Seat Altea Freetrack Test Drive 2007 წლის მიკროავტობუსიდან
Seat Altea Freetrack: არაჩვეულებრივი კროსვორდი
მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური კონკურენტების უმეტესობა ცნობილია კრემი წინასწარ გახურებული და განაგრძობს ბაზრის ზრდას, ის მხოლოდ რუსული მზის ქვეშ მდებარე ადგილისთვის იწყებს ბრძოლას. მისი წარმატება ან წარუმატებლობა განსაზღვრავს, იქნება თუ არა მწარმოებელი ჩვენთვის, თუ რატომ და რაც მთავარია - ვის სჭირდება ასეთი მოდელი. SEAT Altea Freetrack. ხაზში არ იყო სავარძლის კროსვორდი. ახლა ეს არის. როგორც საფუძველი, ესპანელებმა აიღეს Altea Compact- ის წაგრძელებული ვერსია, რომელსაც მიეწოდება ძლიერი ძრავა, ყველა ბორბლიანი ძრავა და, ბოლოს და ბოლოს, გაზარდა გზის კლირენსი. ასე რომ, ახალი მოთამაშე გამოჩნდა პოპულარულ სეგმენტში.
მაგრამ, როგორც Car Press არ უწოდებს მას: სპორტული კომპაქტური და ოჯახის კროსვორდი და თუნდაც მიკროავტობუსი. მიუხედავად იმისა, რომ სახელის მეორე ნაწილი აშკარად ახასიათებს აპარატის მიზანს: Freetrack ნიშნავს თავისუფლად მოძრაობს სხვადასხვა ხარისხის გზების გასწვრივ. და მისი მთავარი საერთო მახასიათებელი გზის კლირენსი 185 მმ -ში. 40 მმ მეტი ვიდრე City Altea XL. რატომ ძნელია მას კროსვორდს უწოდო? ქუდის ხაზი პრაქტიკულად აგრძელებს windshield- ის ხაზს, ისინი ერთად ქმნიან დამახასიათებელ სახეს, რაც უფრო მეტს წარმოადგენს მიკროავტობუსისთვის. თქვენ არ შეგიძლიათ იჩხუბოთ სტერეოტიპთან: ბოლოს და ბოლოს, ტვირთის ტერმინოლოგიით ჩვენთვის ნაცნობი გადასასვლელი გადაკვეთილია. და შემდეგ ყველაფერი აირია! ადგილმა შექმნა თითქმის ერთჯერადი საყრდენი, სპორტული და კიდევ ოჯახიც კი - ესპანელები თავიანთ მოდელებს ასრულებენ, როგორც სპორტისა და ოჯახს
Freetrack- ის და სხვა ადგილების გარე დიზაინში განსხვავებები რთულია. კროსვორდის უკან დგას ტოლედო, ოდნავ შემდგომი ლეონი, კიდევ უფრო მეტი დონორი Altea XL. ხელთათმანები ამ ოთხი წარსული ქალაქში ვერ გაიგებთ, რომ ერთ -ერთი მანქანა განკუთვნილია არა მხოლოდ ასფალტის გზებისთვის. ინტერიერის თვისებები განსხვავებულია. მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუმენტის პანელი და ცენტრალური კონსოლი განსხვავდება Altea XL- ში ან Toledo– ში, ძირითადი ფერით. გარდა ამისა, განსხვავებები პატარა საქმეებში, მაგალითად, საგუშაგოზე სახელურის ფორმის. და მაქსიმალური კონფიგურაციის დროსაც კი (ის ერთადერთია რუსეთში), კროსვორდს აქვს უჯრის მთელი ნაკრები ჭერის ქვეშ, ხოლო ეს უკანასკნელი მალავს უკანა მგზავრებს გზაზე DVD- ს ყურება.
Freetrack- ს მოსწონდა სავარძლები ხელშესახები გვერდითი მხარდაჭერით (ყოველივე ამის შემდეგ, 200 ცხ.ძ. საჭე აქ არის ძალიან ჭკუა, და თუნდაც გასქელება, რომელსაც აქვს ძალაუფლების ქვეშ, არ არის ყველაზე მოსახერხებელი ვარიანტი. კონსოლი აუდიო სისტემით და კლიმატის კონტროლის ცალკეული დიზაინერის წარმატებით, თუმცა ჩემთვის უკეთესი იქნებოდა გავაგრძელო იგი ისე, რომ იგი შეუფერხებლად მიედინებოდა ცენტრალურ გვირაბში. Altea Freetrack All -Wheel Drive უზრუნველყოფს ელექტრო -ჰიდრავლიკური მრავალჯერადი ჰოლდექსის. წინა ბორბლების სრიალის შემთხვევაში, უკანა ღერძი უკავშირდება, ნორმალურ გზის პირობებში მანქანა წინა ბორბლებზე მოძრაობს. Haldex სისტემა დამონტაჟებულია ბევრ თანამედროვე მოდელზე, მათ შორის Crossovers - Freelander II, Ford Kuga, All -Wheel Drive Cars VW ჯგუფი.
ტექნიკური შევსება Altea Freetrack Volkswagen. მაგალითად, 2.0-ლიტრიანი 200 ცხენის ძალა TFSI ძრავა; ალბათ, VW ჯგუფის ათეულობით მოდელს იგივე აქვს. ექვსი -სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ასევე არ არის ცნობისმოყვარეობა. სხვათა შორის, ეს (უფრო სწორად, ავტომატური გადაცემის ნაკლებობა) აშკარა მინუსია მოდელისთვის. გადასასვლელები უპირატესობას ანიჭებენ ტყვიამფრქვევებს ამასთან, ტესტზე და მექანიკური ყველა ბორბლიანი სავარძელი საფუძვლიან შთაბეჭდილებას ტოვებს. წვნიანი, მთელი მანქანა; და 200 ლიტრი. ერთად. მანქანისთვის, რომელიც ერთნახევარი ტონაზე ნაკლები წონაა, ეს საკმარისზე მეტია. რევოლუციების ფართო სპექტრში დაჩქარება შთამბეჭდავია, როგორც მანქანაში იჯდა და ისინი, ვინც მეზობელ რიგებში მოგზაურობენ.
მაგრამ ჩვენ ვარსკვლავებს ვატარებთ ბინა გზის წინ. სტანდარტულ Altea– ზე აქ არ შეგიძლიათ წასვლა, მაგრამ სხეულიდან არ დაგავიწყდათ 185 მმ! ელექტროენერგიის დაჭერა ძალიან ჭკვიანურად და კონტროლს მუშაობს, თუნდაც ციცაბო შემობრუნებებით მაქსიმალური სიჩქარით, პრობლემების მოპარვა არ უნდა. სუსპენზია გადაყლაპავს დარღვევებს, მნიშვნელოვნად არბილებს სხეულის უსიამოვნო დარტყმებს. და საქანელა მცირეა, თუმცა რულონები, რა თქმა უნდა, უფრო მეტია, ვიდრე ქალაქის ვერსიები! წმინდა გადაცემის ცვლა, არ არსებობს გაუგებარი მუხრუჭები, Freeatrack არ არის
რაც არ არის ცუდი, ძალიან კარგია! ნათელი მანქანა! მაგრამ - ერთი ძრავა, ერთი ყუთი, ერთი აღჭურვილობა, როდესაც ისევ იქნება მანქანები ავტომატური აპარატით, 140 -საუცხოო დიზელის, წინა ბორბლებზე წამყვანი? უახლესი ვერსია შეიძლება არც ისე აქტუალური იყოს რუსეთში, მაგრამ პირველი ორი ალბათ.
და რაც მთავარია. Altea Freetrack დებიუტანტი კროსვორდის სეგმენტში. მოდელის პირველი თაობა. სავარძელი ჩვენს ბაზარზე ახალბედა. ძალიან გაკვირვებულია, რომ ჩემი თანამოსაუბრეები (გამოცდილების მქონე მძღოლები, მაგრამ არა ავტომობილების ინდუსტრიის გულშემატკივრები), რომლებმაც შეიტყვეს, რომ ამჯერად ვამოწმებდი, კითხვები არ გამიშვა. პირველი იყო: რა არის ეს?
ტექსტი: ფილიპ ბერეზინი
ფოტო: რომან ოსტანინი
