Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 სედანი

ფრენა თვითმფრინავებით

მანქანის ჭიქა მარჯვნივ დაეცა და მძღოლმა, ტრეფიკის ხმაური ყვიროდა, ჰკითხა: ახალ სააბს? ცხრა ან სამი? მე დავხურე. ჩემმა თანამოსაუბრემ გაიღიმა და ასწია თითი, რომ ხალხმა, ვინც ამ შვედურ მანქანებს ეწინააღმდეგება, რა თქმა უნდა, იცოდნენ. მაგრამ ის მაინც არ ითვლიდა ასეთ თბილ შეხვედრას.
ეს არ არის რაიმე სახის ეგზოტიკური ლოტუსი და არც სიმპათიური მინი. უბრალოდ სადგურის უნივერსალი. მართალია, სააბ 9-3 - Sportcombi. თუმცა არა, ადვილი არ არის. Ლამაზი. გაცილებით გამოხატული ვიდრე Sportsedan. სააბის ბრენდის მიმდევრობის გარეშე, შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით მანქანის ახალი გარეგნობით. მარილი აქ, რა თქმა უნდა, დინამიური გვერდითი ხაზით არის, სახურავის და უფერო, თამამად ჩამოართვით სახურავის და უფერო, თითქოს უკანა შუქების ნისლი დიფუზორები. ზოგიერთი ნაკლოვანება, როგორიცაა მძიმე stern, შესამჩნევია მხოლოდ ფოტოებში. და ცოცხალი სააბი გამოიყურება მშვენივრად! და ქალაქის ქუჩებში მე ჯერ არ გავხდი დაბნეული - ახლახანს დაიწყო რუსული გაყიდვები.
Saab მანქანების წაშლილი, შეფუთული და შეფუთული შედარება თვითმფრინავით, მაგრამ სად შეგიძლიათ მიიღოთ იგი? ღილაკები, კლავიშები, კალმები, საავიაციო ინტერიერის ჯერ კიდევ ღილაკები ტკბილი სატყუარაა მათთვის, ვინც ბიჭი იყო ოკეანეებზე ფრენისთვის, მაგრამ გახდა სტომატოლოგი, იურისტი ან მეწარმე. და მათთვის, ვისაც ავიათემა არ არის, სააბის ინტერიერი უინტერესო იქნება. სინამდვილეში, თანამედროვე მანქანაში, ამდენი ღილაკი განიხილება, რომ ზედმეტია. რასაკვირველია, ეს არ იძირება მათ სიჭარბეს თვალებში, მაგრამ წინამორბედის მომზადება უკვე საჭიროა მძღოლისგან. მიკროკლიმატის მენეჯმენტი, აუდიო სისტემა, მომსახურების ფუნქციები - ყველაფერი კეთდება ღილაკის განლაგებაში. დეველოპერებს თითქმის არასოდეს ახსოვდათ მოდა (და კომფორტული) მბრუნავი კალმები.
კლიმატის ინსტალაციის ჩვენება შეიძლება ვიწრო ჩანდეს, მაგრამ მისი ფუნქციების შესაბამისად. ზოგადად, დიზაინერმა მოახერხა Saab– ის კორპორატიული სტილის გაერთიანება შესანიშნავი ერგონომიკით - ყველა მოწყობილობისა და დისპლეის კითხვები კარგად არის წაკითხული, კონტროლი ლოგიკურად არის განთავსებული. მეჩვენება, რომ ასეა - სააბოვსკში კიდევ უფრო საინტერესოა, ვიდრე ზოგიერთ ახალგამომრიცხავ იდრასთან - ბავშვობაში პროგრამისტი გახდეს, ხედავთ, რამდენიმე ოცნებობდა. ისე, მთელი ამ საჰაერო ჯანას კულმინაცია კარგი ძველი ღამის პანელის რეჟიმია, როდესაც ყველა სასწორი, გარდა სიჩქარის გარდა, გასვლა (და არა მხოლოდ გასვლა, არამედ გამორთეთ) და ღილაკების განათება ძლივს შესამჩნევია. ლამაზი.
სამართლიანად რომ ვთქვათ, უნდა აღინიშნოს, რომ სააბს აქვს საკუთარი საკომუნიკაციო სისტემა - Saab Infotainment. მისი ინფორმაციული და გასართობი მაუწყებლობა ერთდროულად ორ მონოქრომულ ეკრანზეა, თითოეულს აქვს საკუთარი საკონტროლო კალამი. ცენტრალურ კონსოლზე შედარებით დიდი მონიტორი აცნობებს აუდიო სისტემის მუშაობის შესახებ, ხოლო ის, რომელიც უფრო მცირეა (უშუალოდ საქარე მინის ქვეშ), პასუხისმგებელია მარშრუტების წაკითხვისა და მომსახურების ფუნქციებზე. მათი მყარი ნაკრების გამო, შეგიძლიათ, მაგალითად, შეცვალოთ წვიმის სენსორის მგრძნობელობა ან გააქტიუროთ გათბობის ადგილების ავტომატური ჩართვა, როდესაც ძრავის დაწყებისას ხელსაყრელი რამ არის მოსახერხებელი რამ, სხვათა შორის,!
თავად ადგილებს ასევე მოსწონთ ისინი, ვინც პირველ რიგში აფასებენ კომფორტს. ლამაზი და რბილი, ისინი ნაზად იღებენ მხედარს მათ მკლავებში. დიდი დიაპაზონის მქონე ელექტრო რეგულირების წყალობით იჯდა ფართო და მოსახერხებელია. და თუ გააგრძელებთ საავიაციო ანალოგს, მაშინ ეს არის თავდაჯერებული ბიზნეს კლასი. კუდთან უფრო ახლოს, სავარძლების კომფორტი ეცემა. აქ უკვე შეგიძლიათ იპოვოთ ეკონომიკის ნიშნები - მუხლებზე სივრცის ნაკლებობა, უკანა დივანის გამოხატული ორმაგობა ... ნამდვილად არ იკვებება. მიუხედავად იმისა, რომ არა, თასის მფლობელები გათვალისწინებულია ყველა მგზავრისთვის. მოდით დაველოდოთ Take -off- ს
სირცხვილია, რომ ამაზე უნდა ვისაუბროთ, მაგრამ ზოგადად კარგი შთაბეჭდილება სალონის შესახებ გააფუჭა მისი შესრულების ხარისხი - მძიმე პლასტმასის ყველაზე თვალსაჩინო ადგილებში, ციმციმულ ნაწილებში, ელემენტებს შორის მნიშვნელოვანი ბზარები შეიძლება იყოს სააბისთვის ამის დავიწყება წვრილმანები?
მე ვიცი, ვიცი, რომ ანთების დაბლოკვა აქ არის მარჯვნივ გვირაბში, მაგრამ მაინც, ჩვევიდან, მე ვუშვებ გასაღებს, როგორც კორპის, სადმე საჭე სვეტში, კარგი, მათ დაიწყეს და იმოგზაურეს. უცნაური შეგრძნება არის 3 -ლაქიანი საჭე გარეგნულად ძალიან მცირე და თუნდაც სპორტული, და როდესაც მას ხელები აყენებთ, გამოდის, რომ დიამეტრი ძალიან დიდია და ჯარში ჰიპერანტული ტალღები არ არის ყველაზე მოსახერხებელი. მაგრამ ეს ყველაფერი წვრილმანები შედარებით რეაქტიული ძალისხმევის მცირე რაოდენობით, რომელიც ჰიდრავლიკური ენერგიის საჭისგან უბრუნდება საჭეს. ავტოსადგომზე, ეს სასიამოვნოა, მაგრამ უკუკავშირის ნაკლებობა უკვე იგრძნობა მისგან დაშორებით. და სიჩქარის მატებასთან ერთად, ბათილობა ასევე ემატება ახლო -სტიოლიუმის ზონაში.
ძალიან კომფორტული საჭე არ საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ დააფასოთ 9-3 Sportcombi– ის კონტროლირებადი. გამაძლიერებლის ექსპლუატაციაში შეჩვევით, თქვენ ძალიან მალე შეამჩნევთ, რომ მანქანის მონაცვლეობა დარწმუნებულია, სუფთა და თანაბრად, შეგიძლიათ თქვათ, სიამოვნებით. ამასთან, ნუ აღელვებთ ამ სიამოვნებას აღელვებით. ეს არის განსხვავებული სახე - მშვიდი: მოსალოდნელი რეაქციები აღდგენის დროს, მკაფიო სწორი ხაზი მართვის მოძრაობების არარსებობის შემთხვევაში.
ავტომატურ გადაცემას ასევე აქვს მშვიდი მართვა. იგი განსხვავდება ანალოგებისგან ოდნავ განსხვავდება - გადართვის საშუალო შეფერხებები, ზოგადად მიღებული 5 ნაბიჯით და საჭეზე გადართულია - ფართო ხსნარი. მიუხედავად სერიოზული სპორტული გარეგნობისა, მათი ძირითადი ფუნქციური მნიშვნელობა თითების ოდნავ თბილი არის; ხელით მოაქვს რაიმე მნიშვნელოვანი შედეგი ან განსაკუთრებული სიამოვნება. მაგრამ საჭეზე დარჩენილი გასაღებები უფრო სასარგებლოა - მუსიკის მართვა მოსახერხებელია.
ჩნდება კითხვა, რატომ არის 2-ლიტრიანი ტურბოძრავული ძრავა? უფრო მეტიც, ჩვენს შემთხვევაში (ვექტორული აღჭურვილობა), ეს ძრავა იძულებულია უდიდესი ზომით - 210 ცხ.ძ. მხოლოდ 250 ცხენის ძალის აეროზე ზემოთ, 2.8 ლიტრიანი ტურბო დიზაინით. პასუხი ცხადი ხდება, როდესაც სააბი თავისუფალ გზატკეცილზე მიდის. პაუზის შემდეგ გაზის პედლის დაჭერით იწვევს 300 ნმ ბრუნვის მომენტს - ეს მაქსიმალური მნიშვნელობა ხელმისაწვდომია 2500-4000 rpm დიაპაზონში. ჯანდაბა, ნამდვილად ჰგავს თვითმფრინავის დაჩქარებას! თუ არა Saab Fighter, მაშინ სამგზავრო ლაინერი ნამდვილად არის. 9-3 Sportcombi ძლიერად, მაგრამ უკიდურესად დელიკატურად უბიძგებს თავის მგზავრებს სავარძელში და, ასაფრენი ბილიკის ბეტონზე ოდნავ მაღლა დგას, იძენს კრუიზის სიჩქარეს. მსგავსება საოცარია, ზედმეტი ქამრის ზუმერიც კი იგივეა, რაც თვითმფრინავის სალონში. და ხმაურის იზოლაცია შესანიშნავია - ისმის მხოლოდ ტურბინისა და საბურავების ჟანგი. შეგრძნებები დაუვიწყარია! იმ მომენტებში, როდესაც სიჩქარე არ უნდა იყოს სწრაფად აკრეფა, მაგრამ სასწრაფოდ ჩაქრება, არ იქნება მიზეზი, რომ ეჭვი შეიტანოს შვედური ავიაკომპანიების საიმედოობაში - მუხრუჭები ეფექტურად შეანელებენ ნახევარ ტონას მანქანას და აკონტროლებენ ამ შენელებას მოსახერხებელი და მარტივია. გარდა ამისა, 210 ცხენის სადგურის ვაგონებზე (ისევე, როგორც 250 ცხენის ძალა აერო) სამუხრუჭე დისკებზე თითო დიუმზე მეტი, ვიდრე სუსტი Sportcombi- ზე, და ყველა ვენტილირდება.
ამასთან, ასაფრენი ბილიკის ქვემოთ, საავიაციო დასასრულით. სუსპენზია აღარ ეშვება ასფალტის ტალღებზე, მაგრამ უსიამოვნო და ხმაურიანი რეაგირებს არათანაბარ და ხვრელებზე. ურბანულ ციკლში, გაზის პედლების დაჭერის შეფერხება შესამჩნევი გახდება, რის შემდეგაც ძლიერი ძრავა ორმაგი გულმოდგინებით ჩქარობს გამოტოვებული მომენტების მოსაპოვებლად.
მაგრამ დროა გაჩერდეთ და უკან დაიხიოთ - რა არის ტვირთის განყოფილებაში? მაგისტრალური კარი განბლოკილია მძღოლის კარზე ღილაკზე (კიდევ ერთი ბრენდირებული სააბის პატარა რამ) - ძნელი იქნება მისი უნებლიე პოვნა (და განმანათლებლური ღილაკი გამოიყენებს ღილაკს გასაღებით). ბარგის განყოფილება არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი ზომით, მოცულობა მხოლოდ 419 ლიტრია (მაგალითად, Renault Logan Sedan, თითქმის 100 ლიტრი მეტია!). კარგია, რომ სავარძლების ზურგის სტანდარტული დასაკეცი 3-ჯერ ზრდის სასარგებლო სიმძლავრეს, ამ შემთხვევაში, თქვენ უკვე შეგიძლიათ მოათავსოთ რაიმე დიდი ზომის ტვირთის განყოფილებაში. შეაფასებენ თუ არა მყიდველები SportCombi- ს ყველა უპირატესობას? სააბი ამას იმედოვნებს - ყველამ იცის, რომ შვედურ კომპანიაში საქმეების მდგომარეობა, რბილად რომ ვთქვათ, სასურველს ტოვებს. სადგურის ვაგონებმა, რომელიც პოპულარობით სარგებლობს ევროპაში და განსაკუთრებით შვედეთში, უნდა გამოსწორდეს ეს საკითხები. რუსეთში, აქ უფრო რთულია, უმეტესწილად, მყიდველები კვლავ გულგრილნი არიან სხეულის უნივერსალურობის მიმართ, ხოლო 9-3 გაყიდვების ჩანაწერების სედანი არ სცემს. რაც უფრო საინტერესო იქნება ამ არაჩვეულებრივი მანქანის ბედის დაცვა.
მანქანას უზრუნველყოფს General Motors- ის წარმომადგენლობითი ოფისი.
გმადლობთ ფოტოგრაფიის რესტორნის Colchis Courtyard- ის დახმარებისთვის დახმარებისთვის
SAAB 9-3 SportCombi ფასები და აღჭურვილობა
სადგურის უნივერსალი გვთავაზობს 4 კონფიგურაციის ვარიანტს და 5 სხვადასხვა ძრავას. ყველაზე მარტივი Sportcombi არის ხაზოვანი შესრულებისას (1.8 ლიტრი, 122 ცხ.ძ., 5 სიჩქარიანი მექანიკა, 29,500 აშშ დოლარი) აღჭურვილია 6 საჰაერო ჩანთით, ABS, Tract, ESP, საჰაერო მიმღები, რადიო მიმღები, ქსოვილის სალონი, 15 დიუმიანი, 15 -ჩემი ფოლადის ბორბლები.
რკალის კონფიგურაციისთვის, შესაძლებელია 2-ლიტრიანი ძრავა, რომელთა სიმძლავრე 150 და 175 ცხ.ძ. ფასი - 36 $ 900 და 37 $ 900, შესაბამისად (ავტომატური ყუთი - პლუს 1790 $). შედარებით ხაზოვანი, კლიმატის კონტროლი, CD-Resort, 16 დიუმიანი თუჯის ბორბლები, სავარძლების ტყავის პერანგები, მათი გათბობა ემატება აღჭურვილობას.
9-3 SportCombi ვექტორისთვის, მოცემულია ძრავები, რომელთაც აქვთ 175 ცხენის ძალის სიმძლავრე და 210 HP ტრანსმისიები-5-სიჩქარიანი მექანიკა პირველი და ავტომატური მანქანა მეორე (დამატებით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთი). აღჭურვილობა გაფართოვდა ნისლის ფარები, 17 დიუმიანი ბორბლები, ქრომის ინტერიერის გაფორმება და ტყავის სპორტული ადგილები. ფასი - 37,900 აშშ დოლარი (175 ცხ.ძ.), 210 -იანიანი ძალა 2000 დოლარიანი ძრავით უფრო ძვირია. კიდევ 3,000 აშშ დოლარი უფრო ითხოვს ძალიან მდიდრულად აღჭურვილი ვექტორის ვიგგენს.
6-ცილინდრიანი აეროის ხაზის ზედა ნაწილში (2.8 ლიტრი, 250 ცხ.ძ.)-46,900 აშშ დოლარად. მას აქვს 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა ან 6-სიჩქარიანი ავტომატური, უკანა სპოილერი, პარკინგი, ქსენონის ფარები და დაბალი სპორტული შეჩერება. აღჭურვილობის გრძელი ჩამონათვალი ხელმისაწვდომია თითოეული კონფიგურაციისთვის საფასურის მისაღებად.
2000 აშშ დოლარის თითოეული მითითებული ფასი უფრო მეტია, ვიდრე შესაბამისი სედანის ღირებულება.
იდენტიფიკაცია:
ეს თვისებები ცალსახად არის დაკავშირებული Saab ბრენდის მანქანებთან
სამი ორმაგი ფორმის ორმაგი საქშენები
თვითმფრინავის ინტერიერი
ღამის პანელი
ანთების ჩაკეტვა ცენტრალურ გვირაბზე
რადიატორის ცხაურის ნახატი
Meshnate სავენტილაციო დეფლექტორები
უნივერსალური სააბი
9-2x - გადააქცია Subaru Impreza უნივერსალი. იგი იაპონიაში იწარმოება 2004 წლიდან, გაიყიდა ექსკლუზიურად აშშ -ში.
9-5 უნივერსალი (ასევე უწოდებენ Sportcombi) - სადგურის ვაგონი, რომელიც დაფუძნებულია ბრენდის ფლაგმანზე. იგი დამზადებულია შვედეთში 1998 წლიდან. მას სამშობლოში კარგი მოთხოვნა აქვს.
9-7x არის Bajahnering- ის კიდევ ერთი ნაყოფი. მკურნალობდა Saab Chevrolet Trailblazer- ისთვის. მანქანა იკრიბება იმავე ადგილას, სადაც ის იყიდება - აშშ - ში, 2004 წლიდან.
Saab 9-3 Sportcombi - მეოთხე დღეს მეოთხე მანქანა, რომელსაც აქვს სადგურის ვაგონი Saab ბრენდის ქვეშ. საინტერესოა, რომ, მიუხედავად თითოეული მოდელის სხვადასხვა ფესვების მიუხედავად, ყველა სააბის უნივერსალი გაერთიანებულია უკანა ნაწილის დამახასიათებელი დიზაინით - ხაზგასმული დახრილი მდგრადი სახურავით. ამ რიგისგან მხოლოდ 9-3 Sportcombi არის დაარტყა. რა არის ეს გამონაკლისი წესისა თუ ახალი წესისაგან? ჩვენ დაველოდებით ახალ სადგურის ვაგონებს
ტექსტი: Sergey Knowemsky
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2006 წლის აპრილი]