Seat Altea Freetrack Test Drive 2007 წლის მიკროავტობუსიდან
თოვლის ტესტი
SEAT Altea Freetrack. ფასი: 1 040 000 რუბრიკა. გაყიდვაში: 2008 წლის გაზაფხულიდან სავარძელი რუსეთის ბაზარზე თითქმის მთელი მანქანების ხაზს იკავებს. შემდეგი სიახლე უნდა იყოს შესაფერისი რუსეთში ოპერაციისთვის. ჩვენ ვსაუბრობთ All -Wheel Drive Altea Freetrack- ზე, რომლის დებიუტი დაემთხვა უხვად თოვლს
ესპანურმა ადგილმა, Volkswagen– ის შეშფოთების ნაწილმა, Altea Freetrack- მა საავტომობილო სამყაროში წარუდგინა. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით ვისაუბროთ იმ გემოვნებაზე, რომელიც მნიშვნელობას თამაშობს
როლი ბაზრის წარმატებაში ან ახალი მოდელების დამარცხებაში. რუსი მყიდველები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან ევროპელებისგან. ძველ სამყაროში ხშირად ირჩევენ ეკონომიკური დაბალი კომერციული მანქანები, რომლებიც ტრანსპორტირდება ნორმალურ რეჟიმში, ერთი ან, ექსტრემალურ შემთხვევებში, ორი ადამიანი. ყველაფერი ჩვენთან განსხვავებულია. ისინი ცოტათი ფიქრობენ ეფექტურობის შესახებ, თუნდაც საწვავის ფასებით. ძლიერი ძრავა მოდის. მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ზომა: რაც უფრო დიდი უკეთესია. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მხოლოდ მძღოლი არის სალონში დროის ლომის წილი. და თუ თქვენ დაამატებთ ყველა ბორბალს განზომილებებზე, მაშინ უმჯობესია მასთან ერთად გამოვიდეთ. როგორც ჩანს, SUV– ები უფრო და უფრო მოდაშია, რომლებიც SUV– ის, მინი-ქსელის და მანქანის სიმბიოზია. 
ესპანეთის სავარძელი იმავე ბილიკზე მიდის და წარუდგენს Altea Freetrack- ს. თავად მწარმოებელი უწოდებს სიახლეს სრულფასოვან კროსვორდს, მაგრამ საიდუმლო ის არის, რომ მათ შექმნეს ეს მანქანა ჩვეულებრივი Altea XL CD- დან. ძნელია დებიუტანტი ნებისმიერ კლასს მიეკუთვნოს. მხოლოდ ერთი რამის დამტკიცება შესაძლებელია. მანქანა აერთიანებს სადგურის ვაგონის და კროსვორდის სიმძლავრეს. Freetrack– დან Altea XL– ის ვერსიის ვიზუალურად განასხვავება უფრო ადვილია. Freetrack შესამჩნევად უფრო მაღალია: კლირენსი მიიღეს 4 სანტიმეტრით. წრეში არის დამცავი პლასტიკური სხეულის ნაკრები შავში. ის იცავს სხეულს ნაკაწრებისგან, ხოლო ალტას გარეგნობა უფრო მკაცრი გახდა. შეიცვალა წინა და უკანა მიმოხილვების გეომეტრია. შედეგად, შესვლის კუთხე 17.6 გრადუსია, ხოლო კონგრესის კუთხე 23 გრადუსია. ყველა SUV არ არის მზად ასეთი მახასიათებლებით დაიკვეხნოს. ალტას მოძრაობაში
Freetrack იქცევა საკმაოდ ადეკვატურად. საჭეების ინფორმაციის შინაარსი მისაღები დონეზე. არსებობს არასაკმარისი გამოხმაურება, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი ცუდი არ არის. შეჩერებას სერიოზული გაუმჯობესება ექვემდებარებოდა. შოკისმომგვრელებს, განსხვავებით Altea XL ვერსიისგან, აქვთ დიდი ნავთობის ავზები. შეჩერების პარამეტრები ისეთია, რომ მანქანა სრულყოფილად ინახავს ტრაექტორიას და გადის მინიმალური რულონებით. ამავდროულად, სალონში ყოფნა კომფორტულია, თუნდაც ძლიერად გატეხილ გზაზე. სუსპენზია კარგად არის და ჩუმად ვარჯიშობს მცირე დარღვევებით და ღირსეულად გადალახავს დიდს. მას მხოლოდ ზოგჯერ შეუძლია გააღიზიანოს ავარია.
საზოგადოებრივი გზების თავდაჯერებული მოძრაობა, ისევე როგორც გზის გასეირნება, ეხმარება უამრავ სისტემას. ეს მოიცავს TCS ანტი -ოპერაციულ სისტემას და ESP სტაბილიზაციის სისტემას. არსებობს სისტემა, რომელიც განსაზღვრავს Freetrack- ს, როგორც ნამდვილ კროსვორდს. ჩვენ ვსაუბრობთ ავტომატური დამუხრუჭების კონტროლზე DSR წარმოშობის დროს. კომპიუტერი განსაზღვრავს დამუხრუჭების ინტენსივობას თითოეულ ღერძზე და, საჭიროების შემთხვევაში, რეგულირდება, მართავს პატარა პულსს საჭესთან, რათა სწორი კურსი შეინარჩუნოს. ასევე არსებობს EBA გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, აძლიერებს სამუხრუჭე წნევას მაქსიმალურ დონეზე. მოგზაურობის მოყვარულებს მოსწონთ TSP მისაბმელის სტაბილიზაციის ფუნქცია. ეს ყველაფერი ხელს უწყობს Altea Freetrack- ის საჭესთან ძალიან თავდაჯერებულობას ნებისმიერ საფარში, რაც დაადასტურა თოვლიან გზატკეცილზე ტესტებით. 
თოვლისა და ყინულის მართვის დროს, სტაბილიზაციის სისტემა უფრო შესამჩნევად იქცევა, ვიდრე სხვები. ამასთან, ეს არ ერევა მძღოლის მოქმედებებში ადრეულ ეტაპზე, რაც საშუალებას აძლევს ოდნავ მოცურებას. როდესაც დრიფტის ამპლიტუდა იწყებს ძლიერ ზრდას, ESP– ს გარეშე ძლიერი ჟერმების გარეშე სტაბილიზაციას ახდენს მანქანა. იგი წარმოუდგენლად შედის ნაწარმოებში და ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ყველა ბორბლიანი დისკის გამოჩენა სერიოზულ ცვლილებებს იწვევს უკანა სუსპენზიის დიზაინში. ეს კეთდება იმისათვის, რომ არ დაარღვიოს მანქანის შიდა სივრცე. ამავე მიზეზით, საწვავის ავზი მოდერნიზებულია. მაგრამ მისი მოცულობა უცვლელი დარჩა 55 ლიტრი. ესპანეთის კროსვორდზე გამოყენებული სრული წამყვანი შეიძლება ეწოდოს კლასიკას. გრძელვადიანი დაწყვილებაა
Haldex, რომელიც ანაწილებს ბრუნვის წინა და უკანა ღერძებს შორის. ნორმალურ პირობებში, მანქანა არის წინა წამყვანი. დაპროგრამებული ელექტრონული ერთეული აკონტროლებს შეერთებას, რომელიც, ABS და ESP სენსორების წაკითხვის ანალიზს, ანალიზებს ბრუნვის გადანაწილებას. მთლიანი ენერგიის 50% -მდე შეიძლება მიეწოდოს უკანა ღერძი. უმჯობესია, არ შეუშალოთ სერიოზულ გზას ასეთი ნაკრები, მაგრამ შეგიძლიათ მშვიდად იგრძნოთ მოლიპულ გზასა და თოვლის ქალწულ მიწებზე. რუსეთში მხოლოდ ერთი ძალიან არასამთავრობო აპარატურა მიეწოდება. ეს ეხება არა მხოლოდ აღჭურვილობის უზარმაზარ ჩამონათვალს, არამედ ძრავასაც. ევროპაში სამი შესაძლო ვარიანტიდან, ჩვენ ვყიდით ყველაზე ძლიერ ორმხრივ ტურბოძრავულ ძრავას 200 ცხ.ძ. და ისინი აერთიანებენ ძრავას ექსკლუზიურად 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი. შედეგად, მანქანა ძალიან სწრაფად აღმოჩნდა. ის პირველი ასეული იძენს მხოლოდ 7.7 წამში. ამავე დროს, მაქსიმალური სიჩქარეა 220 კმ/სთ. ცუდი არ არის საოჯახო მანქანისთვის.
გეგმები, წარმატებები, განვითარება CJSC IBERIA MOTOR RUS- ის აღმასრულებელი დირექტორი, თომას დორენენდერი:
იბერიას საავტომობილო რუსმა დაიწყო თავისი მუშაობა, როგორც რუსეთში სავარძლის მანქანების იმპორტიორი, ვიდრე ერთი წლის წინათ. და უკვე დღეს რუსეთში გაიხსნა ადგილების 10 -ზე მეტი დილერის წარმომადგენელი. 2008 წლის ბოლოს, მათგან 25 იქნება, ხოლო 2012 წლისთვის იქნება 55. რუსეთში ადგილი რუსეთში არის მთელი შემადგენლობა: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo და Altea Freetrack. რუსეთში, ყველა ახალი მოდელი და კონფიგურაცია ერთდროულად გამოჩნდება ყველა სხვა ქვეყანასთან. ახლა ჩვენ ვემზადებით ახალი იბიზას ახალი მანქანის გაჩენისთვის. ჩვენ რუსეთში ვართ
ჩვენ მხარს ვუჭერთ Seat– ის მიერ მიღებულ ბრენდის განვითარების სტრატეგიას. მათ შორის სპორტული მიმართულებით. 2008 წლის სეზონში, Seat Leon Super Cup ითამაშებს Grand Prix RTCC სერიის შემადგენლობაში. 300 ცხენის ძალის რბოლა მანქანების შეჯიბრებები ტარდება ევროპის ბევრ ქვეყანაში, ახლა კი ისინი რუსეთში მოვიდნენ! მფრინავებმა უნდა შეასრულონ ძალიან სერიოზული ტექნიკა. მართვა
ძლიერი ძრავა უზრუნველყოფს შესანიშნავი დინამიური ინდიკატორებს. შეჩერება გაუმჯობესებულია ახალი საოპერაციო პირობების გათვალისწინებით. მცირე საჩივრები იწვევს საჭეს, რომელსაც აქვს უკუკავშირი უკუკავშირი და რულონების არსებობა.
სალონი
საოპერაციო პირობები, რომლებისთვისაც განკუთვნილია FreetRack, საკმაოდ პასუხისმგებელია. მხოლოდ ყავისფერი ჩანართები არ შეიძლება იყოს ყველასთვის.
კომფორტი სალონი ფართოა, ხუთივე მგზავრისთვის საკმარისი ადგილია. კომფორტული შეჩერება საშუალებას მოგცემთ გადალახოთ ასზე კილომეტრზე მეტი უპრობლემოდ.
უშიშროება
მანქანა თავდაპირველად ოჯახშია განლაგებული, ამიტომ უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული ყველაფერი დამუშავდა უმაღლეს კატეგორიაში.
ფასი
ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი მოწყობილობაა. იგი გამოირჩევა მდიდარი აღჭურვილობით. რამდენი მყიდველია ამ მანქანისთვის ამ ფასად? კითხვა აქტუალურია.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ სრული -ბორბლიანი წამყვანი, დიდი კლირენსი, ფართო ინტერიერი, ორიგინალური დიზაინი.
- საშუალო უკანა მიმოხილვა, რულონები, მაღალი ფასი.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Seat Altea Freetrack
ზომები - 4493x1788x1622 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1998 CM3, 200 HP/5100 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 220 კმ/სთ; 7.7 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback
ჩვენი აზრი
Seat Altea Freetrack აკმაყოფილებს შიდა მყიდველის მოთხოვნების უმეტესობას. მას აქვს მიმზიდველი გარეგნობა, ფართო ინტერიერი, ვარიანტებისა და აღჭურვილობის ვრცელი სია, კარგი გზა და გზის გზა. მაგრამ სხვა საკითხებთან ერთად, ჩვენი მყიდველი ადარებს პროდუქტს ფასთან. ეს არის სადაც საფრთხე დევს. მომხმარებელი მზად არის შეიძინოს ესპანური კროსვორდი 44 ათასი დოლარად?
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტო
