, ალბათ, საუკეთესო რამ არის ის, რომ ამბავი გვხვდება ტანსაცმელი, და ისინი ესკორტი გონება. მაგრამ როგორ ბევრი რისკი ადრე ამ გონება მიღების?

თუ მე აირჩია მეორე მანქანა წამყვანი და სიმღერა და მე მქონდა დამატებითი მილიონი რუბლი, მე არ ვფიქრობ, რომ მე შეიძინა ადგილს Leon Cupra. მაგრამ პრობლემაა: მე არ ვარ მზად ამ თანხის დახარჯვა მეორე მანქანაზე, მაგრამ, როგორც პირველი, ალბათ, კიდევ უფრო კომფორტულად მინდა. მინიმუმ Lu-Pheel გამოჩენა, მე მზად ვარ თვალსაზრისით: საბოლოო ჯამში, არსებობს მარტივი გზები, რათა მას სახიფათოა

შედარებით მანქანების სპეციფიკაციები
Seat Leon Cupra Honda Civic Type R
ძრავის ტიპი ბენზინზე, პირდაპირი ბენზინის ინექციით, დისტრიბუციით ინექციით
სამუშაო მოცულობა, CM3 1 984 1 998
Power (HP AT RPM) 240/5700-6300 201/7800
ბრუნვა (NM AT RPM) 300/2200-5500 193/5600
წინა წინა დისკზე
6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკური 6 სიჩქარიანი მექანიკური
წინა დამოუკიდებელი შეჩერების, გაზაფხული, McPherson დამოუკიდებელი, გაზაფხული, McPherson
უკანა შეჩერება დამოუკიდებელი, გაზაფხულის მრავალწლიანი ნახევრად დამოკიდებული,
ზამბარა
წინა მუხრუჭები 345 მმ, დისკი ვენტილირებადი დისკი, პერფორირებული, ვენტილირებადი
მუხრუჭები უკანა 286 მმ, დისკზე 260 მმ, დისკი
სიგრძე (მმ) 4 323 4 275
სიგანე (მმ) 1 768 1 785
სიმაღლე (მმ) 1 458 1 445
საჭე ბაზა (მმ) 2 578 2 653
ასალაგმად მასობრივი (კგ) 1 375 1 300
Ragge Volume 341 485
ქალაქში მოხმარება (ლ) 11.4 12.7
გზატკეცილზე (ლ) 6,5 7
კომბინირებული (ლ) 8.3 9.1
საბურავები 225/40 R18.
Nokian Hakkapiilitta 5 225/40 R18
Pirelli Sottozero.
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 247 235
აჩქარება 0-100 კმ / სთ (ებ) ი 6.4 6,6



 
 
 

წყარო: Drom.ru.