Test Drive მიერ Renault Scenic 2003 - 2009 მიკროავტობე

სცენის ოსტატები

საუკეთესო ტაში ავტო -ფირმისათვის არის გაყიდვები. კლასის წინაპრის მიერ მიღებული ოვაცია აცხადებს Renault Scenic II & Grand Scenic.
მომენტებიც კი ცოტა საშინელი იყო. 180 კმ/სთ სიჩქარით, თითოეულმა სატვირთო მანქანამ გადალახა თქვენ ძალიან მოხვდით საჰაერო ნაკადით მანქანის მარჯვენა მხარეს, სწორედ ამიტომ, სიმძიმის მაღალი ცენტრი გაქვთ, შესამჩნევად შეირყა. როდესაც შემდეგი სატვირთო მანქანის მხარე იქვე მიცურავდა, თქვენ ნახავდით მის ყველა ბინძურ მოქლონებს, რადგან მანქანაში შუშის სიმრავლის გამო იგრძნობთ თავს უზარმაზარ აკვარიუმში. რამდენია მაქსიმუმ 195 კმ/სთ? შეუძლებელია მუდმივად მონიტორინგი Speedometer Arrow: პირველ რიგში, ისრები საერთოდ არ არსებობს, ნაცვლად იმისა, რომ ეკრანზე იჭრება Digir. მეორეც, მოწყობილობა თავად მდებარეობს ტორპედოს ცენტრში. მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მივხვდი, რომ მანქანას სხვა მიზნებისათვის ვიყენებდი. თუ გსურთ განათება - დაჯექით მეგანურ სპორტში, იგივე ეკიპაჟი სრულიად განსხვავებულია და ის, რაც თავდაპირველად მეჩვენებოდა ხარვეზებით, ფაქტობრივად - უპირატესობები
სტალ. მე ვაღიარებ, რომ მე ნამდვილად არ მომწონს წინა სკატერის გარეგნობა: თითქოს ტუმბო უკავშირდებოდა მეგანის ჰეჩბეკს და რაც შეიძლება მეტი გაათავისუფლეს. ახალ სხეულში - არ არის ბუშტები: Scenic II- ის დაჭრილი ექსპრესიული ფორმები საუბრობენ სიძლიერესა და სიძლიერეზე, ხოლო ამოზნექილი უკანა ფანჯარა, მეგა II- ის მსგავსად, ზუსტად მიუთითებს მის კუთვნილებაზე. ასევე შეიცვალა ერთი ეკიპაჟის ზომები: იგი უფრო ფართო გახდა 22 მმ -ით - წინა და უკანა ბორბლების ჭურვები გაიზარდა 70 და 60 მმ -ით, შესაბამისად - და უფრო მაღალია 26 მმ -ით.
სალონში, ცენტრალური კონსოლის ზემოთ მდებარე დაფა, ძირითადად, იზიდავს სალონში. ახლა ინფორმაცია მარშრუტის შესახებ - თუ მანქანა მოქმედებს იმ ქვეყნებში, სადაც ნავიგაცია მოქმედებს - ისევე როგორც შავ ფონზე ლურჯი ნომრების სიჩქარე ხელმისაწვდომი იქნება ყველა მგზავრისთვის. უკანა დივანზე ბავშვები არ გადახტებიან და მხარზე გადახედავენ, მაგრამ დარჩებიან დამაგრებული. ცოტა უფრო დაბალი - კლიმატური ინსტალაციისა და რადიოს კონტროლი, და კიდევ უფრო დაბალი - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. მისი განთავსება სულ უფრო და უფრო მოდური ხდება და მანქანების მრავალფეროვან კლასებში - VW გადამზიდავიდან Fiat Panda– მდე. რენოს დიზაინერები ამბობენ, რომ ახლა მძღოლის მხრის სახელურიდან მანძილი შემცირდა 51 მმ -ით, რაც ბერკეტის მოკლე ნაბიჯებთან ერთად სწრაფად და ზუსტი გადადის. ვფიქრობ, არასწორედ ვიჯექი, რადგან უცნაური პროგრამებისთვის უნდა მივაღწიე.
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა წინაპირობა მართალი იყო. სავარძელი რეგულირდება სამი მიმართულებით, გამაძლიერებელი სვეტი - როგორც სიმაღლეში, ასევე გამგზავრებით. ზოგადად, დიზაინერები ცდილობდნენ ახალ ეტაპზე ნაკლებ ავტობუსში ჩასვლას - საჭე ახლა უფრო ვერტიკალურად მდებარეობს, ხოლო სავარძლის ბალიში იატაკზე დაბალია. შეგიძლიათ დაბრუნდეთ, როგორც სამგზავრო მანქანის საჭესთან. უფრო მეტიც, ეს საერთოდ არ იმოქმედებს მიმოხილვაზე, რომელიც კიდევ უფრო უკეთესი გახდა საქარე მინის თაროების მიდრეკილების უფრო დიდი კუთხის გამო. მაგრამ პედლები, ჩემი აზრით, ერთმანეთთან ძალიან ახლოს მდებარეობს, ძალიან გრძელი ნაბიჯი და უსიამოვნოდ რბილია. განსაკუთრებით სამუხრუჭე: დააჭირეთ ოდნავ - თქვენ მიიღებთ ადეკვატურ შენელებას, მე ცოტათი დავხუჭე - ჩამოკიდებული ღვედით: სცენები წამოხტა, თითქოს ისინი მკვდარი იყვნენ.
რაფაზე. სცენური II- სთვის, ბენზინის სამი ძრავა, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრი, 1.6 ლიტრი და 2.0 ლ, რომელთაც 98, 115 და 136 ცხენის ძალის სიმძლავრე აქვთ. შესაბამისად, ორი დიზელის ძრავა: 80- და 120-ე.
ორი -ლიტრი - ალბათ ყველაზე ოპტიმალური ძრავა ახალი ეტაპისთვის. ამ კლასის გონივრული კლასის კლასში, ის არ შეგახსენებთ, რომ მართვის დროს არ ხართ საკმაოდ სამგზავრო მანქანა. თავდაჯერებული აჩქარება დაწყებისას - ასი სცენური II- მდე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აჩქარებს მხოლოდ 10.3 წამში. არანაკლებ თავდაჯერებული გადალახვაში - 130 კმ/სთ 80 კმ/სთ ეტაპზე ასევე ძალიან მკვეთრად იძენს. თქვენ არ შეგიძლიათ თქვათ შეჩერების შესახებ, რომ ეს არის მკაცრი, მაგრამ ციცაბო მონაცვლეობით, ერთიანი რაციონი არ ემორჩილება, როგორც თქვენ მოელით. სხვათა შორის, ყველა სცენაზე, როგორც ვარიანტი, ESP სისტემა ახლა შესაძლებელია.
ოცდაათიური განსხვავება 1.6 ვერსიასთან შედარებით უფრო მეტია, ვიდრე შესამჩნევი. 2 ათასამდე წუთი / წუთამდე, ძრავა დუნე იქცევა. აქ ხუთი პროგრამაა, განსხვავებით 6-სიჩქარიანი ზედა ვერსიისგან. და მანქანის მონაცვლეობები არც ისე დამაჯერებლად არის გამოწვეული იმის გამო, რომ რეზინას უფრო მაღალი პროფილი აქვს: 16 დიუმიანი დისკი რეგულარულად მოთავსებულია ორ ლიტრიან ვერსიაზე, 15-დიუმზე ყველა დანარჩენზე.
ანტრესოლი. 1997 წლის საუკეთესო მანქანა, Renault Scenic შარშან იყო საუკეთესო გაყიდვადი მანქანა ევროპაში -მისი წილი იყო 4.2 პროცენტი -და საუკეთესო გაყიდვა ერთჯერადი შემსრულებლებს შორის: ყველა მეოთხე შეძენილი ეტაპი იყო. საერთო ჯამში, რვა წელიწადში 2 მილიონზე მეტი ცალი გამოვიდა. და ამ წარმატების მიზეზი თითქმის არ არის სიჩქარე და მიღება. კომფორტი და სხვა კომფორტი - ეს არის კლასის დამფუძნებლის ტრამპის ბარათები, რომელსაც Scenic II- ს კიდევ უფრო მეტი აქვს.
საგუშაგოს სახელურის გარდა, წინა სავარძლებს შორის ადგილი დატოვა პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი - კონფიგურაციის კონფიგურაციაში, მისი გასაღები მდებარეობს საჭის სვეტის მარცხნივ. ვაკანტურ ადგილას 15 ლიტრი 15 ლიტრი იზრდება. წინა, მისი უმეტესობა აღჭურვილია 12 ვოლტიანი გასასვლელით; უკანა, სამსაფეხურიანი, მიმართულია მათთვის, ვინც მეორე რიგში იჯდა. 17 ლიტრიანი გაცივებული ხელთათმანების განყოფილება არის ჩანაწერი სეგმენტში. დუფელის განყოფილებები ხუფებით, რომლებიც მოთავსებულია იატაკში წინა სავარძლების წინ, ასევე არ აქვს ანალოგები. იგივე ყუთები არის სალონის უკანა იატაკში, დუფელის ბილიკი თითოეული სავარძლის ქვეშ არის დაწესებული ... მანქანაში მხოლოდ 91 ლიტრია დახურული კონტეინერები, ასე რომ, ადვილი არ იქნება ძებნა მანქანა შემდეგი vortex-anti-terror- ის დროს.
მაგისტრალის მოცულობა არის ნახევრად დატვირთვა, უკანა თაროზე შეგიძლიათ განათავსოთ უკანა თაროზე უკანა ფანჯრის გახსნით, რომელიც სეგმენტში არ არსებობს ანალოგები. Scenic II- ში მინის ცალკე თემაა: თუ ორი ლუქის სახურავში ორი ლუქი არსებობს, მთლიანი მინის ფართობი 7 კვადრატული მეტრია. M არის კიდევ ერთი ჩანაწერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თანაბრად ისიამოვნოთ ლანდშაფტით ხუთივე მგზავრისთვის. თუ, რა თქმა უნდა, სალონი არ არის დაკავებული გრძელი დატვირთვით - ის მოთავსდება სცენურ II 2.5 მ.
ფეხით ბუფეტი. ტესტის დროს, მე და ჩემმა კოლეგამ გადავხედეთ გზისპირა მაღაზიას, რომელიც ბორბლებზე ყიდიდა Dachas- ს. ასეთ საზაფხულო კოტეჯში, ძრავის და მძღოლის ადგილის გარდა, გარდაქმნის შავკანიანები, საშხაპე, გაზქურა, მშრალი კარადა ... სად უნდა განვითარდეს. რუსებს შეეძლებათ გაეცნონ მეორე ეტაპზე, რომელიც უკვე მიღწეულია ამ გზაზე აგვისტოში. მაშინ ცნობილი გახდება რუსული ფასები. ევროპაში, Scenic II– ის ფასი ძირითადი კონფიგურაციაში ბიუჯეტის ძრავასთან 1.4 ლიტრი არის 17,8 ათასი ევრო.
მიკროავტობუსში შვიდი ადგილის არსებობა ახალი კლასის სტანდარტია, რომელიც გასათვალისწინებელია: ადგილების მესამე რიგები Opel Zafira- ში და ორი სკამი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს Peugeot 307SW- ის ბარგის განყოფილებაში, საჭიროა ადეკვატური პასუხი. Renault– მა არ დააკისრა დამატებითი ორი სკამი სცენურ II– ში, მაგრამ გამოუშვა მონაკვეთის ვერსია ბაზრის დიდებული სცენაზე. შვიდიანი მანქანა უფრო გრძელია, ვიდრე ხუთეულში 230 მმ -ით, უკანა ორი სავარძელი დამოუკიდებლად შეიძლება იატაკის იატაკზე. დიზელის ორი ძრავის და ბენზინის ძრავის გარდა, 115 და 136 ცხენის ძალის სიმძლავრით. 165 ცხენის ძალის ორ ლიტრიანი ძრავა ტურბოძრავებით შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაში. სცენური II და Grand Scenic- ის ფასის განსხვავება დაახლოებით 1 ათასი ევროა.
ტექსტი დიმიტრი გრონსკი, ავტორისა და რენოს ფოტო
 
Renault Scenic II
ძრავა არის ბენზინის 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1998
ძალა (L.S. at rpm) 136 at 5500
მომენტი (NM at rpm) 191 at 3750
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4259/1805/1620
ბორბლის ბაზა (მმ) 2685
აღჭურვილი მასა (კგ) 1400
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 195
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.3
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 8.0
მოსკოვში ფასი არ არის განსაზღვრული

 

წყარო: "ავტოპილოტი"