ტესტი წამყვანი სავარძელი ლეონ Cupra R დღემდე 2009 წლის ჰეჩბეკი
ყვითელი განათება
პრესა ან არ დააჭირეთ? ეს არის კითხვა. გადასვლა წინ, overtake, ინტეგრირება და მიიღეთ დოზა ადრენალინი. ან შენარჩუნება თავს, წასვლა შუა ნაწილამდე, ავტომატურად რეაგირება სიტუაცია და გადარჩენა გულის ორი არასაჭირო დარტყმები. საჭესთან ერთად Leon Cupra ზოგიერთი ასეთი გადაწყვეტილებები ქვეცნობიერად მიიღოს მუდმივად. გჭირდებათ ეს? განსაკუთრებით დაზიანებულ მოსკოვში? ეს არის 240 ძალები, 300 NM მომენტში, 6.4 წამში ასობით ყოველდღიური ოპერაცია Metropolis? და სიამოვნების ხარჯები? მშვიდად! ყველა კითხვას ვუპასუხებ: ეს მანქანა სარედაქციო სამსახურში სამთვიანი რეგისტრაცია მოიპოვა. ასე რომ, როცა ეს იყო ცივი; და გაზაფხულზე წავალ, ვიმედოვნებ, რომ სითბო იქნება. პატიოსნად გითხრათ ყველაფერი. დღეს არის პირველი მასალა. მაგრამ მე უკვე დამაჯერებლად ვამბობ: მჭირდება ეს!
გამარჯობა WTCC- დან.
რა თქმა უნდა, Cupra ვალდებულია იყოს ნათელი ყვითელი. არა იმიტომ, რომ ასეთი ფერი დივერსიფიცირებულია მიტროპოლიტთა ნაკადების ბინძური ნაცრისფერი მწუხარებით, ეს არის შესამჩნევი, და თქვენ შეგიძლიათ აშენებული დრო. WTCC სერიის ნამდვილი რბოლის ყვითელი ფერის ყვითელი ფერი, რომელშიც სავარძელი ხშირად სცემს BMW- ის, Chevrolet- ის კონკურენტებს და ახლა სცემეს და შეუერთდა LADA- ს. ეს ფერი დიდია იმისათვის, რომ ხაზი გაუსვა დიზაინის დეტალებს, მოდელის ორიგინალობას. Cupra არ არის მხოლოდ ბრალი, ეს ასევე გარედან განსხვავებული ლეონია. ბამპერები შავი ჩანართებით შუა, შავი ჰაერის მიღება mesh და რადიატორის ქსელის Chrome- მოოქროვილი edging, მქრქალი ნაცრისფერი 18-inch ალუმინის დისკები ცქრიალა წითელი სამუხრუჭე calipers, საბოლოოდ დიდი silencer, neatly ჩანერგილი საკვების, ყველაფერი ძალიან ელეგანტურია. ექსტერიერი შემუშავებულია ყველაზე პატარა დეტალზე, აგრესიულ, მაგრამ ეს არ არის სიცოცხლისგან, ყველაფერი ჭკვიანია, ყველაფერი მოდერაციაშია.
სხვათა შორის: არა ყველა პირველად მიხვდება ორი უკანა კარების ყოფნა, ჩვეულებრივი ფორმით, ისინი არ არიან ჯიუტი და უკანა სამკუთხედის სათვალეებში მდებარეობს. ფუნქციური გადაწყვეტა: არ ბუნდოვან ჭუჭყში. მიუხედავად იმისა, რომ თოვლზე პატარა გახსნილია თოვლით, და კარი ღიაა ხელთათმანებში.
მძღოლის ადგილმდებარეობის დროს, ეს უკანასკნელი ეჭვები გაქრა უმნიშვნელო დინამიური პოტენციალით. სპორტის წინა სავარძლები ჩემი გემოვნების ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა ამ კლასში შეიმუშავა გვერდითი მხარდაჭერა, ისინი ფაქტიურად უჩივიან სხეულს, უსაფრთხოდ, ქვედა უკან და მხრებზე. უკან ს.
ხელმძღვანელი თავშეკავება დარგეს იგი დარგეს ხისტი პლასტმასის ჩარჩოში და კარგად არის დაცული. მიუხედავად ამისა, თითქმის ნებისმიერი ფერის პირი შეიძლება სწორად მიიღოთ სამუშაო ამ სკამზე. საჭე სვეტი რეგულირდება როგორც სიმაღლეზე და გამგზავრებისას საკმარისზე მეტი ზოლებით. Baranca დაფარული ჭეშმარიტი ტყავი წითელი ხაზით, მისი ქვედა ნაწილი IT ჩანართები საწყისი Matte პლასტიკური ქვეშ Chrome ერთად წარწერა Cupra. ინსტრუმენტის პანელზე იგივე წარწერა არ არის ჩვეულებრივი ლეონით ფარისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ არ არის დაბნეული: არსებობს თეთრი სასწორები ერთად დასრულების დროშა წითელი ზონა tachometer. იგივე დროშა, და იგივე წარწერა დაამშვენებს 6 სიჩქარიანი მექანიკური სიჩქარის ბერკეტს. ბერკეტი თავად არის უჩვეულო, მაგრამ კომფორტული. ბუნებრივია, პედლები გამოყოფილია ალუმინის მიერ რეზინის ჩანართებით. კევლარის ქვეშ წინა პანელის ადრენალინის სურათის დამატება შავი ქსოვილით დაფარულია. სპორტული განწყობა შეიქმნა. მართალია, იგი აერთიანებს ცენტრალური კონსოლის, რუხი პლასტმასის, ვენტილაციის დეფლექტორების, კლიმატის კონტროლის კონტროლის ღილაკების და მუსიკის ცენტრს, ისევე როგორც ლეონში, ისევე როგორც ატლეტა და ტოლედო. რა თქმა უნდა, გაერთიანება სასარგებლოა ბიზნესისთვის, მაგრამ მაინც ეს cupra. მიზეზი, ნახშირბადის და ლითონის ჩანართები ადგილს უკვე გამოჩნდა ზოგიერთ მაღაზიაში გაყიდული tuning აქსესუარები.
თუმცა, ყველა სპორტული Cupra ერთად რჩება ძალიან ფუნქციონალური მანქანა. ასე რომ, უკან არის საკმარისი ადგილი ფეხზე, თუმცა მასიური გვირაბი სართულზე ხდის Sofa ორმაგი. მიუხედავად ამისა, ეს შეიძლება იყოს მთლიანად და ნაწილობრივ, რომ თითქმის სამჯერ გაიზრდება 341 ლიტრიანი მაგისტრალური. გარდა ამისა, არსებობს უამრავი ადგილი და პატარა booties, არსებობს სპეციალური ნაწილების CDs.
პირველი გონი
ამ მასალის მომზადებისას მე მოვახერხე Cupra- ზე ცოტა მეტი ორი ათასი კილომეტრი. ძირითადად, ზამთრის გზებზე, შესწავლილი საბურავების შესახებ. და, მიუხედავად ამისა, იგი მთლიანად დააგემოვნა მოდელის უკანონო დინამიური პოტენციალით. 2.0 ლიტრიანი TFSI საავტომობილო, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს
ბევრი მანქანა შეშფოთების VW, ესპანელებს ამოღებულ იქნა 240 HP უფრო მეტიც, ეს არ გაკეთებულა არა მხოლოდ ზეწოლის ზეწოლის გაზრდის გამო, მაგრამ მნიშვნელოვნად მოწევის მთელი ძალაუფლების ერთეული. აქედან გამომდინარე, ვრცელი WV Audi Skoda ოჯახის სხვა მოდელი არ არის ასეთი საავტომობილო. პირველი აჩქარება, თუნდაც slippery საფარი, შლის ყველა კითხვას დინამიკა. დიახ, ყვითელი სტაბილიზაციის სინათლის ნათურა ციმციმები პირველი, მეორე და ხშირად კი მესამე ეტაპზე, თუ დაჩქარებული ინტენსიურად, სწრაფად გადადის გადაცემა. ბერკეტი, სიტყვა, სიტყვა, ძალიან მკაფიო, არ წარმოიქმნება შერჩევით. როგორც არ არსებობს პრობლემები Clutch pedal of ავადმყოფი კითხვაზე ყველაზე მანქანების შეშფოთების VW. Cupra Pedal არ არის ყველა ხანგრძლივი და საკმაოდ ინფორმაციული. მე ვამბობ ამას, თუმცა ერთ-ერთმა კოლეგამ დაჟინებით მოითხოვა, რომ სალონში პედლებიანი სატრანსპორტო ჯემების მართვისას სალონში იწყება სუნი. Რა თქმა უნდა! ასეთ მანქანებზე, შეუძლებელია ასეთი მანქანების ტარება. ბრუნვა ძალიან დიდია და ასეთი საჩივარი უცვლელად უბიძგებს ნაადრევი clutch აცვიათ. CPA- ში, უნდა იქნას მიღებული, როგორც წესი, მარცხენა მარცხენა პედლის მხოლოდ ორი პოზიციაა, სანამ ის შეჩერდება, ან მთლიანად გაათავისუფლებს. მესამე არ არის.
მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ხარისხის აიძულა, საავტომობილო სასიამოვნო ელასტიურობას. არ არსებობს მინიშნება Turbo-Pit, და სცენა, მაგალითად, slippery საფარი, ადვილია შეხება და მეორე გადაცემის წინა წამყვანი ბორბლები არ იქნება მორალურად. სხვათა შორის, სტაბილიზაციის სისტემა სპეციალურად ამ მოდელისთვის, როგორც ჩანს, გარკვეულწილად მოდერნიზებულია. ასე რომ, ინტენსიური აჩქარების მქონეც კი, მიუხედავად იმისა, რომ ის ამცირებს slip, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის აჩქარებას სწრაფად. პირიქით, პირიქით, ეს უფრო სწრაფად გამოდის. რომ სასიამოვნოდ გაკვირვებული ვიყავი.
რამდენად კომფორტული ამ ძალაუფლება ურბანულ დროს? პირადად, ძალიან მოსახერხებელი ვარ. დიახ, მთელი პოტენციალი მუდმივად შეუძლებელია, რომ ადგილი არ არის საკმარისი და არაფერი. მაგრამ სწრაფად აღვადგინოთ, დააჩქაროს, გადალახოს, როდესაც აზრი, ერთი სიამოვნება. ასეთი მომენტები თქვენ გამყარებაში უკან ადგილს,
ცდილობს დაიცვას თავი ცივი. საბედნიეროდ, Cupra- ის მუხრუჭები ძალიან ძლიერია და პედლები ძალიან მგრძნობიარეა. თქვენ სწრაფად შეეგუება მას, ხვდებიან, რომ ეს აუცილებელია ასეთი პარამეტრები. და მძიმე შეჩერება, რომელიც გადასცემს მცირე ბზარები ასფალტში ასევე სარგებლობს. მხოლოდ მადლობა მათთვის დარწმუნებული უნდა იყოს სწორი ხაზის სწორად ხაზის სიჩქარით ორასადან და აიღებს პროცესებს ღირსეული გვერდითი გადატვირთვისას. ავტომობილის კომუნიკაცია არ არის ერთი წუთით. მოლიპულ გზებზე, მე ვერ სრულად გასინჯვა სპორტული შეჩერების პარამეტრები. ასე რომ, გამოდის, მანქანა მეტყველებს იმაზე, რომ გადაჭარბებული გადამწყვეტი რაციონი, ხშირად გვიჩვენებს ტენდენცია კუთხეში. თუ თქვენ ცოტა წინ ამაჩქარებლის გარეშე ჩაამტვრია წინა ბორბლები slip, მაშინ Cupra იწყება ოდნავ ლღობას მთელი სხეული გარეგნულად, რომელიც უზრუნველყოფს ოსტატობის შესაძლებლობები, და რაც მთავარია დიდი სიამოვნებით. გასაკვირი არ არის, მანქანა დააყენა მკვეთრი და ინფორმაციული საჭე. გაჩერება სანამ გაჩერება, Baranka დაახლოებით 2.6 მონაცვლეობით.
და ბოლოს, ყველა ძალა და ჩემი არა ყველაზე ეკონომიური ride, Cupra კვლავ მოხმარებული საშუალოდ 13.5 ლიტრი მაღალი ოქტანური ბენზინზე 100 კმ პერსპექტივაში. შესანიშნავი მაჩვენებელი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, ზამთრის studded საბურავები. მოდით ვნახოთ, თუ დანახარჯი შემცირდება on ზაფხულის საბურავები.
არჩევანი არის ძალიან დიდი.
როგორც მკითხველს ესმის, მე არ ვარ გულგრილი ურბანული რაკეტები, ძლიერი კომპაქტური მანქანები. და ვცდილობ, რომ არ გამოგრჩეთ რაიმე. ორივე ფასი და ტიპის დისკის სიაში ძირითადი კონკურენტები დაეცემა: Honda Civic Type R, Ford Focus ST, VW Golf GTI, Opel Astra OPC, Megane Renaultsport, Dodge Caliber SRT, Mazda3 MPS და, ალბათ, Volvo C30 T5. ახლა მე თავს უფლებას მივცემ ამაზრზენი სუბიექტური შეფასებები. ჩემი აზრით, საუკეთესო ოთხი მათგანი პირველი მოდელები. მაგრამ სტილი და სიამოვნება მამოძრავებელი, ალბათ, მხოლოდ Type R შეიძლება შედარებით Cupra. მე ძალიან დაინტერესებული არ შეიცვალოს ამ მოსაზრებას მომავალში.
ანდრეი ოსიპოვი
საფონდო ფოტო ავტორი და ადგილს
