ტესტი წამყვანი სავარძელი ლეონ Cupra R დღემდე 2009 წლის ჰეჩბეკი

ორ სახეზე

ზამთრის სპეციალური გამოცდა მანქანაში. 200 გამოვლენილი ვადიმ ნიკიშვის ნომინაციაში გამარჯვებული. ფოტო: გიორგი სადკოვი.
200-ზე, რა თქმა უნდა, ნომერი პასპორტის სვეტში. თოვლი თეთრი Ford-Focus St არის 225 HP, ყვითელი სავარძელი-ლეონ კუპერი და მეტი: 240! პირველი, მწარმოებლის აზრით, აჩქარებს ასი 6.8 სთ-ზე და რეკრუტებს 241 კმ / სთ, მეორე 6.4 სთ, მაქსიმალური სიჩქარე 247 კმ / სთ. მაშინაც კი, ზაფხულში ასეთი herds და წინა წამყვანი, ყველას არ გაუმკლავდეს, და შეეცდება ზამთარში?
პროვოცირება
ზოგჯერ ადგილი უკაცრავად მოუწოდა დაუმთავრებელი Volkswagen. ჩვენ ვიქნებით ლაპარაკი შოკიდან ფასი tag: თუნდაც გათვალისწინებით საახალწლო ფასდაკლება, ლეონ Kupper ხარჯავს მილიონი რუბლი გარეშე ასობით. შედარებისთვის: გოლფის GTI, პლატფორმაზე, რომლის ესპანელი ჰეჩბეკი აშენდება, შეგიძლიათ შეიძინოთ 75,000 რუბლი იაფია! მაგრამ ადგილს აქვს თავისი ტრამპი. პირველი, მისი საავტომობილო განვითარება 240 ცხ. 200 HP- ს წინააღმდეგ გერმანულ ენაზე, მეორეც, სტანდარტული ლეონიც უფრო მეტად სპორტულ მანქანას ჰგავს, ვიდრე გოლფი.
სტილი აქედან, რაც თქვენ უნდა მოგერიოთ, როდესაც შეფასებისას. Poofable Bends of Sidewalls, აგრესიული წინა, დისკები სადესანტო დიამეტრი 18 inches უკანა კარი სახელურები იმალება Rack ჰგავს Alpha Romeo? ბუნებრივია: ვოლტერ დე სილვა, ას ორმოცდაექვსი-მეექვსე, ოთხმოცდაათიანთა დასასრულს. შედეგად, აღმოჩნდა და მოსახერხებელია (სახელურები ყოველთვის სუფთა) და ელეგანტური: ხუთწლიანი ჰეჩბეკი სამწლიანი ჰგავს. მანქანების გამოცდის დროს ასეთი chickness, ყოველთვის არის uninitiated, რომელიც სთხოვს იმისათვის, რომ უკან წინა სავარძელი წვდომის უკან - ის იყო და ამ დროს.
სადესანტო ართულებს ფართო ბარიერს, მაგრამ მძღოლის სამუშაო ადგილი იდეალურია. Bucket of seat ქვემოთ გაჩერება, clutch pedal სართულზე რა არის მისი დიდი ნაბიჯი! გამოაცხადა: გაახარეთ თქვენი ფეხები, როგორც მინდოდა, ეს არ იმუშავებს. მაგრამ საჭე შეიძლება უფრო მჭიდრო იყოს და მისგან და მისგან ბერკეტს სიტყვასიტყვით ემსახურება.
ქალაქში მჭიდროდ. უმნიშვნელო ხილვადობა ელეგანტური სარკეების, გაყოფილი წინა სხეულის თაროები აიძულა დიდი ხნის განმავლობაში, რათა შეეგუოს მანქანას. პარკინგი არის ფრთხილად, რადგან პატარა გზის სანათურობის გამო და აეროდინამიკური ელემენტების განვითარებული. როგორც ჩანს, გავიგე, რატომ არის ოსები, რომლებიც დამახასიათებელია იმპულსური საჭის პარამეტრების მიხედვით: მე არ მაინტერესებს, რომ ბორბლების ქვეშ. რუსეთის ასფალტის მანქანების ბოლოში, მკვეთრი უნდა იყოს საჭე, რომ ხვრელების და პიტნის თანავარსკვლავედების გარშემო გამგზავრება. ეს არ არის ყოველთვის შესაძლებელი, და ზოგჯერ მგზავრების shudder საწყისი ხელშესახები ბიძგი, და მძღოლი შიში დაბალი პროფილის საბურავები. მაგრამ ეს შერყევისკენ არ გაანადგურებს სპორტის გულშემატკივარს (და ძნელი წარმოსადგენია სხვა მამოძრავებელი დანები). ეს გრძნობს ელასტიურობას, რომ არბილებს: ჯერ კიდევ არსებობს საფონდო.
სალონში ხმაურიანი. Plusively მოვისმინე cloaks of spikes, hum of განვითარებული tread. ზამთრის საბურავები განმარტებით არის ხმამაღალი, მაგრამ არა იგივე ხარისხით! თუმცა, დინამიური ride, ეს არის პლუს, რადგან რა ხდება ადვილი კონტროლი ჭორები. მგრძნობიარე სამუხრუჭე პედლებიანი გამო, თქვენ შეგიძლიათ შეანელონ ზღვარზე
დაბლოკვის ბორბლები, არ გამოღვიძება ABS.
საავტომობილო შესაძლებლობები საკმარისია თვალებისათვის, თუნდაც მესამე მექანიზმში, სტაბილიზაციის სისტემა ცივ ასფალტის ბორბლებზე. მაგრამ ფართო სპექტრი ბრუნვის და სამოქალაქო Clutch საშუალებას გაძლევთ მშვიდად დააყენებს oppatics და ნელა გამოიქცევიან მარჯვენა რიგში. ჭეშმარიტი, ერთად სანახაობრივი ყვითელი მანქანა პერიოდულად ცდილობენ კონკურენციას, მიუხედავად მშვიდი მართვის სტილის ხაზი გაუსვა. უმჯობესია წასვლა ნაგავსაყრელზე, სადაც Ford Focus St უკვე ელოდება.
ჩვეულებრივი სასწაული
ძლიერი ვერსია (843,700 ათასი რუბლი) მოცემულია კორპორატიული ორგანოს ნაკრები და დაბალი სადესანტო და ასე ჩვეულებრივი აქცენტი, რომელიც მოსკოვის გზებზე ძნელად მეტია ჟიგული. ელექტროენერგეტიკული ერთეული იცნობს წინა თაობას და Volvo- ს ზოგიერთ მოდელს: ხუთი ცილინდრიანი ძრავა შვედებისგან 2.5 ლიტრიანი მოცულობით. მაგრამ არსებობს წმინდა ფორდის ჩიპი ჩანერგილი გამონაბოლქვი ტრაქტის რეზონერულ მოძრავი გარსით. ძალაუფლება ის, რა თქმა უნდა, არ დაამატებთ, მაგრამ ეს ქმნის საოცარ ხმას. დაჩქარების შესახებ, როგორც ჩანს, არ არის ხუთი ცილინდრი, მაგრამ ყველა რვა!
საავტომობილო ერთად Ford Power ლოგო არის გაშვებული, ტრანსპონდერი გასაღები შეიძლება დარჩეს თქვენს ჯიბეში. სირცხვილია, რომ ავტომატური კარი გახსნის ვარიანტი არ არის გათვალისწინებული: გასაღები ჯაჭვი კვლავ უნდა მიიღოს შეაღწიოს სალონი. და უკვე ელოდება ფუფუნების, არ burgundy კანის, არ ადგილს სავარძელი. ჯავშანტექნიკა Rekaro- სთვის Siberats- ისთვის, Tilt Pillow- ის რეგულირებადი კუთხით და მწვავე. კომფორტი მათში აშკარად სპორტის შესახებ; არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მარეგულირებელი სადესანტო ჯერ კიდევ მაღალია. აშკარა პლუს ასეთი თვისებები შესანიშნავი ხილვადობაა.

ST ვერსიებში თანდაყოლილი ატრიბუტებით, კონსოლზე დამატებითი მოწყობილობების ერთეული, საჭე და პედლებიანი ბალიშები. Clutch არის მკაცრი, ვიდრე knockers, მაგრამ მაინც მას სურს შესუსტებას, შესუსტებას და შესუსტებას გადაადგილება შემცირებული მექანიზმი და სარგებლობენ ბას-მდუმარე muffler.
კონტროლის thrust მუშაობს რბილად, ახსენებს მისი არსებობის მხოლოდ winking Pictograph. საჭე ლენასთან ერთად, ნულოვანი პოზიცია არ არის იმდენად ადვილად, როგორც ადგილს, და მისი გადახრები გამკაცრდა. და მკვეთრი აჩქარება, Ford სიტყვასიტყვით pops განზე. როგორც ჩანს, ასეთი მკვრივი განლაგებით ძრავის ნაწილების, ყველა იმავე ხუთი ცილინდრი და ექვსი Gears! ადვილი არ არის მოშორება განსხვავება tilt კუთხეებში და დრაივების სიგრძე, რომელიც იწვევს ხელისუფლების დარღვევას.
თუ Leon KRAP არის ელასტიური, მაშინ ფოკუს-წმ. კომფორტული პარამეტრები უფრო მეტყველებს, ვიდრე ადგილს. მაგრამ slippery საფარი, სპეციალური პოლიგონი არ არის შემაფერხებელი: აქ კუთხის stiffness შეჩერების არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი. და ფოკუსირება სიამოვნებით სლაიდები მცირე კუთხით, მაშინაც კი, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემა ჩართულია. იგი ელოდება მოთმინებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიყვანოთ მანქანა craving, მაგრამ ღირს overdoing ერთად გაზის ან ირონია საჭე, ნაზად, მაგრამ დაჟინებით თავშესაფრები.
ასეთი სიტუაციის ადგილს ნაკლებია, ვიდრე სასიამოვნო: ელექტრონიკა გონივრულ სიჩქარის ფარგლებში არ დაუშვებს მანქანას შესვენების საშუალებას, მაგრამ თუ უკიდურესად მიაღწია, ნაჩქარევად წყვეტს საწვავის მიწოდებას და მუხრუჭებს. შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე სტაბილიზაციის სისტემებით, სურათი მსგავსია. Ford აპატიებს უფრო მეტ შეცდომებს, რომლებიც დაშვებულია 90 გრადუსზე მეტი დრიფტისგან. ლეონს არ აქვს ასეთი ექსპერიმენტები, და თქვენ მზად ხართ გაუმკლავდეს მას, ან შეიძინეთ უფრო busty მანქანა.
ოფიციალურად, მანქანები ერთ კლასს ეკუთვნის. მაგრამ მათი არსი, ისინი იმდენად განსხვავებული არიან, რომ ისინი შეესაბამება ორივე ავტოფარეხში: Ford Focus ST სამუშაო დღეებში, და სავარძელი-ლეონ წყვილი შაბათ-კვირას.
ფიქრობთ იმაზე, თუ რა არის უფრო მნიშვნელოვანი? თუ თქვენ აირჩევთ მანქანას ყოველდღე, მაშინ სასურველია Ford Focus St. ის უფრო კომფორტულია, მძღოლის ლოიალურია, სამსართულიანად არის შემოთავაზებული, როგორც ხუთი კარის ვერსიაში. სინამდვილეში, ეს არის სამოქალაქო ძრავა ძლიერი ძრავით.
Seat Leon Downturn სხვა ბიზნესი. მასზე, თქვენც შეგიძლიათ რეგულარულად მიგყავს, მაგრამ თქვენ უნდა მოვიდეს თვალსაზრისით შერყევისკენ, უმნიშვნელო ხმაურის იზოლაცია. მანქანა egoists, რომლებიც ნიღბიანი ქვეშ პრაქტიკული ჰეჩბეკი. მზად არის არჩევანის გაკეთება? Მე არ. მიეცით ორი!
 
   
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"