ტესტი წამყვანი სავარძელი ლეონ Cupra R დღემდე 2009 წლის ჰეჩბეკი

Shlif

240 ლიტრი ერთად. თქვენს ძმასთან და არა საინჟინრო საოცრებებზე: არც ბლოკირება, არც cunning შეჩერების აქვს ძალა? დიახ, დღეს ჩვენ საქმე გვაქვს ყველაზე აღვირახსნილ ცხელი hatchs ბაზარზე.
ისინი ცეკვავენ თავიანთ jigs პრიმიტიული VW გოლფის GTI: 1.6 ლ, 110 ლიტრი. გვ., 830 კგ. აჩქარებისას ასობით არანაკლებ 9 წამი და მაქსიმალური სიჩქარე Crazy 182 კმ / სთ. ეს არის 1976 წელს! ასეთი ციფრები, როგორც ჩანს, უბრალოდ, პატარა კუთხის ყუთში, მაშინ 911st Porsche დახარჯული ასი შვიდი და ნახევარი წამში, ხოლო 150 კმ / სთ და 1213 წამი ჩვეულებრივი ადამიანებისათვის იყო ლიმიტი, რომელსაც მათ შეეძლოთ არა მარტო გამორთვა Ferrari Poster, გაანადგურა მილის. GTI გახდა გამოცხადება ყველასთვის, და პირველ რიგში ავტორებისთვის. მათ არ ელოდებოდნენ თავიანთი ვალდებულებების წარმატება, რომლის წინაშეც იყო მცირე გრანდიოზული ტურიზმის ინექციის გაყიდვების დაწყების შემდეგ. 5000 ეგზემპლარიდან 5000-მდე ეგზემპლარების შეზღუდული პარტია გაჩნდა, ეს იყო სიგნალი, და ეს იყო სიგნალი: მას შემდეგ, მას შემდეგ, რაც ძლიერი ძრავები რეგულარულად გამოჩნდნენ ბრენდების კომპაქტური წინა წამყვანი მანქანების გამწვავებით. On Autobahn, მეორადი სიმღერები და მთის Serpentines, მფლობელებს ძვირადღირებული GT უნდა შევხედოთ, თუ არა არ იყო გასწრება: ახლა Rearview Mirror, იარაღის Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 ან Opel Astra GSI შეიძლება იყოს აღმოაჩინეს. ფუფუნება სიჩქარე შეწყვიტა სინონიმი ერთად ფუფუნება და პასუხისმგებელი ამ ცხელი hatchbacks.
ოცდაათი სამი წლის განმავლობაში, ცხელი ლუქი ლუქი მათ ოცდაათი სამი ნიშნით, როდესაც პიტფფის თევზი მაღალ სიმაღლეზე მოულოდნელად გადაფარავს გადახურვას, რომელიც, როგორც ჩანს, ჭერი. ბოლო წლების განმავლობაში ისინი დააჩქარებენ, თანდათან იზრდება ძალაუფლება, და ახლა, 2009 წელს, ჩვენი ტესტის გმირები სწრაფი გადაცემის ძალიან იდეის ლიმიტშია. დღეს ჩვენ დავამატებთ ტურბინის ქვეშ კომპაქტ გამწოვები ყველგან კომპაქტური გამწოვების ქვეშ pampered როგორც ბევრი ცხენები, რომელიც, როგორც ჩანს, nonday. 200 HP მოკლე დროში ფსიქოლოგიური საზღვარი დარჩა: მეგაან რენოლტ სპორტი 2004 წელს აიძულა და 225-ში გაცემული იყო. მაგრამ ფრანგმა და პირველი პირველი იყო, რომ პირველად იყვნენ მაკფერსონი, რომ შებოლილი შოკი შთანთქმის და swivel fist, ხოლო მშენებლობის ძალიან ძლიერი , მაგრამ საკმაოდ მეგობრული და დაბალანსებული მანქანა.
მაგრამ ჩვენი დღევანდელი სტუმრები და უფრო ძლიერი და ძლიერი: 240 HP ძმა, 6.4 ს თითო აჩქარება ასობით. ისინი ძალიან ძლიერი და ყველაზე სწრაფი რადიკალურ დამწყებთათვის მათი წინა წამყვანი წამყვანი ტომის ჩვენი დრო. დიახ, Mazda3 MPS კიდევ უფრო ძლიერია: 260 HP, მაგრამ მისი მძღოლი ეხმარება ცხოვრებას დიფერენციალური ბლოკირება, და ჩვენი სტუმრები არიან ყველაზე აღვირახსნილი ცხელი hot hats ბაზარზე. თუმცა, Opel Astra OPC და Seat Leon Cupra- ის ტანსაცმელი ადვილად შეხვდება როგორც ჩვეულებრივი ურბანული ჰეჩბეკი Opel Astra GTC და სავარძელი leon გარე განსხვავებები, თუ თქვენ unscrew, არ არის საკმარისი, რომ შეავსოთ Strit-Player Baseball Cap. ასევე, როგორც ისინი გამოიყურება, ისინი წავიდეთ, ხოლო თქვენ მოძრავი რეჟიმში, მე არ შეეხოთ ვინმეს, მე შეავსოთ primus. პედლებიანი მესამედი, 2000-დან 3000-მდე ბრუნვა. ორივე ჩვენი ტურბომონტრას ასეთ რიტმს არ აქვს მათ აგრესია. Clutch Pedals არის მარტივი და გრძელი ინტენსიური, რეაქციები რბილი გაზი, კავშირი საჭე ... მხოლოდ ოპერაციის საჭე და შეჩერების, ისინი შეიძლება გამოირჩევა მათი სამოქალაქო ნათესავები. თუმცა, ორივე ადგილი და Opel არ არის ასე არასასიამოვნო. დიახ, ისინი მკაცრი, მაგრამ არა სულელური შერყევისკენ, მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი მკვრივი არიან: პენსიონერები კომფორტს ოთხზე. ეს არის სპორტული მანქანების მაღალი ქულა.
მათში სალონში დიზაინის მიდგომა იგივეა, მაგრამ ამ მიდგომებისადმი ჩვენი დამოკიდებულება განსხვავებულია. ძირითადი განსხვავება ორივე ავტომობილის კოქტეებს შორის მათი უტილიტარული ვერსიების ინტერიერში. ძვირადღირებული სპორტული ადგილები. და Opel- ში, ისინი უფრო უკეთესია, ვიდრე ადგილს: უფრო მოსახერხებელი და სპორტი და მათი პროფილი უფრო ერგონომიულია. მაშინაც კი, რადგან Opel სთავაზობს ფასი 896,000 და ადგილს 1 269,000 რუბლი. ამ სცენარით, ინტერიერის სტანდარტული ნაცრისფერი პლასტმასის პლასტმასის პლასტმასის პლასტმასის პლასტმასის პლასტმასის ყველა სახის სპორტის გადახურვა არასრულია, Opel- ის ნორმა, მაგრამ არჩეული ადგილისთვის: ასეთი ფულით განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა არა მარტო დეტალები, რომ ყველაფერი კარგად არის, არამედ ბაზაზეც.
ტურბინები განსხვავებულად აფეთქებენ. ადგილი უფრო თანამედროვე და გლუვია. სიმძლავრე იზრდება შეუფერხებლად, მაგრამ ტურბინი არის ტურბინი: შეინახეთ წინა ბორბლები slipup- ის ზღვარზე. და ადგილსამყოფელის ძალები, რათა მოხდეს და პირველ რიგში, და მესამეზე. 240 ცხენი თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სართული მხოლოდ მას შემდეგ, რაც პირველი ასეული ხელმისაწვდომობის გასწრება. სავარძელი კარგია, როგორც ჰორიზონტის მიღმა პირდაპირი გზატკეცილზე. მონაცვლეობით სწრაფად და ზუსტად რთულია: ძრავა ძლიერია და წინა ღერძი ტრაექტორია ადვილი არ არის. Volkswagen ტრადიციის თანახმად, აკრძალულია თქვენი დამუხრუჭების მარცხენა ფეხით: მანქანა მიიჩნევს, რომ თუ მძღოლმა დაარღვია სამუხრუჭე, დროა შეჩერდეს და ძრავას ელექტრონიკასთან ერთად.
და Opel იძლევა გამოიყენოს მარცხენა ფეხით, და ეს საშუალებას გაძლევთ კომპენსაცია Plague ქარიზმა მისი ძრავა. ტურბოპარაკი, ტურისტული პაკეტი? ტურბოდდი! მას აქედან ზღვარზე. მას შემდეგ, რაც ტურბინას გააჩნია თავისი სამუშაო რეჟიმი ძრავში, ის აყენებს ნებისმიერ ომს მოულოდნელად. საჭე გამოდის ხელში, და ბორბლები ასფალტზეა. Opel სრულიად ველური, მაგრამ არსებობს დაბალი ფასი ამ და მისი ხიბლი. ვისაც ასეთი მეგობრობა მოსწონს, რომელშიც, ლუდის სასმელამდე, თქვენ შეგიძლიათ მეგობრული გზით წასვლა ერთმანეთთან მიმართებაში, ეს საკმაოდ შესაფერისია. დიახ, თქვენ უნდა ვიბრძოლოთ მას ყოველ ჯერზე, მაგრამ მაინც ის მთლიანად თქვენს მხარეს. და ეს იქნება fun მასთან რა უნდა გვახსოვდეს.
ტექსტი დიმიტრი სოკოლოვი.

 

 

წყარო: ავტომა