Seat Altea Freetrack Test Drive 2007 წლის მიკროავტობუსიდან
SEAT Altea Freetrack Test Drive: ნათელი და უხილავი
სავარძლების მანქანების გაყიდვები ევროპაში ბევრად უკეთესია, ვიდრე Kia, Chevrolet, Honda ან, Sage, Mazda. მაგრამ რუსეთში, ესპანურმა ბრენდმა არ მოიპოვა და ერთი და ნახევარი ათასი ადამიანი, რომელთაც სურთ თავიანთი მანქანების შეძენა. ძლიერი ძრავისგან უჩვეულო კოქტეილის მაგალითზე, ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ოჯახის სხეული Kolesa.ru ცდილობს გაიგოს რა არის ცუდი რუსეთში Ceata- სთან. მომდევნო წელს პირველ წელს, Kolesa.ru Test Drive იყო ზედა სავარძელი Altea Freetrack (Seat Altea Frick) ყველა წამყვანი, 2.0-ლიტრი 1,149,990 რუბლი.
ეს არის ნახევარი კომპაქტური, ნახევარი კროსვორდი; პირველის სასარგებლოდ, მაღალი გამარტივებული ერთჯერადი სხეული საუბრობს, მეორე კლირენსის სასარგებლოდ უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალო და დამატებითი პლასტიკური სხეულის ნაკრები Off Road- ის სტილში.
სხეულის ნაკრები არის მუქი ნაცრისფერი გადახურვა შეღებილი (!) პლასტმასისგან. ისინი მოსახერხებელნი იქნებიან არა მხოლოდ ტყეში დალაგებისას, არამედ ქალაქში: თქვენ უნდა ეთანხმებით, რომ პლასტიკური რეიტინგის თაღის შეცვლა უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ფრთები და სხეულის შეკეთების კვალი (კვალი სახით ფრთების ფრთები) არ დარჩება. ერთადერთი უბედურება ის არის, რომ ნაცრისფერი დამცავი სხეულის ნაკრები მაინც უნდა მოხდეს.
CompactWane გარეთ - CompactWane და შიგნით. სავარძელში Altea Freetrack სალონი არის ფართოდ თითქმის ნებისმიერ ადგილას: როგორც წინა, ისე უკან. და მარჯვნივ და მარცხნივ. უფრო მეტიც, უკანა მგზავრები დააფასებენ არა მხოლოდ მათი თავების ფარგლებს და მუხლებზე წინ, არამედ უკანა დივანზე გადაადგილების შესაძლებლობა უკან და უკან: დივანი კორექტირების დიაპაზონი 16 სმ.
საჭესთან მივდივარ. მძღოლს დაშვება მიკროავტობუს ვერტიკალში; თუ ისე იჯექით, რომ ხელები საჭესთან იწვა, თითქმის სწორია, მუხლები საშუალო სიმაღლეზე მოხრილი იქნება, თქვენ უნდა დააბრუნოთ თქვენი ზურგი მაქსიმალურად ვერტიკალურად. არც თუ ისე მოსახერხებელია, მაგრამ სასარგებლოა პოზისთვის.
ერთი შეხედვით, Seat Altea Freetrack- ის ინტერიერი ძალიან თანამედროვეა და არც მცირე სპორტის სახეობებშიც კი. სამსაფეხურიანი საჭე, რომელსაც გასქელება აქვს გასქელება, მშვენივრად იწევს ხელში. სავარძლები მჭიდროდ ტარდება კუთხეებში, და 450 კილომეტრიანი ბილიკიც კი, რომელიც მე გავაკეთე იმ დღეს, როდესაც მანქანაში პირველი ჩამოსვლის შემდეგ არ გამოეხმაურა ჩემი უკანა დაღლილობით.
ცენტრალურ კონსოლზე, მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი: დისტანციური მართვის და კლიმატის კონტროლი. აღსანიშნავია, რომ ორივე მოწყობილობის რომელიმე გასაღების მისაღწევად, თქვენ საერთოდ არ გჭირდებათ გაჭიმვა.
საჭის რგოლის ზედა ნაწილის ქვეშ, დაფის ჩვეულებრივი სამი ჭაბურღილი ჩანს, მაგრამ მათი შინაარსი არ არის ყველაზე ტრადიციული. მარჯვენა დიდი წრის სიჩქარე, შუა პატარა ტაქომეტრი, მაგრამ რამდენიმე მოწყობილობა ერთდროულად თანაარსებობს მარცხენა მხარეს: საწვავის დონე, გამაგრილებლის ტემპერატურის მასშტაბი ძრავაში და შუა კომპიუტერის შუაგულში. ამ უკანასკნელის ეკრანზე კითხვების მართვა მარჯვენა საჭესთან საუბრობდა. ჩვეულებრივ, ან სიჩქარე ან ტაქომეტრი მდებარეობს მარცხენა მხარეს, და მხოლოდ ტესტის კვირის ბოლოს მე შევეჩვიე ასეთ შეთანხმებას. ყველაზე მეტად დაარღვია სალონში პლასტმასის. არა, არაფერი გამოუყენებია და არ დაარტყა ყველა პანელი სრულყოფილად ჯდება, თქვენ ვერ იჩივლებთ შეკრების ხარისხს. მაგრამ რამდენად რთულია! თითების და პანელების მუხლებზე შეხება აისახა დაარტყა, რომელიც კარში, დაფაში. მაგრამ ეს არის საუკეთესო ვერსია, მეორეს მხრივ, იგი არ შედიოდა ჩემს გეგმებში, რომ თქვენი თავი დაარტყა სალონის დეტალების შესახებ და დამაგრდეს, მაშინ ასეთი კონტაქტი საერთოდ არ არის განკუთვნილი.
როგორ არის Seat Altea Freetrack საქმეში? სრულყოფილი. და რა შეიძლება მოსალოდნელი იყოს 211 ცხენის ძალის TSI ძრავისგან, რომელიც ტესტირებულია გერმანელთა ბევრ მოდელზე და ელვისებური სწრაფი DSG ?! ძრავის დაწყების გარეშეც კი ვიცოდი, რომ თუ ნახევრად იმედგაცრუებულ პედლს დააჭირეთ, გაკვირვებული მგზავრები სასიამოვნოდ გაბრტყელებდნენ სავარძლებზე.
ჩემთვის გაცილებით დიდი გამოცხადება იყო ფრიტრეკის შესანიშნავი კონტროლირებადი. ინგლისურენოვანი კოლეგები, ალბათ, მას უწოდებენ გართობას, რომელიც ითარგმნება რუსულად, არც თუ ისე ზუსტი მენეჯმენტში. სავარძელი Altea Freetrack აჩერებს ცუდად შუქებს, რომლებიც ეზოს მძღოლს უყურებს, განსაკუთრებით ზამთრის გზაზე. სრული წამყვანი თუნდაც შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე სისტემის საშუალებით (ESP სტაბილიზაციის კონტროლი) საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეხვიდეთ ყინულოვანი მონაცვლეობით, ისიამოვნოთ კონტროლირებადი სრიალით და კონტროლირებადი ფლოსტებით.
საბურავები გაწითლდა. პირველ რიგში, Bridgestone Ice Cruiser 5000 სადღაც 70 კმ/სთ -ზე იწყებს ძლიერ ზონირებას, რაც ხმამაღლა შემაშფოთებელი რუმინით იწვევს. საბურავები ყურადღებას აქცევთ თოვლის ხაზის ნარევს, როდესაც ისინი საშუალებას აძლევენ მანქანის წინა მხარეს მოულოდნელად მოხვდეს მხრივ.
Haldex ელექტრომაგნიტური clutch All -Wheel Drive მოწყობილია ისე, როგორც, მაგალითად, Land Rover Freelander ან Volkswagen Tiguan. ექსკრეციები ჯიპერები აუცილებლად იმედგაცრუებულნი იქნებიან და იტყვიან, რომ ეს არასდროს არის ყველა წამყვანი, მაგრამ მოწინავე ფრონტი. ელექტრონიკის რეაქცია სრიალზე და საჭესთან მომენტი ოდნავ შეფერხებულია, მაგრამ ძალიან რთულია ტრაექტორიის დაბალ სიჩქარით მოხვედრა. აპარატის ხასიათი ძირითადად წინა -ბორბლიანი ძრავაა, მაგრამ უფრო ციცაბო შემობრუნებისას, უკანა ღერძის კავშირი ხელს უწყობს შესვლას, რადიუსის შემცირებას. გზატკეცილზე გრძელი გზაზე, ამ ტიპის წამყვანი მნიშვნელოვნად დაზოგავს საწვავს. მაგალითად, მურმანსკის გზატკეცილზე საშუალო სიჩქარით 90 კმ/სთ სიჩქარით (დასახლებების გათვალისწინებით, გადალახვისა და რამდენიმე შეშუპების გათვალისწინებით), საშუალოდ, 8,5 ლიტრი ასზე ცუდი არ არის 211 ცხენის ძალის 2.0-ით, ყველა ბორბლით, მარჯვნივ, მარჯვნივ, მარჯვნივ ? ალბათ, ძნელია PR– ის სპეციალისტი იყოს სავარძელში. ესპანური ბრენდის რუსეთში განვითარებისთვის, თქვენ უნდა იყოთ ოპტიმისტი უმაღლეს ეტაპზე; სხვაგვარად როგორ უნდა მოიტანოთ ბაზარზე (რომელზეც Solaris, Logs და სხვა Viburnum დაფრინავს), მანქანების ხაზი, სადაც იბიზას ყველაზე იაფი ძირითადი ადგილია 545,000 რუბლი
Seat Altea Freetrack ფასები
ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანის შეძენა შეგიძლიათ 863,000 რუბლისთვის. ეს არის altea frick 1.4 ლიტრიანი 125 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით, წინა წამყვანი და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ავტომატური ტრანსმისიით. ძირითადი მანქანა აღჭურვილია 6 საჰაერო ჩანთით, ABS, TCS ანტიპროპატინგული სისტემით, კლიმატის კონტროლით, კასტინგ დისკებით R17, საკრუიზო კონტროლით სხვა სიტყვებით, სტანდარტული freetrack შეუძლებელია ESP- ის, ბარგის ქსელის, საჭეების ფურცლების DSG- ს არარსებობის გამო და DSG- სთვის შეუძლებელია. სხვა დიზაინის ბორბლის დისკები.
შემდეგი ვერსია ღირს 1,049,990 რუბლი, მაგრამ მას აქვს 2.0-ლიტრიანი 211 ცხენის ძალა TSI და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
ბოლოს რა
უამრავი მიზეზი მაქვს, რომ ტესტის შემდეგ მიყვარს Seat Altea Freetrack. ძრავა, შასი, გადაცემა სამოქალაქო, მაგრამ მაინც ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ძირითადი კონფიგურაციის შთამბეჭდავი მოწყობილობა, უჩვეულო გარეგნობა, ფართო ინტერიერი და დამცავი ჩამოსხმა მთელ სხეულში. ნაკლებია უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ისინი ჭარბობენ. პირველ რიგში, Seat Altea Freetrack ჰგავს მიკროავტობუსს და რუსები არ ტარდება მაღალი პატივისცემით. ჩვენ გვიყვარს გადასასვლელი. მეორეც, Volkswagen– ის შეშფოთებას მოუწევს იმუშაოს ესპანური ბრენდის ცალკეულ მარკეტინგულ პოლკზე, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის. CEAT– ები არ არის იაფი, ვიდრე გერმანელები და ამ ბრენდების პრესტიჟი ჯერ კიდევ შეუძლებელია ...
კონკურენტები Seat Altea Freetrack რუსეთის ბაზარზე:
Toyota Verso (ტესტის დისკი)
Nissan Qashqai+2 (ტესტის დისკი)
