Saab 9-3 Sport Sport Sport 2009 წლიდან სედანი

... ის "ტურბო" ბედნიერებაში ...

დიდი ხნის განმავლობაში, სააბმა არ მოეწონა თაყვანისმცემლები ახალი პროდუქტებით. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ შვედები უსაქმურად იჯდნენ. დენის ჰარუტიუნიანი გაეცნო მათი მუშაობის შედეგებს. ავტორისა და სააბის ფოტო.
ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, ერთი ღერძის მქონე მანქანას არ უნდა ჰქონდეს ძრავა უფრო ძლიერი, ვიდრე 200 ცხ.ძ. შვედეთის შეშფოთების ინჟინრებმა, რომლებმაც მიაღწიეს მნიშვნელოვან წარმატებას ძლიერი ტურბო ძრავების განვითარებაში, ასევე ფიქრობდნენ ამაზე. მათ შექმნეს ვერსიები XWD ინდექსის ქვეშ.
4x4 და AWD სახელწოდებით - ყველაფერი ნათელია. მაგრამ სააბის 9-3, უჩვეულო აღნიშვნა. რა ფორმულა იმალება მის უკან?
ვიკინგების მემკვიდრეებმა, თავიანთი ბირთვული უჩვეულო მზაკვარებით, წარმოადგინეს დროით გამოცდილი დიზაინი! უკანა ხიდის გადაცემის წინ, დამონტაჟდა მრავალ დისკიანი საცურაო დარბაზი, რომელსაც აქვს ელექტრონული კონტროლი. წინა ბორბლების გადაადგილებისას, კომპიუტერი აძლევს ბრძანებას, რომ შეაფასოს დისკები, რომ გადაიტანონ მომენტის ნაწილი უკანა ღერძზე. შვედების თქმით, ეს სრულად გააცნობიერებს 2.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავის შესაძლებლობებს.
შედარებით ბოლოდროინდელი აღდგენის მიუხედავად, ცხრა - მესამედი თავისთვის მართალია. და დაე, მანქანამ დაკარგოს მრავალი საავიაციო თვისება, რომლითაც ძველი სააბები ააფეთქეს, სტილი დაცულია. თუ იაფი მყარი პლასტმასისგან დამზადებული ვერცხლის ჩანართები არ არის ტყავის სკამებით და რბილი წინა პანელის მასალებით.
თავდაპირველად, ვერც კი შევამჩნიე ყველა ბორბლიანი მანქანის ქცევის ქცევის თვისებები. დიდი ტარებით, რადგან ის მშვენივრად ჯდება რელსებზე - ბორბლები, რომლებიც გამორჩეულია გზაზე. მთის გზაზე რამდენიმე ციცაბო თმის ვარცხნილობა მოათავსეს I- ზე: სრული დრაივი ნამდვილად მნიშვნელოვან სიამოვნებას ანიჭებს და იწვევს irresistible სურვილს, რომ შეამოწმოთ მანქანა თოვლზე დაფარული ან ყინულოვანი მაგისტრალზე. მაგრამ მარსელის მახლობლად თოვლი ვერ მოიძებნება ზამთარშიც კი ...
... მაგრამ შესაძლებელი გახდა პოლ რიკარის ცნობილი რბოლების გზატკეცილის გასწვრივ რამდენიმე წრე. და არა მხოლოდ ბორბლიანი წამყვანი სააბაზე, არამედ Turbo-X- ის შეზღუდული სერიიდან. ჩვეულებრივი Aero -XWD– ს მთავარი განსხვავება არის უფრო რთული დიფერენციალური რეცეპტი, რომელმაც საკუთარი სახელიც კი მიიღო: Elsd. იგი შეიცავს არა ერთ, არამედ ორ მრავალ -დისკის ჩაკეტვას: პირველი ანაწილებს მომენტს ღერძებს შორის, მეორე - უკანა ბორბლებს შორის. გარდა ამისა, Turbo-X გამოირჩევა მკაცრი შეჩერებით 10 მმ გზის გასუფთავებით, გაზრდილი სამუხრუჭე დისკებით. როგორ მოქმედებს ეს ყველაფერი აპარატის ხასიათზე?
სპრინტის აჩქარებას თან ახლავს ძრავის ტურობერული ღარიბი. მაშინაც კი, თუ მოულოდნელად ჩამოაგდებთ clutch, მანქანა იშლება გარეშე. გაჯანსაღებისას მანქანაზე სრული კონტროლის შეგრძნება, რომ დაამატოთ გაზები. აქ არის პირველი დაბრკოლება: გზაზე მათ კონუსი გადააკეთეს. საჭესთან სწრაფი მუშაობა იწვევს საბურავების პროტესტის ნიშნად, მაგრამ სარკეში მზერამ დაადასტურა: ყველა კონუსი ადგილზეა. შემდეგი - წყვილი სწრაფი შემობრუნება და მკვეთრი ძლიერი დამუხრუჭება გველის წინ (ინსტრუქციის თანახმად, ამ მომენტში მანქანა უნდა წავიდეს მეორე სიჩქარით სიჩქარით 40 კმ/სთ). ასეთი სიჩქარით ხუთი მეტრი, როგორც ჩანს, მარადისობაა, მაგრამ აქ არის სამიზნე! ამ მომენტიდან გაზი იატაკზეა, ამ რეჟიმში თქვენ უნდა გაიაროთ პლასტიკური კონუსების სამი ხაზი. საბურავები კვლავ ითხოვენ წყალობას, მაგრამ Turbo-X არ გადავიდა მილიმეტრში დანიშნულების ბილიკიდან.
ტრასაზე მისვლის შემდეგ, გათიშეთ სტაბილიზაციის სისტემა. სუფთა რეჟიმში, სააბმა კუდი ღრმად შემობრუნდა. ტრაექტორიის გასწორება არც ისე რთულია, მაგრამ წრე ნელა გადის. ძალიან საინტერესო: როგორ მოიქცევა ტურბო-X თოვლისა და ყინულის ნაზავზე?
რა არის ბედნიერება მძღოლმა ერთნაირად - ყველა ბორბალში? სხვათა შორის, კომპანიის უშუალო გეგმებში - Turbo -X- ის მიერ შესრულებული 2,000 მანქანის აშენება. შესამჩნევი ნაწილი, დაახლოებით 600, გაიგზავნება ამერიკაში, ხოლო დანარჩენი განაწილდება ევროპის ქვეყნებში. კვოტა რუსეთისთვის არის სრულიად მწირი - 70 მანქანა. მაგრამ პაციენტის მოყვარულებმა არ უნდა დაკარგონ იმედი: მომავალი წლის გაზაფხულზე, ELSD დიფერენციალი ასევე დაიწყებს Aero-XWD ვერსიის დაყენებას.
ჯერჯერობით არსენალში - მხოლოდ პირველი შთაბეჭდილებები. Fast Riding– ის გულშემატკივრები, ალბათ, დააფასებენ იმ ინოვაციას, რაც მათ საშუალებას მისცემს ადვილად მოიგონ საგზაო რბოლა. და უსაფრთხოების მომხრეებს უნდა დაელოდონ. მართლაც, სპეციალური განსაცდელების გარეშე, ძნელია იმის წინასწარ განსაზღვრა, თუ როგორ იმუშავებს ყველა ბორბალი ბუნდოვან და თოვლიან რუსულ გზებზე. მაგრამ ახლა შესაძლებელია უსაფრთხოდ აღინიშნოს, რომ დიზაინი წარმატებული აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ სრული ბედნიერებისთვის, რაღაც მაინც აკლია.
SAAB 9-3 Aero XWD -Full -Wheel Drive ამატებს შესაძლებლობებს მანქანას და მძღოლს სიამოვნებას ანიჭებს.
დენის ჰარუტიუნი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"