Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 სედანი

მფრინავი ციხესიმაგრე

ასე რომ, მეორე მსოფლიო ომის დროს მათ უწოდეს American Boeing B-17 ბომბდამშენი მისი ძალა, ძალა და გამძლეობა. მე ვფიქრობ, რომ ახალი შვედური Saab 9-3 Sport Sedan Fighter ასევე არის ციხე, მაგრამ უკვე რეაქტიული და, როგორც ადრე, ვერცერთი Stenous Car Equipment არ შეძლებს ზიანს აყენებს მის დამცველებს ...
ახალი მანქანა პირდაპირ კავშირშია ავიაციასთან. კომპანია, რომელიც აწარმოებს მას, რომელიც დაარსდა 1937 წელს, პირველად ჩაერთო თვითმფრინავების ასამბლეაში. მანქანები შედიოდნენ წარმოების პროგრამაში მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. Saab 9-3 მემკვიდრეობით მიიღო მისი წინამორბედების საუკეთესო გარე და კონსტრუქციული თვისებები, მაგრამ ამავე დროს, ზოგადად, მანქანა გამოიყურება ძალიან თანამედროვე და თანამედროვე. მისი დინამიური და სწრაფი გარეგნობა სრულად შეესაბამება მის მიზანს და ტექნიკურ არსს. Saab 9-3 Sport Sedan არის კომფორტის და დინამიური მართვის ერთობლიობა. მანქანა სრულად აკმაყოფილებს ამ ერთი შეხედვით შეუთავსებელ მოთხოვნებს. გარდა ამისა, იგი უზრუნველყოფს სამგზავრო უსაფრთხოების ძალიან მაღალ ხარისხს. შექმნის პროცესში ჩატარდა 75 ტიპის ავარიის ტესტები. მანქანა აღჭურვილია ძლიერი მძიმე სხეულით, ამიტომ ინტერიერი პრაქტიკულად არ არის დეფორმირებული უბედური შემთხვევების დროს და სხვადასხვა შეჯახების დროს. კართან, დამონტაჟებულია გვერდითი გაფიცვისგან დაცვა. თუ მანქანას უყურებთ, შეგიძლიათ ნახოთ წინა და უკანა სპარები, შეუფერხებლად მიედინება ერთმანეთთან და წააგავს მთელ ჩარჩოს, რომელიც შედუღებულია სხეულის ძირში. გარდა ამისა, კიდევ ორი \u200b\u200bნაპერწკალი შედუღებულია საკმაოდ ღრმა გვირაბის გასწვრივ.
სალონში 6 საჰაერო ჩანთა აქვს საჭესთან, ხელთათმანების ყუთის ზემოთ, ორი გვერდითი და ორი ანტი -ჯაკეტის ფარდები. კომფორტის ხარისხი ასევე გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე, შესაბამისად, ინტერიერის განვითარებისას, ყურადღება მიაქციეს არა მხოლოდ ერგონომიკას, არამედ ნამდვილი ტყავის და პლასტმასის დასრულების მასალების ფერს და ტექსტურირებულ კომბინაციას. სავარძლების და ინტერიერის პანელების ფორმა და მასალა არის ესთეტიკური, ემოციური და ფუნქციონალური. რბილ და კომფორტულ წინა სავარძლებს აქვთ ელექტრული კორექტირება მეხსიერებით. უკანა სავარძლების უკანა ნაწილები შეიძლება დაკეცილი იყოს 60/40 თანაფარდობით. ყველაფერი ყველაზე პატარა დეტალზეა გააზრებული: უკანა ხედვის შიდა სარკე ავტომატური სიბნელით, შუშით, რომელიც შთანთქავს ინფრაწითელ სხივებს და მრავალი სხვა. მიუხედავად სხვადასხვა მოწყობილობებისა და სისტემების ამგვარი სიმრავლისა და მე ჯერ არ ჩამოვთვალე ყველაფერი, ამ აღჭურვილობის გამოყენება საკმაოდ ადვილია. რაც მთავარია, ყველაფერი ძალიან ეფექტურად მუშაობს. Wipers მოციმციმე უზარმაზარი რეკეტებით და windshields სუფთაა. სავენტილაციო და გათბობის სისტემის სხეული იმსახურებს ქებას, რომელიც ძალიან სწრაფად ათბობს სალონს და ათავისუფლებს მინას ნისლისგან და ყინვისგან.
ძალიან სასიამოვნოა მანქანის მართვა. წარმატებით განთავსებული კონტროლი ქმნის მანქანასთან სრული ერთეულის შეგრძნებას. როგორც ჩანს, თქვენ მხოლოდ მას აკონტროლებთ ფიქრით. კომფორტის მაღალი დონე მოიცავს გლუვი სედაციური მოძრაობას სივრცეში და დროში, რაც ღრუბლების უკან მაღალი საჰაერო ლაინერის ფრენას წააგავს. აქ არის, ფრენის ციხესიმაგრის შეგრძნება! ამას ასევე ხელს უწყობს სენტრონული და საკრუიზო კონტროლის ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა, რომლის კონტროლი ხორციელდება მარცხენა საჭეზე.
თქვენ არ დაგავიწყდათ, რომ Saab 9-3 არ არის მხოლოდ სედანი, არამედ სპორტული სედანი, რომელიც აღჭურვილია 175 ცხენის ძრავით ტურბო ძრავით, მძიმე სპორტული შეჩერებით, 17-ზე ჩამოსხმის დისკებით და საბურავებით 215/50 R 17? Turbilno საშუალებას აძლევს ძრავას შეიმუშაოს მაქსიმალური ბრუნვის სამუშაოების ძალიან შასი (2000-3000 rpm). ამიტომ, თქვენ უბრალოდ უნდა გააფართოვოთ გაზის პედლის გასწვრივ, რადგან მანქანა მაშინვე გადაიქცევა გაბრაზებულ მებრძოლად. დიდი დინამიკა არა მხოლოდ დასაწყისში. ეს არ არის უარესი სიჩქარით 140 და 170 კმ/სთ სიჩქარით. როდესაც სიჩქარის ისარი მიუახლოვდება რიცხვს 200, კომფორტი ქრება, მაგრამ გზა ჩვენი გაგებისასაც კი და გლუვია. ასეთი სიჩქარით ნებისმიერი გრძელი და გლუვი არათანაბარი ხდება მუწუკად. დარტყმა არც მანქანას არ აგდებს მანქანას. იგი მხოლოდ ასფალტის დარღვევებს მოგვითხრობს: Tuk-Tuk-Tuk. ეს რომ არ ყოფილიყო ამ ჭკუაზე, ეს იქნებოდა ფრენის სრული შეგრძნება ... აქტიური მართვით, ტყვიამფრქვევი მეგობრისგან მტრად გადადის, განსაკუთრებით ურბანულ რეჟიმში. მისი გააზრება გადაცემათა ცვლის დროს იწყებს გაღიზიანებას. აპარატზე ხელმისაწვდომი პოზიცია არ ინახავს სახელმძღვანელოს გადაცემის რეჟიმს. ელექტრო -ჰიდრავლიკური საჭე არის მსუბუქი და მგრძნობიარე სწორი ხაზით. კიდევ ერთი რამ არის სწრაფი შემობრუნება: აქ წინააღმდეგობა იზრდება საჭეზე, მანქანა, როგორც ეს იყო, ცდილობს თავის მხრივ გადახტომა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, აშკარად ფლობს მოცემულ ტრაექტორიას. წინა სავარძლის გვერდითი მხარდაჭერა და კომფორტული, კანისგან დაფარული საჭე საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ დაძაბულობის გარეშე და სრულად ფოკუსირება მოახდინოთ მანქანის მართვაზე. მკვეთრი მონაცვლეობით, მანქანის რულონები მინიმალურია, ხოლო მისი შეჩერებისას, მას აქვს კარგი კურსის სტაბილურობა. ამრიგად, უსაფრთხოების გრძნობა არ ქრება, რადგან ESP სისტემების გარდა, TCS, მანქანას აქვს ძალიან ეფექტური დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, ხოლო საწინააღმდეგო სისტემაში შედის კიდევ რამდენიმე დამხმარე სისტემა. მაგრამ ფრთხილად! უსაფრთხოების ეიფორია შეიძლება ძვირფასად დაგიჯდებათ. მანქანა რეალურია, არა ვირტუალური.
Saab 9-3 სპორტულ სედანს აქვს შესრულების ოთხი ვერსია, დამატებითი აღჭურვილობის მდიდარი შერჩევით, ასევე სამი ტიპის ძრავით. შერჩეული კონფიგურაციის მიუხედავად (ჩვენს განკარგულებაში გვქონდა ვექტორი) თქვენ მიიღებთ მსოფლიოში ერთ -ერთ ყველაზე სწრაფ, ყველაზე საიმედო და უსაფრთხო მანქანას. ნამდვილი მფრინავი ციხესიმაგრე.
ტექსტი Sergey Rokhlin ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები